Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

23 июля 2016 в 18:11

3 оценка
Не рекомендую

Примерно три года назад по осени ко мне обратился приятель с просьбой переделать систему охлаждения "Калины", поставить в нее термостат от "Гранты". Эту идею он высмотрел в Интернете. Идея тогда была новой, поэтому он и решил попробовать, начитавшись множества положительных отзывов. Принципиальное отличие модернизированной системы "Гранты" -уменьшение количества патрубков в системе, удаление "калиновского паука"(тройной патрубок), быстрее прогревается салон, термостат - другой по конструкции. Кроме того, нет подогрева дроссельной заслонки(на "Грантах"-электронная система "Е - газ", тросового привода уже нет), а нижний патрубок радиатора присоединен прямо к подводящей трубе водяного насоса. На большей части мастерских, отказались возиться с машиной:"можем поставить стандартные", а где согласились, заломили цену. Пришлось помочь, но сначала долго искали запчасти(тогда для "Гранты" ничего почти в магазинах не было). Термостат купили быстро, а вот с прочими деталями были проблемы. Итак нужно купить:1)-термостат BEHR(можно аналоги, но они хуже качеством), 2)нижний патрубок радиатора 2190, 3)труба подводящая 2190, 4)2шт. шпилек 80мм длинной, для крепления термостата, штатные короткие - не годятся, 5)патрубок расширительного бачка 2110, 6)датчик тм - 106, можно поменять клемму в штатном, но товарищ не экономил. 7)кроме прочего в комплекте с термостатом (в лучших традициях ВАЗа) нет прокладки в комплекте, что при его цене - минус, ее также нужно купить. Подойдут и паранитовая/картонная, но я бы посоветовал пробковую, как самую надежную. Это не все -купили много хомутов "Норма", не помню даже сколько точно, ибо большая часть старых переломалась при разборке. Также желателен фиксатор резьбы - нижняя шпилька проходит насквозь, ее надо сажать на фиксатор резьбы. Сами шпильки тоже нелегко найти, но нашли. В итоге все собрали. Так как у него уже не было тросового привода, был "Е - газ", то не пришлось изобретать подогрев дроссельных заслонок заново, как на большей части "Калин". Сам термостат полначалу работал неплохо - но вот позже обнаружилось, что он для "калины" не оптимален - температура срабатывания - 85*, а не 92*, как надо в "Калине". Пришлось покупать вставку термостата - WEHLER, срабатывающую на 92*. Если честно, эффекта от переделки я не отметил - греется так же как и моя машина, без переделки. Стало ли теплее - не отметил. С учетом всех деталей+работа, вышло около 5000 руб, теперь, вероятно еще дороже. В общем, переделка возможна, но особого эффекта не дает. Улучшения есть, но объективно их оценить сложно. С учетом небольшого эффекта, но из - за более дорогих деталей, с учетом трудностей с их поиском(теперь их побольше стало, но не везде)-переделка не оправдала себя. Кроме прочего, на больших сервисах никто не берется за переделки - им невыгодно, лучше и быстрее менять штатные детали. Фото нет, так как авто продано, а себе я эту переделку не стал делать.
— Плюсы:
несколько улучшен обогрев,прогревается быстрее,система надежнее,за счет уменьшения количества патрубков и их соединений,хороший термостат,надежный
— Минусы:
Много работы,покупка дополнительных деталей,трудности с их поиском,дороже по деньгам,эффект небольшой(25%),ищите гаражного мастера/делайте сами-сервисы не берутся за такие переделки
Время использования: три года
Стоимость: 1980 руб
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

5 июля 2016 в 15:26

5 оценка
Рекомендую

Я катаюсь на ВАЗ 2115. Всем известно, что эти автомобили (а также 10 - е семейство да и приоры с калинами тоже) имеют проблемы с отоплением салона и охлаждением двигателя. Да и штатные термостаты для автомобилей этих моделей никогда надёжностью не отличались. Автовладельцы борются с этим явлением по разному: кто - то устанавливает медный радиатор отопителя салона, кто - то ставит дополнительную электропомпу в разрез патрубков радиатора отопителя салонапомпа от Газели КЗАЭ D - 16, но можно и основную помпу установить по мощнее Помпа Luzar Turbo 2. Но есть ещё один вариант, такой, как установка термостата от гранты. Встаёт он кстати легко, на штатное установочное место, ведь блоки двигателей практически одинаковые, при этом все переделки системы охлаждения двигателя сведены к минимуму. Теперь о работе самого термостата. В отличии от штатного термостата у термостата гранты весь малый круг охлаждения циркулирует только лишь через радиатор отопителя салона. Что это даёт? А даёт это то, что зимой двигатель автомобиля прогревается заметно быстрее (примерно на 30%), а так же то, что через радиатор охлаждения салона циркулирует большее количество охлаждающей жидкости и как следствие, имеем более горячий воздух на выходе из сопел отопителя салона. Что касается дополнительной помпы, то в последствии я её снял, потому, что после установки грантовского (Behr) термостата циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя салона увеличилась на столько, что превысила возможности электропомпы, и последняя стала сопротивлением на пути циркуляции охлаждающей жидкости. Что касается самого термостата: в магазинах их можно найти от разных производителей. Лично я приобрёл производства Behr (Германия). Работает термостат буквально как часы. Открывается при температуре охлаждающей жидкости ровно 87*С. Даже после двух лет эксплуатации. Экономический фактор при доработке систем охлаждения двигателя путём установки этого термостата очевиден: снижается время прогрева двигателя, значит экономим топливо. За зиму этот термостат окупится сэкономленным бензином. Стоимость нового термостата где - то в пределах 1000... 1200 рублей, что гораздо дешевле, чем установка медного радиатора отопителя салона, и не на много дороже стоимости электропомпы. При этом эффект обогрева салона соизмерим с установкой медного радиатора совместно с электропомпой. А если учесть, что при этом ещё и улучшается охлаждение двигателя, то ему вообще цены нет. Вот так вот, господа. Настоятельно рекомендую приобретать термостаты именно от производителя Behr. Мой товарищ устанавливал Лузар. Через некоторое время начала плавать температура открытия термостата. У меня же, повторюсь, термостат Behr в эксплуатации уже более двух лет, но не смотря на это он продолжает работать, как швейцарские часы. Немецкое качество, что тут скажешь.
— Плюсы:
Чёткая температура открытия на протяжении всего срока эксплуатации, высокая надёжность и ресурс
— Минусы:
не выявлено
Время использования: 2 года
Стоимость: 1100 руб
Год выпуска: 2014

—