Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июля 2017 в 15:49

5 оценка
Рекомендую

Зимой в самые морозы на автомобиле Volkswagen Passat B6 Variant вследствие износа оборвало ремень привода насоса охлаждающей жидкости. Как результат, несмотря на 30 градусный мороз, наступал быстрый перегрев двигателя, и отказала система отопления салона. Неисправность была вычислена самостоятельно, однако для её ликвидации потребовалась частичная разборка навесного оборудования двигателя и механизмов, которая заняла несколько часов в условиях автомастерской. Ремень помпы Dayco 06H121605E был установлен новый, и его замена была осуществлена сразу после получения ремня, заказанного и предоплаченного у поставщика. Для этого пришлось подождать несколько дней. Сразу после обрыва ремня ехать в автомастерскую не было никакого смысла, так как двигатель автомобиля был бы частично разобран, а отремонтировать его при отсутствии нового ремня, понятное дело, не смогли бы. Так и пришлось, скорее всего, полуразобранному автомобилю куковать в автомастерской до прихода нового ремня. А оно такое кому - нибудь надо? Поэтому в таких вопрос опыт и знания - сила.
Но, оказывается, этих самых опыта и знаний никогда не бывает много. Так произошло и в данном случае. Уже позже выяснилось, что помимо нового ремня в автомастерскую нужно было приезжать с полным комплектом новых резиновых прокладок. Да и не только прокладок, но и с новым трубопроводом системы охлаждения VAG 06J 121 065 F. Но кто тогда знал это! В итоге для замены ремня в тесной передней части моторного отсека сервисмены сняли кучу всего, в том числе и термостат с насосом охлаждающей жидкости, или иными словами помпу 06H - 121 - 026 - DN в сборе. Естественно, все ранее отформатированные по месту резиновые прокладки после этого требовалось бы по уму заменить на новые. Но на тот момент их не было в наличии, поэтому обратно поставили старые.
Но самое неприятное оказалось не это, а то, что при снятии пластикового патрубка VAG 06J 121 065 F системы охлаждения мастера сломали один из его наконечников. Скорее всего, в этой поломке они и не были виноваты, а виною стала ставшей хрупкой пластмасса патрубка из - за того, что он постоянно подвергается термическому воздействию горячей охлаждающей жидкости. И по истечении определённого периода времени пластмасса патрубка потеряла свою некоторую изначальную прочность и пластичность, и стала хрупкой. В придачу она прикипела по месту. Однако поломка поломкой, но мастера не предупредили владельца о ней, а собрали всё обратно, посадив сломанное соединение на обильный герметик. Перед этим, понятное дело, установив новый ремень привода помпы, ради чего и затевалась вся эта разборка. В итоге ремонтные работы обошлись тогда в несколько тысяч рублей. Но это было только начало.
Ведь на этом проблемы не закончились, а только продолжились. Из двигателя началась приличная течь охлаждающей жидкости типа G12. В зависимости от интенсивности поездок за день могло выбежать до 0, 5 литра антифриза. Но и когда автомобиль просто стоял в гараже, расстеленный под двигателем толстый слой газет буквально за пару дней полностью пропитывался выбежавшим за это время антифризом. Пришлось снова обращаться в ту - же самую автомастерскую, но теперь уже с претензиями на выполненные работы. Они согласились всё переделать за доплату в 50% от полной стоимости, и указали, какое резиновое уплотнительное кольцо перед этим необходимо докупить. Обвинив в течи антифриза именно эту круглую прокладку.
И вот новая мучительная многочасовая разборка тех же самых элементов двигателя. Снова сервисмены добрались до помпы, сняли её, заменили резиновое кольцо под её креплением на новое. И снова несколько тысяч рублей перекочевали из кармана владельца в кассу автомастерской. После проведённого второго ремонта течь антифриза, как поначалу показалось, прилично уменьшилась. Но потом выяснилось, что охлаждающая жидкость убегает из системы охлаждения двигателя с прежней силой.
Снова поездка в автомастерскую, и снова выяснение отношений с автосервисом. У них даже собрался своеобразный консилиум. В итоге мастера убедили клиента, что виною утечки послужил пластмассовый корпус помпы в сборе. Вроде - бы от нескольких снятий/надеваний его могло повести и деформировать от усилия прижима крепёжных болтов. Поэтому для полной ликвидации проблемы мастера рекомендовали приобрести новый узел в сборе. Что практически сразу и было сделано. Новая помпа 06H - 121 - 026 - DN в сборе для двигателя VAG BZB 1. 8 TSI оказалась в наличии у одного из местных дилеров Volkswagen, где и была приобретена за наличные 17260 руб. без предзаказа и ожидания. Чек на покупку:
Упаковка этой непростой и недешёвой детали достаточно объёмная:
Данная деталь оригинального производства концерна VAG (Volkswagen Audi Gruppe). Другие производители такие совместимые изделия в сборе не производят, разве только что делают неоригинальные насосы ОЖ, и такой насос на данном изделии при желании можно заменить отдельно, но это недокументированная возможность ремонта. Нам же требовалась такая деталь в сборе именно из - за того, что корпус старой помпы сервисмены обвинили в деформации. Хотя, несколько забега вперёд, скажем, что старая помпа оказалась в отличном техническом состоянии, и каких - либо повреждений и деформаций на ней не было. Причиной течи антифриза был именно частично сломанный сервисменами пластмассовый трубопровод системы охлаждения VAG 06J 121 065 F.
Новый термостат с насосом 06H - 121 - 026 - DN в сборе весил вот столько:
А вот и сама новая деталь, пока ещё в коробке:
И прямо сразу из заводской упаковки:
Корпус изделия выполнен из высококачественной термостойкой пластмассы. А вот шкив для ремня привода, и сам насос с корпусом непосредственно выполнены из металла, по внешнему виду, разновидности твердого алюминиевого сплава типа дюралюминия:
Желтое резиновое кольцо на верхнем фото - защитное, и при установке новой помпы на автомобиль удаляется.
Ещё один вид на эту ответственную деталь:
Слева сверху на нижнем фото виднеется серый корпус клеммы электрического датчика температуры узла:
На этой стороне помпы видны идущие с ней комплектом новые резиновые уплотняющие прокладки:
Вид изделия со стороны…

—