Категории	Автомобили Автозапчасти Тормозные колодки

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

17 апр. 2017 в 15:51

4 оценка
Рекомендую

Когда нет возможности выложиться на превосходные тормоза, что способны будут служить очень долго с превосходным качеством. Многие автомобилисты, адекватно относящиеся к своему железному коню по его прямому назначению именно как к средству передвижения и не более того, зачастую приходят к среднему значению цены и качества, устанавливая взамен закончившихся оригиналов продукцию небезызвестного Немецкого концерна Federal Mogul.
Немецкий промышленный гигант настолько многолик, что легче будет перечислить то, чего он не выпускает. В огромном списке под разными торговыми именами есть буквально всё для вашего авто. От пистона до патрона. Многое из этого списка мы сможем увидеть в качестве оригинальных предустановленных деталей на автомобили Европейского рынка.
В данном случае под брендом TRW, многоликий Federal Mogul представляет вниманию покупателей свои тормозные системы.
К слову говоря, продавцы продукции TRW просто обожают бравировать тем, что продукция данного бренда поставляется в качестве оригинала на конвееры автопроизводителей. Тем самым ещё больше подталкивают доверчивого покупателя к совершению покупки. Поступают ли они плохо или обманывают? Отнюдь нет!
Скорее недоговаривают, вводя в небольшое заблуждение.
Истина заключается в том, что подобно Brembo современный TRW унаследовал от папаши Federal Mogul`а некую многоликость в самом качестве исполнения деталей тормозных систем. Как и Brembo, продукцию TRW можно разделить на несколько подтипов качества. Таким образом привести чёткую линию, выстроив нить понимания, что далеко не всё TRW устанавливается на конвеер со всеми произрастающими. Между тем, что лежит в коробке с оригинальными знаками и продающимся в красных, разница колоссальна. Помимо дальнейших эксплуатационных свойств это видно в сравнении невооружённым глазом.
Качество выражается не только в мелочах исполнения. Клёпочках, пластиночках.
Оно выражается в основных вещах. Таких как само феродо.
Честно говоря попросту скучно рассказывать о превосходных вещах. Петь им диферамбы, как долго они ходят и как классно не скрипят.
И скунсу ясно, что оригинал так и останется оригиналом, запомнившись нам как чрезвычайно комфортное изделие, хотя и будет выпущен в том же Китае.
Ведь именно в Китае на данный момент и производится подавляющее количество автозапчастей. Собираются целиком и полностью моторы. Причём для премиум автомобильных брендов.
Тот, кто с успехом пользуется продукцией Appleскажет, что Китай сегодня - это совсем не страшно. И в общем то окажется прав. Какая разница где стоит станок. Лишь бы технология выдерживалась. Ну а судя по качеству обработки колодки и методам фиксирования вибрационных пластин она у TRW соответствующая имени, ровно как и стоимости.
Ведь за половину от стоимости оригинальной тормозной мы получаем стабильный среднячок, неизменно стремящийся в положительную сторону. Хоть и да, разница в рецептуре Феродо с оригиналом очевидна.
Угольного цвета с практически однородным составом без металлических и прочих включений, колодка красного TRW гарантированно сможет сослужить хорошую службу на протяжении 40000 км пути. Единственным "но" в этом вопросе станет факт перегрева с последующим остекленением, к которому она склонна. Соответственно однажды её поджарив при последующих торможениях мы получим посторонние шумы в виде противного скрипа. Без особых чудес покажет себя угольное феродо и в вопросе пыления. В режиме городской эксплуатации диски машины будут довольно быстро становиться чёрными.
Но не смотря на все минусы при рассмотрении тормозной за адекватную стоимость по прошествии времени приходит всё больше уверенность в том, что маркетологи Federal Mogul не просто так едят свой хлеб. Ведь по большому счёту аналогов с похожими эксплуатационными свойствами за такие же деньги у красного TRW нет.
Спасибо.
— Плюсы:
Гарантированно хороший рабочий ресурс. Вязкие. Феродо средней жёсткости
— Минусы:
Скрипят. Склонны к остекленению
Время использования: свыше 7-ми лет
Стоимость: 1880 руб
Год выпуска: 2004

—

Анонимно

15 ноя. 2016 в 16:55

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые Автомобилисты!
Хочу поделиться впечатлением от многолетнего использования тормозных колодок TRW.
Тормозные колодки этого производителя я использую на своём кроссовере KIA Sportage 2009 года выпуска уже на протяжении четырёх лет и 60 тысяч пробега.
Первый раз я сменил колодки на 45 тысячах пробега. Родные колодки меня вполне устраивали по качеству торможения, но они почему - то изнашивались неравномерно и специалисты сервисного центра постоянно склоняли меня к замене.
В официальном сервисном центре цена на замену колодок была озвучена такая, что может сложится впечатление, что в стоимость работ входит доставка рабочих из Кореи, а также оплата их летнего отпуска.
Тогда я решил самостоятельно провести эту замену, хотя до этого не менял никогда колодки на автомобилях.
В интернет - магазине запчастей я выбрал колодки TRW именно потому, что это в прошлом была фирма Lucas а потом ее купила TRW. Много хорошего слышал о этой фирме, кроме того она является поставщиком деталей на конвейеры ведущих автомобильных концернов в Европе. А там непойми - кого к поставкам не допускают.
Через какое - то время получил я свой заказ и поехал к приятелю в гараж и мы с ним неспешно колодки - то и поменяли. Ничего сложного в этом нет, главное быть внимательным и аккуратным.
И проехал я на этих колодках 50 тысяч километров и даже не вспоминал о них. Работают и работают.
За период эксплуатации колодки показали себя довольно неплохо. Торможение уверенное и предсказуемое, а это как раз то что и нужно. Конечно никаких скрипов или других неприятных звуков они не издавали ни в сухом ни в мокром виде! Я несколько раз читал о подобных колодках, не понимаю как вообще можно выпускать подобную продукцию.
За этот период я трижды побывал в дальних поездках и приходилась быть и в горах с серпантинами и в затяжных спусках. Никаких замечаний не возникало. Только оговорюсь, я не гонщик и машина у меня не генератор адреналина, а обычный семейный автомобиль.
Совсем недавно, когда пробег моей машины перевалил за сотню тысяч километров, я опять поменял колодки и взял точно такие же. Зачем менять что - то проверенное временем и расстоянием.
Таким образом, для среднестатистического средневозрастного водителя которому нужно просто ехать, эти колодки очень хороший вариант и по цене и по качеству и по долгожевучести…
Дополнительно хочу добавить, что эти колодки не агрессивны по отношению к тормозному диску. По крайней мере я не заметил каких - то видимых следов выработки на диске, хотя это зависит от интенсивности торможения. Также хочу добавить еще одно важное замечание. После смены колодок первое время тормозов «почти нет». Не то чтобы они отсутствуют, но машина тормозит очень неохотно.
Это очень важный период для прикатки колодок и поэтому нужно ездить с большой осторожностью и не давить на педаль со всей силы. Колодкам нужно время чтобы приработаться к неровностям тормозного диска, поэтому торможение очень неэффективное. Если давить на педаль сильно, то возникает локальный перегрев определенных участков поверхности фрикционного материала колодок, и вследствии этого они теряют свои свойства и могут разрушаться.
Это важно! Поэтому первые 50 - 100 км после смены колодок нужно ездить вообще «едва дыша». Ну а полностью колодки приобретают свои потребительские свойства приблизительно к 300 - 500 километрам пробега.
Что в итоге: однозначно советую эти колодки всем автомобилистам. Это надежныйи проверенный производитель. Колодки TRW, лично для меня, самое удачное сочетание цены и качества. Для «гонщиков» не знаю что посоветовать, наверно что - то посерьезнее и подороже.
Ну а я однозначно ставлю пятерку, и в следующий раз буду однозначно покупать точно такие же колодки.
Желаю всем безопасного вождения, и берегите себя!
— Плюсы:
проверенные недорогие колодки с оптимальным соотношением цена-качество
— Минусы:
сразу после замены тормозят очень слабо
Время использования: 60 тыс. км
Стоимость: 2200 руб
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

28 мая 2016 в 16:03

1 оценка
Не рекомендую

На Ford Focus пришло время менять не колодки а скорее тормозные диски, колодки были ещё нормальные со средним износом, ну раз меняется тормозной диск то и колодки естественно решил сменить, выбрал фирму TRW на своё горе сам всё поменял смазал суппорта, не рабочие части колодок с тыльной стороны как рекомендуется, так же менялись тормозные барабаны тоже фирма TRW.
Дальше началось всё самое интересное 1 месяц ни к чему не было ни каких претензий тормоза работали хорошо впрочем как и сейчас но стал появляться практически постоянный свист от тормозов примерно каждое 4 - 5 торможение хоть не большой но визг, разобрал тормоза, суппорта опять всё смазал повторно смазкой мс - 1600 кому интересно в интернете есть видео но воз и ныне там визг как был так и остался.
Визг особенно чётко проявился когда проходил тех осмотр машина перед ним естественно моется там же, я заезжаю на смотровую площадку потом и с этого сервиса и не верю своим ушам свист от тормозов не реальный хоть уши затыкай, по дороге домой около 10 км. естественно делаешь несколько торможений колодки прогреваются видно и свист на какое то время пропадает не на долго, так после каждого дождя а теперь и на сухую всё чаще.
Дальше машина стоит под дождём на улице но пришло время ехать и опять 25 снова свист пока тормоза не прогреешь, дальше свист чуть меньше как и описывал выше но всё же есть.
Тормозные барабаны пока были новые, красивые 1 неделю с фирменным клеймом, но на улице идут дожди погода переменчева и поржавели все насквозь практически за 1 неделю, претензий конечно к ним нет как и тормозным дискам нормально работают, претензии только к тормозным колодкам, но по скольку колодки до сих пор продолжают свистеть даже смазанные то делаю вывод что это само качество такое тормозных колодок.
Теперь сижу и не знаю что с ними делать с этими колодками выкинуть поставить другие вроде жаба давит далеко им до износа механических повреждений нет тыльная сторона, торцы колодок, суппорта всё тщательно смазано мс - 1600 резинки заменены.
Со старыми колодками и дисками вообще ни каких проблем не знал отъездил около 5000 и всё было ок, даже не знаю какой там производитель был я не 1 хозяин машины а пробег за 110000.
Не знаю конечно что за железо тормозные диски и барабаны но по всей видимости очень сырое может не прокалённое.
С данным производителем столкнулся в 1 раз не случайно выбрал его колодки вместе с железом при чём не самые дешёвые понадеявшись на качество но оно всё таки подвело, ни кому не советую эти колодки и вообще данного производителя.
Как и писал раньше в других комментариях колодки данного производителя так же как и диски используются 2 год летом свист в основном в сырую погоду, сейчас когда на дворе зима свист пропадает полностью (проверено 2 - сезон).
Вообщем у колодок явная не адекватная реакция на температуру и на сырость, знал бы что у этих TRW такое качество не за что бы их не взял, лучше бы старые колодки оставил хоть и изношенные за то с теми ни каких проблем не было, щас даже не знаю какой там производитель был.
И так продолжаю свой отзыв об этих чудо тормозных колодках а точнее редактирую старый.
Проехал я на этих колодках 15000 после чего моё терпение закончилось свист не только в сырую погоду но и в сухую ещё больше стал доставать.
Делать нечего купил новые колодки как передние так и задние, перед обслужил всё сам поменял и смазал не привыкать а вот с задними пришлось обращаться в сервис.
Тормозные диски как и барабаны нареканий особых не вызвали износ везде ровный единственное ржавчина везде по верху на не рабочих частях.
И так колодки поменяны что же с ними произошло от куда был этот свист?
А произошло с ними следующее они конечно не полностью по ржавели но вот фото прилагается судите сами.
Ржавчина как мы видим присутствует везде где только можно как на внутренней стороне так и на внешней и даже сбоку вдоль тормозной накладки.
Ещё 1 нюанс одна из движимых пластин которая идёт к ручному тормозу ход был затруднённый но без скрипа пришлось в этом месте зачищать шкуркой на будущее вдруг ещё пригодяться вот её фото.
Колодки конечно за 15000 совсем не изношены им ещё ходить и ходить ни каких задиров и дефектов не наблюдается.
Теперь перейдём к передним колодкам что же у нас с ними? износ на глаз 15 - 20% не больше им так же как и задним ещё ходить и ходить.
Все колодки изношены равномерно с суппортами нет вообще ни каких проблем хотя ржавчина надо признать и здесь немного присутствует особенно хорошо это видно на нижней колодке.
По тормозам что ещё могу сказать колодки тормозили хорошо не было ни каких претензий если бы не этот противный свист, по качеству железа данного производителя как и писал в отзыве остаюсь при своём мнении вы на фото сами всё видели, тоже самое касается тормозных дисков и барабанов на форуме есть мой отзыв, по возможности и там со временем добавлю фото.
Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах.
— Плюсы:
Плюсов нет
— Минусы:
Свист колодок , сырое железо , диски , барабаны , быстро всё ржавеет
Стоимость: 1500 руб
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

17 авг. 2015 в 19:55

3 оценка
Не рекомендую

Первые купил пару лет назад. Доволен был на все 100%. Приблизительно 100тыс. км. накатываю за год. Стиль вождения агрессивный, в любой ситуации выручали и при скорости как 20кмч, так и при 200кмч. Не скрипят, износ умеренный, торможение на 5+. Стояли по кругу. На второе авто тоже поставил по кругу, но 2 - е ездит меньше и спокойнее, там до сих пор стоят. Первое авто Рено Лагуна, второе авто Рено Меган2.
Но пришло время и на Лагуне износились, пришла пора менять, к сожалению поставил попробывать Patron, своих денег стоят чисто из - за износа (у меня они не стирались), писк был лишь слабее чем у УАЗиков. Они не стирались, волнами зато покрылся диск.
Решил поменять, опять TRW, купил колодки, проточил диски родовые, поставил и увы, не то что было раньше, торможение на 4+, диск покрывается стремительно волнами, скрипят. Короче качество они поменяли... Цена им на 30% должна быть ниже.
Уже их не советую.
— Плюсы:
закончились
— Минусы:
появились
Год выпуска: 1999

—

Анонимно

28 июня 2015 в 19:15

5 оценка
Рекомендую

Колодки TRW всегда вызывали много споров, кто то их хвалит, кто то ругает и самое интересное, что и те и те правы.
Дело в том, что вообще колодки эти отличный, ими не брезгуют в определенных ситуациях и профессионалы, но! Есть одно большое НО! Если это оригинальные колодки. И тут вот какая история. Дело в том, что Россию завалили колодками с буковкой "S" в артикуле. Представляют их как оригинальные, в коробках они идут - оригинальных и практический все продавцы в один голос твердят, что это и есть оригинал! Отчасти они правы но немного лукавят, в этом то и есть весь подвох...)
Дело в том, что с буквой S на конце производились колодки на заводе, открытым головной фирмой в Китае и ориентировался он на Корейский и Китайские рынки, но были настолько низкого качества, что компания решила закрыть завод в Китае, и кстати это и сделала, завод сейчас не работает...) А все остатки слили к нам в Россию, которую сдесь пытаются продавать под маркой оригинала.
При этом, колодки очень сильно различаются не только наличием буквы в конце артикула, но и своим качеством. В частности завод делает все, что бы избавится от любых постороних шумов при торможении, в оригинальных комплектах идут специальные прокладки - накладки, которые ставятся между суппортом и колодкой и предназначены для того, что бы не было ни каких свистов при торможении. Соответственно и качество и возможности у них разные, китайские могут просто угробить сам тормозной диск.
— Плюсы:
Бесшумные
— Минусы:
Много подделок
Время использования: 2015
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

25 мая 2015 в 21:45

5 оценка
Рекомендую

Тормозные колодки и их качество являются одной из самых важных частей тормозной системы автомобиля, наряду с тормозной жидкостью (требует периодической замены, обычно раз в 2 года, так как стареет - набирает влагу, в результате чего может закипеть и тогда тормоза могут вообще пропасть прямо во время движения). Чем меньше толщина тормозных колодок (из - за износа во время эксплуатации), тем большее время необходимо суппорту, чтобы прижать их к тормозному диску, что прямо влияет на безопасность.
По мере износа тормозных колодок эффективность торможения постепенно ухудшается, особенно это заметно, когда они израсходовали более 60 % своего ресурса, педаль становится более мягкая, чтобы эффективно тормозить педаль необходимо утапливать дальше в пол. Когда Вы услышите характерный звук (скрип) при торможении - это трение металла, тогда необходимо немедленно отправляться на замену - колодки полностью стерлись, их основание трет о диск, что и вызывает звук при каждом торможении, также это может привести к заклиниванию колеса.
На многих современных автомобилях передние колодки оснащены датчиками износа (когда их толщина менее 30 % на панели приборов загорится контрольная лампа - пора на замену), а вот у задних такой функции, как правило, нет, поэтому стоит следить за их состоянием визуально и по эффективности торможения.
Существует масса производителей тормозных колодок. Одним из них является итальянский концерн TRW, производящий широкий ассортимент различных автозапчастей (клапаны, детали ГРМ, распредвалы, детали рулевого управления и подвески, водяные насосы, детали сцепления, тормозные диски, суппорта и колодки и т. д.) на более чем 200 различных предприятий в 24 странах мира. На предприятиях концерна трудится около 70000 человек по всему миру. Концерн поставляет свои комплектующие на конвейеры практически всех мировых автопроизводителей.
Тормозные колодки данного бренда были установлены на моем авто с завода, поэтому после того, как они подизносились (более 50 % износа) я решил приобрести на замену им точно такие же.
Итак, колодки тормозные дисковых тормозов - задние. Поставляются в картонной коробке. В комплекте идет инструкция по установке и 4 крепежных болта, обработанных специальным герметиком, препятствующим их самопроизвольному раскручиванию.
Так выглядели старые, которые я решил уже заменить (остаточная величина 4 мм).
Так выглядят новые из упаковки.
Цена оригинальных со значком производителя процентов на 20 % дороже, чем аналогичных от этой же фирмы без него. Взял такие, так как более дешевого, но при этом аналогичного по качеству варианта не было в продаже. Вообще, всегда при обслуживании своего авто старайтесь найти информацию, какая компания является поставщиком оригинальной запчасти для Вашего автомобиля на конвейер, это поможет серьезно Вам сэкономить, особенно, если меняете несколько запчастей сразу. Деталь аналогичная по качеству, но только произведенная компанией уже после того, как заказанная автопроизводителем партия была ему отгружена, не имеющая логотипа автопроизводителя, но при этом не хуже в плане качества и надежности и точно дешевле по цене.
В процессе эксплуатации колодки от TRW проявили себя отлично: не перегреваются, не расслаиваются. Мне их хватило более, чем на 80000 км. Являются универсальными: конкретно мои подходят на большинство моделей автомобилей группы VAG: VW, Seat, Skoda, Audi.
— Плюсы:
Долговечность, износостойкость, качество
— Минусы:
Не обнаружено
Время использования: с 2015 года
Стоимость: 2800 руб
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

2 апр. 2015 в 21:09

4 оценка
Рекомендую

Имелось: Nissan Maxima QX33, поведенный диск от попадания в лужу на разогретых тормозах. Хотелось: поменять диски и тормозные колодки (заодно). Богатый мир отзывов рекомендовал ставить TRW от Lucas, цена и качество были бы в оптимальном соотношении, подумал я и купил. У дилера Nissan колодки по 3500 - 4000 р. оригинал, тут и без отзыва понятно, что все будет ОК. А вот колодки TRW GDB1003 стоили 1650 руб.
Без замены ездил 3 года, поменял сам, смазал направляющие, очистил посадочные места, пять раз сверился с руководством. Поехал притереть и во время движения стало стыдно перед прохожими, даже за тонировкой, скрип стоял как от не смазанной телеги. Думал ну вот сейчас, вот вот, притрутся и…. Да не фига через 100 км разобрал колесо и суппорт, еще все проверил, диск тоже менялся но он был оригинальный поэтому оставались только колодки. При этом после поездок в гараже стоял запах кошачьей мочи, тоже думал обгорят при нагреве и перестанут вонять, так за 100 км и не «отвоняли».
После очередного “позорного” выезда снял и выкинул на…ер эти колодки трв. Поставил NiBK и остался доволен. Но это не все. Как то ковыряясь в гараже, взял коробку еще раз покрутил, повертел забил дома в поиске Интернета аббревиатуру TRW GDB1003s полностью и вуаля отзывы, оказывается “”Экзист” магазин прислал мне китайский вариант, сделанный для корейского рынка. Мало того, завод в Китае закрылся, как раз из - за косяков с качеством, а склады уже наполнены этим дешевым ТРВ TRW GDB1003s, вот его и пихают кто не знает.
По сути предъявить что - то продавцу нельзя, так что запомнил как науку. Но в целом получается бренд TRW нормальный, если почитать отзывы других автолюбителей. Просто мне не повезло.
Поэтому при заказе колодок TRW уточняйте и смотрите, что бы в конце аббревиатуры не было букв YO или S.
— Плюсы:
Нормальные колодки
— Минусы:
Будет скрип если взять деталь с буквами S или YO
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

2 фев. 2015 в 21:22

5 оценка
Рекомендую

Всем здравствуйте. Хотел бы поделиться опытом использования монтажного комплекта тормозных колодок производителя TRW.
Задние суппорта имеют несколько типов конструкции. В данном случае расскажу про суппорта автомобиля мерседес. В данном случае колодки фиксируются и стопорятся штифтом и скобой.
Для надёжной и беспрепятственной работы тормозных колодок рекомендуется менять штифты и скобы хотя бы раз в две замены тормозных колодок. Лично я меняю по состоянию штифта, по которому ходят колодки.
Выбор производителя пал на TRW. Использую такой комплект не в первой. Качество и долговечность меня устраивают. Свой срок службы они отхаживают.
На тормозной системе советую не экономить и не пренебрегать сроками замены. Как замена оригиналу советую присмотреться к монтажному комплекту тормозных колодок TRW. Очень хорошее качество, а цена за данные комплекты составляет около 6 долларов.
— Плюсы:
качество, срок службы
— Минусы:
не обнаружил
Время использования: 2014
Стоимость: 350 руб
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

18 янв. 2015 в 15:49

5 оценка
Рекомендую

Последнее время все чаще сталкиваемся с проблемой стирания диска. Колодки не изнашиваются уменьшая при этом толщину тормозного диска. Много нынче подделок начало появляться на рынке колодок, а оригинальные не каждый может себе позволить. Методом исключения мы выбрали самые нормальные из производителей колодок. По своим тормозным качествам и изнашиванию все разные и каждый клиент в силах сам себе подобрать подходящие колодки. Некоторым клиентам мы ставим колодки TRW. Они отлично оттормаживаются, не пищат, не скрипят, имеют хорошие тормозные качества, стираются нормально. Но цена их выше среднего, не каждый готов так тратиться на замену колодок.
Хотя если присмотреться то в принципе есть экономия в этом так как те люди которые предпочитают колодки более низкого качества потом покупают новые диски так как они изнашиваются очень быстро. А колодки TRW менее абразивные в этом плане. Хотя следует быть осторожным так как много подделок производят на эту фирму. И если отзывы о TRW плохие значит им попалась подделка, так как фирма оригинал изготавливают очень качественный товар.
— Плюсы:
качество, отличные тормозные качества
— Минусы:
цена, много подделок
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

22 мая 2014 в 22:59

5 оценка
Рекомендую

С колодками TRW я познакомился несколько лет назад. С тех пор для меня не существует другого производителя тормозных колодок.
Первым приобретенным комплектом был комплект передних колодок. Порадовала цена. Цену я бы охарактеризовал как среднюю - она несколько ниже шибко именитых ATE и им подобных, но выше, чем цена неизвестных мне производителей.
Вообще, если верить истории, то компания TRW является мировым лидером в производстве не только тормозных колодок, но и в производстве практически всех железок, относящихся к тормозным системам. Стоит упомянуть, что возраст компании приближается к 100 годам, а за такой отрезок времени уж можно колодки делать научиться!
Оригинальная упаковка комплекта колодок TRW всегда запечатана голографической наклейкой. Зная это, можно предостеречь себя от различного рода подделок неизвестных мастеров.
Собственно, колодки. В комплекте с колодками (в моем случае) обязательно всегда лежат удерживающие пластины. Замечу, что пластины тоже сделаны на совесть - всегда и устанавливаются без проблем, и снимаются без особых усилий. Не знаю из чего они сделаны, но коррозии практически не поддаются.
Также в коробочке комплекта колодок TRW всегда можно найти инструкцию по установке колодок. Инструкция настолько доходчиво объясняет как установить тормозные колодки, что работы по замене колодок может провести даже человек, который ключа гаечного в руках никогда не держал.
Еще один приятный плюс в комплектации - напоминалка о том, что вновь установленные колодки требуют притирки на протяжении (опять же - в моем случае) 200 километров, и на протяжении этих самых километров необходимо помнить о том, что эффективность торможения несколько ниже, чем со старыми притертыми колодками. Напоминалка вешается на зеркало заднего вида. При желании можно написать на ней текущий пробег, чтобы не забыть, когда меняли колодки. Стоит отметить, что по ощущениям колодки притираются гораздо раньше указанного срока.
Теперь про эксплуатацию. Одним из самых неприятных моментов в эксплуатации тормозных колодок является то, что многие колодки отвратительнейшим образом начинают скрипеть при торможении. К тормозным колодкам компании TRW это совершенно не относится. Из всех комплектов, что мне удалось стереть за четыре года эксплуатации своего автомобиля, мне ни разу не попадались скрипящие колодки.
До того как я поставил колодки TRW, на моем авто, естественно, стояли какие - то колодки. Но, поставив трв, я понял, что стояли какие - то дешевые колодки, которые по эффективности торможения и близко не лежали с новыми колодками.
Еще один аргумент в пользу продукции TRW - довольно долгий срок эксплуатации. Машинку свою вожу порой не шибко спокойно. Много езжу по трассе. Поэтому оттормаживаться порой приходится весьма агрессивно. При такой манере езды колодки TRW выхаживают до тридцати тысяч километров, а это, пожалуй, два с лишним года езды среднестатистического автолюбителя с ежедневным маршрутом дом - работа - дом.
Еще один момент. Есть у нас в конторе автомобильчики. Покупали новыми. С завода там стояли неизвестно какие колодки. Передние диски были постоянно черными от того, что колодки, стираясь, образуют пыль, оседающую на дисках. Пришло время колодки поменять. Поставили TRW, и диски стали заметно светлее. На моей машине штамповка, поэтому лично мне данная особенность колодок TRW была долгое время неизвестна.
Резюмируя, скажу, что тормозные колодки TRW - одно из лучших (если не сказать - самое лучшее, но на вкус и цвет, как говорится) предложений на сегодняшнем рынке в сфере тормозных колодок по соотношению цена/качество.
PS
Прошел год, и я решил попробовать тормозные колодки другого, не менее именитого производителя - АТЕ. Ну и, как водится, написал отзыв о колодках ATE.
— Плюсы:
Пожалуй, лучшее соотношение цена/качество
— Минусы:
Не выявлены

—

Анонимно

21 мар. 2014 в 16:15

5 оценка
Рекомендую

Установил на ауди ку 7, до этого были АТЕ перед и Текстар зад, текстар очень сильно поиздевался над оригинальными тормозными дисками, но не смотря на это тормозами был доволен, по поводу передних тормозных колодок (АТЕ) при торможении с высоких скоростей свыше 150 км/ч до полной остановки присутствовал гул..., при установки комплекта TRW, диски остались старые (оригинал) ситуфция с задними дисками визуально сгладилась. проехал около 2500 тормозят не хуже не лучше предидущих, скрипа пока нет, гула тоже, только цена почти в половину ниже, плюс еще прикупил TRW для Ауди А6 3, 2 пока доволен
— Плюсы:
цена и качество
— Минусы:
пока нет

—

Анонимно

22 авг. 2013 в 16:43

5 оценка
Рекомендую

Езжу на Приоре (универсал). На 18 тысяче пробега от нуля считая, уже понадобилось заменить стоковые колодки (передние). Пошёл по магазинам искать. TRW купил случайно. Продавец уж очень настойчивый был: - Купи, брат, не пажалэищь! Калёдка крэпкий, сносу нэт! Нэ панрауица, придёщь и в лицо мнэ плунищь. Я тэбе деньги туой сразу уерну! Купил. Поставил. Не обманул абрек. Проехал на них уже 38 тыс. км. Стёрлись на половину. Тормозные диски износили где - то на 1 мм. Качество торможения на высоте. Не скрипят. Не пищат. Не гремят. Терпимо "пылят". На "отлично" прошли испытания на Сочинских "серпантинах". Я очень доволен. Кто жутко этими колодками возмущён. Ребят, я вам сочувствую, но вы купили подделку. Всем удачи! Ни гвоздя, ни жезла! :)
— Плюсы:
Не пищат. Не гремят. Но ищите настоящие, а не подделку
— Минусы:
Не нашёл

—

Анонимно

14 авг. 2013 в 22:36

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток Уважаемые автолюбители. Прочитав кучу отзывов по поводу данных колодок, в том числе отрицательных, хотелось бы встать на защиту производителя этих колодок. Я работаю в запчастях уже очень давно, и если качество некоторых производителей со временем стало хуже, то TRW абсолютно не изменились, по крайней мере уж точно хуже не стали. TRW -это бренд, очень известный. Они поставляют свою продукцию на конвейер для большинства производителей автомашин. Такие марки как AUDI и VW полностью оборудованы тормозной системой TRW. Возможно они жестковаты, но под них и ставятся диски такой же фирмы и суппорта тоже TRW. Фирма TRW существует на рынке запчастей уже очень давно. Не исключаю, что могли появиться подделки. Если же Вам попались оригинальные колодки, то можете быть уверены что они Вас не подведут. Не скрипят, не трут диски. Даже при резком нажатии на тормоз вы сразу почувствуете, что надежное торможение Вам стопроцентно обеспечено. Цена у колодок фирмы TRW несколько выше чем у других производителей, например испанских или итальянских, но если позволяют финансы то рекомендую. Всем пока и удачи на дороге!
— Плюсы:
Качество и надежность
— Минусы:
Остерегайтесь подделок

—

Анонимно

18 апр. 2013 в 19:23

3 оценка
Рекомендую

Выбрать тормозные колодки для своего авто требует очень серьезного подхода. Это в свою очередь влияет как на безопасность в дороге, так и на состояния основных узлов тормозной системы. В настоящее время количество производителей тормозных колодок очень велико и порой выбрать из этого количества с хорошим качеством - задача не из легких. Лично я доволен качеством колодок фирмы TRW. Выбор мой излагался из следующих критерий: колодки должны быть мягкие( хоть износ их будет значительно быстрее твердых), запах - должен быть резкий ( многие специалисты мне советовали - чем пахучие, тем качественнее). Почему мягкие - потому что диск будет меньше изнашиваться, да и эффективность торможения на много лучше, особенно при длительном торможении, когда идет большой нагрев тормозного диска. Мой совет - всегда используйте мягкие тормозные колодки, а лучше всего использовать оригинальные.
— Плюсы:
мягкие;
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 2 года
Год выпуска: 2011

—

Анонимно

21 авг. 2012 в 19:23

1 оценка
Не рекомендую

Никогда больше не куплю и другим не советую! Пищат, скрипят жутко! Сменил через 500 км мучений. Езжу на Лансере, всем советую тормозные колодки HEIWA. Сменил как раз после TRW и это просто несравнимо. Да еще и стоят на порядок меньше, вот такие дела.
— Плюсы:
никаких
— Минусы:
Пищат и скрипят!

—

Анонимно

5 авг. 2012 в 19:06

1 оценка
Не рекомендую

TRW LNS116 90R - 01705/061 GDB3467 16. 6002Скрепят, дребезжат, расслаивается тормозная поверхность, TRW (представительство) в открытую говорят, что типа сами виноваты, хотя при использовании оригинального артикула ничего подобного не происходит. не рекомендую экономить на колодках, TRW на мой взгляд мошенники, впаривают хоть и дешева опасную продукцию и не несут за это ответственность...есть фото подтверждающие мои слова.
— Плюсы:
немного дешевле оригинальных колодок, скупой платит дважды
— Минусы:
Скрепят, дребезжат, расслаивается тормозная поверхность
Время использования: 3-6 месяца
Год выпуска: 2011

—

Анонимно

2 авг. 2012 в 21:43

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Сhevrolet VIVA GLS 2006 года (аналог Opel Astra G 1998 - 2005). Пришло время менять тормозные колодки. Износ передних до 10%, задних до 5%. После долгого серфинга в Интернете пришел к выводу, что из аналогов лучшие колодки ATE (предпочтительно, но и дороже) и TRW.Колодки на VIVA не укомплектованы датчиком износа. Это можно определить по отсутствию электрического провода от тормозного суппорта. Колодки ATE в Экзисте были только передние (хотелось по кругу одного производителя). TRW без датчика износа не нашел, поэтому взял TRW перед cо звуковым датчиком износа, зад со встроенным датчиком износа. Звуковой датчик износа представляет из себя металлическую пластину, которая при соприкосновении с тормозным диском издает слышимый звук. - Колодки передние со звуковым датчиком износа TRW GDB 1668 – 1376 рублей- Колодки задние с датчиком износа TRW GDB 1515 – 1006 рублейМенял на СТО. Первые 200 км тормоза были как будто ватные. Приходилось сильнее, чем прежде жать на педаль тормоза. Пылят в меру, не свистели, не скрипели.После притирки вновь появилась резкость тормозов, но колодки стали свистеть при легком торможении. Холодные не свистят, прогреются и раздается легкий свист при небольшом торможении. Если посильнее надавить педаль тормоза свист проподает.Проехал пока 800 км. Надеюсь, что со временем свист пропадет. После 2000 км отпишусь. В целом колодки не плохие. В меру мягкие, тормозные качества хорошие. Следующие попробую ATE.Оценка 7
— Плюсы:
не сильно изнашивают диск мало пылят хорошие тормозные качества
— Минусы:
свистят при легком торможении
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 2400 руб
Год выпуска: 2012

—

Анонимно

18 июля 2012 в 17:27

3 оценка
Не рекомендую

Недавно приобрел себе данный девайс, коробка фирменная и колодки вроде не че так! приехал значит я во двор и не дожидаясь лучших времен заменил мои FERADO, хотя они отработали судя по износу всего лишь на четверть, так как мои FERADOшки скрипели безбожно. Ну так вот поставил я и думал что все мои проблемы закончились, но не тут то было, скрипеть при торможении стало еще сильнее прямо как на старенько мусорском уазике. Я значит по рекомендации продавца - консультанта проездил на них более 300 км. в щедящем режиме, что аж устал от такой езды. Вообщем при сильной нажатии на педальку тормоза и практически резком торможение машина тормозит адекватно, приятно быстро и без звука, а вот когда едешь не спеша писк такой что сума сводит.
— Плюсы:
Хорошие тормозные колодки, хорошое замедление при больших скоростных режимах
— Минусы:
после пробега в 500 км. так и непропал писк при торможениии

—

Анонимно

16 мая 2012 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться своими впечатлениями о недавно приобретенной мною запчасти для моего авто.Это тормозные колодки фирмы TRW. Передний комплект. Все началось с того, что в один обычный день, когда мне нужно было проскочить на небольшое расстояние (около 100 км в одну сторону), я почувствовал, что машина на нейтрали быстро останавливается, то есть накатом практически не едет, все время нужно подгазовывать передачей. Я догадался, что скорее всего машину что то держит и наверное, тормозит какое то колесо, или два колеса. Логически помыслив, пришел к выводу, что самое элементарное, что я могу сделать в дороге - не разбирая колес - это просто потрогать рукой колесные диски. Ведь, если тормозит, значит трет, а если трет, значит - нагревается. Вышел с машины, потрогал все по очереди колеса - так и есть. Правое переднее жутко горячее, буквально шипит от пролитой на диск воды. Делать нечего - покатил в ближайшее СТО. Мастер, разобрал колесо, посмотрел и сказал, что колодки стерлись практически в ноль. Поэтому их и заклинило в суппорте. Он разцепил с трудом прищемившиеся колодки и сказал, что нужно срочно покупать передний комплект тормозных колодок. Потому что так ездить нельзя, в любой момент колесо может снова так начать тереть или, хуже того, вообще блоконется намертво.Поехал я в магазин за колодками. На Опель предложили несколько фирм передних колодок. Дешевых брать не хотел, и купил колодки от TRW как раз для марки Опель.Заменить колодки решил сам. Дело было для меня новое, но с помощью опытных советчиков колодки удалось заменить. И новые колодки прекрасно встали на место старых.Замена этой запчасти происходила возле гаража. Сначала снял колесо, вытащил старые колодки:Видно, что новые колодки значительно потолще старых:Новые колодки хорошо подошли, без заклиниваний:После замены, у меня первые минут 30 практически не было тормозов. Приходилось сильно очень жать на педаль, чтобы затормозить. Но спустя время, колодки новые притерлись, и тормоза стали просто отличными. И что еще порадовало: эти колодки не скрипят и не пищат!Отныне мой выбор: колодки TRW. Рекомендую всем.
— Плюсы:
не пищат. Хорошо становятся на свое место в суппорте
— Минусы:
Идут подороже других фирм по цене
Время использования: 3 месяца

—