Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

15 янв. 2017 в 17:03

1 оценка
Не рекомендую

Добавляю свой реальный отзыв о помпе Jakoparts J1517012.
Предыдущий отзыв считаю фейковым т. к. даже на фото помпа снята не новая, со следами грязи на изгибах металла, + качество литья на передней кромке с облоем.
Итак: Машина Субару Форестер SG5. Заказывал на "экзисте", июнь 2015 г, цена 3400 руб. Оригинальная отходила 170 тыс. и проблем не было. Решил поменять при замене ремня ГРМ и роликов. Что меня сподвигло к покупке именно этой каки не пойму до сих пор. Внешне к качеству претензий не было, ничего ни где не болталось, литье металла так себе. После установки помпа отходила 13 тыс км. ТРИНАДЦАТЬ! Первыми признаками были скрипы, потом появились булькающие звуки. Течи не было совсем. При разборке увидели что крыльчатка реально задевает о корпус помпы, болтается как на соплях. КАК? Хорошо хоть не заклинила. В итоге полная смена охлаждающей жидкости, т. к. возможно металлическая стружка от трения могла попасть в систему, и замена на оригинал. В сухом остатке: цена установки того "добра"= помпа Jakoparts J1517012 + работы по замене+новая помпа оригинал+5 литров новой охлаждающей жидкости, не российский тосол как понимаете, + работы замене и установке новой помпы+ куча потерянного времени.
— Плюсы:
Цена при покупке, самый дешевый заменитель, дешевле мне кажется не найти, даже китайские подделки будут подороже
— Минусы:
эта помпа один сплошной минус, не советую брать на длительные сроки эксплуатации
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

2 окт. 2014 в 19:37

5 оценка
Рекомендую

Я не из тех владельцев автомобилей, которые производят замену ресурсных деталей и узлов на основании факта выхода их из строя.
Известно, что в автомобиле все имеет свой ресурс и о самых важных сроках замены деталей и узлов прописано производителем и автотранспортных средств и самих деталей. Но, зачастую, меняются внешние (видимые), а о скрытых вспоминают либо при их поломке, либо по рекомендациям или требованиям автослесарей, которым приходится производить ремонт авто.
У кого может быть иначе, а в моем авто, если оборвется ремень ГРМ, то загнуться клапана - знающие представляют объем работы и финансовых затрат на восстановление исправности двигателя.
Представьте, что на 150 тыс. км пробега я произвел очередную замену ремня, он по счету третий. Ресурс ремня 90 тыс. км. Первый менялся при 80 тыс., второй, понятно, при 70 - и. Соответственно менялись все ролики. А вот о замене водяного насоса, который приводится в работу ремнем ГРМ, не задумывался, пока не узнал о нескольких печальных историях - о том, как внезапно появляется течь антифриза, а далее все последующие проблемы. Кто сам менял детали привода ГРМ, тот знает о немалых трудозатратах.
Напугаю и другим: если антифриз попадет на ремень, то он может проскользнуть на шестернях распределительных валов и тогда кричать "караул" будет поздно - впереди будут ждать серьезный ремонт и оплаты.
Вот такое предисловие, которое продвинуло меня к решению о замене водяного насоса (помпы).
Посмотрел на цены и ахнул, но собрав необходимую сумму пошел в магазин запасных частей EXIST. Продавцу объяснил свое не лучшее материальное положение (пенсионер) и попросил его, используя опыт продаж и отзывов покупателей, подобрать мне лучшее из неоригинальных запасных частей. Я немного слукавил, потому что об основных производителях уже имел представление по материалам интернета, по разнообразным отзывам, в первую очередь. Поэтому, когда мне был предложен водяной насос с известной немецкой торговой маркой (брендом) Herth+Buss Jakoparts, я сразу согласился. Знаю, что компания Herth+Buss сама не является производителем деталей и "расходников", но благодаря отлаженной системе контроля качества, приобретает лучшее из того, что производят фирмы, не имеющие известных названий, которым трудно самостоятельно пробиться на мировой рынок. А вот компания Herth+Buss, основанная в 1925 году, умеет продвигать товар, ей верят:И так, я приобрел водяной насос:Установил его согласно, вложенной в упаковку инструкции:
От прежде работающего он совершенно не отличим и в первом не нашел признаков износа. Но "береженого Бог бережет". 150 тыс. км эксплуатации насоса - это не мало и если б он внезапно "полетел", то, как минимум, разбирать и собирать систему привода ГРМ, чтобы его заменить, никому не понравится.
Я полагаюсь, что Herth+Buss дорожит своей репутацией и не формально сертифицирует продаваемый товар:Добавлю, что я сам механик и имею опыт проверки исправности механизмов. Подшипники и другие детали вращения, если они изготовлены с браком, сразу обнаруживают свое несоответствие. Прежде чем унести насос из магазина, я его смотрел, вращал, "колебал", слушал. Теперь он трудится в двигателе моего авто. Все нормально.
Рекомендую иметь ввиду и мой опыт. Пусть не по теме: я пользовался разными изделиями с торговой маркой Herth+Buss Jakoparts и мне всегда везло - мне попадались только качественные. Это уже рекомендация.
— Плюсы:
Качественный насос по разумной цене
— Минусы:
Не обнаружил
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 1500 руб
Год выпуска: 2014

—