Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

7 сен. 2016 в 17:14

5 оценка
Рекомендую

Железные дороги Мьянмы, как и сама страна для нашего человека - мрак. Много раз я говорил попутчикам в поездах ил еще каким - то людям, что три раза бывал в Мьянме и почти всегда они меня переспрашивали "А что это за страна такая?". Исключение только путешественники определенного левела и знатоки географии.
По моим наблюдениям, иностранцы редко пользуются в Мьянмы железными дорогами, особенно это касается веток в дельте Ирравади и между штатами Шан и Кая. Вот их и решил исследовать. Проще начинать с той, что в дельте Ирравади, так как туда легко добраться из Янгона.
Для тех, кто впервые слышит и слабоват в географии: открываем гугл - мап и ищем города: Pathein, Hintada и Kyangin. Чуть севернее последнего расположен интересный туристический центр Pyaya он же Prome.
Я заранее приехал из Янгона автобусом в город Хинтада, переночевал и в 8 утра выехал на поезде в Патейн. Расстояние около 140 километров, ехать 6 часов. Да, именно так, 6 часов, в Мьянме никто никуда не торопиться, железные дороги изношены и выполняют скорее социальную функцию - они намного дешевле автобусов, поэтому небогатая публика на них катается.
Расписание поезда на английском на некоторых станция оно написано только на местном языке, где свои не только буквы, но и цифры! Со станций отравления состав отходит рано утром, обычное дело для Мьянмы - отправление в 5 - 6 утра. Прибытие в нормальное время из Хинтада в Патейн и обратно, ну еще из Патейна в Kyankin, где он неплохо стыкуется с разным местным транспортом на соседний облцентр Pyay (3 часа ехать - к темноте там будете). "Dn" означает "down", "Up" - вверх (из Патейна). Помимо поезда 181/182 есть и дублирующий и совсем медленный состав - 185/186 (крайний справа и слева), он в пути весь день с 6 утра до 9 вечера. Иностранцам подходит только для развлечения.
вагоны бывают нескольких типов. Этот похож на родной сидячий РЖД, высший класс
Первый класс похож на третий класс железных дорог Таиланда, в нем я за 1, 5$ (2000 кьят) прокатился из Хинтада в Патейн.
Локомотив не новый, вроде бы японского производства, уточните у знатоков жд техники
Снаружи вагоны в Мьянме довольно унылые
Помимо высшего и первого класса есть еще и "ординари". Для экономных аборигенов и туристов - приколистов. Вот справа такой вагон, где в двери стоит женщина в местном национальном костюме - лоунчжи. Мужики такой же носят, только ткань другая, на плед похоже. Внутри таких вагонов просто деревянные скамейки. Они могут стоять и вдоль стен и в центре вагона. Можно сидеть и друг на друга любоваться.
Стоимость проезда для местных я так и не узнал, но она какая - то совсем низкая. 1$ что ли, если не меньше.
— Плюсы:
Удобное расписание, цена, фотогенично, попутчики
— Минусы:
Уровень комфорта, грязновато
Время использования: 1 день
Стоимость: 100 руб
Год посещения: 2016

—