Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 янв. 2017 в 20:57

4 оценка
Рекомендую

Сегодня встретил на дороге подобный автомобиль, да еще и в отличном состоянии (свеже крашенный, литье и т. д.). И что - то аж взгрустнулось. Ведь в свое время это был неплохой автомобиль. Современные начинающие водители, пообщавшись с иномарками, начинают незаслуженно "ругать" эти произведения советского автопрома, а зря.
Этот автомобиль на базе легендарной "копейки", только в кузове универсал. А это значит, что он унаследовал и все преимущества "копейки" (простота, надежность, доступность) и ее недостатки. Задняя подвеска усиленная, немного кузов подлиньше. И в целом, незаменимый автомобиль для строительства (никакого маленького грузовичка не надо).
Я помню, как мы с дядей строили ему дачу. Демонтировали задние сиденья и все строительные материалы доставляли в этом авто (исключения составляли только крупногабаритные).
В общем этот автомобиль хочу рекомендовать всем начинающим водителям. Будет возможность и устройство изучить, и навыки вождения отточить, и грузы небольшие перевозить.
Сейчас эти авто уже давно не выпускаются, но запчасти еще вполне доступны.
— Плюсы:
Вместимость, простота и надежность, ремонтопригодность
— Минусы:
внешний вид
Время использования: несколько лет
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 175 мм

—

Анонимно

4 мар. 2016 в 16:39

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Очень хочется написать за помощника, который появился в нашей семье еще до моего рождения. Вот он, посмотрите! Это автомобиль - ВАЗ 2102 синего цвета.
В наше с мужем пользование этот автомобиль перешел 3 года назад. За это время ни разу нас не подводил, но требует много внимания. "Дракоша" ( так называет машину мой муж ) послушный, но уж очень обидчивый. Такое ощущение, что не машина, а живое существо. Стоит сказать что - то обидное в его сторону - не заведется. Нужно выйти, поговорить с ним, извиниться и только тогда машина поедет.
В обслуживании не прихотлив, но заглядывать под капот лучше почаще. Иногда могут быть разные сюрпризы типа "тосол потек" или "масло менять пора".
За все время мы один раз полностью меняли ходовую ( скорее всего в этом виноваты сами ). Также пришлось полность перебрать мотор. Зимой печку чинили. Да и много чего другого. Раз в месяц мы что - то меняем. Хорошо, что на ВАЗ запчасти дешевые.
Но, при всем этом " Дракоша" молодец! 700 км в одну сторону - без проблем! Две поездки в Крым, две поездки в Бердянск, одна - в Геническ.
Люблю свою машину не смотря на все нюансы.
— Плюсы:
Доступные цены на запчасти, хороший выворот ( далеко не каждая машина может этим похвастаться )
— Минусы:
Требует очень много внимания
Время использования: 40 лет

—

Анонимно

29 янв. 2016 в 19:16

3 оценка
Не рекомендую

Для работы хороший аппарат, неоспоримым огромным плюсом является огромный багажник, машинка крепкая, можно грузить по полной. Запчастей полно и всегда в наличии наверное в любом селе. Шумный двигатель, коробка, мост всё это приносит только негативное впечатление о машине. Расход неоправданно большой до 9л по трассе, газа около 11л.
Двигатель 1. 2л очень слабый, при загрузке машины в примерно 400кг приходилось его постоянно крутить, из - за этого большой расход. Со временем начал усовершенствовать машину, чтоб она хоть как - то радовала. Брал всё лучшее от продукции ВАЗ.
Установил много чего:
— КПП 5ст
— Двигатель 1. 5л ВАЗ 2103
— Редуктор ВАЗ 2106
— Карбюратор Solex
— Электронное зажигание
— Торпеда ВАЗ 2106
— Сидения с иномарки
В такой конфигурации машина стала совсем другой, расход упал до 8. 5л газа по трассе, шум в салоне значительно уменьшился.
Кузов не является сильной стороной жигулей, чтоб хоть как - то его сохранить машину покрасил в много слоев краски металлик и лака.
— Плюсы:
Багажник, дешевизна, множество дешевых запчастей
— Минусы:
Расход, мощность, шумность
Время использования: год
Стоимость: 40000 руб
Год выпуска авто: 1979
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1549 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 199 мм
Объём багажника: 701 л

—

Анонимно

22 янв. 2016 в 19:17

4 оценка
Рекомендую

Сегодня захотелось вспомнить автомобиль моего детства и юности.
Ваз 2102 в простонародье именовавшаяся просто двойка, была приобретена моими родителями когда мне было 5 лет. Как сейчас помню отец поехал покупать машину и я весь день торчал у окна, в ожидании. Ближе к вечеру во двор въехала блестящая красная красавица из которой вышел отец. Я даже не ожидал, что наша машина будет именно такой.
Позднее на этом автомобиле я учился ездить. За городом и с отцом под боком, но все же.
До получения прав он не разрешал мне на ней ездить, поэтому мы с друзьями периодически покупали "Запорожцы" и ездили на них в горы. И вот после получения прав, отец отдал эту уже старенькую, но всё еще боевую "ласточку" - так он её называл. А себе купил "volkswagen golf 3 универсал". Первые дни вождения были очень волнительны, ведь было очень страшно разбить отцовский автомобиль. За время эксплуатации мы пару раз перебирали двигатель и вообще помоему на ней небыло места где мы не проводили ремонт.
Автомобиль был оснащен двигателем 1. 2 л. и мощность 62 л. с. Скорость набирал хорошо и имел объемный багажник. Только недавно я узнал, что при посадке 5 людей в машину в багажник можно положить всего 60 кг, так говорит производитель. В реальности я помню поездки когда загрузка была больше значительно. Если взять за факт, что это первый Вазовский универсал, то он был действительно хорош.
Экстерьер:
В моём понятии как то не особо складывается понятие советский Ваз и Экстерьер. Но для красного словца всё таки будем писать так. Спереди этот автомобиль был копией легендарной копейки, а вот уже с задней части начиналось значительное изменение. В отличии от копейка задние стоп - сигналы здесь располагались вертикально. Линии кузова были немного зализаны в копеечном стиле. Диски были с блестящими металлическими заглушками, что придавало машине некий шик.
Передний и задний бампер были выполнены из хорошего толстого металла, они безусловно были надежные и частенько спасали кузов от вмятин и царапин.
На заднем стекле имелся дворник, но не имелось омывателя, что очень странно.
В целом автомобиль смотрелся отлично, яркий и насыщенный красный цвет и многочисленные вставки хрома.
Ручки на дверях в салоне, изначально были пластиковые, не очень удобные, но работали они всегда безотказно. Со временем ручки переломались и были заменены на аналогичные, но выполненные из пористого металла, цвета хром. Которые честно прослужили нам до конца эксплуатации. Снаружи ручки изначально были металлические и тоже были хромированные.
Багажник или 5 дверь открывался вверх. И незнаю у кого как, но у нашей машины были лифтовые стойки и багажник не надо было придерживать. Ручка была расположена на доступной высоте, не требующей значительно нагибаться. При росте 186 я открывал её, чуть наклонившись. Ручка была спрятана от дождя в хромированный козырек. Еще выше имелся большой козырек в котором, находились лампочки подсветки для номера. Сама же дверка открывалась градусов на 90, что позволяло довольно удобно загружать и выгружать крупные предметы.
Дополнительным бонусом был хромированный багажник на крыше, для перевозки крупногабаритных грузов.
Интерьер:
Салон рассчитан на 5 посадочных места, 2 спереди и 3 на заднем сиденье. В реальности на заднем сиденье было удобно сидеть лишь вдвоем. Но чаще там было гораздо больше народу. Родные передние сиденья прожили не долго и были заменены на иномарочные, что значительно повысило комфорт и увеличило пространство.
Багажник был очень вместителен и внутренняя обшивка была выполнена из немаркого пластика. Для увеличения объема багажника можно было сложить задний ряд сидений. Которые складывались в почти ровный пол с багажником. Немного мешали пластиковые защитки колесных арок.
Дверные панели были выполнены из материала имитирующий кожу, бордового цвета. Были в меру мягкими, но в тоже время плотными. Этим материалом были обшиты и сиденья и кожух ручного тормоза и переключателя скоростей. Зеркала регулировались только вручную непосредственно требовалось двигать само зеркало. Но зато они очень круто смотрелись и тоже были выполнены под хром.
Приборная панель была отличного качества, я до сих пор считаю, что современный пластик используемый для приборных панелей значительно хуже. В отличии от новых панелей, тот пластик не скрипел и был менее марким. Сейчас же в любом новом автомобиле после нескольких лет начинается противный скрип пластиковых деталей, там его небыло. Там вообще был не пластик, а что то вроде поролона покрытого слоем пластика. Минусом была узорчатая структура, в которой собиралась пыль.
Шумоизоляция салона изначально была никакая. И во время поездки в салоне было отлично слышно как двигатель, так и трение шин. Эту проблему мы решили обработав изнутри весь пол гудроном (смолой). После остывания массы, сверху была уложена стрейч - пленка. И довершал композицию линолеум. Звучит конечно не очень, но выглядело вполне сносно, да и значительно упростилась уборка. Достаточно было просто протереть тряпкой. Зато мы практически избавились от посторонних шумов.
Вазовские эксперты советовали заливать в автомобиль бензин марки АИ - 93, но она отлично ездила и на 80. При этом расход составлял 8 - 9 литров по городу. Машина была очень теплая, возможно тут повлиял гудрон на полу, но салон прогревался быстро. Конечно блок управления печкой был далек от идеала и переключался металлическими стержнями с пластиковыми шляпками. Но он ведь работал, а это главное.
Вообще автомобиль ремонтопригодный, практически всё можно сделать своими руками. Немного базовых знаний и попыток методом тыка и вуаля. Сервисную книгу на данный автомобиль мы приобрели только после 10 лет использования и она нам мало чем помогла.
Под окном возле гаража своими руками производился ремонт от ходовки до двигателя.
Слабостью двойки была высокая температура. Так как жили мы в Алматы, а тогда еще Алма - Ате, то поездки в горы были частыми, тем более, что на горах там дачи. При длительном затяжном подъеме, автомобиль начинал закипать. Приходилось возить с собой канистру с водой.
Автомобиль был задне приводный и при подъемах зимой в…

—

Анонимно

25 дек. 2015 в 17:25

3 оценка
Не рекомендую

ВАЗ 2102 – это разновидность всем хорошо известной «копейки» только в кузове «универсал». Этот автомобиль стал настоящей находкой для многих автолюбителей, особенно дачников, охотников и рыболовов. Являясь Жигулями он был и престижен, и в то же время, как многим казалось более практичным, за счет объема багажника.
Кроме формы кузова автомобиль практически не чем не отличался от своего предшественника. Салон практически идентичный, только со складывающейся спинкой второго ряда сидений.
Что касается багажного отделения, то его дверь была до уровня пола, что делало удобным погрузку и разгрузку габаритных грузов.
ВАЗы никогда не были шумоизолированными, а ВАЗ - 2102 был еще более шумным, так как арки задних колес находились практически в салоне автомобиля.
Назвать данную модель автомобиля даже для того времени язык не поворачивается. Она смотрелась хоть и необычно, но в своем дизайне явно проигрывала седану.
Что же касается остальных качеств данной модели, то они полностью соответствовали «копейке», только с тем исключением, что в связи с большей грузоподъемностью в ней были усилены задние пружины.
В целом данный автомобиль можно оценить на троечку.
— Плюсы:
увеличенная грузоподъемность
— Минусы:
дизайн
Год выпуска авто: 1980
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1100 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 175 мм

—

Анонимно

8 дек. 2015 в 16:51

4 оценка
Рекомендую

Подержанный ВАЗ - 2102 приобрели в 1998 году. Цвет палевый. Пробег 134 000 километров. Год выпуска 1974. Техническое состояние на твердую четверку. Я третий хозяин. Первый хозяин, по рассказу второго, умудрился за 16 лет "накрутить" аж 15 000 километров. Остальные километры намотал второй хозяин.
Покупали зимой, поэтому первое, что оценили, тепло в огромном салоне. Печка работает тихо. Вторую скорость обдува практически не включал. В общем, за первые два года, машина зарекомендовала себя только с положительной стороны. Замену свечей и реле - регулятора, считаю мелочью. Из крупных приобретений аккумулятор, зеркала да колеса.
Здорово выручила машина при строительстве. Даже умудрялся пятиметровые доски возить. Для чего пришлось демонтировать заднее и переднее сиденья. Когда авто пустой, задок получается чуть выше. При нагрузке проседает, но не сильно. До пробоя ни разу не доходило. А в 04 - ю чемодан в багажник бросил, она уже брызговиками по асфальту скребет.
Через пять лет эксплуатации образовалась трещина на левом брызговике, в месте, где крепится рулевой редуктор. Встал вопрос о замене. Решение пришло очень быстро, когда ознакомился с ценами. Брызговик на 01 - ю и 02 - ю 1 500. На "шестерку" 750 рублей. Прикинув стоимость, решил полностью поменять "морду". Все железо обошлось в 6 700. Потом потратился на проводку, панель приборов и руль. Нашел мастера, который все это дело переварил и подогнал. Все скрытые полости обработал суриком на три раза. Что удивило? Это покраска. Под внешним слоем два слоя грунтовки. Первый темный, второй светлый. В каком - то журнале вычитал, что эти кузова привозили из Италии. Поэтому и качественная окраска. Мне осталось покрасить и собрать все в кучу. На все - про все, ушло два месяца.
Первый выезд, первые впечатления. Потом пошла череда неприятностей. Прогорел выпускной клапан. За два вечера отремонтировал. Погнало масло через передний сальник коленвала. Разобрал для ремонта. И тут в гости приезжает отец жены. Увидел все это, предложил, 2/3 денег на новый двигатель. Так нежданно - негаданно решился вопрос с ремонтом. Переучет не занял много время. Гаишник только удивился, 02 - я, а перед 06 - ой. Обошлось без проблем. Старый двигатель имел 69 лошадок, новый 76. Зимой пришлось перестраиваться. Трогаться со второй, а то и с третьей. Главная пара 0, 44. Тяга огромная. Как у грузовика.
С новым двигателем накрутили 32 000 километров. Зимой 2007 года в левое заднее крыло въехала "Газелька". Правка и грунтовка составили 800 рублей. На домашнем совете принимается решение покупать иномарку. Летом 2008 года купили. Пришлось расширять гараж. И тут началось.
Говорят автомобиль не имеет души. Я так не думаю. Через полгода наша "двоечка" как - то осунулась, что - ли. Заводится стала через раз. К этому моменту старший сын успел сдать на права. Приложил силы к "двоечке". Но возраст дает о себе знать. Вроде и машина ожила, но все - таки наступило время расставания. За три года прогнили все силовые узлы кузова. Проще было купить новый кузов, чем восстанавливать старый. В 2012 году отправили "старушку" в утиль.
За 14 лет эксплуатации в основном только положительные воспоминания. На этом автомобиле и жена научилась ездить и сын первые шаги в управлении автомобилем делал. Да, автомобиль устарел, но он чертовски привлекателен.
— Плюсы:
Хороший помощник.Надежный автомобиль
— Минусы:
Родом из прошлого века
Год выпуска авто: 1974
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1201 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

7 ноя. 2015 в 17:34

3 оценка
Рекомендую

Конечно, сейчас невозможно сравнивать классику российского автопрома и иномарки. Последние выигрывают за счет современного вида, различных навигаций, бортовых компьютеров и прочей ерунды. Я же хочу вспомнить о таком автомобиле, как ваз 2102.
Эта машина появилась в моей семье давно - в 2004 году. Покупали ее с рук у автомастера. Скажу честно, сидения не очень удобные, да и руль в ней был когда - то тонкий и огромный. Эти неудобства стали для меня новостью после 3 - х лет активного пользования автомобилем. В тот момент, когда я увидела настоящую классику.
В наших руках же оказался улучшенный вариант автомобиля - руль для гонщиков, сидения от иномарки. Мы более 2 - х лет не занимались ремонтом этого автомобиля. Так хорошо был восстановлен. Конечно, расходные материалы приходилось менять. Но это обязанность каждого водителя.
Ваз 2102 объездил с нами Россию. Были в горах, на песчаных пляжах, серпантинах... Дальние дороги без проблем выдерживал. Столько положительных эмоций и событий...
— Плюсы:
надежность
— Минусы:
нет
Время использования: 11 лет
Стоимость: 5000 руб
Год выпуска авто: 1978
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Объём багажника: 100 л

—

Анонимно

11 сен. 2015 в 18:39

4 оценка
Рекомендую

ВАЗ - 2102 отличный автомобиль. Сам являюсь владельцем данного ТС уже 3 года, за время эксплуатации авто меня ни разу не подвел. Авто было куплено в качестве первой машины.
На мой взгляд 2102 является лучшим универсалом не только в СССР но и в России. В машине без проблем можно перевозить очень габаритные грузы, такие как например холодильник, или что - то в этом роде. Если сложить задний диван и переднее пассажирское сидение объем багажника будет увеличен в разы.
Что касается безопасности, то в СССР о ней даже и не задумывались. Имеются ремни безопасности, и прочный кузов из достаточно толстого железа.
Что касается железа то оно в разы толще чем у современных машин. А это значит что кузов устойчивее к коррозии.
Все узлы и агрегаты очень ремонтно пригодны, и в некоторых случаях авто можно починить с помощью не хитрых инструментов. Огромное количество запасных частей и сравнительно низкие цены.
Что касается внешности, на мой взгляд авто отлично выглядит в оригинальном исполнении. Обилие хрома очень украшает машину без всяких доработок.
В заключении хочу сказать что в СССР думали о качестве, и ни одна современная машина не прослужит больше 40 лет, даже при должном уходе и бережной эксплуатации.
— Плюсы:
Вместительный багажник,просторный салон, ремонтопригодность и простота в обслуживании, достаточно хорошая проходимость
— Минусы:
Модель просто устарела
Год выпуска авто: 1971
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 175 мм

—

Анонимно

3 июня 2015 в 20:26

3 оценка
Рекомендую

Купил в плохом состоянии для работы. Произвел ремонт поменял очень много, красил варил рихтовал и т д. После ремонта поездил примерно около года и она начала дальше ломаться. Подумал что пора продавать. Но впечатление осталось не плохое. Просто года берут свое и не было смысла дальше вкладываться. Продал очень быстро.
— Плюсы:
Простой в ремонте
— Минусы:
Печка, двери,ляда
Год выпуска авто: 1976
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

30 мар. 2015 в 17:41

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Я хотел бы оставить отзыв о таком автомобиле как Ваз 2102 которая уже можно сказать уходит в историю.
Этот авто выпускали с 1971 по 1985 год. Самое интересное это то что на заводе еще в 1976 году выпустили около пятидесяти авто ВАЗ 2102 экспериментальных электромобилей. Их использовали на самом заводе и в Тольяттьи в почтовых отделениях.
Вот вам что касается моего бывшего авто
Технические характеристики:
Двигатель карбюратор у меня был 1, 3 ну скажем так не очень резвый. Его максимальная мощность 70 лошадиных сил что выгодно когда платишь транспортный налог. В городе машинка кушает около 13 литров бензина марки АИ92.
Ходовые качества:
Подвеска передняя много рычажная. Задняя винтовая пружинная. Вес автомобиля 1020 кило грузоподъемность авто 450 кило. Но я грузил и по большие особенно когда картошку с поля вывозить надо. Коробка четырех ступенчатая. Привод задний. Я максимальная скорость 160 правда кажется что вот вот развалится.
Безопасность:
Там стоят только ремни безопасности и то даже не инерционные. Но раньше другие были требования и кроме ремней ничего не делали.
Внешний вид:
В то время это была элегантная и красивая машина а сейчас немного устаревшая. Но для такой машины как ВАЗ 2102 вид не главное.
Общая оценка:
Я бы поставил твердую 5 для того времени. А так эта машина меня очень хорошо выручала. И самое главное это объем багажника а он не много не мало 345 литров. А если сложить задние сиденья то составит аж 1345 литров. Да и еще одно запчасти очень дешевые.
— Плюсы:
Объем багажника
— Минусы:
В принципе их нет
Время использования: 2 года
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Объём багажника: 1350 л

—

Анонимно

23 ноя. 2014 в 18:46

5 оценка
Рекомендую

Всем привет, отличный вместительный авто, старых добрых времен...
Просторный салон, большой багажник (малосемейка), все просто и удобно.
Недавно приобрел себе такой авто, авто попался неплохой, не гнилой, с двигателем 1300, 69 лошадей, авто это 75 года выпуска, что говорит о том что двигатель был выпущен под руководством итальянцев, двигатель Фиата и кузов тоже интересен, бак находится с левой водительской стороны как у иномарок и современных авто))
Коробка коротко - ходка 4 ступени, быстро набирающая скорость, если сделать небольшие ДОРОБОТКИ то будет очень не плохой авто ...
Так же можно реставрировать и продать как АНТИКВАРИАТ, но пока планирую ездить и балдеть, некуда не торопясь ...
— Плюсы:
просторный , экономичный , классический авто
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1359 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 226 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 1065 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

3 июля 2014 в 21:40

3 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, Дорогие Друзья и читатели!
В этот раз я хочу оставить отзыв о таком чуде производства СССР как автомобиль ВАЗ, а именно про модель 2102! Пару слов перед началом - Машинка реально экономичная и хорошо служит, не смотря на все свои недостатки и поломки.
И так, давайте начнем!
Не так давно я стал обладателем данного чуда авто техники. Купил я эту радость за сущие копейки, как для стоимости Машины. Машине уже лет и лет, а она все равно продолжает ездить и ей хоть бы что! Сразу хочу подметить что покупая такую старушку вам нужно будет под варить либо уже в крайнем случае варить кузов и быть готовым сделать кап ремонт двигателя и ходовой. Вы спросите зачем это? Я вам расскажу!
При покупке машины она была не в лучшем состоянии и желала лучшего конечно же. Краска вся практически была лопнувшая и отставшая, по кузову было много ржавчины, а за дно я вообще уже промолчал бы! За то двигатель очень даже хорошо и разве работал, чего собственно я и не думал ожидать от нее! Так вот, если вы хотите что бы ваша машинка хорошо выглядела и служила вам верой и правдой, сразу же после покупки сделайте ей кап ремонт и все будет хорошо.
По поводу бензина, у меня претензий нет, двигатель довольно экономичный и уверенно держит свой литраж, как в городском цикле так и по трассе. Конечно же она ест больше чем написано в книжке по эксплуатации но все же и так хорошо я думаю! Салон довольно большой, ведь машина Универсал. Собственно только из за этого я её и взял себе, так как для работы она мне очень подходит. Загрузить разные коробки и товары назад - просто чистый кайф, не то что все лежит на сиденьях. Ходовая после ремонта перестала стучать и издавать непонятные звуки. Денег ушло многовато, но - как говориться любишь кататься, люби и саночки возить!
В общем по большому счету, я не увидел явных недостатков автомобиля!
Конечно же кроме его частых поломок, но на то он и ВАЗ.
— Плюсы:
Экономичный (Детали),Универсал
— Минусы:
Надо в любом случае делать кап Ремонт, что бы привести машину в чувства!

—

Анонимно

2 июня 2014 в 21:40

3 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, хочу поделится историей эксплуатации автомобиля ВАЗ 2102, доставшегося мне от деда.
Автомобиль был в хорошем состоянии и не мог не радовать. Он, конечно был подгнивший т. к. 1978 года выпуска сами понимаете годы годы( хотя на улицах города встречаются "оригиналы" не гнилые абсолютно и старше)Но всё же ходовые качества сохранил. Так вот если сравнивать его с Москвичём 41 - м, то, конечно, он тесноват, зато багажник вместительней и на крышу можно повесить большой багажник, чтобы возить длинномерные грузы.
Двигатель - это, за что я любил этот автомобиль. Совершенно без нареканий. Заводился в любой мороз и после продолжительной стоянки (был, если честно, этим приятно удивлён слухи то ширятся разные) Я считаю, что он заводился в морозы хорошо из - за того, что я заливал хорошее масло Esso и не жалел денег ни на свечи не на другие расходники. Через некоторое время эксплуатации был установлен газовый балон, что удешевило езду и приподняло настроение (гораздо приятнее на ту же сумму заливать в два раза больше топлива)
Ходовая - не скажу, что это сильное место этой марки. Задняя подвеска - ещё куда не шло. Хотя и там не осталось без нареканий а именно:2 раза обрыв разных реактивных тяг, ну да ладно будем считать я не уследил, поменяв их вовремя. Передняя ходовая - это отдельная история. Думаю каждый знает о замене шаровых и сальников после каждой зимы а о замене рулевой трапеции, которую самому сделать просто нереально, я вообще молчу...
А один раз поехав в город Попасная, что в соседней Луганской области, у нас с отцом на автомобиле оборвало кардан. Да вот так вот... Пришлось снимать его и нести пешком около двадцати километров на сто потому, что у отца не получалось выбить палец или крестовину не помню уже.
Остаточное впечатление - в общем не плохой автомобиль, для своего времени. Ныне же устарел как морально, так и требующий постоянной замены чего - либо, постоянно ломающийся... Не рекомендовал бы для дальних поездок и длительной эксплуатации по городу т. к. спина затекает из - за неудобного расположения рулевого колеса.(сиденья были девяточные, так что это не из - за них) А так - как первый автомобиль или рабочий автомобиль(удобная перевозка любых грузов и не жалко) можно использовать и покупать смело. Вы скажете "лучше купить копейку" ан нет лучше купить двойку, ведь не знаешь что и сколько нужно будет вести завтра, а на ВАЗ 2102 увести можно много
— Плюсы:
вместительность,движок(мне хороший попался)
— Минусы:
ходовая передняя, вентилятор от ремня, в общем много их =)

—

Анонимно

10 апр. 2014 в 21:28

3 оценка
Рекомендую

Ваз 2102 уже не часто встретишь на дорогах страны, но всё - же бывает промелькивают.
Кузов универсал, как и у 4 - ки, только разница видна сразу:передняя часть копейка натуральная, с боку практически копейка или 4 - ка, задняя часть конечно не похожа не на 01, не на 04 - ю модель.
Технические характеристики Ваз 2101, тот - же расход, те - же запчасти, кроме индивидуальной кузовщины задней части, которая кстати дефицит, а если и найдёшь в магазине, то например задняя дверь или крышка багажника будет стоить сопоставимо с запчастью 10 - ки.
Такие авто остались мало у кого, но есть ряд дачников, которые не смотря на время всё - ещё ездят на двойках.
Так - что авто уже в отличном состоянии раритет, а в хорошем найти крайне трудно.
Машинка для дачника или сельчанина! Хотя и для развозного бизнеса подойдёт!
— Плюсы:
багажник
— Минусы:
кузовное железо
Время использования: сам ни разу
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1986

—

Анонимно

10 мар. 2014 в 21:24

4 оценка
Рекомендую

Я любитель советского автопрома. 2 - это хорошая машина. Она создана для перевозки крупно - габаритных вещей, на дальние расстояния. При не большой мощности двигателя, она довольно таки грузоподъемная. Развивает он не большую скорость, но этого вполне достаточно. По внешнему виду, можно подумать что это "копейка", но задняя часть переделана под универсал. Я долгое время пользовался этой машиной, и меня очень радовала её проходимость. Я ни разу не "застревал" в грязи и не буксовал зимой. Данная машина обладает небольшим расходом бензина что вполне устраивает меня. Она практический не ломается, а если и сломается то ремонт занимает не много времени. Запчасти на неё дешевые. Вообщем советую, как для начинающих так и бывалых водителей.
— Плюсы:
Грузоподъемность, проходимость, мало жрет бензина)
— Минусы:
Устарелый автомобиль

—

Анонимно

16 окт. 2013 в 21:52

4 оценка
Рекомендую

Очень доволен автомобилем. Пользовался им более шести лет, а потом приобрел более современную модель. Автомобиль создан для наших "превосходных" дорог. Особенно радует:вместительность салона. А если установить сверху двойной багажник - не бойтесь, что не выдержат стойки. Так же хорошо устойчив на зимних дорогах.
— Плюсы:
Вместительность, грузоподъемность, устойчивость на дорогах
— Минусы:
дизайн салона

—

Анонимно

10 сен. 2012 в 22:55

4 оценка
Рекомендую

"Двойка" - моя первая машина. Поначалу в нее было стыдно садиться. Но постепенно все ее преимущества вытеснили ее единственный (по - моему) недостаток. Самый большой плюс 2102 - это ее проходимость. И грузоподъемность - проверила на своей. Машина чесала выхлопной об асфальт, но упрямо везла почти 600 кг кирпича. Относительно небольшой расход топлива при хорошо отрегулированном карбюраторе. Хромированные детали, несмотря на приличный возраст машины, выглядят как новые, железо намного качественнее, чем в современных машинах - не прогнило, не поржавело. Особенно порадовало, что когда в правый борт врезался Ланос, то полностью снес себе нос, а моя красавица едва помялась. Так что советский автопром - это некрасиво, топорно, но весьма надежно! =)
— Плюсы:
Проходимая, выносливая
— Минусы:
Неудобный, тесный салон
Год выпуска авто: 1978

—

Анонимно

25 ноя. 2011 в 18:24

2 оценка
Не рекомендую

Ничего лишнего нет. предназначен для поездок на дачу или в деревню для людей чей возраст давно перевалил за 50. Малая мощность, довольно большой расход топлива, про комфорт и говорить нечего. В общем машина для тех, кому не важно на чём ездить.
— Плюсы:
низкая цена, простота
— Минусы:
Большой расход топлива, отсутствие комфорта, малая мощность, некрасивый внешний вид

—

Анонимно

9 ноя. 2011 в 18:02

4 оценка
Рекомендую

Купил себе двойку полтора года назад и не жалею, а наоборот рад!Моя первая машина для учения лучше не придумаешь.Сколько я всего на ней перевез вы себе не представляете!На светофоре она едет первая!Сделал ее для себя в салоне ни шума, ни скрипа нет.У меня в ней центральный замок, авто магнитола Pioneer, двигатель 1. 5!Продавать ее не собираюсь, а хочу ее сохранить на долгую память!
— Плюсы:
Вместительность, дешева в обслуживании
— Минусы:
Один минус морально устарела!
Время использования: 1.5 года
Стоимость: 32000 руб
Год выпуска авто: 1977

—

Анонимно

8 ноя. 2011 в 21:43

3 оценка
Не рекомендую

Приветствую всех любителей советского автопрома. Хотелось бы поделиться своим мнением об автомобиле ВАЗ 2102 – универсал. Внешне автомобиль похож на ВАЗ 2101 «копейка», только задняя часть сделана под универсал. Мне ВАЗ 2102 не нравится, ничем он меня не привлекает. Конечно, в 80 - х годах он был современен и комфортен, но прогресс не стоит и сейчас ВАЗ 2102 смотрится как устарелый ретро. В нашем небольшом провинциальном городке этот автомобиль на дорогах практически не встретишь, большая редкость. Сам ВАЗ 2102 очень устарел, хорошего ничего в нем нет, если не считать грузоподъемность. Действительно багажник хорош, грузи, сколько влезет. Машина шумная и скрипучая, комфорта никакого. Российские универсалы все шумные и не комфортные, так как багажник является частью салона. В плане аэродинамики и шумоизоляции ВАЗ 2102 тоже хромает – российская (советская) болячка. По безопасности не отличается от «копейки» (никакой). Для жителей деревень и сел, считаю авто практичен – и прост, и дешевый. Выпуск ВАЗ 2102 уже давно закончен. Хоть для деревень и сел авто практичен, но хотелось, чтоб имели более современные автомобили, мы же люди и живем уже в 21 веке. Я на этом автомобиле очень давно катался и хороших впечатлений от езды никакого не было, просто «тачка» на колесах – рабочая лошадка.
— Плюсы:
Хорошая грузовместимость, дешевый, не украдут
— Минусы:
Гремит, шумит, скрепит, морально устарел, не современен, не комфортный
Время использования: 31 год
Стоимость: 45000 руб
Год выпуска авто: 1980

—