Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

13 фев. 2017 в 19:55

5 оценка
Рекомендую

Всем привет !
Владею автомобилем уже пять лет и альтернативы ему не вижу.
Приобрел в 2012 году, в ясном месяце апреле. Искал Гранту в самой пустой комплектации, т. к. нужен был автомобиль для работы.
Требования : автомобиль должен был быть новым и дешевым.
В итоге, побегав по салонам Гранты, нигде не нашел, в сердце нашей родины оказалось невозможным приобрести отечественный автомобиль?! К слову - искал только у официальных дилеров (список есть на лада. ру).
В итоге, в очередном салоне увидел универсал в зале, из любопытства решил посидеть в нём. И оказавшись внутри понял что из салона я уеду только на нём.
Автомобиль поразил качеством материалов внутренней отделки. До этого я видел только кривые, ободранные девятошные и уродливые дорестайловые десятошные.
Но то что я увидел в Приоре было совсем другого уровня. Мягкий серый пластик торпеды, вопреки ожиданиям - вполне приятные простые и плавные линии. И серый цвет салона! К тому времени в эконом сегменте прочно закрепился траурный черный цвет. Который как бы символизирует смерть амбиций и стремлений владельца. Он как квадрат Малевича ставит жирную точку на ваших экстероцептивных ощущениях. Всё, дескать, брат ты в экономе - дальше ходу нет. Тоскливый черный цвет.
Но хватит лирики, поговорим о физике.
А физика данного тела такова что позволяет комфортно ехать на скорости даже около 150 км/ч. Во время поездок в Астрахань, а это 1500 км в одну сторону и от 18 до 22 часов в дороге ничего не затекает. Есть площадка для отдыха ноги водителя.
Очень хороший головной свет и ближний и дальний, даже со штатными лампами. На иномарках приходилось "колхозить" линзы и ксенон .
Энергоемкая длинноходная подвеска очень выручает на колдобинах и ухабах, пробоев не было ни разу! Кто хоть раз был в Волгограде - тот поймет о чем я говорю .
Двигатель 98 л. с. проходит по минимальной налоговой ставке. И очень бодро раскручивается, что позволяет очень бодро ехать если есть такое желание .
Тут стоит отдельно поговорить об эргономике. Все органы управления в доступе, привыкать не пришлось. После япа на немца пересесть непросто было.
Сиденья удобные, пассажирское переднее складывается. Мне это позволило перевозить двухметровый холодильник в салоне .
Салон в универсале, это песнь барахольщику. Жили на съемных квартирах - сэкономили кучу денег на переездах.
Я покупал комплектацию стандарт. В ней была штатная магнитола с громкой связью и синхронизацией по голубому зубу. У конкурентов такого не было, на тот момент. Климат - контроль ( да, это когда выставляешь температуру и печка дует либо горячим, либо холодным поддерживая заданный температурный режим в салоне)! У некоторых конкурентов в этом сегменте на тот момент даже подогрева зеркал не было не смотря на "иномарочность"! Естественно АБС и подушка водителя. Электроуправляемые зеркала с подогревом и штатная противоугонная система позволяющая подымать стекла при постановке на охрану и открывать при снятии. Багажник так же открывается с заводского пульта .
Расход на скорости 90 - 100 км/ч - 5, 6 литра, дальше - растет. Двигатель 21126 один из самых неприхотливых и надежных, вопреки сказкам. У моей машины пробег за 110000 км. Масла от замены до замены ( 8000 км) доливать не приходится. Ездит как на 95 - ом, так и на 92 - ом. Я разницы так и не заметил, если честно. А если нет разницы, то зачем платить больше ?
За все время эксплуатации был только на "нулевом" ТО. Все остальные осмотры только перед дальними пробегами и то не всегда .
За всё время поменял три термоэлемента в термостате. Стоил он рублей 30 .
Поменял масло в КПП
Заменил стойки на СААЗ газ/масло, те самые которые сейчас на конвейере ставят. Но это уже мои хотелки. Можно было и на старых ездить.
Менял рейку, после того как в машину въехал торчок на опеле - застучала. Цену уже не помню, ставил от калины спорт. Цена запчастей, конечно, поражает после иномарок. Все очень дешево и есть в любом магазине.
Плюс огромное разнообразие всевозможного тюнинга. Просто безграничное поле для деятельности. Себе поставил самоблокирующийся дифференциал, винтовой, с преднатягом. Конечно во внедорожник машина не превратилась, но с нетвердых поверхностей стартует по - уверенней. Да и проходимость чуть повыше стала. Такой себе кроссовер получился .
Первое время ездил и ждал - когда же она начнет рассыпаться? Было очень непривычно не ездить в сервис. Сейчас автомобиль меня очень расслабил, конечно. Я не лезу под капот каждое утро чтобы проверить на месте ли уровень масла или антифриза.
Плюс дизайн автомобиля - несомненно приятный и узнаваемый. Недавно стояли возле офиса и пытались понять кто из припаркованных автомобилей ФФ, а кто Киа какой - то там. Они похожи, блин, как близнецы .
В общем я очень доволен приобретением и больше на уловки продажников от инопрома не куплюсь.
Рекомендую автомобиль как надежный, доступный в содержании и ликвидный на вторичном рынке.
По поводу протяжек после покупки - байки из 90 - х. Последние такие были 2105 и 2104 по утилизации. Их всё равно снимали с производства, стоили они недорого и до качества сборки никому не было дела.
На первых автомобилях были проблемы с качеством поставляемых на конвейер деталей.
На автомобилях с 2012 года выпуска таких проблем уже нет.
С ними вообще проблем нет, ели это не полумертвый экземпляр из - под двух - трёх "наездников".
Авто однозначно не имеющий конкурентов в своей нише, уникальный.
— Плюсы:
Дешев, надежен, вместителен
— Минусы:
Его больше не выпускают. В настоящее время только седан
Время использования: 4года 10 месяцев
Стоимость: 393000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1586 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 444 л

—

Анонимно

4 окт. 2016 в 19:02

4 оценка
Рекомендую

Так получилось, что для работы нужен был второй автомобиль и желательно универсал за небольшие (до 200 тысяч рублей) деньги. Приобрел по объявлению Лада Приора универсал, других альтернатив не нашел. Автомобиль был 2011 года выпуска, с 16 клапанным двигателем. После Ваз 2112 машина показалось гораздо комфортнее, да и багажник был намного больше из - за типа кузова. Необходимо было возить мех в рулонах, для этого задние сиденья демонтировал. Итого при полной загрузке под потолок влезало больше 2 кубов. По расходу топлива по трассе даже при полной загрузке, не более 8 литров 92 - го бензина. Конечно особым комфортом автомобиль не блещет, но для перевозки груза лучше только Ларгус, но и цена у него намного выше. За 2 года эксплуатации проехал более 100. 000 км, самая большая большая проблема это обрыв ремня ГРМ и ремонт двигателя, не уследил, к сожалению. Ремонт обошелся около 20 тысяч, после этого продал Приору и купил авто поболее Газ Соболь. В целом за такие деньги и для перевозки груза, лучше варианта просто нету. Поэтому однозначно советую данный автомобиль, если бы еще двигатель был более простой, не загибающий клапана, то цены бы не было.
— Плюсы:
Вместительный кузов, альтернативы нет за такие деньги
— Минусы:
Комфорт на минимуме, дорогостоящий ремонт двигателя при обрыве ремня грм
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

18 фев. 2015 в 16:44

3 оценка
Рекомендую

В конце 11 года купил приору универсал в люксовом варианте. Езжу очень много по Вологодской области. За 3 с лишним года проехал более 280 000 км. В основном по трассе. После 50 тыс км начались проблемы с форсунками. Пока не поменял трубку перед рампой форсунок, проблема существовала. Стойки менял трижды. Частенько проблемы с ABS. мелкие ржавчины появились после 6 месяцев эксплуатации. Кондиционер работал нормально только первое лето. После 2 лет сломался центральный замок. Потратил почти 18 000 сделали шумоизоляцию. Все равно шумно. Усилитель руля и парктроники работают идеально. Сидения и печка тоже неплохие. Первый раз ремень с роликами менял после 85 000 км пробега. Потом через каждые 50000 км. Недавно ремень оборвался после 2000 км после замены. Сняли головку, двух поршней не было вообще. Даже блок пришлось сменить. Шейка шатуна была загнута. В общем для машины такого уровня вполне приемлимая цена. Динамика не плохая. В общем рабочая лощадка, . Можно по трассе и в лес.
— Плюсы:
Двигатель и цена
— Минусы:
Немало. Лучше накопите на тойоту королла
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

27 окт. 2014 в 21:10

4 оценка
Рекомендую

Ломается все на свете, а автомобили особенно. Но с другой стороны, кто как ездит, кто как ухаживает. Если ехать в раллийном режиме по всем дорогам без разбору, то и именитые иномарки сгниют, развалятся и сломаются.
Люксовая комплектация, правда без круиза, зато с навигацией(малость притормаживает). Год выпуска: начало 2012. Куплена тогда же.
Едет на 92 бензине, не давится. Расход бензина пропорционален нажатию на педаль газа. город - 8 - 10 литров, за городом от 5, 5 до бесконечности. зимой в городе плюс 1, 5 литра, за городом плюс 0, 5 к основному расходу. Масло не ест.
Рычаг КПП трясется как лист осиновый, но особо не напрягает(привод не тросовый, а обычный, как на первых приорах). Работает четко, хотя ходы длинноваты.
Багажник просторен, в урожайный сезон засунул 6 мешков картошки. Ехала не так бодро, как пустая, но ехала.
В салоне пластик погрямывает, особенно воздуховоды к ногам задних пассажиров. Пластик в дверях просто беда. Все нужно разбирать и проклеивать. Шумоизоляцию надо делать сразу после покупки. Слышно все: колеса, камешки и песок, дождь, вой ветра на скорости. По кузову пока что ни намека на гниль, ржавчину и так далее.
По электронике: кондиционер работает хорошо, морозит прекрасно, правда как включаешь, то мощность двигателя сразу проседает, перед обгоном за городом лучше отключать. Зимой печка хорошо греет.
Обогрев лобового стекла - замечательная фишка для зимы. При использовании в -30 стекло не лопается.
Музыка так себе, на троечку. Опять же без шумки от нее гремит пластик.
Штатная навигация работает в меру исправно. Тормозит, немного запаздывает с обозначением маневра, так что не стоит надеяться на голосовые подсказки, иногда приходится смотреть на экран и самому согласовывать маршрут на карте и на дороге. Спутники "холодным" стартом ищет шустро. Около 3х минут в среднем. Но если сунуться в центр Петербурга или Москвы - то там подольше ищет. В других городах ищет быстро. Теряет соединение очень редко.
Электроусилитель руля не торопится тяжелеть на высокой скорости, из за чего чувствуешь дискомфорт.
Датчик дождя на мой взгляд туповат, не всегда срабатывает при забрызгивании стекла, но так же часто впустую гоняет дворники по уже сухому стеклу.
Зачем стоит датчик света - вообще не понятно. Умеет включать фары только в темное время суток, днем сам включать не будет. Зачем он тогда нужен - непонятно.
Парктроник работает исправно, пока на нем не образуется наледь зимой или не соберется грязь. Тогда верещит истошно. Ловит объекты за 60 - 50 см и финально за 30 см где то.
Подогрев сидений одноуровневый, жарит как надо.
Стекла опускаются и поднимаются отлично.
Места спереди при росте 186 при настройке руля(только вверхвниз) и сидения (впередназад) достаточно для комфорта. Сзади места при таком положении для меня мало, менее рослому пассажиру будет хорошо. За рулем проезжаешь 300 км без проблем, после лучше остановиться и размяться, а уже после ехать дальше.
Из поломок: за все время сдох насос омывателя. Причину так и не смогли назвать. Так же перестал подсвечиваться прикуриватель. Но сам он работает исправно.
Сервис в автосалоне ЛАДА - хреновый. Отношение к клиенту - никакое. После ТО - 0 стал все делать сам.
Так же весьма раздражает то, что при выключении зажигания и извлечении ключа не выключается музыка, включенный в прикуриватель регистратор.
В принципе, вроде, все...
Писал как есть у меня. У каждого свое мнение.
— Плюсы:
Быстро греется зимой, едет на 92м бензине, есть все
— Минусы:
Гремящий пластик, старый и жрущий двигатель, ЭУР, некоторые датчики, завышена цена
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 440 л

—

Анонимно

11 сен. 2014 в 20:23

5 оценка
Рекомендую

Сначала мне показалось, что купил просто неплохой универсал, а потом я понял, что приобрёл надёжного друга.
Часто люди хают и поливают грязью противников ВАЗовских машин, это неправильно. К сожалению, сборка на ВАЗе проходит по принципу "русской рулетки": 90% нормально, 10% - тяп - ляп. И, хотя завод усердно работает над исправлением данного казуса, видимо, не до конца получается.
Мой автомобиль Приора универсал 2011 года выпуска, к счастью, попал в 90% "русской рулетки", то есть собран как надо. Начну с того, что в этой машине я почувствовал себя человеком, удобная панель управления, приятный руль. Честно, такого руля у иномарок я не встречал, даже у очень дорогих. Мне не стыдно посадить друзей, удобно расположить тяжёлый объёмный груз в багажнике, или просто насладиться поездкой в одиночестве. Если вы спросите, "да или нет", я отвечу только "ДА".
Что радует:
- Климат система работает чётко, и греет и холодит как следует
- Электропакет сбоев не даёт
- Эргономичная панель управления за такие деньги
- Умеренный расход топлива
- Отличная "приоровская" динамика
- Грузовместимость колоссальная
- Приятный гладкий внешний вид
- Отличная оптика, чистый яркий свет
- ну очень дешёвые запчасти
- хорошая управляемость
- адекватное поведение даже при скорости >140 км/ч, хотя так быстро ездить смертельно опасно на любой машине
- крепкий кузов
Мне довелось попадать в несколько аварий. Самая серьёзная случилась, когда мне в бок на неплохой скорости въехала старая японская иномарка. Я думал, что моей машины больше нет... Но универсал достойно выдержал удар, отделавшись средними повреждениями. Сейчас об этом инциденте только неприятные воспоминания. А потом был удар бампер - бампер на скользкой дороге. Повреждений ноль. Просто ноль. Только лёгкий испуг.
В мире не бывает идеальных вещей. Теперь о недостатках:
- Салон начинает слегка шуметь через год езды. Решается проклейкой салона
- Трудно вынимаются подголовники
- На больших скоростях слышен характерный свист воздуха, свойственно всем приорам, кстати
- Необходим антикор, проклейка силиконом некоторых мест, дополнительные защитные накладки. Я сделал это прямо в дилерском центре
- Необходима механическая защита от угона, уж больно популярная машина.
Я повторюсь, но приора - универсал - это "ДА", потому что за такие деньги это здорово!
— Плюсы:
Надёжный друг!
— Минусы:
Ничего идеального нет. Все минусы при небольших усилиях устранимы
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 777 л

—

Анонимно

16 мая 2014 в 22:19

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех автолюбителей и просто читателей! Решил поделится впечатлениями об автомобиле - ВАЗ 2171 Лада Приора универсал (2012 года).
Снаружи и внутри автомобиль выглядит красиво. Но как садишься за руль, то понимаешь на сколько красота обманчива.
В целом, по ходовке и управляемости автомобиля, претензий нет. Так же стоит хороший, мощный движок 1. 6 МТ. Рвет - отлично.
Салон красивый, но во время поездки, машина ощутимо шумит. Особенно если едешь, по не очень качественной дороге. У автомобиля большой багажник. Можно много чего положить.
Что касается поломок.
Заменил лампочку дальнего света. Были проблемы с печкой, а точнее с ее приводом. Пришлось заменить.
Автомобиль был приобретен по цене - 360000 рублей.
В целом автомобиль хороший, но не очень надежный и шумный. Ставлю четверку.
— Плюсы:
Мощный двигатель
— Минусы:
Ненадежный, шумный
Время использования: 2 года
Стоимость: 360000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

27 апр. 2014 в 16:39

3 оценка
Рекомендую

Начну я в первую очередь с двигателя, потому что двигатель для своей мощности реально "едущий" и может наказывать многие иномарки со светофора и двигатель в этой машине в первую очередь достоин внимания! Этот мотор - лучшее изобретение АвтоВАЗа! Здесь 16 клапанов, стоят гидро компенсаторы которые не требуют регулировки клапанов(на солярисе и рио их нет), не ест масло, не подъедает антифриз(если мотор нормально собран), автоматический механизм натяжения ремня(увеличивает срок службы ремня ГРМ), но если он оборвется, то клапана загнет, установлены в блок масло форсунки и выдает это двигатель с облегченной поршневой по паспорту 98 л. с, но на самом деле он выдает 105 - 110 л. с, этот мотор очень легко тюнинговать, можно поставить ресивер и у вас уже 120 л. с(практически без потери ресурса), мотор можно крутить до 7000 спокойно ничего у вас не полетит, но это все хорошо на первый взгляд! Но к сажелению этот хороший движок плохо собирают на заводе, например если ставят поршни на размер меньше они начинают стучать! Идея хорошая мотора, но реализация хромает. Кап ремонт движка выйдет вам около 40 000 рублей это дешево на самом деле!
Коробка таже самая что и была на ранних версиях, сцепление хорошее которое держит 150 л. с спокойно, но коробка как обычно гудит!
Здесь ходовая берет свое начало еще с восьмерки, у неё минус в том что гуляет колесо в повороте, но стойки стоят на 20% жестче! Простыми словами подвеска для наших дорог просто класс! Она чинится легко, кап ремонт ходовой полностью вам обойдется 3 - 4 тысячи!
Теперь я вам расскажу что вы должны сделать после того как выехали с салона:
1)Меняете колодки потому что эти скрипят ужасно.
2)Поменять резину на что нибуть нормальное.
3)Поменять резинки дверных замков.
На этом все! Ездите на здоровье)
— Плюсы:
Вместительная,резвая,в последних моделях классный салон,экономичная!
— Минусы:
Плохая сборка!

—

Анонимно

11 апр. 2014 в 18:08

3 оценка
Рекомендую

Добрый вам день дорогие друзья, хочу вам рассказать про такую машину как приора. Когда у меня не было автомобиля я долго думал на каком мне все таки остановиться, выбирал между нашим и импортным производителем, и все таки остановился на ладе перерыв кучу всякой информации в интернете. Пока я искал информацию наслушался от знакомых и друзей разной информации кто то говорил чтобы я ее не брал, кто то наоборот. И все таки я ее взял в Москве в престижном автосалоне с хорошей репутацией на волгоградском шоссе. Пригнал ее к себе в город и начал испытывать ее в деле, машина хорошо держала дорогу как на сухой так и на мокрой поверхности четко и предсказуемо управляется, тормоза конечно не супер но ездить можно, главное не разгоняться до больших скоростей, особенно по городу а то если разгонишься то можно влететь кому ни будь в заднюю часть, потому что иномарки могут резко затормозить а ты на своей ладе приоре не поспеешь за ними. В машине конечно шумно некоторые детали скрепят, хотя по сути не должны. Мощности конечно для нее маловато сто одна лошадь дает о себе знать, лучше бы сделали 99 чтобы налог поменьше платить разницы все равно не какой. Ближнего сета конечно на темной трассе не хватает приходиться включать дальний, но на постоянную с дальним не будешь ехать, и я решил установить ксенон. Плюс этой машины дешевое обслуживание по сравнению с иномарками, но вот по сравнению с русскими дороже почему то. Я решил вопрос с надежностью и мощностью этой машины установив кованную поршневую. Внешний вид у приоры на четыре балла, такое ощущение что взяли десятку и прилепили на нее фары от газели, чувствуешь себя маленьким на ней маленьким газелистом. В принципе машина нормальная станет более или менее если ее проклеить и поставить хорошие тормозные диск и колодки. И мой вам совет если вы хотите брать ладу, берите с подушками безопасности, потому что жизнь дороже чем машина.
— Плюсы:
Дешевое обслуживание
— Минусы:
Читайте отзыв
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

20 фев. 2014 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Приветствую счастливых хозяев и тех, кто планирует приобрести этот автомобиль. Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации сего агрегата. Не могу сказать, что часто менял авто, опыт весьма скромный в этом вопросе, но было с чем сравнить. И вот, наконец, стал хозяином Приоры универсала. Сразу как сел за руль – зацепила, раз и навсегда. Более двух лет езжу на ней и не могу разочароваться, ничего плохого сказать не могу. До нее у меня были старенькие «немцы» и «японцы» не новые, пятилетки обе. Фу, не могу без тошноты вспоминать эти унылые корытца, хотя были они в хороших комплектациях. Но кураж за рулем отсутствовал абсолютно. Машина становилась лишь средством, чтобы доехать до «любимой» работы и обратно на «четвероногого друга – диван».
Но вот, оказавшись за рулем в своей Приоре - совсем другое дело! Даже салон, хоть и выглядит несколько аскетично и просто, вызывает только положительные эмоции, душу греет, чего не скажешь о прошлых иномарках – слишком напыщенно, нет изюминки. А вот моя машинка и на дороге хороша и внешне глаз не отведешь. Кто - то скажет, что не умеют делать в России хорошие автомобили, надежность низкая, а я отвечу, что за два года менял только масло с фильтрами да еще не много разных расходников и ничего не ломалось. Даже если бы что - нибудь и сломалось – это легко можно было бы исправить в сервисе и без удара по бюджету. Уверенная в себе, добротно собранная и хорошо продуманная машина – результат усилий ВАЗовских конструкторов, симбиоз высокой технологичности и чарующей, почти женской, элегантности. Это автомобиль бизнес класса!
Покупал я Приору в полном «фарше», чтобы не жалеть об упущенных возможностях, ну и для легкости последующей продажи, комплектация «люкс», встроил нормальную магнитолу Sony с качественной акустикой и мощным сабвуфером, усилил шумоизоляцию, поставил литые диски с резиной от Michelin, сигнализацию правильную, конечно, тонировку ну и еще по мелочам не буду докучать перечислением. За это чудо техники отдал всего - то около 500000 рублей. Получилась просто чудовищно классная тачка! Она движется со скоростью света, ну или около того, ехать медленно на ней не получится, я и не пробовал. Я стал агрессивным водителем, хотя раньше за собой такого не замечал. Надавил на газ чуть - чуть и на асфальте полосы от колес, и это с простым 1, 6 литровым движком! А если бы был двухлитровый двигатель, наверно можно было - бы догнать истребители в небе. Иномарки - бюджетники – эти «продукты загнивающего капитализма», не идут ни в какое сравнение, их место вообще на обочине, так как их скучные движки на такое не способны.
Я считаю, что машина должна отрабатывать «свой хлеб» на сто процентов, поэтому выжимаю из нее максимальную скорость, когда разгоняюсь чувствую горизонтальные нагрузки, я вжимаюсь в сидение. Выхожу из себя наблюдая за некоторыми «водителями - улитками», которые трогаясь со светофора действуют по правилу 7 раз отмерь, засыпают наверно под мерный гул своих колымаг. А расход топлива сравнительно небольшой, 9 с лишним литров на сотню. Вобщем это машина для скоростной, энергичной езды, резко стартующая - похожа на пантеру. Подкрался сзади жертвы – прыжок и видишь в зеркале заднего обзора стремительно удаляющийся силуэт побежденного. Многие даже не пытаются догнать, понимают что нет шансов, а другие лишь обозначат попытку к сопротивлению, но гонор быстро сходит на нет.
Обычно без лишних телодвижений с моей стороны прижимаются к обочине, понимают, с кем дело имеют!
Обгоняю и даже привык к этому, почти не замечаю, как это происходит, не надо рассчитывать успею – не успею. Увидел, прижал педаль – все.
Хочу дать совет тем, кто сомневается: Лада Приора – это хороший способ сказать всем, что ты - успешный человек, ею можно гордиться. Не пугайтесь легкой тесноты в ней, места хватит всем, и друзьям и прекрасному полу. Не надо мучиться выбором, другой альтернативы не имеется.
— Плюсы:
машина состоит из одних достоинств!
— Минусы:
только для получения удовольствия от езды

—

Анонимно

11 дек. 2013 в 16:08

3 оценка
Не рекомендую

"Лада - Приора" с кузовом "универсал" имеется в автопарке конторы, которой я работаю. Купили в 2012 году. На этом автомобиле я неоднократно ездил и в качестве водителя, и в качестве пассажира.
Безусловно, это -достижение российского автопрома! Ну и сотрудничество даром не прошло всё - таки. Мне приходилось ездить и на вазовской заднеприводной классике, и на переднеприводных - "восьмёрках" и "девятках". Всё - таки в сравнении с ними "Лада - Приора" -это качественно другой автомобиль. В этом вы сможете убедиться сразу, как только сядете за руль. Она чутко реагирует на каждое ваше движение.
Наша "Лада - Приора" имеет 16 - клапанный инжекторный двигатель 98 - сильный двигатель(есть модификации и с 8 - клапанным, 90 л. с). Это -существенная разница. 16 - клапанный -сразу даёт почувствовать на трассе всю мощь и скорость, совсем не характерную для предшественников. Автомобиль неплохо оснащён -электроусилитель руля, электронная педаль газа, АБС, подушки безопасности, бортовой компьютер, аудиосистема и всё такое. Не вижу смысла перечислять - информация об автомобиле вполне доступна в открытых источниках.
Кстати, прочитал тут в отзывах - кое - кто уже, оказывается, давно ездит на "Приоре" с коробкой - автомат. Надо же. Чего только не бывает. Лично я читал лишь о планах её выпуска.
Автомобиль очень легко управляется, трогается с места даже на одном сцеплении, быстро разгоняется, довольно уверенно держится на скорости 110 км/ч (быстрее я не разгонялся). Комфорт для водителя и пассажира на переднем сидении - вполне на уровне. Ну, на заднем сидении троим пассажирам, особенно габаритным, будет не очень удобно, но это характерно для всех авто данного класса.
Конечно, про проходимость писать довольно глупо, но она есть. Куда выше, чем у многих иномарок этого класса. По снегу прёт местами очень неплохо, как - то даже на рыбалку ездили -тянет. По дороге ещё и выдернули застрявшие "шестёрку" и "Ниссан -Примеру".
Электропакет автомобиля -на уровне. Бортовой компьютер довольно удобен и информативен. Вообще, автомобиль по оснащению ничем не хуже многих иномарок, по крайней мере, совместных одноклассников вроде "Рено -Логан".
Собственно, я так понимаю "Лада - Приора" -это, в общем - то не совсем российский автомобиль. "Совместное производство", так сказать. Нормальный автомобиль для семьи.
Багажник -400 литров, нормально, считаю. Расход топлива на трассе - следили по компьютеру -не выше 6 литров. Тормоза надёжные. Есть антиблокировочная система. Передняя подвеска, хоть и говорят, что "морально устаревшая" - но нареканий по работе не вызывает пока.
Конечно, автомобиль унаследовал и старые болячки Автоваза вроде ремня ГРМ (ну почему нельзя, наконец, заменить его на цепь, не понимаю? На "Ниве" же стоит!). На нашем автомобиле периодически "пропадает масса", правда, быстро находится -иногда для этого нужно просто стукнуть по панели, как по старому советскому телевизору. Стучать надо аккуратно - ибо пластмасса. Пластмассы вообще слишком много, причём, если внутри салона её использование оправдано, но снаружи - местами не очень.
Что касается поломок - то их за полтора года практически не было. По крайней мере, серьёзных. Автомобиль ещё не прошел 100 000 км и находится на сервисном гарантийном обслуживании.
Выглядит автомобиль, на мой взгляд, если и не ультрамодно, то уж точно и не архаично. Машина удобная, тёплая, для лета имеется кондей. (правда, это дополнительная опция, как и боковые подушки безопасности). Зато имеется штатная аудиосистема, вполне достойная.
Обслуживание и ремонт автомобиля не имеет принципиальных отличий от другой продукции Автоваза. После окончания гарантии её можно будет ремонтировать что называется, "где угодно".
В общем -скажу следующее. "Лада - Приора" -вполне достойный, современный автомобиль, со своими недостатками, как, впрочем, и любой автомобиль. Не хочу я хаять российский автопром, надоело уже. Ездил я и на "японцах", и на "немцах" -везде есть свои прелести.
Порекомендую ли я этот автомобиль вам? Нет. По одной прстой причине - цена новой "Лады -Приоры" в комплектации "Люкс" (а только её и имеет смысл брать, на мой взгляд) приближается уже почти к 500 тыс рублей. Хотя, конечно, можно купить и минимальную комплектацию за 400 тыс., но всё равно, сами понимаете, за такие деньги выбор на рынке довольно широк.
Вот неплохо было бы пересадить на "Лады - Приоры" наших чиновников. Автомобиль вполне достойный, очень патриотично, да и экономия для бюджета очевидна. И "Автоваз" поддержали бы!
— Плюсы:
простой в обслуживании современный отечественный автомобиль со всеми его плюсами
— Минусы:
Типичные для российского автопрома минусы, несколько завышенная цена
Время использования: 1.5. года, 80 000 км
Стоимость: 460 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

23 авг. 2013 в 16:26

3 оценка
Не рекомендую

Приора Универсал хороший автомобиль для свой цены, 98 лошадок 1596 кубов 4 цилиндра коробка передач механическая 5 передач максимальная скорость 183 км/ч, большой багажник хороший для сельской хозяйственности. У Приоры совсем не мягкая подвеска (легкосплавные диски, шины Кама всесезонка, на которых езжу и зимой). Повороты проходит “на ура” на дороге любого качества. Крена НЕТ даже на скорости. (специально гонял вне дороги, делая резкие повороты). Пройти змейку - не проблема, совсем. За 3 лет особых поломок не было. Исключение - 2 раза менял привод печки по гарантии. Из электрики - замена 2 ламп за 3 лет - ближний свет и задний фонарь. Двигатель - без проблем. Остальное - только замена расходников. Колодки замена передних, задние стоят “родные” Из недостатков: шумоизоляция - шум от арок, дребезжание открытых стекол; неудобное водительское сиденье, плохое качество окраски кузова, низкий потолок на заднем сидении. Пожалуй и всё. К двигателю, подвеске, электрике, электронике, тормозной системе, системе охлаждения - до настоящего момента никаких претензий. Масло не ест совсем (ни разу не доливал), тормозная, охлаждающая - аналогично. Нигде ничего не течет и не капает.
— Плюсы:
Большой багашник, хороший для большой семьи, хорошая аэродинамика, лёгкость в управлении, детали найдёшь хоть у чёрта на рогах, да как мне кажется цена и качество более менее соответствен
— Минусы:
некачественный
Время использования: 4 года
Стоимость: 400000 руб

—

Анонимно

22 авг. 2013 в 19:30

2 оценка
Не рекомендую

Доброго дня уважаемые читатели моего очередного отзыва, расскажу я вам о машине которую бездарно собирают в Тальяти, и не знают как мучается народ, от её эксплуатации.
Мой друг приобрёл новый авто прям с конвейера, и нарадоваться не мог года отдал 350 тысяч рублей за "кота в мешке".
Он самоходом с Тальяти гнал её домой за 1000 км. и представить себе не мог, какое горе его ждёт за предшествующие сутки.
- 500 км. проехал усилились стуки подвески, оказалось что некоторые болты (крепежи), просто - напросто не затянули, наши конструктора. ну да ладно бывает.
- По приезду. он заметил что 3 шины (балоны), имеют разный протектор. Ну это же не катастрофа.
- А то что из бензонасоса, в буквальном смысле, хлещет бензин наружу, вот тогда это повод браться за голову, потому что за первые 100 км она "скушала" 21 литр топлива.
И это только за 1000 км пробега.
Со временем повисли двери, расшаталась крышка (хлопушка) багажника,
коррозия покрыла всё "брюхо" и арки автомобиля, и это только после 2 лет эксплуатации.
Салон поскрипывал, как гусли.
В итоге на ремонт и поддержание нашего "железного соотечественника" ушло порядка 90000 рублей за 2, 5 года.
Уважаемые товарищи, я никому не навязываю, но по мне лучше зарубежное авто, чем консервная русская банка.
— Плюсы:
Нет
— Минусы:
Гниёт, ломается, разрушается
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

24 мар. 2013 в 22:41

1 оценка
Не рекомендую

Я в шоке машина на гарантии и загорелась. В 2011 году я по программе утилизация сдала свою ласточку Лада 2107, которая прослужила мне 25 лет. Решила приобрести новую, выбор пал на Ладу Приору универсал. После моей старушки новой Ладушкой я нарадоваться не могла. 27 лет стажа и вторая машина. На дорогую иномарку денег не было вот и решила сдала старую, застраховала по КАСКО. здесь же в салоне мне поставили сигнализацию Рандора. Магнитофон ставить не стала денег уже не было. А так в полной комплектации. На сервисное обслуживание ездила регулярно сама ничего не делала. Деньги платила бешенные за их услуги но делала. 8 февраля я проездила по делам целый день а вечером поехала за внуком. И случилось! НЕ могу вспоминать кошмар.! подъехала к подъезду дома, заглушила двигатель, внук и невестка меня уже поджидали на улице. Они сели сзади я естественно за руль. И вот только тронулись почувствовали запах гари. Я не сразу поняла, откуда запах, потом слева от руля пошел дым, а когда невестка открыла заднюю дверь то и вовсе повалило пламя. Тушили сами заливали ведрами с водой благо они живут на первом этаже ведер 50 а панель не тухла. Спасибо людям помогающим в тушении пожара. Если бы загорелась полностью то и жителям дома места мало было бы. Пожарные зафиксировали пожар. МЧС через месяц вынесли постановление и все. И начались мытарства по случившемуся. Продавцу написала претензию, на что ответили что они банкроты и данной фирмы нет. Страховая компания отказала т. к. данный факт не является страховым. Понимаю, что надо делать экспертизу но нет денег. Нет больше сил я как та старуха у разбитого корыта. Люди кто сталкивался с такой ситуацией посоветуйте что мне делать.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
внешний вид да и только;
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

2 июня 2012 в 21:28

4 оценка
Рекомендую

Добрый день! Делюсь впечатлением, впрочем как всегда! Машина это конечно не моя, а моего отца, но машина эта семейная во всех смыслах этого слова! Сама я водить автомобиль пока не умею, но планирую научиться в ближайшем будущем. Вся моя семья просто в восторге от этого потрясающего автомобиля. Комфорт на высшем уровне, хотя это отечественный автомобиль, что приятно удивляет! Вы поразитесь, когда сядите в салон и увидете на сколько там много места! В этой машине можно не только катать всю семью, в ней так же можно перевозить зазличные мелкие грузы например, т. к. опускаются задние сидения и превращаются таким образом в огромный багажник! Машина очень удобна для долгих поездок, так же для поездок на отдых. Например на рыбалку мой отец часто ездит. При этом машина служит и отличным ночнегом при поездках с ночёвкой, места достаточно. В машине установлен кондиционер, что очень поднимает настроение летом, а так же мощная печка, которая спасает зимой. Раньше у нас была волга. это был просто ужас какой - то. Невозможно вообще. Постоянный ремонт требовался ей. Сейчас проблем нет вообще. Не разу не ремонтировали её с момнта покупки, а приобрели мы её более двух лет назад. Для семьи очень удобная! Приобретайте!
— Плюсы:
Вместитеьнось, комфортабельность
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 2 года
Стоимость: 340000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

7 сен. 2011 в 18:05

4 оценка
Рекомендую

Обожаю универсалы, поэтому автомобиль приглянулся с первого взгляда. На мой взгляд очень стильно вышло рестайлить ВАЗ - 2111. Улучшенное качество покраски радует глаз, неплохой двигатель с немецкой поршневой, переработанные панели - все это можно отнести к плюсам приоры. Спутниковая система ГЛОНАСС в люксовых версиях также может очень пригодиться любителям дальних поездок. Аудиосистема с возможностью воспроизведения с ЮСБ - носителя, литые диски - и снова перечисляю плюсы. Из минусов могу отметить только скрип пластиковых панелей, который возникает из - за дешевизны самого пластика и его сжатия/разжатия в зависимости от температуры, что способствует увеличению зазора между панелями и разбалтыванию соединений, соответственно приводит к появлению скрипа. Но плюсов во много раз больше.
— Плюсы:
Покраска, аудиосистема, глонасс
— Минусы:
Скрип пластиковых панелей
Время использования: 1
Стоимость: 331000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

2 сен. 2011 в 19:59

2 оценка
Не рекомендую

Доброго времени суток! Я сам живу в Тольятти, прочитал этот бред что "приора" какой - то там скачок автопрома, сначала ржал в голос, потом захотелось написать что такое новые автомобили ВАЗепа! На заводе сейчас машины собирают левой ногой, потому что средняя зарплата на сборке составляет 8 - 9 тысяч рублей, вы никогда не видели как колёсные болты кувалдой забивают? Я насмотрелся вдоволь, пока на ВАЗе ремонтом занимался, так что если ваша машина выехавшая с площадки через пару дней останется без колес, я вас предупреждал! Дальше больше, у нас выгнав машину с завода все едут на СТО, поясняю:1. Протянуть подвеску.2. Скинуть заводскую обвеску двигателя (топливный насос, рейку форсунок)3. Оптимизировать электронику (перепрошить мозги, сменить диодный мост на генераторе)4. Антикоразийное покрытие (хотя, через пару лет всеравно "зацветёт")Теперь конкретно к модели "приора" кузов собирается на автоматической линии и это плюс, но передние крылья прикручиваются вручную (повнимательнее), далее при покупке машины обратите внимание на покраску автомобиля (открою вам секрет, машины бьют даже на заводе) родная краска, если посмотреть идет "пупырышками" и очень хорошо прощупывается, если на детали краска ровная, значит машину ударили и перекрасили не в покрасочной камере завода. И ещё о кузове, раньше кузов после сборки проходил несколько "процедур" целью которых было минимизировать потери, которые наносит металлу сварка, сейчас в связи с удешевлением процесса изготовления этого не делается! Теперь к деталям и узлам. Двигатель очень часто выходит из строя (непродуман) коробка более менее живая, но лучше сразу поменять корзину сцепления и выжимной подшипник и ОБЯЗАТЕЛЬНО масло в коробке. В ходовой, обратить внимание на привода, если нужно поменяйте пыльники на гранатах ЭТО В ВАШИХ ЖЕ ИНТЕРЕСАХ. Задняя балка, подшипник ступицы и осмотрите барабаны (может стоять некондиция) По электрике особых "косяков" не замечено, если где - то греется слишком сильно, значит слабый контакт (устраняется с помощью плоскогубцев) Рекомендуется проверить втягивающее реле на стартере.P. S. Хотите взять головную боль на весь период эксплуатации, берите "приору", люди намучились, а вам только предстоит!
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
Кузов гниёт после года эксплуатации,подвеска сыпется,движок ***,да и сама машина не лучше!

—

Анонимно

12 мар. 2011 в 20:42

3 оценка
Рекомендую

Если рассматривать только российские автомобили, то ЛАДА ПРИОРА не плохой вариант. В максимально комплектации имеется ABS, 2 подушки безопасности, кондиционер, аудио система, датчик дождя, света, противоугонная система, стеклоподъемники и доводчики стекол и т. д. Но если рассматривать Приору относительно автомобилей того же класса, но иностранного производства, то цена на нее получается больше. За теже деньги можно купить что - то более современное. Но за то с вопросом обслуживания все просто. У Автоваза большая дилерская сеть, с запчастями проблем нет. Да и конструкция не сильно сложная и схожа с "десяткои". Можно и самому разобраться и отремонтировать, конечно если есть навыки ремонта автомобилей. Русский человек по натуре привык везде лезть и сам разбираться, что и как устроено, да и сэкономить денеги всегда хочется. На приоре установлен усовершенствованный двигатель, увеличена его мощность и ресурс, в отличие от двигателя 2112. Но эти доработки привели к тому, что при обрыве ремня ГРМ "загибаются клапана", что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.
— Плюсы:
хорошее оснащение
— Минусы:
высокая стоимость

—

Анонимно

4 ноя. 2010 в 20:05

5 оценка
Рекомендую

Немало людей скептически относятся к изделиям отечественного автопрома, но похоже, что ситуация начинает кардинально меняться в лучшую сторону. Не так давно в продаже всё больше и больше стал появляться автомобиль ВАЗ 2171 «ПРИОРА» в кузове «универсал». Пришлось ждать целых 2 месяца, чтобы его купить. Первое, что приятно удивило – это вполне достойное качество сборки. Приятная обшивка салона, стало гораздо меньше посторонних звуков в сравнении с другими вазовскими моделями. Удобный бортовой компьютер без излишних наворотов. Просто огромный багажник, в котором при раскладке задних сидений можно вполне комфортно поспать, будучи на природе или рыбалке. На удивление мягкий ход (тоже в сравнении с другими вазовскими моделями). Кондиционер, АБС, усилитель руля, подушки безопасности, 2 - х диновый музыкальный аудиовидео центр – далеко не полный перечень приятных и необходимых улучшающих комфорт комплектующих «ПРИОРЫ».«ПРИОРА», в отличие от других своих собратьев, совсем не прожорлива. При езде за городом расход топлива на 100 км не превышает 6 литров (и это при скорости 150 км/ч), по городу в любых пробках больше 8 литров тоже не бывает. «ПРИОРА» достаточно проворно набирает скорость, 1.6 литровый двигатель мощностью в 100 лошадиных сил не шумит, не воет, вполне обеспечивает комфортную езду даже при полной загрузке салона.Немаловажное достоинство «ПРИОРЫ» - её цена. Вряд ли вы найдёте за подобные деньги другой автомобиль этого класса с такими возможностями и удобствами.
— Плюсы:
Удобный, комфортный, недорогой
— Минусы:
Пока не заметил, плюсы поглощают всё
Стоимость: 330 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

28 авг. 2010 в 20:13

4 оценка
Рекомендую

В 2010 году в России стартовала программа по утилизации старых автомобилей. Так как у нас был старый автомобиль, мы решили участвовать в этой программе. Мы встали на учет, и начали выбирать автомобиль. Из всех просмотренных машин мы пригляделись к ВАЗ Лада Приора универсал (2171). В первую очередь по вместимостью багажника и просторному салону. Еще эта машина почти не чем не уступает зарубежным аналогам. В этой машине много автоматизированных систем. И для покупателей кого интересует большой багажник, это в основном для дачников этот автомобиль для вас. Покупайте я вам советую.
— Плюсы:
вместительный багажник,просторный салон
— Минусы:
особо не выявил
Стоимость: 350000 руб

—

Анонимно

3 авг. 2010 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

В прошлом году встал выбор при покупке автомобиля, выбор пал именно на наш отечественный автомобиль, а именно - Лада Приора Универсал, в интернете нашли всю информацию, нас устроили абсолютно все данные автомобиля, как технические, так и сам дизайн автомобиля. Знаете, нисколько не уступает зарубежным, автоматизация самого салона - мне очень импонирует, и что самое приятное - это обогрев самого сиденья - так комфортно себя чувствуешь, когда за стеклом салона -30.
— Плюсы:
автоматика,экономика,дизайн,вместительность багажника,обогрев,кондиционер,предусмотрена техника безопасности,сигнал тревоги,мягкий ход,скорость
— Минусы:
Пока машина,конечно,новая-пробега мало захватили,небольшие грешки были, и те,все устранили-советую купить
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 370000 руб
Год выпуска авто: 2010

—