Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

4 янв. 2017 в 19:13

2 оценка
Не рекомендую

Всем привет, дорогие друзья - читатели Рубрикатора и любители путешествий. Сегодня я хочу рассказать вам про Египетские национальные железные дороги. Этот рассказ - разумеется также получился из записей в дневнике моего мч, и он вам сейчас расскажет сам, что он там видел и о чем написал тогда в своем дневнике.
Египетские железные дороги - это пожалуй самый удобный и более дешевый способ для самостоятельных поездок по Египту. Согласно сайту Египетских железных дорог в Египте имеется свыше 5. 000 километров железных дорог, но вот фактически в Египте имеется всего лишь одна ОСНОВНАЯ железнодорожная линия, которая протянулась почти от самого крайнего Юга Египта (из Асуана) и до самого Севера Египта (до Александрии)- где - то примерно на 1120 - 1130 километров. Также имеются небольшие ответвления от этой главной железнодорожной линии, которые идут из Египетской столицы, из Каира, через Исмаилию в Порт - Саид, и в Суэц из Каира - тоже имеется линия. Кроме того есть железнодорожная линия, которая связывает эти 2 крупных египетских города, и она идет параллельно Суэцкому каналу. Достаточно неплохо развиты железные дороги в самой Дельте Нила, где вообще имеется довольно много крупных городов, которые связывает между собой, довольно густая железнодорожная сеть. Также есть железнодорожная линия из "северной столицы" Египта, из Александрии - на Запад, примерно за 250 километров от Алекс, в город Матрух (который ранее назывался Мерса - Матрух), и он прославился к годы Второй Мировой войны, как место крупного сражения английских войск, с немецким Африканским корпусом Э. Роммеля. И поэтому, даже существует поезд из Каира - в город Матрух, который проезжает через Александрию, и ходит он по моему где - то 1 - 2 раза в неделю. Но мы поговорим про главную египетскую железнодорожную линию: Асуан - Александрия. Ведь практически все крупные города Египта, как и все основные его достопримечательности - находятся в совсем рядом с этой железнодорожной линией, за исключением лишь оазисов в Западной пустыне (оазис Сива и "Большое оазисное кольцо" из четырех оазисов, о которых только планируются наши отзывы), долине Вади - Натрун и курортной части Красного моря (Хургада и Синай).
Среди иностранных туристов - самым популярным направлением египетских железных дорог является Каир - Александрия, в ходе их экскурсий по Каиру и Александрии .
Также иностранные туристы довольно активно пользуются направлением из Луксора в Асуан, куда они добираются из Каира на довольно комфортабельных ночных поездах, не сходя с поезда до Луксора, ведь довольно мало иностранных туристов путешествуют по Центральному (Среднему) Египту, где во многих городах их не видели уже много лет, как например в той же экскурсии по Эль - Минье .
История египетских железных дорог, начались с англичан, которые в году своего владычества над Египтом проложили большую часть имеющихся там железнодорожных линий. И разумеется, на египетских железных дорогах англичане проложили колею своей ширины в 1435 миллиметров. Практически все железные дороги Египта - не являются электрофицированными, и кроме нескольких десятков километров около Каира, где ходят электровозы, по всему остальному Египту - везут железнодорожные составы - довольно престарелые и весьма потрепанные тепловозы.
В Египте по железным дорогам ходят следующие поезда:
1. Спальные вагоны довольно редких фирменных ночных поездов;
2. Довольно хорошие сидячие вагоны 1 класса, где сиденья размещаются так: 2 кресла с одной стороны прохода и 1 кресло находится с другой стороны прохода;
3. Весьма неплохие сидячие вагоны 2 класса, где сиденья размещаются так: 2 кресла с одной стороны прохода и 2 кресла находятся с другой стороны прохода;
В этих всех 3 - х типах поездов - имеются кондиционеры.
Но кроме этих 3 - х типов довольно цивильных и неплохих поездов, в Египте имеется мало показываемые иностранцам "народные поезда", это сидячие поезда 3 - го класса (разумеется без всякого кондиционера), и в которых имеются деревянные лавки по 3 сиденья, с каждой стороны от прохода и еще в Египте также бывают, почти всегда наполненные очень бедными египтянами пригородные электрички ЖЕЛТОГО цвета.
Вот об этих двух последних типов поездов, я и поведу сейчас свой рассказ. Ведь эти "народные поезда" - весьма старые, очень тряские и скрипучие вагоны, заполненные простым людьми со всего Египта. И поездка на таких поездах, это также - очень интересный и весьма гиморный опыт с покупкой билетов в эти поезда в железнодорожных кассах (ведь иностранцам в такие поезда продажа билетов - НЕ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ, особенно на Севере страны: т. е. в Каире и в Александрии), а вот на Юге Египта - вполне можно приобрести билеты в кассах в такие поезда, хотя и после весьма длительного общения с кассирами в кассах вокзалов (и на любом вокзале Египта имеются кассы - как для мужчин, так и кассы только для женщин), которые ПРЯМЫМ текстом заявляют тебе, что таких поездов у них просто нет, или же они не могут продать иностранцам билеты в эти поезда). И поэтому очень часто, иностранцу, кто желает поехать на этих "народных поездах" - приходится просто выходить на перрон, и залезать в такой подошедший к платформе поезд, где уже кондуктор спокойно продаст вам билет в свой поезд, но с небольшой наценкой за то, что вы не купили билет в этот поезд в железнодорожной кассе.
Также египетские "народные" поезда довольно непредсказуемы, особенно они очень плохо выдерживают свое расписание движения.
Кроме одной своей поездке из Каира в Александрию на поезде 2 - го класса, как и одной ночной поездке из Луксора в Каир во 2 классе, мне несколько раз также доводилось пользоваться в Египте и "народными поездами" (на них я ездил из Луксора в Асуан и обратно), т. е. 3 - м классом и пригородными электричками на Юге Египта. И как - то один раз, я решил добраться из Луксора, точнее из Кены (которая расположена в 70 километрах севернее Луксора, т. к. в Луксоре мне просто не удалось купить билет на этот "народный поезд" до Каира, и мне пришлось доехать из Луксора на маршрутке до Кены, чтобы только залезть в этот поезд) до Каира, и вот что вышло из этого...
Тогда я…

—