Категории	Путешествия Курорты и экскурсии Турция

9 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 июля 2017 в 15:38

4 оценка
Рекомендую

Метро Стамбула не только средство передвижения, но и, пожалуй, достопримечательность города.
Впервые на нем ехал из аэропорта Ататюрка. Всё очень удобно, уходит прямо из терминала. Можно буквально минут за 40 добраться до европейской части Стамбула. Все остановки объявляются. У нас был путеводитель афиши, так что проблем где выходить и пересаживаться не было.
Но столкнулись с одной трудность. И либо мы крайне глупы, либо этот момент в метро Стамбула очень не продуман. В аэропорту купили жетон, сели в поезд. При пересадки понадобился новый жетон, у нас не было, можно купить в автомате, автомат принимает только монеты, размена нет. Как быть? Помню, кое как выкрутились, очень непродуманно.
— Плюсы:
Быстро, удобно, комфортно, красиво
— Минусы:
Дорого
Время использования: 2014
Год посещения: 2014

—

Анонимно

29 июня 2017 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Самый оптимальный способ передвижения для туриста по Стамбулу - это, конечно же, метро. Такси в Стамбуле очень дорого стоит, много не наеедеешься.
Итак, каково же метро в Стамбуле, на мой взгляд, оно немного странное.
Во - первых, я привыкла, что, зайдя на любую станцию метрополитена города и оплатив проезд, уже гарантированно можно добраться до другой станции, сколько бы пересадок внутри метро не нужно было сделать (по аналогии с московским метро).
Но не тут - то было. В Стамбуле каждая ветка метро оплачивается отдельно.
Во - вторых, все надписи на турецком языке, которого я совершенно не знаю. Однако для меня спустя несколько дней это уже не стало большой проблемой. Я просто запомнила наименования нужных мне станций метро на турецком языке.
Одна из конечных станций метро Стамбула расположена в здании международного аэропорта Ататюрк. Прилетающим пассажирам это очень облегчает передвижение по городу.
Сами тарифы на проезд в метро Стамбула также никак нельзя назвать бюджетными. Можно покупать конечно разовые билеты на метро, но, как всегда, действует правило, чем больше, чем дешевле. Одна разовая поездка в метро стоит около 5 лир.
В продаже имеются специализированные карты метро.
Стоимость одной поездки по такой специализированной карте метро - 2, 3 лиры. Данная карта покупалась несколько лет тому назад за 20 лир. Естественно, что в первую же поезку она себя полностью окупила. Выгода ездить по ней очевидна - экономия более, чем в два раза. Карта не именная и по ней может пройти сколько угодно человек. Каждому, соответственно, отдельная разовая оплата.
Помимо этого, карта метро дает и еще одно преимущество. При пересадке на другую ветку метро в течение определенного периода времени с момента первой посадки действует специальный тариф - 1, 75 лиры.
Данной картой также можно оплатить поездку на трамвае и на некоторых корабликах, например, который курсирует через пролив Босфор с европейской части (Бешикташ) на азиатскую сторону Стамбула (Ускюдар).
Пополнение данных карт осуществляется через такие автоматы, установленные на станциях метро. Карту пополнить можно самостоятельно на любую желаемую сумму. Для этого карта прикладывается к светящемуся белому экрану автомата, в купюроприемник вставляются бумажные деньги. Также аппарат принимает и монеты. А далее стоит подождать несколько секунд, пока внесенные деньги не зачислятся на счет карты, это будет отображено на электронном экране, расположенном чуть левее. До этого момента карту изымать нельзя. После того, как деньги зачислены, забираем карту.
Для прохода через турникет прикладываем данную карту к считывающему устройству - оранжевому прямоугольнику.
Загорается зеленым цветом экран, подтверждающий факт списания денег, можно проходить.
В частности, на фото ниже при проходе через турникет видна информация, о том, что данная поездка обошлась в 2, 3 лиры, а на счету карты после списания осталось 9, 25 лир.
Станции метро в Стамбуле как открытые так и закрытые, все достаточно хорошо оборудованы, чистые, имеются указатели станций и направления движения.
Имеются скамейки для ожидания.
В метро работает кондиционер, так что там всегда комфортная температура. В вагонах также приятно находиться, все они в хорошем состоянии.
Станции метро оборудованы экскалаторами.
На некоторых станциях можно на стенах встретить такие приятные украшения в виде плитки в турецком стиле.
С такой станции в Стамбуле, как Aksaray, метро с одной платформы может следовать в двух направлениях. Поэтому на электронном табло, расположенном вверху, есть информация, через сколько времени придет метро и в каком направлении оно будет двигаться: Kirazu или аэропорт Ататюрк.
Станции метро в Стамбуле помечается такими вот знаками.
С конечной станции метро Aksaray осуществляется также переход на другую ветку метро. Переход платный. Для этого надо выйти с одной линии и буквально через 50 метров зайти через турникет на другую линию метро.
Именно на данной ветке расположена станция местро Таксим с одноименной площадью, откуда берет начало прогулочная улица Истикляль (одно из самых популярных мест Стамбула).
Эта станция метро Yenikapi в художественном смысле достаточно интересная и самобытная, яркая и позитивная, оформлена в зеленых тонах.
На этой ветке метро можно любоваться прекрасным видом из окра.
Еще две достаточно ярко и интересно оформленные станции стамбульского метро - Шишане (Sishane) и Таксим (Taksim).
Особенно на Таксиме мне понравилась огромная фотогалерея. Медленно двигаясь по травалатору, перед глазами мелькают исторические фотографии улиц Стамбула, сделанные в разные годы.
Ну и напоследок, просто не смогла спокойно пройти мимо котика, мирно дрыхнувшего возле перил экскалатора.
По качеству и удобству использования метро в Стамбуле мне нравится. Оно чистое, комфортное, постоянно развивается и усовершенствуется, добавляются новые станции. Единственная претензия к дополнительным расходам, которые мы несем при пересадке с одной ветки на другую.
— Плюсы:
Удобное, комфортное, работает кондиционер
— Минусы:
Дорогое, приходится платить при пересадках
Время использования: много раз
Год посещения: 2017

—

Анонимно

17 июня 2017 в 16:46

5 оценка
Рекомендую

Если посмотреть на карту, можно обнаружить, что линии стамбульских трамваев, метро и паромов пересекаются в определенных точках. И можно бы было даже назвать их пересадочными... но для пересадки с линии метро от аэропорта на трамвай до центра (см. ниже) надо выйти из метро, а значит, для посадки в трамвай придется заплатить заново.
Правда, если пользоваться накопительными картами или аналогами (я тогда пользовалась Акбилем - специальным пополняемым проездным в виде домофонного ключа, ниже коснусь подробнее), то деньги с него за следующую поездку снимут уже со скидкой, если с момента первого прохода турникетов прошло не более часа. По крайней мере, так было, когда я там была (последний раз в 2014 мы с подругой не экспериментировали, а добирались до центра проверенным способом).
Сейчас вроде достроили еще одну линию через Золотой Рог, может быть, пересадочных станций метро стало больше – надо проверить.
Удобный для туриста маршрут - сесть на метро прямо от аэропорта Ататюрка в европейской части города (станция расположена прямо под зданием аэропорта) и пересесть на трамвай на станции Зейтинбурну. На трамвае же можно доехать до самого центра со всеми его достопримечательностями и местами компактного расселения туристов. Поездка займет час - полтора, зато без пробок, потому что по выделенной полосе.
Трамваи удобные, правда народа туда набивается полно. Во всяком случае маршрут Аэропорт - Зейтинбурну - трамвай – проверенный и гарантированный способ добраться до исторического центра города.
Другая станция, где на некоторых картах тоже значится пересадка на трамвай (тот же самый маршрут трамвая – он там один) – Аксарай. Крайне не советую пользоваться этой пересадкой, особенно по приезде, с чемоданами или сумками.
Если в Зейтинбурну метро и трамвай рядом – вышел из метро, сразу сел в трамвай – то в Аксарае дальнейший путь совсем не интуитивно понятен. От остановки метро надо перейти оживленную трассу (светофор там есть) и пройти квартал городской застройки (на какой - то стене висит надпись Tram со стрелкой – видимо, местные торговцы замучались показывать заблудшим путь). В довершение всего путь венчает воздушный переход через другую оживленную улицу, наподобие переходов у нас на платформах с электричками.
И еще из смешного: думаете, соответствующая пересадочная остановка трамвая называется Аксарай? Как бы не так: для пересадки на метро надо выходить на станции Юсуфпаша. А остановка Аксарай у трамвая тоже есть – это уже следующая остановка.
С другой стороны Золотого Рога тоже есть метро (смотрю на современную карту – вроде его продлили и соединили с красной веткой, которая ходит в аэропорт). А в моё время надо было доезжать на трамвае до конечной станции Кабаташ, пересаживаться с переходом через улицу на фуникулер, а с него уже пересаживаться на метро. И везде платить – т. е. как минимум три раза.
Теперь про Акбиль (он на фото выше - почти ключ от домофона, только эмблемка Большого Стамбула его выдаёт): это старая система, и не удивлюсь, если его скоро перестанут использовать совсем. Сейчас в ходу пластиковые карты, в последнюю поездку Акбили к оплате еще принимали (их надо прислонять к специальному слоту турникета), а вот автоматов для пополнения я не нашла. Так что ориентируйтесь лучше на пластиковые карты – их можно пополнять, и действуют какие - то скидки (информацию лучше получить перед поездкой более актуальную). Или покупайте жетоны – продаются в кассах или автоматах.
— Плюсы:
можно быстро и недорого доехать до центра
— Минусы:
бывает толпа
Время использования: много раз, на момент написания отзыва посл. раз в 2014 г
Стоимость: 40 руб
Год посещения: 2014

—

Анонимно

19 мар. 2017 в 17:06

4 оценка
Рекомендую

Не смотря на то, что в Стамбуле огромное количество туристов, Стамбульское метро не похоже на наше привычно забитое и душное. Мне довелось побывать там в 2016 году. Удобные комфортные поезда, чистота и порядок в вагонах. Когда смотришь на карту стамбульского метрополитена она кажется малюткой по сравнению с нашим пауком)
Система состоит из 5 линий, всего 70 станций. Что интересно, метрополитеном соединены азиатская и европейская части города. Открывают метро в 6 утра и мы с мужем прилетев ночью в Стамбул, долго не могли никуда деться, а жара стояла невозможная - людей это не смущало - многие ложились прямо на пол и спали)) В общем, в этот промежуток лучше не попадать, а то намучаетесь изрядно. На память остались их милые жетончики, фото прикреплю)
— Плюсы:
быстро, недорого, чистые поезда, красивые виды
— Минусы:
нет
Год посещения: 2016

—

Анонимно

31 янв. 2017 в 21:26

4 оценка
Рекомендую

Привет! Продолжаю писать о Стамбуле, поскольку живу здесь долгое время и узнаю этот город не как турист. Прекрасно, что в таком большом городе есть метро. Иной раз проще добраться именно на этом виде транспорта чем часами стоять в пробках, но есть то, что мне совсем не нравится - чтобы перейти с одной ветки на другую нужно заново оплачивать вход. Хорошо, что их не так много. Нравится, что есть доступная для всех истамбул карт, по которой проезд в общественном транспорте становится дешевле в два раза, очень удобно! Купить и пополнить карту можно прямо на станции. А вообще обыкновенное метро, лучше московского еще не видела!
— Плюсы:
быстрее чем на машине,есть ветка прямо в аэропорт
— Минусы:
в целом нет
Год посещения: 2017

—

Анонимно

14 авг. 2016 в 18:39

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Стамбульское метро определённо упрощает передвижение по городу, но для туристов может стать настоящей проблемой. Главную трудность составляет то, что сотрудники не говорят на английском языке, у веток нет пересадочных станций, да и само метро не соответствует тому, что мы обычно привыкли видеть в России.
Метро Стамбула состоит из трёх видов транспорта: поездов, автобусов и трамваев. Сперва я была очень удивлена, когда узнала, что в главном аэропорту есть станция метро. Это так облегчает жизнь многих пассажиров! Когда я в первый раз приехала в Стамбул, то приземлилась как раз в Ататюрке (есть второй аэропорт в азиатской части, но туда метро пока что не протянули), а потом мне надо было попасть на автовокзал (Otogar). Находятся они оба на одной ветке метро, поэтому никаких проблем тогда не возникло.
Вы просто спускаетесь на нижней уровень, следуя указателям. В вестибюле тоже всё довольно понятно - купить жетон можно в терминале. На момент моей поездки один пластиковый жетон красного цвета стоил 3 лиры (около 50 рублей). При желании вы можете приобрести пластиковый проездной, на который вы можете класть деньги и использовать его при оплате не только метро, но и парома (ferry). Карточка аналогична московской "Тройке" - с её помощью проезд становится сильно дешевле. Карты продаются рядом со станциями в ларьках с газировкой и газетами.
Во второй раз я приехала из другого города обратно на автовокзал, а затем нам с другом надо было попасть в центр города. Он вырос в Гонконге, но на момент нашей поездки жил уже несколько лет в Сиднее. То есть можно сказать, что с метро мы общались много и регулярно. Но в Стамбуле ваш предыдущий опыт вряд ли вам поможет :D
Так, например, мы посмотрели на карту метро и прикинули, где надо сделать пересадку с одной ветки на другую, чтобы попасть к Голубой мечети. Когда мы вышли из поезда и стали искать переход, выяснилось, что до следующей станции надо идти по улице около 10 минут. И, да, садиться не в метро, а в... трамвай! Но сами вы до этого вряд ли додумаетесь - мы ловили прохожих. Правда, в 7 утра нам попадались только пожилые турки, и мы потратили минут 30, чтобы найти кого - то говорящего по - английски и понять, где же вторая станция.
Следующее приключение ждало нас вечером. Наш хост жил на самой последней станции азиатской ветки М4, и добраться туда можно было только с двумя пересадками. Естественно, каждый раз надо платить заново. В этот раз мы узнали, что в метро входит ещё и автобус (метробус). Именно автобус составляет ту ветку, которая проходит по знаменитому мосту через Босфор. Он переполнен до жути, и разобраться там также тяжело. Туристы автобусом этим почти не пользуются, и когда мы стали малость паниковать, к нам подошёл молодой турецкий парень и предложил помощь. Именно благодаря ему мы смогли потом пересесть из автобуса в метро, до которого тоже пришлось идти.
Но если вы по жизни хорошо ориентируетесь в городской среде и умеете читать карту, то адаптация не займёт больше трёх дней. На третий день я поехала провожать своего друга в Ататюрк, и там вызвалась помочь группе ребят из Киргизии, у которых произошла задержка рейса, и им выделили гостиницу. Я решила показать им центр города и повезла их на автобусе с пересадкой на трамвай до Султанахмета. Ребята спросили, как давно я здесь живу, потому что уж больно хорошо ориентируюсь. Они просто не застали моих первых двух дней :) К концу недели уже все проблемы исчезли, и ориентировалась в метро Стамбула я не хуже, чем у себя в Питере.
Если говорить о состоянии транспорта, то здесь всё отлично. Вагоны новые, трамваи с иголочки, автобусы чистые и ухоженные. Вагоны, кстати, отличаются в зависимости от ветки. Новая ветка в Азии порадует вас поездами "с иголочки", тогда как из аэропорта вас наверняка повезёт старенький, хотя и чистый, вагон. Иногда метро идёт по поверхности, лишь иногда опускаясь под землю.
Я советую держать все вещи поближе к себе. При мне ни у кого ничего не воровали, но в переполненном транспорте всякое может случиться. Рюкзак я всегда вешала спереди по типу слинга.
Кстати, из интересного. Я не упомянула, но в сеть метро входит и первая в мире подземка. Сейчас это подземный фуникулёр, который связывает только лишь две станции. На фуникулёре я каталась только один раз в жизни, и это было в Киеве. Здесь очень похожая система, только поезд тянется под землёй. Цена такая же, как и в обычном метро. Вот на фото ниже синим цветом обозначена именно эта маленькая ветка.
Здесь есть ещё один фуникулёр, но уже совершенно новый. И связывает он тоже только две станции. Все фуникулёры соединяют вершину холма и подножие, поэтому вагоны заполнены сильнее всего при подъёме вверх, чем при спуске вниз. Причины, я думаю, понятны :)
Ещё из рекомендаций могу посоветовать перед покупкой бумажной карты города уточнить, в каком году она была напечатана. Я предпочитаю именно бумажные карты электронным, так как техника может подвести, а карта выручит даже если у вас украдут телефон. Так вот, моя карта была напечатана за год или даже два до момента покупки. За это время метро выросло, и многих станций у меня не было обозначено. Из - за этого были некоторые проблемы.
Я рекомендую обязательно перед поездкой обозначить все главные достопримечательности именно на карте метро и почитать, какая это ветка - автобусная, трамвайная или метро. Так вы будете понимать, что искать. Мы так стояли минут 10 и не могли понять, почему нет станции метро на том месте, где она должна быть. Всё это время мы были в 10 метрах от автобусного пересадочного узла, который и представляет собой станцию метро.
Вход на станции почти не контролируют. Там стоят обычные турникеты, через которые и проходят люди. Почти везде есть терминалы по продаже жетонов, а вот касс, как у нас, почти не встречается. Вообще, если вам надо спускаться под землю, то на многих станциях есть лифт. Это сделано для людей с ограниченными возможностями, тяжёлыми вещами или женщин с колясками, но пользуются ими часто и обычные люди. Подземка не такая глубокая, как в Питере, хотя здесь тоже есть близость к воде.
Если говорить об…

—

Анонимно

13 янв. 2016 в 20:29

5 оценка
Рекомендую

Несмотря на последние политические события, я все - таки слетала в Стамбул на новогодние каникулы. Стамбул прекрасен! Все достопримечательности исхожены уже в который раз вдоль и поперек.
Но в этот раз меня поразили не памятники истории и древние развалины, а один современный грандиозный проект, который заслуживает обязательного посещения, просто потому что аналогов его в мире нет. Это ветка стамбульского метро – Marmaray. Примечательна она тем, что проходит под проливом Босфор и географически соединяет два континента Европу и Азия. Масштаб проекта просто поражает!
Эта ветка метро открылась пару лет тому назад, и ее постройка была жизненно необходима для Стамбула. Азиатскую и европейскую часть этого огромного мегаполиса соединяют 3 моста, и в часы пик огромный поток автомобилей и общественного транспорта образует жуткие пробки. Мой один знакомый турок, чтобы доехать из Азии в Европу на работу утром выходил из дома в 5 утра. Поэтому даже невзирая на то, что строительство ветки метро Marmaray обошлось Турции в колоссальные деньги, его нельзя было откладывать. Реализацию проекта отдали японцам.
Ветка метро проходит в этом участке Босфора
Она состоит из 5 станций, а самый глубокий участок тоннель располагается на глубине 60 м. под проливом Босфор.
Строительство продолжалось почти 10 лет. Процесс усложнялся еще и тем, что Стамбул находится в зоне повышенной сейсмической активности, здесь нередко случаются землетрясения, причем довольно сильные. Поэтому необходимо было сделать такую конструкцию, которой подземные толчки не страшны.
Секции тоннеля были погружены на глубину 55 м. воды и 5 метров грунта.
Создатели Marmaray с полной уверенностью заявляют, что вся конструкция подземной и подводной ветки метро выдержит землетрясение силой в 9 баллов.
Сами станции метро тоже впечатляют. Самая помпезная на мой взгляд из них – станция Yenikapi. Это огромный вестибюль с колоннами в византийском стиле. Настоящий дворец! Ничего подобного в метро я раньше никогда не видела.
Везде стены украшены плиточкой, узорами, мозаиками и барельефами в античном стиле. Очень красиво!
Само собой разумеется, что в таком древнем городе как Стамбул при строительстве рабочие нашли огромное количество древних предметов. Здесь, в Босфоре, на глубине 60 м. было найдено 36 (!) судов, затонувших между 5 и 11 веком н. э., а всего при строительстве Marmaray достояние Турции пополнилось 40000 древними артефактами. Отдельные из них монеты, посуда выставлены здесь же в вестибюле под стеклянными колпаками.
Вот, например, лодка с черепками глиняной посуды, которую обнаружили на дне Босфора. Вероятно, что это копия, но все же любопытно.
Кстати, строительство подземного тоннеля было задумано еще во Османской империи 150 лет назад. Фото его проекта тоже можно увидеть здесь.
о
Проезд стоит 1, 5 лиры, что в переводе на рубли где - то около 40 руб.
Очень впечатлила эта ветка метро, минус лишь один - в часы пик здесь очень многолюдно как и в любом мегаполисе.
— Плюсы:
возможность быстро и без пробок добраться из Европы в Азию, огромный по размаху проект, удобные и новые вагоны, множество древних артефактов-экспонатов прямо в вестибюле метро
— Минусы:
очень многолюдно в часы пик
Стоимость: 40 руб
Год посещения: 2016

—

Анонимно

26 ноя. 2013 в 16:29

5 оценка
Рекомендую

Метро в Стамбуле очень удобное. Сразу с аэропорта, никаких пробок. Быстро и комфортно доберешься в центр.
Проезд стоит 3 лиры (ноябрь 2013) по жетону. Но как для всего транспорта в Стамбуле лучше пользоваться единой картой. Ее можно купить в автомате возле турникетов, но стоит она 10 лир (депозит). Когда будете менять деньги просите купюры поменьше. Монеты автомат не брал. С картой проезд стоит 1, 95 лира, но если вы пересаживаетесь с одного транспорта на другой - 1, 25 лира.
Дорога от аэропорта до центра длится примерно 30 - 40 минут. Но за это время вы можете рассмотреть сам город, много знакомых и родных себе мест можно увидеть)
— Плюсы:
удобство
— Минусы:
нет

—

Анонимно

6 июня 2011 в 22:57

5 оценка
Рекомендую

Любителям путешествовать самостоятельно посвящается. Сегодня речь пойдет о метро в городе Стамбул, Турции. По моему мнению, если вы хотите посмотреть город, то оптимальный способ - это метро. Даже ваш автомобиль - это не то, что поможет вам сэкономить время. Не говоря уже об общественном транспорте.Метро в Стамбуле соединяет как азианскую и европейскую части, так и проходит по Золотому рогу, то есть с района Фатих вы можете доехать до Бейоглу, где находится площадь Таксим.Что удивительно, метро в Стамбуле имеет разную структуру. К примеру, красная и зеленая ветки - это метробюсы, скоростные вагоны. Другие же ветки - это поезда медленного следования.Тем не менее, все поезда качественные, чистые. Естественно, много не стоит ожидать от самих станций. Это не метро в Москве, и даже в других российских городах. Стамбульское метро ближе к метро Нью - Йоркскому - просто и функционально.Проезд осуществляется по жетонам, которые можно получить в автоматах на станции. Билет стоит 1 лиру и 75 куруш, что является российские 30 - ю рублями. Очередь за жетонами двигается довольно быстро, автоматов много.По - моему, метро для Стамбула - это оптимальный вид транспорта, который доставит вас и до достопримечательностей, и в районы, где есть отличный шоппинг, и в аэропорт на европейской стороне города.
— Плюсы:
Быстрый вид транспорта, избежание пробок
— Минусы:
не обнаружено;
Стоимость: 30 руб
Год посещения: 2011

—