Категории	Автомобили Мото Мопеды

6 отзывов

Регистрация не требуется

alex

10 мая 2022 в 11:27

Москва
5 оценка
Рекомендую

Это итальяно-английский мото, собранный в Жуковке (Stells).

—

Анонимно

13 июня 2017 в 18:47

3 оценка
Не рекомендую

Сам рассказ будет про мотард Trigger SM. Он отличается литыми колесными дисками, коротким передним крылом, более жесткой (по настройкам) подвеской и цветом. В остальном он ничем не отличается от зеленого эндуро. Кстати из - за других колес тут "правильно" работает спидометр. Датчик скорости стоит на колесе, а значит от размера этого колеса зависит правильность показаний скорости. Экспериментальным путем выяснено, что у внедорожника спидометр уменьшает скорость на 10 км/ч .
Я купил его новым без пробега за 70000р в магазине. По сравнению с зид пилот 50 он был большим и мощным. Мощность естественно по меркам мопедов) В первый же день понял весь сокральный смысл названия - переключатель! Передач на нем 6 и максималка 70, а это значит что скорости надо включать каждые 10 км/ч и при езде по городу ты со светофора сначала 6 передач вверх, потом на след светофоре стоишь и судорожно 6 передач вниз!
В первые дни я понял что такое знаменитое китайское качество - болты требовали протяжки и этим я занялся сразу после покупки. Металл крепежа ужасен, как пластелин - шлицы срывались, болты лопались даже при незначительных услиях. Пластик был красивый, но абсолютно не гибкий - сломался от малейших нагрузок и в двух местах лопнул в месте крепления ( дикоративные боковины на баке) от вибрации. Вибрация есть и очень чувствуется, на пример изображение в зеркалах заднего вида не всегда можно оценить из - за нее.
Двигатель - для мопеда очень бодрый и оборотистый, низов вообще нет. Сам двигатель это копия итальянца минарелли АМ6. По этому сам двигатель достаточно сложный и в ремонте неудобен. Вообще с точки зрения ремонта все тут сложно. Банально вывернуть свечу уже проблема, можно конечно избавиться спереди, но тут нужна снаровка, а другой вариант это разбирать пол мопеда. В любой ситуации для регулировок и ремонта надо снимать весь пластик, а это много работы отверткой ключом на 10 - 12. В общем долго и упорно. Места в раме мало и подлезть к карбюратору тоже проблема.
Мощность мощностью, но всю динамику губит большой вес мопеда - более 110 кг. Тормоза здесь отличные и с огромным запасом, но реализовать их сложно из - за ужасной стоковой резины, она просто дубовая и на ней реально страшно.
Неоспоримым плюсом является раздельная смазка, для масла отдельный бак и решается все само в карбюраторе. Однако китайская надежность не внушает доверия и один раз насос затупил и сдвиг встал на дороге с блокировкой колеса на скорости. Пришлось слить масло с бачка и залить в бак, повезло что двигатель остыл и завелся.
Еще из плюсов водяное охлаждение, проблем с температурой небыло. Но не доверяя китайским датчикам температуры я вывел тумблер замыкающий датчик и тем самым включающий вентилятор и включал его вручную в пробках и прочих тяжелых условиях.
Вердикт - мопед имеет плюсы и минусы. Вторых больше, да и цена на него не соответствует его качеству. Для примера купил его за 70, а продал через 2 года в хорошем состоянии за 25, спрос на него очень плохой.
— Плюсы:
Внешний вид как у мотоцикла, проходимый, раздельная смазка, водяное охлаждение
— Минусы:
Неудобный в обслуживании, качество металла и пластика, дорогой
Время использования: 2 года
Стоимость: 70000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

25 мая 2017 в 21:44

4 оценка
Рекомендую

Мне нравиться! Гоняю на нем по городу)
Скорость не самая большая, но для меня хватает(65 км/ч.)
Бензина ест не много...
Отличный вариант для выезда на природу!)
— Плюсы:
Дизайн
— Минусы:
Разгон не самый быстрый
Год выпуска авто: 2017

—

Анонимно

12 апр. 2017 в 17:54

4 оценка
Рекомендую

Вот примерно пол года назад купил себе мопед, поначалу думал что это детская игрушка, но после первой поездки я понял, что это техника не для детей. Она просто отлично преодолевает разные дорожные препятствия, а я любитель покататься по горам. Вот на неделе выезжал в горы, это была не забываемая поездка, я был просто в восторге, мопед так быстро набирает обороты, в гору тянет даже с грузом. Что хочу сказать про характеристики, так это то что он очень качественно произведен. Сколько катаюсь на нем, за это время не было ни одного отклонения, все работает просто идеально. Ну и цена у этого монстра просто отличная и полностью соответствует качеству. Все советую купить!
— Плюсы:
хорошая цена ,хорошее качество,хороший дизайн
— Минусы:
ну амортизаторы можно заменить
Год выпуска авто: 2015

—

Анонимно

11 мар. 2017 в 18:34

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Сегодня я расскажу о мопеде стелс триггер пятьдесят икс. Это довольно не плохой мопед ездию на нем 2 месяца и у меня еще он не разу не ломался! Это не мопед а чудо до этого у меня был мотоцикл иж планета пять он все время ломался не то что этот. У него много плюсов один из них такой: он быстрый, очень безопасный, не дорогой, Всем привет! Сегодня я расскажу о мопеде стелс триггер пятьдесят икс. Это довольно не плохой мопед ездию на нем 2 месяца и очень нравится мопед он не новый конечно но как будто новый не ломается в двигателе не чего не стучит как будто не едишь а летишь на самолете звука вообще нет. очень нравится ездию 2 месяца надеюсь ездить столько же без поломок это не мопед а какой - то самолет быстро летает но есть и минусы. неудобно сидеть и скорость не переключается плавно максимальная скорость его 100 киллометров в час. Ладно всем пока! удачи. Всем рекомендую такой же если хотите ездить а не целыми днями в гараже мопеды чинить. Мое мнение что этот мотоцикл вообще не поломать хотя если только не падать на нем. Всем пока. Рекомендую мопед Stels Trigge 50x. не такой уж он и дорогой. Пока
— Плюсы:
быстрый
— Минусы:
дорогой
Время использования: 9-10 месяцев
Стоимость: 20000 руб

—

Анонимно

8 мар. 2017 в 17:33

5 оценка
Рекомендую

У Триггера, как и почти у любой китайской мототехники, только что покинувшей магазин, винт качества завёрнут наглухо, что не позволяет поднимать обороты хотя бы до более - менее необходимых. Регулировка винта: отвернуть на 1, 5 оборота (от положения полного закручивания). Ну а, чтобы на больших оборотах не случалась отсечка, иглу поднять на максимум, плюс, отрегулировать уровень поплавка.
Для пропуска оптимального кол - ва воздуха в воздушный фильтр, из впускной части коробки воздушного фильтра удалить одну заглушку.
В выхлопной системе: резонатор внутри полностью выпотрошить и заполировать. Резонатор должен быть полым. В конечной части глушителя, то есть, в муффлере, во внутренней выпускной части трубки – высверлить пару сквозных отверстий, тем самым, сделав муффлер полупрямоточным. Выполнить отверстия можно без разборки муффлера – просверлить его насквозь, а внешние, по бокам, отверстия заглушить винтами соответствующего размера.
Насчёт скорости…У модификации Триггера – Х (Икс) – спидометр показывает на 10 км/ч меньше, чем у модификации SM. Реальная максималка, при всех регулировках и перечисленном тюнинге – около 75 км/ч.
Главный минус Триггера – это, конечно, течь масла из выхлопной трубы. Хлыщет, забрызгивая всё вокруг в радиусе полуметра…На это несколько причин…
Неправильно регулировка масляного насоса. Регулировать – не рекомендую. Ошибиться – проще простого. Не рекомендовал бы следовать и инструкции, рекомендующей "после обкатки не добавлять масло в бензин", – лучше не рисковать: маслонасосы «летят» даже у японской мототехники потому доливать – необходимо. Насчёт избытка масла есть и другая причина… это – форма бензобака, поделённого на две части, никак между собой не соединяющиеся внизу. Потому в правой части всегда сохраняется около литра бензина и, само собой, масла, которое также способствует избыточной смеси (бензин+масло). Кстати, если в пути вдруг закончился бензин, можно использовать этот самый запас топлива, застоявшегося в правой части, – достаточно положить Триггер на левый бок, чтобы бензин перетёк в левую часть бака. Этого количества хватит, как минимум, на несколько километров.
И насчёт совета для эндуро вообще, а не только для Триггера (у которого рычаги сцепления и тормоза выполнены из хрупкого композита типа силумина) – крепление рычагов сильно не затягивать, важно – чтобы от падения мотоцикла эти рычаги могли проворачиваться, а не ломаться.
— Плюсы:
Не высокая цена, практичен, легкий
— Минусы:
Не разгонишься
Год выпуска авто: 2011

—