Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

7 окт. 2014 в 18:15

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, уважаемые господа. Сегодня хочу поделится с вами своим опытом замены ремня ГРМ на автомобиле Mazda 6 с дизельным двигателем 2. 0 RF5C. Сразу предупреждаю автолюбителей, что данная статья не является руководством по замене деталей. Для исполнения этой роботы требуется определенные знания, инструмент и миллион терпения. Стоит отметить, что при неквалифицированном ремонте вы можете серьёзно повредить двигатель автомобиля, что приведет к чрезмерным затратам на дальнейший ремонт!
Теперь к делу. Вот приехал ко мне клиент этой самой маздой на замену ремня ГРМ и попросил сделать это как можно дешевле. Исходя из этого я решил отказаться от оригинальных деталей (цена в Польше около 300 дол. США) в пользу заменителя не самого последнего производителя - SKF(170дол. США). Решил брать целый комплект состоящий из роликов (натяжного и обводного), гидравлического натяжителя и собственно говоря ремня. Так же отдельно решил поменять водяной насос и сальники коленвала и распредвала так, как при визуальном осмотре оказалось что передняя сторона двигателя изрядно "полита" моторным маслом, обильно сочащимся именно через эти два сальника.
Разборка не заняла много времени, всего каких то два часика и старый ремень с роликами и сальниками оказался у меня в руках, а моему взору открылся весь измазанный в масле движок. Стоит отметить что шестеренки на распредвале, коленвале и ТНВД крепко сидят на конусах. Для снятия их с распредвала и ТНВД я использовал длинные болты с резьбой М8 вкрученные в специально для этого предназначенные отверстия в шестеренках, вкручиваясь болты упираются в двигатель и отталкивают шестеренки. А вот для снятия шестеренки с коленвала применялся иннерционный молоток.
Итак сальники заменены, двигатель "умыт". Шестеренки ТНВД и распредвала имеют довольно ясные метки к тому же блокируются через отверстия болтами М8, на коленвале имеется только метка, но отлично различимая. И тут оказалось, что новый ремень из комплекта на три зуба короче оригинала! Хорошо что новые детали еще не тронуты и мне без проблем поменяли их на другие. Только на этот раз это была фирма Febi и комплект был без гидравлического толкателя (пришлось покупать отдельно тот же SKF).
Со второй попытки ремешок встал на место! Стоить отметить так же что предохранительную скобу, блокирующую шток толкателя следует извлекать только после установки ремня и роликов! Последующая сборка и запуск двигателя прошли без проблем.
Теперь все же пару слов о запчастях: и Febi и SKF - именитые производители запчастей, их продукцию покупать однозначно стоит. В обоих комплектах были японские ролики и качественные ремни. Но ни в одном комплекте не было водяной помпы и в комплекте от Febi отсутствовал гидравлический натяжитель. Что выбрать? Однозначного ответа дать не могу, заменитель в два раза дешевле оригинала и не думаю что сильно уступает в качестве. Думаю выбирать стоит исходя из бюджета мероприятия, детали к мазде ох как не дешевые!
— Плюсы:
Хорошее качество
— Минусы:
Не полные комплекты
Стоимость: 6800 руб

—