Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

29 сен. 2014 в 20:49

4 оценка
Рекомендую

итак, хотелось бы рассказать о таком редком в нашей стране автомобиле, как Renault Clio III Grandtour.
официально данные автомобили в нашу страну не поставлялись и не поставляются, а жаль - в совокупности с дизельным тяговитым двигателем это была бы отличная альтернатива Калине универсалу, к примеру.
приобрёл я ей у перегонщика в 2012 году. получилось всё почти случайно - ехал по улице и увидал неведомую ранее машинку, полазил по сайтам немецких аукционов по продаже машин и нашёл как она называется, характеристики и подробные фотографии.
Данная модель выпускалась с несколькими типами двигателей - бензиновый 1, 2 (турбированный), дизельный турбированный 1, 5 в 3 вариациях - 65, 86, 106 л. с. Модвеска - спереди МакФерсон, сзади балка, тормоза либо дисковые/дисковые, либо дисковые/барабаны
С одной стороны мощность не очень велика по цифрам, но ведь это ДИЗЕЛЬ! нужно смотреть не только и не столько на мощность, сколько на крутящий момент, а с этим тут полный порядок! с 86 л. с. на моей машине, мы имеем 210 Нм крутящего момента. чтобы было понятнее, нетурбовые бензиновые двигатели выдают такую тягу при мощности порядка 150л. с.!
итак, вернёмся к процессу покупки. по объявлениям я нашёл в продаже такую машину в нашем городе и договорились об осмотре. это была модификация с 65 л. с., в простой комплектации с задники барабанными тормозами. прокатились, всё понравилось. дизельное тарахтение присутствует, но оно лишь чуть громче работы бензиновых двигателей - на двигателях концерна ВАГ дизеля работают гораздо громче. вместимость - не вагон, но 4 человека и большой багажник с вещами будут чувствовать себя комфортно. 5 пассажир всёже лишний, хотя и имеет право на присутствие. всё шло к оформлению покупки, но выяснилось, что пробег скручен в 2 раза и вместо 60 на одометре реальных составляет около 130 - 140 тысяч км! всёже это уже многовато, пришлось отказаться от покупки и заказать перегонщику машину с более честным пробегом, которую тот и пригнал - 2008 год, 86 л. с., задние дисковые тормоза, комплектация средняя(магнитола, 6 динамиков, кондиционер, 6 подушек безопасности, датчики света и дождя(оказались неисправными), передние стеклоподъёмники, электрозеркала с подогревом, электрофен в печке - очень незаменимая вещь зимой, так как дизель прогреть очень проблематично). на одометре 67 тысяч км, по факту через дилера установили что реальный пробег примерно 90 - уже более приемлемо чем в первый раз. решено - берём!
первое, с чем пришлось столкнуться - передние тормозные диски были изношены сверх нормы - срочно пришлось купить, неоригинал Brembo из бюджетной серии по 1700р за диск. Поскольку историю машины мы не знали, то решили сразу провести ТО с заменой ремня ГРМ у официалов эта процедура вместе с материалами обошлась в 6500р, зато точно уверен что ремень не порвётся, хотя стоявший по внешнему виду был ещё более чем нормальным.
спустя месяц, возвратившись с поездки за город был неприятно "обрадован"- порвались тросы привода коробки - рычаг стал болтаться сам по себе! хорошо, что это случилось в городе! по цене 2 троса(оригинал, не у официалов) вышли в 5 тысяч, но поскольку проблема очень редкая, то пришлось ждать доставку с Европы - 1 месяц. После этого вылезла ещё одна проблема - стала уходить тормозная жидкость. поскольку луж под колёсами не было обнаружено, соединения так же не текли, оставалось одно - из главного тормозного цилиндра, жидкость уходила в вакуумник. заказал не у официалов за что - то порядка 3500, доставили, стали ставить - не подходит! по базе данных числится для моей модификации другой тормозной, с иными точками крепления! хорошо что приняли обратно и отдали деньги. заказал у официалов на 500р дороже, предупредив о неудачном опыте. ждём, приходит... выносят "чёрный ящик"- опять не тот, такой же как первый! отдаю обратно... официалы связываются с московским центральным офисом и узнают, что в базе данных ошибка и действительно нужен другой артикул, который через 4 дня уже прислали.
после этого на пол - года у нас воцарились любовь и взаимопонимание с машиной. самое приятное, это, конечно расход топлива - по городу даже зимой в пределах 6, 5 литров, летом - 6 литров на сотню. а имея знакомых на грузовиках. которые могут тебя снабдить подешевле чем цена с заправки, то всё становится совсем хорошо!
примерно через 6 месяцев стало выходить предупреждение на бортовом компьютере что что - то с двигателем и системой питания. поехал на диагностику - вышла из строя одна форсунка, которая хоть и работала, но по неправильному алгоритму. по - случаю подвернулась поездка в командировку в Москву, где купил новую форсунку за 5т. р.
после зимнего периода при осмотре в сервисе, рекомендовали заменить шаровую, благо она такая же, как на Логане и стоимость порядка 200р.
До сегодняшнего дня стоят родные амортизаторы и судя по тому, что после раскачки колебания сразу гасятся они ещё поживут долго. очень интересная особенность задней подвески - при увеличении нагрузки зад почти не проседает - 3 человека и груз в багажнике, а опускается всего сантиметра на 3.
Французы были бы не французами, если бы не применили свой любимый приём с размещением запасного колеса под полом багажника - в первый раз алгоритм вызывает недоумение, затем даже начинаешь пытаться найти некую логику - нужно открутить фиксирующую большущую гайку с механизма и со всей силы ударить по рукоятке. при этом снизу раздаётся грохот - колесо выпало из своего крепления. достаём, меняем, далее укладываем колесо на пластиковую "чашу", прицепляем трос от той ручки по которой мы ударяли и взяв за ручку, тянем её резко вертикально вверх - с треском, похожим на автоматную очередь, колесо входит в своё отведённое место!
кстати, багажник у автомобиля двойной - с "кладовкой", где можно возить инструменты, трос, аптечку и так далее.
шины на автомобиле используются 185/50 R15 благодаря низкопрофильности, даже на высокой скорости машина неплохо управляется. но вот когда в салоне 4 человека+ 100кг в багажнике, начинается чувствоваться "баржа"- реакции на повороты руля становятся размазанными и в повороты уже входишь не так уверенно, но это…

—