Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 июля 2016 в 15:30

5 оценка
Рекомендую

Купил я логан поддержаный 2012 года фаза 2 он считается, пол года всего 12 тыс. км. пробега. К слову скорее всего отмотан немного, Сейчас 250 тыс. км. из них последние 90 тыс, на ГБО пропан ЛОВАТО 4 покаления, О гбо я напишу отдельно потом. И так логан в самой минимальной комплектации какая только возможно, так как бюджет был ограничен. Никому не советую больше этого делать, и скажу почему. Вроде бы мелочь, а не мелочь: стекла в этой комплектации идут не альтермальные (для тех кто не знает - это стекла который задерживаю ультрофиолетовые лучи солнца), солнышко я люблю но когда его много, то получается оквариум, в котором очень жарко. Я наклеил изнутри пленку (американску метализированую), стало лучше, но сбоку тоже надо, а это уже деньги, 5 тысяч лобовое и 3 тысячи 2 передних боковых стекла, в итоге 8 тысяч за маленький комфорт чтоб пекло сонце через стекло. Чуть чуть добавить и можно было вставить новые альтермальные.
Стеклоподъемники естественно механические, а они по своему механизму менее долговечные чем электрические, и начинают со временем скрипеть. На электрических с таким пробегом этого нет.
Лобовое стекло на 150 тыс заметно износилось от дворников, со стороные видно как протерлось место под ними.
Ремень ГРМ менял каждые 60 тыс и только оригинал, а один раз после 90 тыс. км. поменял. Прокладка между дроселем и двигателем(не знаю правильно ли выразился, надеюсь поняли) меняю примерно каждые 40 тыс. км. высыхает и травит воздух, и когда на холодную заводишь, много воздуха и глохнет, нужно чуть прогреть чтоб метал нагрелся и расширился, и все сразу хорошо.
Колодки стараюсь покупать TRW все - таки лучший аналог оригинала. это передние, задние еще не менял ни разу.)) Не охота туда лезть, так как задний барабан снимается вместе с подшибником, а он целым редко остается после съема, а он стоит денег, а я их тратить не хочу.
В каробку я добавил присадку (suprotec) где - то на 170 тыс. км. мне начало казаться что подвывает, а это есть такая проблема у логана, и вроде нормально, сейчас ничего не слышу уже 250 тыс. км. В двигатель советовали не добавлять, ему хватает присадок в родном масле я заливаю только ELF SXR 5W40 (СЕРИЯ SXR идет с присадками), естественно первые 100 тыс. км. я заливал 5w30 той - же серии, ну как меня убедили что это лучше для нового двигалеля, а после 100 тыс. уже надо 5w40.
1. 4 двигатель очень слабоват, если кто будет брать, то берите только 1. 6 и лучше 16 клапаный. На обгон лишний раз не пойдешь. Я и прошивал мозги двигателя, вроде чуть лучше, но это совсем чуть чуть. 1.6 16v по расходу также а то и меньше берет хоть двигатель больше, потому что легче и быстрее разгоняется.
Шумоизоляции нет, шумновато конечно.
Резина стандартная амтел конечно жесткая, я поставил на зиму китайскую мягкую, стало небо и земля. А недавно я поменял передние амартизаторы на более мягкие, и стало еще приятней ехать. конечно крен на повороте чуть увеличился, но я на поворотах сбовляю скорость, да и меньше нагрузки на авто, были амортизаторы газо - масляные, поставил масляные, заметно мягче.
Передние тормозные диски здесь идут тоже ущербные, не вентелируемые и с очень маленьким ресурсом, для сравнения на 1. 6 идут вентилируемые и русурс в 2 - 3раза больше. На невентелиремых дисках всего 2 милиметра износа допускается по технологии, на вентилируемых около 6 милиметров. И так во всех мелочах.
1. 4 идет без кондиционера, совет: не берите машину без кондиционера, в жару он так нужен. Поверьте очень нужен.
В целом я рад этому авто.
— Плюсы:
Работяга,надежный,выносливый
— Минусы:
Запчасти дорожают
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1398 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 500 л

Анонимно

8 апр. 2016 в 19:23

4 оценка
Рекомендую

Сам езжу на нем с ноября 2014 года, покупал с автосалона. Долго выбирал какой автомобиль лучше выбрасть. Опыт владения автомобилем уже имелся ВАЗ2114 2011 г. в. хотелось попробовать поездить на другом автомобтле классом по выше. Выбирал между приорой, хендай акценом и кия рио. Кия отпала почти сразу, так как был наслышен о их слабой ходовки. Приору тоже передумал брать, смысл менять Ваз 2114 на приору (как говориться шило на мыло). Хендя акцент в наличии небыло (ожидали поставку через месяц), а ждать нехотелось поэтому решил по другим автосалонам поездить и сдесь подвернулся рено логан в новом кузове. Наслышан был от таксистов о его надежности и неубиваемой ходовки, темболее с нашими дорогими. Поэтому решил взять его. Первое впечатление у человека перисевшего с ВАЗа конечно только положительное, какая ни какая а иномарка (хоть и российской сборки). Проехал около 15000 км, в принципе все устраивает, мегкая в отличие от ВАЗа, клиренс тоже неплохой, единствено передний бампер низковато посадили. Расход примерно такой же как на четырке, кондер имееется а это летом немаловажно, и в наше время это уже не роскошь а необходимость. Зимой на много теплее четырке. Единственное то что двигатель 1, 6 слабовато тянет, до 150км/ч кое - как разогнал, на четырке 190км/ч разгонял и порезвее будет. В мороз заводится без проюлем. Двигател 1, 6 8 - клапанов простой, комплектация средняя "Комфорт", имеется кондиционер, подогрев лобового стекла, боковых зеркал и заднего стекла причем все это включается одной кнопкой, когда включаешь двигатель тяжелее начинает работать, также и при включении кондиционера. Магнитофона нету, даже коврики нужно самому покупать. В принципи впечатление только положительные за эти деньги нормальный бюджетный автомобиль, а самое гланое его качество это надежность.
— Плюсы:
Надежность,цена,клиренс
— Минусы:
Двигатель слабоват
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 510 л

—

Анонимно

24 окт. 2014 в 21:08

4 оценка
Рекомендую

На Renault Logan SR седан катаюсь 3 с половиной года, очень довольна. Для города и ближайшего пригорода машинка подходит идеально. Даже поребрики, небольшие снежные накаты и прочие особенности городского рельефа – не помеха.
На трассе автомобиль довольно устойчив, скорость развивает неплохую; по грунтовой дороге тоже идёт хорошо. В общем, на мой взгляд, автомобиль полностью соответствует характеристике «неубиваемый». Советую всем, кто ездит преимущественно по городу и ли недалеко за город. Правда, для «внедорожных покатушек» эта машинка не годится (проверяла, есть с чем сравнить))…. Но внедорожники – это уже совсем другая история.
Единственное, что иногда расстраивает – это нежелание заводиться в сильные морозы (климат в Сибири не очень мягкий).
— Плюсы:
Надёжный, шустрый автомобильчик
— Минусы:
Не годится для бездорожья
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1042 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

20 мар. 2014 в 16:42

4 оценка
Рекомендую

Рено Логан, что же это за автомобиль такой, скажу сразу, я очень хорошо знаком с автомобилями.
Я владел данным автомобилем с июля по октябрь 2013 года, 1,6, механика, 102 л. с.
Так что можно сказать об этом автомобиле.
Вообще, сам по себе, автомобиль очень распространен.
Что касается эргономики автомобиля, мне понравилась простота автомобиля, без всяких лишних ненужных вещей, с водительского места хорошо просматривается дорога, боковые стойки не мешают обзору, рычаги управления, кнопки хорошо расположены, в общем с точки зрения водителя довольно комфортно находится и передвигаться на нем.
Что касается управления, мне часто приходилось ездить ночью на далекие расстояние и что удивительно, стандартного света фар довольно хватало для движения на скорости 110 км/ч, быстрее уже конечно не хватает, автомобиль довольно хорошо преодолевает неровности на дороге, приходилось иногда залетать на высокой скорости в ямы и могу сказать, что подвеска данного автомобиля просто не убиваемая, как раз для наших дорог .
Для пассажиров все сделано по минимуму, ну довольно неплохо .
Расход автомобиля у меня получался в городе до 10 литров, по трассе при средней скорости 100 км/ч 7 литров
В целом автомобилем доволен, оправдал мои ожидания
Фото автомобиля в день продажи
— Плюсы:
простота , отличная подвеска ,распространенность (легко найти нужную зап часть)
— Минусы:
Для пассажиров на заднем сиденье
Время использования: 4 vtczwvtczwf
Стоимость: 270000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

24 янв. 2014 в 20:46

5 оценка
Рекомендую

Взял в салоне в 2010 году, выбор после одиннадцатой не стоял, уже сев возле салона, понял разницу сразу! Гнал своим ходом 500 км, совершенно не почувствовал усталости, что и требовалось доказать! Сейчас на улице 2014, проблем - 0! У официалов не обслуживаюсь, накладно, да и не вижу смысла, менял только масло, да фильтры. Пробег 18000, используется только для перевозки самого необходимого, т. к. городок маленький.
— Плюсы:
сел и поехал, без проблем
— Минусы:
как для кого, я не нашёл

—

Анонимно

13 дек. 2013 в 22:01

4 оценка
Рекомендую

недавно купили рено логан у одного мужчины по обьявлению.
Сначала на фотке она показалась страшной и ужасной. Я же девушка, мне важен внешний вид. Но так как средств было немного, согласились на эту и. ... не пожалели!
Мы перегнали ее из Москвы в Казань. Муж за рулем, я рядом. Машина оказалась удобной, ехали комфорто. Единственное, с трудом разгоняется, трудно быстро обгонять. Но все же добрались хорошо, машина не подвела.
Поменяли дворники и ремень. Так все работает. Внешне она даже кажется симпатичнее многих других машин, цвет серый))
Немного дует из окна, но можно утеплить.
Муж все быстро переоформил, теперь с радостью катаемся!
Тест - драйв пройден!
— Плюсы:
недорогая, но качественная
— Минусы:
медленно разгоняется
Стоимость: 195000 руб

—

Анонимно

21 авг. 2013 в 18:52

3 оценка
Рекомендую

Я живу между городом и деревней. В городе - цивилизация и особь мужского полу в виде мужа, в деревне - покой, уют, детский садик и "любимая" работа. Чтобы оперативно осуществлять передислокацию из пункта А в пункт В, папенька расщедрился и на семейном совете постановил - быть транспортному средству. Купили ребенку автомобиль, чтобы ездить в сад и поликлинику, а мне велел исполнять роль личного водителя.
Я просто безумно люблю водить машину и обрадовалась до ужаса, когда у меня появилась моя собственная машина. Долго ругались по поводу выбора, однозначно решили покупать иномарку. Чтобы не нанести серьезный ущерб бюджету спонсера и не кидаться в авантюру с кредитами, купили оптимальный по цене и качеству Renault Logan.
Про дизайн... Я люблю получать эстетическое удовольствие от зрительных образов, поэтому дизайн мне однозначно не нравится. Машина действительно снаружи будто вырублена из чурки топором - угловатая и нескладная.
После Opel Corsa, который внешним обликом похож на трендовый автомобиль 21 века, Logan мне больше напоминает какой - то чумадан из прошлого. Почему так обделили тачку красотой дизайнеры, не понятно...
Внутренняя комплектация самая простая - никаких кондеев и прочих фишек и даже плеер не MP3. Но, как говорят некоторые, мне похвиг - в жаркую погоду открываю форточки, а музыку слушаю только по радио.
Это, собственно, жерло багажника (извиняюсь за бардак). Машинка небольшая и багажник тоже не большой. Но я в основном вожу сумки с одеждой и продуктовым набором, так что мне хватает за глаза и за уши.
Это задняя часть салона. Места вполне достаточно, чтобы себя комфортно чувствовать 3 - м пассажирам. Чаще всего из пассажиров у меня ребенок. Бывает, что родственник какой присядет. Возможно, с детским сиденьем сзади троим уже будет и маловато места.
Вид салона спереди. Из удобств со стороны пассажира в торпеде имеется небольшая ниша, куда можно кинуть мобильный телефон и ручку.
Смешные регуляторы обдува стекол и салона. Гляжу на эти кругляшки и вспоминаю старые французские комедии с участием Луи де Фюнеса. Мне кажется, что в этой части дизайн из французских 60 - х.
Бардачок... по вместительности не больше хорошего мужского портмоне. Кое - какие бумажонки туда сунуть можно, типа страховки.
Из бортовых примочек - обогрев заднего стекла, кнопка аварийки, кнопка центрального замка; регуляторы направления обдува, силы обдува, обогрева, ползунок рециркуляции.
Традиционное место прикуривателя вынесено к рычагу переключения скоростей. Рядом два гнезда, в одном стоит стакан - пепельница. Я не курю, поэтому стакан используется для хранения струментов, типа ключей - торекс.
Приборная доска водителя кобылы - тахометр, спидометр, табло пробега и километража, и табло с индикаторами разного назначения.
Вот убейте меня, но поШто вынесли кнопку клаксона с рулевой колонки на рычаг поворотников и света?... что им водители плохого сделали?
У меня ведь чуть подушка безопасности не вылетела, пока я пыталась тщетно просигналить ударом ладони в центр баранки.
Еще один косяк, который лично мне доставляет неудобство - включение дворников производится движением рычага не вверх (как в большинстве машин), а вниз. Вот я намучилась, пока привыкла и мучаюсь, когда сажусь в другую машину.
Не нравится то, что при омывании стекол дворники приходится включать самой. Прискорбно, но автоматизьму в этой части нетути.
Передние двери оборудованы карманами. Карманы неудобные, потому что узкие. Моя рука пролезает, но у большого дяди лапа застрянет. Бутылку и коробку с соком не всунешь. Я, уж простите, провожу параллели с теми машинами, на которых имела честь ездить.
Пожалуй, в убранстве все.
Салон - текстиль, кожзам, пластмасса.
У меня машина с двигателем 1, 4. Самый популярный движок, который обладает оптимальными тягловыми способностями, чтобы перемещаться по более или менее ровной дорожке. Машина не рвет асфальт, но в горке тарахтит уверенно и, впираясь рогом, выедет хоть по отвесной стене. Моя работа на выселках и дорога до нее оставляет желать лучшего. В распутицу и вовсе полное ощущение, что мчишься по пересеченной местности.
Подвеска у машины жестковата, поэтому на ямках и выбоинах ТС брыкается. Я смехом говорю, что тачка не едет, а скачет, как лягуха. Одно успокаивает - жесткая подвеска позволяет лучше чувствовать и контролировать машину.
Если не выводить двигатель на большие обороты, то бензин употребляет культурно - 5 литров на трассе и 6 - 7 - в городе.
Не знаю, техническая ли это особенность или это заскок только у моей машины, но не всегда включается задняя скорость. Чтобы ее реанимировать, приходится рычаг втыкать на первую.
Добивает один жалкий фонарик заднего хода, который больше похож на брелковый, чтобы подсвечивать замочную скважину. В сумерках и ночью хоть прожектор сзади привешивай, когда сдаешь задом.
В общем, как немножко искушенному водятлу мне машина не совсем в душу и изнутри, и снаружи. Такое ощущение, что проектировали ее второпях и для отмазки.
Думала, что мне еще режет глаз во внешности "красотки"?... - черные молдинги и верхняя часть над бампером спереди и сзади черной дешевой пластмассой добивает и без того неказистый видон.
И тем не менее, я ругаю и тут же уважаю Логан за простоту. У машины высокий дорожный просвет, который называют модным словом "клиренс" и, устойчивая к российским дорогам, подвеска. В условиях загородного бездорожья это важнее внешней красоты и внутреннего убранства. А к "комфорту" со временем привыкаешь.
В машине нет вальяжности и медлительности, которая присуща более дорогим машинам. Все четко и почти по делу, так что, предаваясь расхожему выражению "лучше плохо ехать, чем хорошо идти", я езжу и не скрыплю.
На расспросы моих знакомых относительно "Лена, летает твоя ласточка?", я отвечаю - "прыгает". Владельцы более дорогих машин с глубоким вздохом успокаиваю - "главное, что не таз - пром". Вот и я думаю, что Рено Логан хоть и неказистая машина, но на фоне отечественного ваз - прома - бизнес - класс.
А еще Логан прошел серьезный краш - тест и из 5 звезд получил 3. Это не мало. Во время испытаний силовая клетка машины осталась нетронутой…

—

Анонимно

28 апр. 2013 в 19:18

4 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля Renault Logan (Рено Логан). На мой взгляд это эталон бюджетных автомобилей, который обладает лучшими чертами данного сегиента. Не имея ничего лишнего. Я уже писал о бюджетном седане Chevrolet Aveo поэтому буду немножко сравнивать эти 2 автомобиля.
Рассматриваемый автомобиль – это уже второе поколение седана Renault Logan. Автомобиль укомплектован инжекторным 4 - цилиндровым двигателем обьемом 1, 6 л., мощностью 90 л. с. (крутящий момент 128 н*м при 300 об/мин) и механической коробкой передач. В Украине продавались еще и Логаны с 1, 4 - литровым двигателем мощностью 75 л. с., что на мой взгляд маловато. Кроме того есть автомобили с заводским газо - балонным оборудованием.
В принципе 1, 6 литрового двигателя достаточно для Логана снаряженной массой около тонны. Если сравнивать с Aveo (двигатель 1, 5 л.) то по динамическим характеристикам автомобили схожи и не особо блещут резвостью, но ведь Логан и не создан для гонок ;)
Как и в предыдущего поколения внешность нашего Логана не блещет дизайнерскими изысками, она несколько прямолинейна и, может быть, даже грубовата. Но, на мой взгляд такой аскетический облик очень хорош – строго и со вкусом.
Внутри автомобиль тоже не блещет роскошью, но все необходимое имеется – простые лаконичные формы. Внутренее убранство схоже с Renault Duster, а кругляшами воздуховодов напоминает Aveo. Серебристые вставки ручек дверей, ценральной консоли и дефлекторов воздуховодов разбавляют серость интерьера. Хотя мне интерьер Renault Duster кажется симпатичнее.
На водительском месте можно удобно устроится водителю любого роста, во всяком случае с ростом 186 см. можно устроится неплохо. Этому способствует регулировка руля по высоте. Посадка достаточно высокая, обзорность очень хорошая. Хорошей обзорности способствуют большие наружные зеркала и «интуитивно - понятные» габариты автомобиля.
Но, не все так безоблачно ;) Поскольку Renault Logan хоть и бюджетный автомобиль, но с французской родословной. Поэтому не стоит искать гудок на рулевой колонке, кнопка звукового сигнала на подрулевом переключателе. Так же на мой взгляд неудобно расположены кнопки электростеклоподьемников – на централььной консоли. И уж совсем нелогично расположена электрорегулировка зеркал – около рычага ручного тормоза.
Сиденья достаточно мягкие, хорошо распределяет вес тела и имеют неплохую боковую поддержку. Педали расположены достаточно широко, даже в большой (зимней) обуви проблем не будет.
Сзади тоже достаточно просторно, хотя лучше сзади троих взрослых не сажать. Сзади намного просторнее чем в Chevrolet Aveo, и это учитывая огромаднейший багажник. Обьем багажника Renault Logan составляет 510 литров! Считаю это огромным плюсом. Кроме того откидываются спинки задних сидений открывая огромный проем в салон, чего опять же нельзя добиться в Aveo.
В Renault Logan очень комфортная подвеска. Кроме того, что она глотает наши «дороги» (пробить ее достаточно сложно) она еще позволяет прилично загружать автомобиль. Даже полностью загруженный Логан не садится на «задние лапки»! Хотя при ненагруженном автомобиле на больших скоростях задняя балка немного раскачивает автомобиль, поэтому не стоит сильно разгонять, и расход меньше, и как говориться – «тише едешь дальше будешь».
В пределах 120 км/ч автомобиль по трассе идет вполне прилично. Правда резких ускорений при обгонах не получится. Кроме того сильно разгонятся не позволяет еще и слабоватая шумоизоляция – на высоких оборотах очень громко слышно двигатель.
Управляемось Renault Logan тоже достаточно хорошая, учитывая то, что это бюджетный автомобиль. Имеется гидроусилитель руля который облегчает маневрирование.
175 мм дорожного просвета и короткие свесы кузова позволяют Логану безопасно передвигаться и по нашим «дорогам» и по умеренному бездорожью проселочных дорог. По проселкам автомобиль идет очень уверенно. Вообще, Логан хорош как раз для города или вылазок по грибы, а вот на трассе динамичности не хватает.
Немаловажным плюсом как для бюджетного автомобиля является и то, что ТО нужно проходить через 15 тыс. км. Данный автомобиль 2011 года прошел больше 25 тыс. км. и за это время не было никаких неприятных сюрпризов. Расход бензина: по городу – около 10 литров, по трассе – около 7, можно заправлять 92 бензин.
В целом Renault Logan очень хороший бюджетный автомобиль, я бы сказал, что это лучший бюджетный седан. Если внешне он Вам понравился и функциональность для Вас важнее дизайна, то автомобиль не подведет и не разочарует.
Спасибо за внимание!
— Плюсы:
огромный багажник; плавность хода и энергоемкость подвески; большой дорожный просвет; просторный салон; надежность;
— Минусы:
непривычность расположения кнопок в салоне; шумность;
Время использования: 2 года
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

28 янв. 2013 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Месяц назад родители мужа приобрели с салона Renault Logan SR седан (16 - клапанный). До этого долго думала какую купить. Сначала склонялись купить отечественную с салона, но подумав, решили что пора бы и на иномарке покататься. Машинка просто супер! Создана для наших российских дорог. На своей десятке мы неплохо ощущаем все «прелести» российских дорог. Что же касается Logana, то тут все очень даже хорошо. Привычные ямы на дорогах совсем не чувствуются. В подарок родители получили комплект зимней резины. Машинку приобрели в автосалоне «Сатурн». Про «Сатурн» конечно отдельный разговор, ну это позже. А пока собственно о самой машине. Машина почти укомплектована, не хватало только магнитолы. В Логане все расположено удобно. Все кнопки под рукой.Ветродувы регулируются так, как вам нужно.Непривычно было только расположение звукового сигнала (на рычаге поворотника). Внутренняя отделка из пластика. Маленький бардачокВообще мне лично как - то Logan не особо нравился за свой внешний дизайн. Но «познакомившись» поближе с машиной – понравилось все.Спасибо французам!
— Плюсы:
Удобная, надежная машина
— Минусы:
не обнаружено;
Стоимость: 480000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

29 ноя. 2012 в 19:29

4 оценка
Рекомендую

Недавно приобрели себе эту машину. В процессе эксплуатации выяснилось, что данный автомобиль дороговат(салон необходимо сделать более комфортабельным), но по техническим параметрам Renault Logan себя оправдывает полностью согласно рекламных проспектов : А. высокий клиренс(очень удобно при парковке и езде по нашим российским дорогам). Б. зимой салон хорошо держит тепло, но летом необходимо наличие климат контроля. В. багажник большой, вместительный, но мешают дуги(((( Г. действительно пятиместный, пассажиры на задних сидения чувствуют себя комфортно. Затраты на содержание не высоки, и оправдывают заплаченные за него деньги.
— Плюсы:
всё перечисленно в тексте
— Минусы:
анологично
Время использования: 2 года
Стоимость: 420000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

4 окт. 2012 в 22:26

4 оценка
Рекомендую

Рено Логан стал моим вторым автомобилем, после Жигулей 07 модели. Покупали в автосалене "Автомир" г. Екатеринбург в мае 2008 года. Признаться честно, за этим авто специально не ехали (сам я из Североуральска), но после того как на другие машинки (Шевроле Авео, Лачети и Шкода Октавия Тур) в салонах не оказалось ПТС, решили взять Логана и не пожалел об этом ни разу. В приобретенной комплектации были гидроусилитель, кондиционер, две подушки: водителя и пассажира, ABS, сигналка с обратной связью и магнитола с 4 - мя динамиками. Одной из особенностей моего автомобиля были 15 - и дюймовые колеса. Честно говоря, когда купил зимнюю резину на 15, то долго искал аналогичные диски. За все время вождения авто не подвел ни разу. Что особенно порадовало так это адаптация к холодному климату. Автомобиль ставлю во дворе. Зимой не заводил только при температуре ниже -28. Аккумулятор еще не менял! Несколько топорный вид автомобиля компенсирует достаточно просторный, а возможно наибольший салон для модели своего класса. Также из плюсов отметил бы хорошую ходовую и приличный дорожный просвет. При сравнении с другими конкурентами, например, Авео и Акцентом, предпочтение бы отдал Логану хотя бы лишь по той причине, что в авео с моим ростом в 1 м. 70 см., сидя на заднем сиденье ноги упираются в передние сиденья. Втроем сзади сидеть тоже не очень приятно. В акценте обязательно зимой приходится снимать шапку, так как головой упираешься в потолок. Про вместимость отмечаю потому, что каждое лето ездим на дальние расстояния и просторный салон играет немаловажную роль. За 4 года сменил только две лампочки. Сгорели поочередно друг за дружкой лампы ближнего света. Недавно, что - то стало побрякивать в салоне, со стороны пассажира. В целом, учитывая тот факт, что речь идет о бюджетном авто, впечатления положительные. Надежный и качественный автомобиль при цене в 402 000 рублей.
— Плюсы:
Большой дорожный просвет Просторный салон Отличная ходовая хорошо заводится в холодную погоду
— Минусы:
слабая шумоизоляция грубоватый пластик в салоне трудности с погрузкой габаритных вещей в багажник (небольшой проем)
Время использования: 4 года 5 месяцев
Стоимость: 402000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

6 июня 2012 в 22:27

4 оценка
Рекомендую

На новую машину мы так и не насобирали, зато так случилось, что свою подержанную продавали знакомые. Сторговались, и хотя хотели купить более дорогую, остановились на этой модели. Как говорится - синица всегда лучше))Что могу сказать? Немного угловатый дизайн, классические сиденья, невысокий дорожный просвет и средняя мощность двигателя не позволят развить достаточную степень проходимости в сложных дорожных ситуациях. Кузов имеет достаточно оптикаемую форму и лёгок, но в сочетании с среднемощным двигателем не позволит на хорошей трассе разогнать машину выше 140 километров в час. Машина не гоночная, так что вряд - ли кто - то будет требовать от неё высоких показателей. Стоит отметить высокую надёжность всех комплектующих (если они оригинальные, конечно же) - за 30 000 пробега проводился текущий ремонт двигателя и замена некоторых износившихся деталей. Также радует наличие кондиционера - в любом случае комфортная езда в жаркую погоду Вам обеспечена.Зимой мы на ней редко выезжаем - гололёд и большие ухабы делают поездку не очень комфортной. Малый объём и непродуманный до конца дизайн багажника делают эту машину далеко не самой популярной.Ну, а если выбора нет - покупайте! Вполне безопасная классическая малолитражная легковушка для деловых поездок. А если и тюнинг наложить, то может получиться и такая красаваица, как та, что мы видели в автосалоне на Набережной Ленина (в нашем городе).
— Плюсы:
Небольшая компактная машина среднего ценового класса, экономна в езде на дальние расстояния
— Минусы:
Малый кузов ограничивает применение в повседневной жизни

—

Анонимно

6 июня 2012 в 19:47

5 оценка
Рекомендую

Старая добрая пятнашка доживала свой век и на семейном совете решили, что наступил момент, когда вливания уже не оправданы.И вот она вечная проблема выбора. Какую машину купить. Начальные условия. Машина должна быть:1. Новой, вторичный рынок не рассматривается.2. Достаточно вместительной. Должно комфортно размещаться четыре взрослых человека и одна взрослая кошка.3. Бюджетной. Не дороже 500 тыс руб.4. По возможности седан. Багажник отделен от салона.5. Иномарка. Всю жизнь на Жигулях. Захотелось качественного скачка.Ну как то так.На самом деле машин, представленных на нашем рынке и удовлетворяющим всем этим требованиям не так уж и много. Начали выбирать.Сначала был соблазн насчет всяких китайцев. Тут сыграли свою роль коллеги, ходившие вокруг меня и крутившие пальцами то у правого виска, то у левого. Основной их довод с которым я согласился - неизвестная ликвидность. Непонятно, как в дальнейшем поведет себя машина на вторичном рынке, насколько реально потом ее продать за достойные деньги. Потом посидел в седане Фольксваген Поло. Тесно. Голова упирается слева, правая нога - справа. Неудобно. Маленький салон. Очередь на момент просмотра машины была 1 год.Следующий был запорожец ZAZ Chance (Lanos). Вот как то все очень игрушечно. Я думал что кулиса у меня в руках останется, когда начал коробкой играться. Все поскрипывает, пощелкивает. Не моё.Потом была Нексия. Вроде все хорошо, но коллеги опять же уломали. Не почуешь, говорят, разницу после пятнашки. Да и говорят металл у Нексий плохой, тонкий. Кстати сказать, у меня сын купил Нексию, уже после меня, и я понял, что машина была недооценена мною.Шевроле Авео. У наших друзей такая. И я помню, когда пришли на нее смотреть, я сел на заднее сидение и понял, что мне тесно. Задним пассажирам там плохо. Кia сееd не устроила по размерам. Багажник маленький. Ну и как то не понравилась, я уже даже и не помню почему.Если честно, под Логан я был заточен изначально. Слухи о хорошей подвеске, о неприхотливости машины и неломаемости были решающими факторами. И вот, придя в автосалон Автопродикс, я уселся в Логан. Все кнопки под рукой. Все расположено правильно.
В общем, как влитой за рулем сижу. Ветродувы можно направить куда угодно.
Непривычным было расположение звукового сигнала, на рычаге поворотников, но теперь я считаю, что это очень удобно. Просторно. Даже при отодвинутых далеко передних креслах сзади остается достаточно свободного места и пассажирам тоже удобно сидеть.Мой друг при росте 194 см и весе 152 кг. чувствует себя как в своем джипе.
Внутренняя отделка конечно простовата - пластмасска, но для этого класса нормально. В дверях большие карманы для всякой мелочевки, типа очков, газет и прочего хлама.
Еще непривычно - маленький «бардачок» по сравнению с пятнашкой.
Ничего нигде не дребезжит, все подогнано и привинчено. Это по салонуБагажник огромный. Для меня это важно.Логан часто ругают за дизайн.Скажу так - мне пофиг. Мне изнутри дизайн не виден. Ну и потом, как говорила моя бабушка - кому - то нравится поп, кому - то попадья, ну а кому то попова дочка. На вкус и цвет... как грится )
По крайне мере мы - логановоды выделяемся из этой толпы разных по брендам, но похожих друг на друга автомобилей.По сравнению с пятнашкой появились всякие штучки - дрючки, которые я раньше считал ненужными, а сейчас мое мнение к ним изменилось.Во первых это безопасность. Водительская подушка входит в базу, дополнительно взял пассажирскую подушку и систему АБС. Несколько раз она у меня срабатывала зимой. Особой эффективности я не ощутил. Старая привычка тормозить ступенчато работает на рефлекторном уровне Во вторых гидроусилитель руля - вот точно полезная штука. Незаменимая. Ну а в - третьих, такие мелочи как кондиционер и электростеклоподъемники. В общем купил. Назвал Глашей. Логан Глаша. Машинка оказалась всеядной, но не прожорливой. Можно заливать 92, 95 и 98 бензины.На обкатке ( первые 2000 км) она конечно была вяленькая, медленно разгонялась, да и нельзя было газовать. Но сейчас, после обкатки, стартует достаточно быстро, обороты набирает хорошо. Это при 8 клапанах. К 16 клапанным двигателям появилось недоверие еще со времен Жигулей.До 150 разгонял, но основной шоссейный режим 110 - 120, больше мне не нужно.Вот прошел год эксплуатации. Нужно было ехать на первое ТО в салон к дилеру. Предварительно заехал на знакомый сервис и попросил провести диагностику. Я не любитель "перешагивать" например трамвайные пути и всякие другие препятствия, все это проскакиваю быстро. Никаких проблем не обнаружили, ни по подвеске, ни по тормозам, что и подтвердилось потом на ТО. Неудобная вещь это торчащая и неубираемая антенна. Когда приезжаю на мойку - автомат, приходится ее веревкой притягивать к крыше. )В общем, я доволен как Слон. Семейная машинка, рабочая лошадка. Хороша и для города и для лесов - полей. Кстати, обычно приезжаю домой поздно, все места уже давно заняты. Приходится нарушать и залезать на газон. А там достаточно высокий поребрик. Залезает и потом спускается как горная козочка.А еще я слышал, что машины ( как и собаки) похожи на своих хозяев )В моей конфигурации покупка обошлась в 430 тыс рублей. В это сумму еще вошли страховки каско - осаго.Вот такая история.
— Плюсы:
Надежность, простота, недорогое обслуживание
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1 год
Стоимость: 430000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

9 апр. 2012 в 18:51

4 оценка
Рекомендую

Владею Логаном 1. 5 года, машина 1. 6 16клапанов, экспрессион + пакет безопасность, в новом кузове. До этого была десятка, хундай гетц. Наконец то в логане чуть чуть облагородили салон и внешность, потому и купил, раньше не нравился. Первое что хотелось бы отметить по дороге из салона домой, это тяговитый двигатель, уже с 2000 оборотов, просторный салон, практически не чувствительную к большим ямам подвеску, а вот на маленьких потряхивает и довольно плохую шумоизоляцию, очень шумные штатные шины. Для повышения комфорта родная резина была заменена на более тихую Нокиан и сделалана шумоизоляцию. Стало тише, но по трассе все равно шумновато, если выше 120км/ч. Проезжаю на нем на рыбалку и за грибами, почти везде без проблем, дорожный просвет приличный. Сейчас пробег 22 тысячи, никаких проблем не возникало, делаю только плановые ТО. Самый большой недостаток этого автомобиля это нескладывающееся заднее сиденье, если везешь что то длинное приходится полностью снимать спинку и стяжку которая перекрывает проем(ее я снял насовсем) могли бы и доработать, лично я бы доплатил за это. А так машиной доволен, для российской действительности и иногда отсутствием дорог, отличный вариант. Молодцы французы
— Плюсы:
Высокий, просторный, отличная подвеска
— Минусы:
Нескладывается заднее сиденье
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 445000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

1 сен. 2011 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

Имею автомобиль 2007 года - с мощьностью двигателя 1, 4. За четыре года наездила более 160 000 км. Часто приходилось использовать его в условиях бездорожья и практически никогда он меня не подводил. От ТО до ТО можно практически не залядывать под капот. Для женщины это очень важно! ТО проходишь через каждые 15 000 км, что - тоже удобно! При этом очень невысокий износ заменяемых деталей - например свечи при моем первом ТО имели износ 10%. Кстати, зимой зарекомендовал себя наилучшим образом - заводился на счет "раз " при самых высоких морозах при парковке на улице возле дома. Ход машины очень мягкий. Посадка достаточно высокая - легко преодолевает преграды. При продаже мне его охарактеризовали как полу - внедорожник - пожалуй так оно и есть! Очень просторный салон и багажник. Недостатки есть, но, на мой взгляд, несущественные: тяжел на подъем - на крутых склонах тебя практически все обгоняют. Но мне, лично, торопиься некуда! Еще недостаток - слабая гермитезация - через дверные "щели" в салон попадает много пыли. Ну, пожалуй, внешний вид у него угловатый - пассажиры частенько ушибаются об острый угол дверцы - я сама уже присноровилась и почти не ушибаюсь. А в остальном ... - все хорошо!
— Плюсы:
Полу-внедорожник, мягкий ход, хорошо заводится в морозы, просторный салон и багажник
— Минусы:
тяжел на подъем, слабая гермитезация салона, угловатый дизайн
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

23 авг. 2011 в 22:15

4 оценка
Рекомендую

Renault logan - отличный автомобиль, который по соотношению цена - качество вполне соответствует требованиям взыскательных автомобилистов. В первую очередь, поражает воображение огромный салон, в котором могут разместиться пятеро крепких мужиков (в том числе трое на заднем сиденье) весом килограммов под 90 - 100, при этом зимой совсем необязательно снимать головные уборы, можно сидеть и в шапках, при этом не упираясь в потолок. Универсальная подвеска позволяет не ощущать неровности дороги, и даже "лежачие полицейские" не являются особой помехой при преодолении их на скорости. Высокий дорожный просвет позволяет использовать Renault logan в труднопроходимых участках, поэтому в ягодно - грибной сезон на машине можно без опасений отправляться в лес за дарами природы. Очень экономичный двигатель, расходующий не более 7 литров бензина на сотню километров. Причем при разгоне автомобиля до 100 километров в час скорость совершенно не ощущается. Среди недостатков Renault logan, в первую очередь, можно отметить плохую шумоизоляцию, в результате чего поговорить на пониженных тонах во время движения будет весьма проблематично, при этом совершенно не слышно шума самого двигателя. Во - вторых, дизайн кузова автомобиля оставляет желать лучшего - слишком он простой и угловатый, в отличие, например, от навороченных японских автомобилей, подчеркивающих их аэродинамические характеристики. Недовольны будут автомобилем и любители быстрой езды, - двигатель у Renaulе logan немного слабоват. Правда, это в большей степени относится к 8 - клапаннику. На 16 - клапаннике этот недостаток несколько нивелируется.
В целом, Renault logan оставляет очень благоприятное впечатление, и купив этот автомобиль, вы нисколько об этом не пожалеете!
— Плюсы:
Надежность, проходимость, управляемость, высокий дорожный просвет, отличный обзор дороги, огромные салон и багажник
— Минусы:
угловатый дизайн кузова, плохая шумоизоляция салона, слабоватый двигатель
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

24 мар. 2011 в 19:17

3 оценка
Не рекомендую

Машина выглядит более менее стильно, но она жесткая во всех отношениях. Во первых жесткая подвеска, во вторых жесткий пластмассовый салон. При езде на плохой дороге гремит как жигули. К достоинствам этой машины можно отнести малый расход топлива и сравнительно не большая цена. У автомобиля приятная приборная панель, сразу бросается в глаза. Так же довольно хороший, четкий дальний свет и хорошо выделенные поворотники. Задние фары сделаны своеобразно, что выделяет машину из потока. Так же к достоинствам отнесу дешевые запчасти на этот автомобиль. Приятно удивили замки на дверях и багажнике, очень всё тихо закрывается. Салон машины просторный, водительское сиденье довольно удобное. Довольно вместительный бардачек. Для любителей музыки в машине: задняя полка устроена таким образом, что туда можно воткнуть довольно хорошие колонки.
— Плюсы:
Маленький расход топлива, много места сзади(удобно). Дешевая в эксплуатации
— Минусы:
Жесткий салон,жесткая панель, жесткая подвеска. Машине на плохой дороге гремит

—

Анонимно

24 фев. 2011 в 18:06

2 оценка
Не рекомендую

Автомобиль RENAULT LOGAN SR давольно не плохой автомобиль. На нём можно и на рыбалку и на море вместе с семьёй и на работу не стыдно подехать. Принципе очень достойное колымага! Советую всем можно ездить!бортовой компьютер, багажник - 510 литров! Благодаря задней подвеске машина приобретает хорошую устойчивость и стабильность на дороге и обладаетНа 100 км расход бензина примерно 9 литров(что не много)В целом машина хорошая и удобная. 2000 года мы приобрели машину за 200. 000 рублейоколения Primera. Avenir располагает вместительным багажным отделением с подвеской нового поколения. Автомобиль оснащен 2 - литровыми 4 - цилиндровыми рядными двигателями. В машине также устанавливаются 2 - литровые турбовые двигатели и 1. 8 - литровые «атмосферники».хороший универсал среднего класса.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
очень много

—

Анонимно

23 фев. 2011 в 19:41

3 оценка
Рекомендую

Купили из - за доступной цены - со всеми наворотами (комплектация "престиж") - бортовой компьютер, подогрев зеркал, ABS и пр. в этом роде - 425 тыс. руб
Порадовал БОЛЬШУЩИЙ багажник - 510 литров! Но на деле сильно мешают боковые петли и верхняя часть кузова над багажником, так что большой большим, но сильно габаритные вещи не впихнешь физически( Например, не самый большой велосипед в сложенном виде категорически туда не помещался. Пришлось запихивать в салон, куда он тоже влез с трудом из - за того что задняя дверь открывается чтоли не на всю ширину, толи опять - таки имеет странные геометрические размеры. Влез, но при сильно отодвинутом переднем сидении и после 5 минут усиленного запихивания - этакий вариант тетриса для качков.
Хорошо что есть на заднем сидении 3 полноценных ремня безопасности. При желании можно разместить там 3 детских кресла, что для небогатых многодетных мамочек актуально. Салон достаточно просторен, но расстояние между передними и задними сиденьями небольшое, так готовьтесь к тому, что дети положат ноги за уши водителю.
Заводится с "полпинка" в любой мороз и не закипает в жару, что просто отлично, сколько раз уже радовало)
Насчет технического отношения: с первых дней залипает сцепление. Загадочно временами. Чаще в морозы, но было пару раз и летом. Коврик точно не при чем - на него обычно посмеиваясь указывают в тех центрах. Сцепление тоже не жгу, не имею такой дурной привычки уже лет 10 как... Больше за год и 16 тысяч пробега глюков не было.
Ездили и на дальнее расстояние (пару тысяч километров) и по полному бездорожью - машина себя полностью оправдала и показала себя в отличном свете.
Средний расход бензина на пол литра - литр выше, чем указан в руководстве по эксплуатации, а может это мне так повезло (трасса - 6, 0, город - 7, 6, но это Москва с пробками).
Уровень реношного сервиса так себе. Техники не сильно чешутся и не стремятся облизывать машинку, но необходимый минимум делают достаточно оперативно, не затягивая с ремонтом. Цены в средних пределах, в десятку можно уложиться.
По уровню комфорта - очень средне. Несмотря вроде на большой салон все равно тесно. На заднем сидении особенно, ноги девать некуда.
Ну и внешний вид... Конечно, блестящие нашлепки немного подправили его, но корыто оно и есть корыто: неказисто, но плывет.
Так что если хотите недорогую, достаточно надежную рабочую кобылку - вперед - она себя оправдает на все 100! Понимаю владельцев таксопарков, закупающих себе такие варианты)
— Плюсы:
Неприхотливость, высокая проходимость, заводится в любой мороз, достаточная степень надежности, чтобы не бояться непредвиденных поломок
— Минусы:
Минимум комфорта, косяк с багажником, жесткая подвеска, не очень качественный сервис
Время использования: 1 год
Стоимость: 425000 руб
Год выпуска авто: 2010

—