Категории	Автомобили Легковые авто Микроавтобус

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

31 янв. 2016 в 15:14

5 оценка
Рекомендую

Купили автомобиль Ford Transit еще в 2002 году. Незаменимый помощник для любой семьи. Очень многое прошел. Обслуживали на нем частные заказы, экскурсии, похоронные процессии. Заменял даже катафалк. Хочется отметить что очень качественная сборка у этого автомобиля. Сиденья очень комфортные, присутствует люк. Хорошая печка. Также радует расход топливо. Цвет нашего автомобиля белый. Всем кто рассматривает к покупке данный автомобиль хочется сказать - берите без сомнения. Полное соответствие цена - качество. Послужит долгие годы, не будете знать головной боли. Жаль нет под рукой нашего красавчика, так бы с удовольствием поделился.

— Плюсы:
Экономичный, практичный

— Минусы:
Не обнаружено

Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 1

–

Анонимно

27 янв. 2015 в 18:57

5 оценка
Рекомендую

Форд транзит машина конечно хорошая но! На первом "транзите" я начал работать в 2010 г. Дали мне б/у авто с будкой 17 куб. м. Первые месяца два машина ездила отлично, а ездил я далеко и часто ( в Нижний Новгород ). Не помню какой сборки был мой Форд, но что то стало с ним происходить в части электрики. В итоге почти за год работы в этой компании я поменял пять машин. В другой компании мне дали совершенно новый цельнометаллический "транзит", точнее не дали, а мы с ребятами ездил в салон забирали 10 Фордов. Сборка была Турецкой, но зимой машина проявила себя с лучшей стороны. Когда меня грузили под завязку, а грузоподъемность у меня была 2, 5 тонны, форд "пер" как "мул" ( сам был в шоке ). Машина оказалась очень практичной, экономичной, салон отличный. Больше всего боялись как машина поведет себя зимой из - за Турецкой сборки, но оказалось, что в Турции Форды выпускаются с 60 - х годов. Для малого коммерческого авто очень рекомендую.

— Плюсы:
Практичный, экономичный, тяговитый

— Минусы:
У б/у авто проблемы с электрикой

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 240 мм

–

Анонимно

18 янв. 2015 в 16:45

2 оценка
Не рекомендую

К оригинальному двигателю очень дорогие запчасти. Форсунки горят, как и турбина, головка. Требуется отборное топливо, которого в отдаленных от столицы регионах нет. Единственным выходом из замкнутого круга является замена двигателя на проверенный временем MUSSO от ssang yong istana. На Форд Транзит подошел отлично, не прихотливый, везет полный салон пассажиров, солярку воспринимает любую, дешево в обслуживании. Мурлыкающий звук двигателя муссо радует слух. Выгода от его эксплуатации ощутима для кошелька. Рекомендуем владельцам Форд транзит 2012 с проблемами двигателя менять на муссо.

— Плюсы:
Комфортный пассажирский салон, маневренность, двускатность и задний привод обеспечивает устойчивость, сцепление с дорогой

— Минусы:
Сложная электроника, выдающая ошибки, высокие требования к топливу, маслам, дороговизна ремонта и текущей эксплуатации

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2198 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 330 мм

–

Анонимно

15 янв. 2015 в 20:51

5 оценка
Рекомендую

Купил автомобиль в 2013 году и до сих пор даже в голову не приходило его поменять.
Очень прочный и надежный, вместительный и теплый.
Автомобиль для всей семьи, часто на нем ездим на природу, на речку.

— Плюсы:
комфорт, вместительность, экономность

— Минусы:
минусов не обнаружено

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 254 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

4 дек. 2014 в 19:49

1 оценка
Не рекомендую

Купил форд транзит в 2012 году. Гарантия 2 года. За 2 года (пробег 63000км)ломалось и по гарантии ремонтировали: ВЭБАСТО, стойки стабилизатора, маховик и сцепление. Считаю для такого пробега это слишком много. Уйти от официала не мог ввиду постоянных поломок в гарантийный период что обычно не происходит с новыми иномарками.
Дилер не умеет нормально вести базу данных по автомобилю: по их данным гарантийный срок закончился на 6 месяцев раньше положенного срока. Около 3 недель согласовывали ошибки в их базе данных. По этой причине пришлось ремонтировать гарантийный случай за свой счет (машина была не на ходу и срочно нужна была для работы).
При поломке маховика 2 недели согласовывали является ли это гарантийным случаем. Причем по словам сотрудников эта поломка является типичной болезнью данных автомобилей. Возникает вопрос почему они не имеют списка поломок которые считаются гарантийными и делают индивидуальное согласование.

В качестве компенсации за 100% оплату гарантийного ремонта за свой счет мне была выдана карта скидок в размере 10% (на карте нацарапано ручкой !)
При последующем обращении оказалось, что реально карта дает 5% вместо 10%. Сотрудница отдела помощи (реально «по борьбе с клиентами») ответила что у нее в компьютере в базе данных (та которая у них глючит) написано 5%.
На мои действия по демонстрации выданной карты с надписью 10% не реагировала никак.
На мои жалобы в основную компанию ФОРДД ответили, что они не отвечают за действия ДИЛЕРА. По простому значит отвали, нам не до твоих проблем. Решай их сам и за свой счет.
Фактически руководство компании ФОРД ЦЕНТР В ИЗМАЙЛОВО намеренно обмануло клиента с размером скидки по карте. Зачем это было делать? Я не нашел логичного ответа, кроме неадекватности сотрудников данной компании.

Считаю что ФОРД и как автомобиль и как обслуживающая компания недостойны более моего времени. Более никогда не куплю данную марку и друзьям и знакомым не советую.

— Плюсы:
отсутствуют кроме относительного комфорта по сравнению с автомобилем уаз

— Минусы:
плохое качество автомобиля , ужасное качество обслуживания

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2198 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 1

–

Анонимно

21 окт. 2014 в 19:17

4 оценка
Рекомендую

Сегодня я продолжу свой рассказ о транспортных средствах, на которых мне приходилось путешествовать. На этот раз это будет микроавтобус Ford Transit, которым я ездила в Чемал (Республика Алтай) вместе с экскурсионной группой на этих выходных. Ехать пришлось около трёх с половиной часов туда и столько же обратно, так что, у меня была возможность оценить особенности этого автотранспорта в полной мере.

Путь наш лежал по Чуйскому и Чемальскому трактам, а также по городу Бийску, поэтому качество дорожного покрытия было разным посему была возможность оценить, как поведёт себя это транспортное средство на том или ином участке дороги.

Путешествовала я в качестве пассажира, посему оценивать данное транспортное средство буду с этой точки зрения. Я считаю, что мой отзыв будет полезен туристам, транспортным компаниям и туроператорам.

Начнём с внешнего вида транспортного средства.

Теперь заглянем внутрь салона.

Как видите, здесь высокий "потолок", что мне и другим туристам позволяло проходить к своему месту в полный рост, а не согнувшись в три погибели, как в типичных "Газелях". Телевизор только на входе, но с задних мест мне было видно хорошо. Шторки на окнах без специальных зажимов, поэтому туристы закручивают их в немыслимые узлы, чтобы иметь возможность смотреть в окно. Мне повезло: поскольку сидела на заднем сиденье, то я шторку просто отодвинула назад.

Кресла стоят в два ряда. Один ряд из парных кресел и другой - из одиночных. Проход между сиденьями узкий, что создавало мне неудобство при посадке. Оптимальный вариант - когда пассажиры задних мест заходят в салон первыми, но так получалось далеко не всегда.

Кресла оборудованы складывающимися поручнями. Все, кроме задних. Есть ремень безопасности, но мой выходил лишь наполовину и не было никакой возможности пристегнуться. Расстояния между креслами терпимые, я коленками не упиралась (для меня это важный момент), но, всё - равно есть ощущение, что дышишь в затылок соседу.

Сами по себе кресла комфортные. Не знаю, откидываются ли, но если откидываются, тогда это будет ад для соседа, сидящего сзади. Сиденье как бы скошено книзу, что позволяет принять удобное положение. Ноги не затекают и не деревенеют, по крайней мере, у меня. Обивка сиденья позволяла мне не соскальзывать с него.

На этом фото вы можете оценить расстояние как между сиденьями, так и между рядами.

Стены и потолок салона обиты специальным материалом, который, по словам производителя, обеспечивает шумоизоляцию. Когда я путешествовала на этом микроавтобусе, то шум в салоне, всё же, присутствовал, но, на мой взгляд, его уровень, всё - таки, значительно ниже, чем в "Газелях".

Окна как в обычных рейсовых автобусах, поэтому угол обзора для меня был маленьким. Для туристической поездки это существенный минус. К тому же, они запотевают.

Вход в салон. Дверь автоматическая.

Есть вентиляция на потолке. Кондиционера я не заметила. По пути в Чемал температура в салоне была приемлемой, поскольку выезд был утром, когда температура низкая. По пути обратно мне было душновато.

Телевизор в салоне.

На мой взгляд, колонки работают хорошо, не хрипят. Над ними находится светильник. В салоне светильников несколько. Я насчитала четыре.

Включённый светильник в вечернее время.

Микроавтобус оборудован видеорегистратором.

Теперь о том, насколько комфортно путешествовать в микроавтобусе Ford Transit по дорогам. Чуйский тракт - дорога хорошая. У меня есть с чем сравнивать - проехала по многим дорогам Европы. Поэтому езда по нему в этом микроавтобусе была для меня удовольствием.

Чемальский тракт - трасса, на которой могут встретится неровности. Эти неровности при езде мною ощущались, микроавтобус подпрыгивал. Как мне показалось, в автобусе есть какой - то механизм, который позволяет смягчить удар и он не дребезжит, как "Газель".

В ходе поездки на Чуйском тракте встречались участки, где дорога петляла, к тому же, был сложный бом. На мой взгляд, с проездом по этим сложным участкам микроавтобус справился.

В посёлке Чемал приходилось ездить по понтонному мосту. Его дважды преодолели без проблем и быстро. Дискомфорта я не ощутила.

Наш путь также проходил по равнинной и гористой местности. Я перепады высот ощущала и это сказывалось на самочувствии. Но то же самое у меня было при путешествии на автобусе Mercedes - Benz Tourismo при поездке по Шотландии и Уэльсу. Так что, скорее, это мои личные особенности, а не вина транспортного средства.

На задних местах микроавтобуса Ford Transit путешествовать не рекомендую. В другой же части салона всё вполне приемлемо.

Итак, подытожим.

Плюсы:
- маневренность;
- комфортные сиденья;
- исправная работа систем;
- на неровных дорогах дискомфорт ощущается меньше, чем при путешествии на "Газелях";
- в моей поездке был способен путешествовать по разным типам дорог.

Минусы:
- неудобные кресла последнего ряда;
- были проблемы с ремнём безопасности;
- узкие проходы между рядами кресел;
- низкие окна и из - за этого не всегда хороший обзор;
- душно в вечернее время.

В целом, микроавтобус неплохой даже хороший. Наверное, самый удобный микроавтобус, на котором приходилось ездить на экскурсии в Гоный Алтай. Но лично я, если узнаю, что экскурсия будет проходить в этом микроавтобусе откажусь от поездки, несмотря на все плюсы. Некоторые моменты поездки в моём случае перевешивают все преимущества и являются решающими при выборе типа транспортного средства.

Насколько для вас поездка будет удобной - решайте сами. Надеюсь, мой отзыв вам поможет определиться.

— Плюсы:
комфортные сиденья, способен путешествовать по разным типам дорог

— Минусы:
душно в вечернее время, неудобные кресла последнего ряда, узкие проходы между рядами кресел

Время использования: 12 часов
Стоимость: 650 руб

–

Анонимно

26 авг. 2014 в 19:26

4 оценка
Рекомендую

С позволения жены, пишу ещё один отзыв здесь =) На этот раз не о мышке и даже не о телефоне =) а об злободневном - автомобиле.
В 2012 году я с другом открыл свою строительную фирму и дела у нас шли неплохо, хотя и не так как хотелось бы нам. Я только недавно вернулся из Санкт - Петербурга с н - ной суммой денег для покупки авто и старта бизнеса. Долго выбирали автомобиль, подходящий для перевозок цементов, радиаторов, брусов, ОСБ плит и т. д. и т. п. Остановили свой выбор на Москвиче 2141 но тут не о нём. Скажу лишь, что эта машинка отслужила верой и правдой 1 год, перевезла кучу всего и была удачно продана за те же деньги, за которые я её покупал.

В прошлом же году под моим началом работало уже около 25 человек ( я занимаюсь ремонтно строительными работами)которые находились по разным объектам и которые, соответственно, постоянно требовали чего - то (будь то привоз перфоратора, шуруповёрта или саморезов с гвоздями) Был, так же и один крупный объект - строительство дома с нуля, на который постоянно приходилось заказывать грузовые Газельки что было очень накладно, так как у нас доставка для клиента бесплатная т. е. мы сами оплачивали грузовое такси. Плюс ко всему у моего друга и партнёра по бизнесу нет прав (хотя ездить он умеет. Просто не сдал на права в своё время) и для того, чтобы везде успевать и не делать по 28 ходок (потому как москвич ведь не грузовик) мы решили купить Ford Transit.
Очень долго выбирали в интернете а время всё шло и деньги за грузовые такси всё платились... Так как бюджет, выделяемый на авто был ограничен 5500 тысячами долларов (бизнес только стартует можно сказать, а купить ещё нужно кучу всего кроме авто. Например: инструмент) И в конечном итоге обнаружили то, что и меня и друга устраивало целиком и полностью, но вот незадача машина была в Ясиноватой, а на автобусе туда ехать очень не хотелось (т. е. хотели туда на Мосике поехать а обратно на двух если срастётся сделка) В итоге нашли выход из ситуации - попросили моего отца поехать с нами.
Приехали в городок Ясиноватая и увидели его. Я сразу влюбился в эту машинку и, под рассказывания хозяина о том, что "это второе авто в семье, всё менялось вовремя и вообще делался для себя" мы начали заглядывать под капот(всё чистенько, аккуратненько и не так что мыто для продажи конечно, есть нюансы, но в допустимых пределах), под днище авто( несколько коррозийных очагов было и на кузове, что греха таить и на дне тоже имелись. Но всё же дно было замастичено и правда что ли для себя делалась машинка), наконец в салон (идеал вообще как новый салон. Теперь я уже точно убедился, что хозяин не приверает и машина и правда в такси не была и собственно наездила очень мало для таких авто. Пробег всего то 102 тысячи км)
Ударили по рукам, скинув 200 долларов (хозяин оказался очень открытым человеком и даже через неделю перезванивал спрашивал всё ли в порядке) И поехали писать доверенность к местному нотариусу. Написали доверку, пожали друг другу руки и отправились каждый своим путём: мы в Донецк на двух машинах, счастливые и, практически, без денег, Серёга (хозяин бывший уже) к себе домой на своих двоих, тоже счастливый но с деньгами =)
Сев за руль было очень непривычно оказаться на такой высоте (после Москвича то 41 - го) Но плавность хода и урчание дизельного движка (который меня по началу очень пугал, ибо я до этого не сталкивался с его "братом") конечно же делали своё дело и завораживали. Да, кстати забыл упомянуть, машинку взяли грузовую 3 - х местную получается 1991 года. Мой друг, сидя рядом, тоже втихомолку удивлялся "идеал а не тачка" (как он потом сказал по приезду) В общем скорость набиралась от малейшего нажатия на педаль газа, передачи переключались мягенько и точно, сиденье было супер удобнейшее (наконец то моя бедная спина отойдёт), торпедо радовала глаз, а грузовой отсек сзади шептал об открывшихся перспективах перевозки грузов и развития нашего нелёгкого дела =+)
Приехав в Донецк двинулись на авто рынок, ведь каждый опытный авто владелец знает, что как бы не был хорош и что бы не рассказывал хозяин авто, но масло в коробке и движке лучше всё равно (после промывки естественно) залить своё, новенькое. Купили Zic в движок и Comma в коробку, взяли сразу прицепом антифриз Comma (тоже рекомендую менять при покупке б/у авто, ведь система охлаждения - это наше всё) и колодки вперёд Ferodo. Двинулись ко мне в гараж всё это дело менять - переставлять и заодно обмывать, по хорошей русской традиции, новоприобретенный автомобиль.
Утром, конечно, тяжело было вставать, но, как говориться "зато вчера было хорошо". Так это я уже не о том. Так вот: утром встав пошёл в гараж, чтобы удостовериться, что наш чудо авто на месте (знаете как не вериться, что и правда есть то, чего не было буквально недавно) и он был на месте. Завёлся с пол - оборота, и поехали - полетели. Работа закипела, а главное вложенные средства окупались ведь соляры то он "кушает" мало (около 6 - 8 л) и соответственно на заправку уходит ГОРАЗДО меньше денег, чем до этого отдавалось таксистам.
После 50 тысячного пробега уже можно делать далеко идущие выводы. За машинкой и правда следили. Ведь кроме замены масла, колодок, которые были сделаны в самом начале, ничего особенно не ломалось и менять не приходилось. В общем покупке очень рады (грузи и грузи в него не то, что в Москвич) и счастливы, что остановили свой выбор именно на этой марке.
Теперь в планах купить более новый Фордик тоже Транзит (человек ведь всегда стремиться к лучшему, не знаю, правда, плохо это или хорошо) и мы планомерно и неуклонно приближаем сбыточность этих планов.
Резюмируя: всем рекомендую покупку данного авто как для семьи (правда тогда грузо - пассажирский берите), так и для работы (берите лучше удлинённый высокий вариант. Мы взяли короткий высокий, но тоже вещь) Ни разу, как говориться, не подводила машинка и служит верой и правдой вот уже год. При этом находясь каждый день в эксплуатации и перевозит немалые грузы. Незаменимая в нашем нелёгком деле вещь. РЕКОМЕНДУЮ!

— Плюсы:
надёжность, хороший движёк, малый расход топлива

— Минусы:
может быть его годы?

Время использования:…

–

Анонимно

4 авг. 2014 в 17:13

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте дорогие друзья я буду рассказывать про свой автомобиль Ford Transit, как всегда в начале будет история его покупки, и так приступим.

До этого я ездил на Ваз 2106, но поднакопив денег было принято решение купить микроавтобус до 8000$, как вы понимаете покупать ГАЗель я не стал, она мне никогда не нравилась, смотрел в интернете новые объявления Транзита 1996 - 2000 года так как понимал что денег на новейший не хватит, такие Транзитики были по 5. 5 - 7 тыс у. е, но однажды попалось объявление 2001 года с ценой 6500, заехал, посмотрел, как позже оказалось продавец передумал продавать, но не покладая рук я искал далее, позже я посмотрел автомобиль 2005 года, как оказалось он был свежо - пригнан, и тут мне в голову пришла идея, а почему мне не пригнать автомобиль?.

Я больше месяца искал человека который может пригнать автомобиль, после долгих поисков я нашел такого человека, всё с ним обговорили, он сказал ищи автомобиль, я еще автомобиль искал неделю, в итоге я нашел себе красавчика 2006 года, 2,0 л., 85 л. с, только вот он был средний по длине и средний по высоте, я хотел низкий, короткий, но всё же я начал покупать этот, я передал деньги этому человеку, через два дня он уже был на таможне.

Далее Растаможка.
Всё это было без меня, я только через день привёз остальные деньги, и наконец то я сел за руль этого красавца, это было такое ощущение - не передать словами, я уже в пути домой, зима, гололёд, скорость 50 - 60 км, был в пути я 6 часов, далее через день поехал я ставить его на учёт, скорость 100 - 110, не знали какой цвет написать белый или оранжевый,

написали оранжевый, всё домой еду уже не на Транзитах, в тех паспорте написан 2005 год, как оказалось выпуск 28. 12. 2005.

Далее процесс переоборудования.

Поехал искать стёкла, сказали редкость так как здесь двое сдвежных дверей, передние не проблема ( два стекла с правой стороны), искал задние, не было таких у нас в городе пришлось ехать за 500 км в одну сторону, далее по сидения 250 км, все стёкла обошлись в 220 долларов, а сидения 300 долларов, далее поехал по материал чтобы обшить (обшивал сам) еще 100 зелёных.

И наконец то Эксплуатация.
Когда пригнали пробег был 120 тыс, у меня через полтора года был 150 тыс, за это время эксплуатации было заменено: две пружины, колёса, крышку масляного фильтра, масло (менял несколько раз, была пробита крышка фильтра), все фильтра, ЦЗ (Центральный Замок).

Уже потихоньку буду пересаживаться на форд транзит 2007 - 2010 года, когда буду ездить следующим напишу новый отзыв, а пока читайте этот. Спасибо за внимание Досвидание

— Плюсы:
Комфорт, Цена, Качество, Расход, цепной двигатель

— Минусы:
двигатель 2.0 85 лс. слабоват, если средняя высота или высокий, стучит сдвижная дверь

Время использования: 2
Стоимость: 310000 руб
Год выпуска авто: 2005

–

Анонимно

4 мая 2014 в 17:48

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые коллеги и просто читатели, вот и я решил оставить отзыв об этом чудном автомобиле, правда выпуска 1995 года, обычный дизельный мотор, короткая колёсная база.
Покупка была обусловлена тем, что необходимо было возить не большие грузы и с последующей возможностью переделки в пассажирский микроавтобус. Денег хватило только на старенький авто и выбор пал именно на форд. Так как он славился своей надёжностью.
На тот момент это был первый дизель и я ожидал постоянно какого то подвоха, так как не разу с ними не сталкивался, а работал в основном только на бензинках.
Но сев за руль мне очень понравилась приборная доска и конечно же расположение остальных полезных вещичек, вроде радио, под ним место для бардачка, но и можно установить тахограф если требуется. И управление печкой. всё под рукой и никуда тянутся не надо было! Кстати, завод предусмотрел и заглушки для кнопок при дополнительно подключаемых приборов.
Руль очень удобен и ибез дополнительной оплётки так как толстенький и относительно мягкий приятный на ощупь и что самое интересное в нём вмотирована подушка безопасности.
Не забыли и про рядом сидящих пассажиров, там тоже устанавливается подушка, двойная так как спереди сидеть могут двое, но это шло как дополнительная опция, заглушка под подушку есть, а подушек нет. Очень порадовало множество полезного пространства, как и у пассажира так и у водителя. В карте двери вмонтирован огромный карман для всякой всячины, которая пригодится в дороге. Хоть и нет электро - стеклоподъёмников, но ручкой окно открывается в пару лёгких прокрутов ручкой двери.
Поражает обзор за рулём! Просто превосходен и слева и справа! А зеркала бокового обзора сделаны хитро! Одно большое обыкновенного типа, а под ним полоска меньше зеркала, но сферического типа, чтобы от вас никто не скрылся в так называемой мёртвой зоне! А это безопасность! И меня здорово выручало!
Конечно при первой езде сразу бросается этакая шумность мотора, дизельного и его вялость! Ведь под капотом простой дизель и без турбины. Но со временем к нему привыкаешь и уже знаешь, когда идти на обгон, а когда не стоит!
Кстати, мотору можно придать немного резвости, заглушив EGR клапан металличсекой заглушкой. Это дожигатель отработанных газов, машина станет чуть резвее, но для экологии не очень. А вот сам клапан правда очень дорогой, со временем его забивает сажей, но можно попробовать промыть в растворителе и вернуть его к жизни!

Для зимнего пуска тут стоит свеча накала и реле, но правда не на всех моделях так как завод выпускал и северные варианты и южные, где система зимнего пуска отсутствует. Но восстановить ее самому вполне возможно походкой на разборку за запчастями и последующей установкой в штатные места. Вот она свеча накала. Со временем я установил и "родную" площадку для второго аккумулятора. Ставится очень просто и установив на штатное место вы можете подключить второй аккумулятор и не боятся никакого мороза.
Контроль за технологическими жидкостями делать легко. Они обозначены значками и жёлтым цветом и на каждом стоят метки максимального уровня и минимального! Так что если вдруг где утечка вы ее заметите сразу.
Не смотря то что двигатель шумноват и туповат без турбины его расход в городе при правильной эксплотации 9 литров солярки, а по трассе 7. 5 - 8 литров. Если конечно не давить газ в пол!
Ходовая жестковата. Особенно задок. Но это и не удивительно, ведь это малый коммерческий транспорт так сказать! И сзади идут рессоры и аммортизаторы. Но пригружёный становится мягче, хотя я привык. И Для груза установил колёса 205/14 с. Шире диаметра. Дорогу держут хорошо.
Спереди пружины, аммортизаторы, шаровые и гидроусилитель руля. Было дело даже тонну грузил, но руль крутился легко и непринуждённо! И я практически не уставал на работе!
Учитывая что модель у меня 80 это короткий и низкий, но кузов влазит до 6 кубов груза. Это если от задней двери и до перегородки. Что впринципи можно и перевозить не крупные грузы!
Ночью головной свет меня вполне устроил. Хоть фары и без линз, но рифлёные и широкие что позволяет на ближнем свете захватывать не маленький участки дороги! А это не только ваша безопасность но и других участников дорожного движения!
Вообщем поначалу, я ездил на сервисы, так как боялся лезть что то чинить сам, но купив мануал по ремонту очень быстро научился сам обслуживать по полной программе своего коня! В нём всё доступно и подробно описано и всё что вам нужно это только терпение, минимальный набор инструмента и время! И вы про сервисы забудете! Или поедите только в самом крайнем случае!
Что уж говорить что ремень газораспределительного типа можно поменять прямо в поле? Да! И пусть это вас не удивляет! На столько прост и надёжен данный автомобиль!
Всё что нужно делать - это менять всё вовремя и главное - вы всё сможете делать сами, а это экономия вашего симейного бюджета! А экономить всегда приятно!
Не бойтесь дизелей! Они надёжные помощники как в работе так и в семье! И не слушайте, что мол если дизель старый то воняет в салоне! Да, ничего подобного! Вонять будет тогда, когда у вас глушитель прогорел или вы пролили солярку в салоне или сели в пропахнувшей соляркой одежде! А так ничего там не воняет и вонять не будет!
Мы с ним много намотали на колёса километров за не один и год и скажу вам честно, не смотря на маленькие недостатки в комфорте автомобиль всегда довозил домой! Но про комфорт скажу так! Ведь авто 95 года выпуска, а сейчас год какой? Но тем не менее на года он остаётся в строю! Запчастей на него море и они не дорогие!
Я старался быть объективным и честным так как пользуюсь данным авто и сейчас! Должен заметить что не жалею что купил! И мне всегда приятно отправляться с ним и с семьей на отдых или в дорогу!

— Плюсы:
Экономичность, выносливость, не прихотливость, вместительность, манёвренность, широкий спектр моделей

— Минусы:
Не нашёл

–

Анонимно

17 апр. 2014 в 19:53

4 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться с Вами впечатлениями от покупки и эксплуатации автомобиля Ford Transit 460 Jumbo.
Мой благоверный решил заняться извозом и машину обязательно хотел купить новую. Мы начали просматривать различные варианты, включая и Газель, и Пежо Боксер, и Мерседес Спринтер. После долгих споров решили остановиться на Форде Транзите. Во - первых у Форда двухскатные задние колеса, что позволяет загрузить автомобиль на полную, а в случае прокола колеса худо - бедно добраться до шиномонтажа. Во - вторых задний привод - считаю это тоже плюсом, потому что при слякотоной погоде позволяет сохранять лучшую управляемость на дороге. Ну и плюс у Форда много сервисных центров для обслуживания.

Купили мы его в феврале 2013 года. В линейке Форда это самая большая машина. Ее длина составляет 640 см, а ширина 208 см. Клиренс автомобиля я мерила с линейкой - получилось 230 - 240 мм, но точно сказать не могу - если машину нагрузить пассажирами - она проседает.
Именно на основе таких Фордов Транзитов делаются маршрутки, которые колесят по просторам России.

Соотношение цена - качество идеальное. Мерседес дорогой в обслуживании, у Пежо мало официальных дилеров, чиниться особо негде, тем более за французскими машинами закрепилась не особо хорошая репутация, а русскую машину не хотелось совсем.
Следующим шагом было найти где купить машину, потому что Форды Транзиты у официальных дилеров почти не продаются. Нашли в Ю. С. Импексе по более - менее нормальной цене и в ИМЯ - Авто чуть подороже. В Дженсере и Рольфе заломили цену почти на 60 тысяч рублей больше, чем в этих двух.
Как мы потом выяснили Форды Транзиты переоборудуют в маршрутки несколько фирм. Первая и более известная - это Нижегородец, который находится в Нижнем Новгороде, а вторая в Москве. Позвонили мы и туда, и туда. Цены почти не разнились. При «угрозе», что мы купим у них машины в количестве больше двух штук, менеджеры обеих фирм опустили цену на 15 - 20 тысяч рублей, Нижегородец еще разорился на коврики. Но все равно решили брать в Москве и на заводе, потому что все эти Дженсеры, Рольфы, РусБизнесАвто и ТранспортныйЦентр - это перекупщики, а так как живем мы ближе к Москве, чем к Нижнему Новгороду, то решили и покупать где поближе. А то как - то боязно переводить деньги какой - то фирме в Нижнем Новгороде, а потом ехать туда за машиной.
В начале февраля поехали мы на завод в Москве, в одном здании с заводом располагается дилерский центр Форда Имя - Авто. Там нас встретила девочка с ресепшена и когда мы сказали, что хотим маршрутку на базе Форд Транзит, почему - то вместо дилерского центра отвела нас в другое помещение. Но менеджеры по продажам все равно везде одинаковые. Татьяна - веселая женщина и как ни странно действительно много знает о машинах. Просто глядя на нее так и не скажешь, но на все вопросы отвечала. Вместо установки дорогого кондиционера посоветовала заменить аналогом, который называется вытяжной вентилятор. В жару обдувает и стоит в 10 раз меньше. Вентилятор мы в итоге не взяли и кондиционер тоже, но так как никакого развода на дополнительные опции не было, то впечатления от обслуживания остались хорошие.

Как нам рассказали, Имя - Авто - это официальный дилер Форд, а фирма в которую нас отвели - это завод - изготовитель маршруток. То есть берут грузовой фургон и делают из него маршрутку. Как мы поняли эти две фирмы работают в тандеме. Сами Форды собираются сейчас в Елабуге из узлов. А сами узлы - двигатель и т. д. собираются на заводе в Турции. Так что все самые важные детали - не российской сборки, что радует.

По нашей просьбе нам дали посмотреть на производственные цеха. Снимать правда запретили. Нам показали образцы маршруток и расстановок сидений и сказали, что нашу сделают за 3 - 5 дней, если нам нужна какая - то особенная комплектация. А из готовых автомобилей у них только стандартные комплектации без всяких доп. опций (нет кондиционера, CD - проигрывателя и пр.). В общем после некоторых размышлений и разговоров с Татьяной мы решили брать стандарт, но с дверью, которая открывается с водительского места. Эта машина осталась от новогодней акции и электрическая дверь шла в подарок. Внесли залог в 200 тысяч рублей, зарезервировали машину. Нам сделали договор, копию ПТС, заверенную печатью и отправили в банк. Про банк была отдельная эпопея, но не буду говорить о ней.
В общем нашу маршрутку мы получили через две недели, как раз из - за одобрения кредита так все задержалось. (ох уж этот банк). Из - за него мы опоздали с постановкой на маршрут машины почти на неделю, а это деньги.

В общем получали мы нашу красавицу ближе к концу февраля. Облазили всю. Попросили перемыть еще раз, потому что на улице была мелкая изморось и осмотр был затруднен. Потом нам ее вообще загнали в цех, там обтерли тряпочками и только тогда мы подписали все документы на продажу.

Впечатления от машины хорошее. Сразу чувствуется, что она новенькая и никто никогда не сидел за рулем. К сожалению, у меня категории D в правах на тот момент не было, поэтому я смогла прокатиться на ней только весной. Зато муж был в восторге. Когда выехали за ворота радости не было предела. По началу трудно с габаритами, потому что машина действительно большая. Но слушается руля великолепно, гидроусилитель справляется на ура, ощущение, словно легковую машину ведешь. Да и маневренность на высоте - никогда бы не подумала, что сможем с одного раза развернуться на узкой дороге.

Но перейду, пожалуй, к тому моменту, когда впервые сама села за руль Ласточки. Поездка была долгой в другой город, поэтому мужу требовался сменный водитель, а вести машину по прямой - с такой задачей даже девушка справится. Сиденье удобное, разгоняется машина резво и скорость на нормальной дороге может держать в районе 120 км/ч. Боялась, что будет носить по трассе от сильного ветра или не дай Бог на луже где - то занесет, но муж сказал "Разгоняйся и не бойся!" и оказалось не зря - дорогу держит отлично. Резину не меняли с того момента как выехали из дилерского центра, стоит всесезонка, по слова менеджера можно ездить и летом, и зимой. К сожалению, ничего не могу сказать в сравнении с другими машинами…

–

Анонимно

23 янв. 2014 в 22:12

5 оценка
Рекомендую

Свой Ford Transit 2002 года выпуска покупал три года назад. Что я могу сказать машина очень выносливая. Правда покупалась с пробегом в 273000 тыс. км.
Через год после покупки на 300000 тыс. км полетела коробка передач. Пришлось перебирать но это скорее всего просто пришел её черед из - за пробега в 300000 тысяч км. После этого кроме масла и фильтров ничего не менялось в течении 2 - х лет так как ходовая у машины просто отличная.
Сейчас пробег 344 тыс. км поменял все расходники типа наконечников, тормозных колодок и тормозных дисков, стабилизаторов. По запчастям автомобиль не дорогой. Есть много вариантов на каждую деталь. Недавно треснула передняя левая пружина, заплатил за неё 370 гривен и кстати она оригинальная. Поменял свечи накала купил их за 80 гривен за шт.
Машина у меня с движком 2. 0 tdi 75 л. с. Кажется что мало но на трассе обгоны проходят очень легко. В городе на ней тоже вполне комфортно ездить. Отличный обзор, большие боковые зеркала. Расход топлива по городу 8 - 9 литров, а на трассе 6 - 7 что я считаю очень неплохим результатом так как это бус. Многие пишут что движки не надежные но у меня никаких проблем не было. Зимой заводится отлично если машина подготовлена к зиме конечно. Раньше была Лада 11 1. 6i 16v у неё была паспортная мощность точно не помню но где - то почти 100 лошадок. Сел на бус удивился так как он намного резвее хотя и дизель. Очень большой клиренс, проходимость иногда просто удивляет у меня сосед на vito 2006 года не мог зимой выехать с дачи а я без всяких проблем каждый день езжу никогда ещё не застрявал.
В итоге машина покупалась за 9000$. Полностью отработала свои деньги и зарабатывает до сих пор без всяких проблем. Отличная машина как и для работы так и для поездок на отдых.

— Плюсы:
Ходовая, Движок, Управляемость

— Минусы:
Кузов

Время использования: 3,5
Год выпуска авто: 2002

–

Анонимно

14 янв. 2014 в 19:44

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, дорогие мои. Хочу вам рассказать о таком автомобиле как Форд Транзит, который выпускался с 1986 - го и по 2000 - й включительно. Знаю что есть и продолжение этой модели, но знаю я только про эту так как занимаюсь её разборкой.
Сразу хочу перечислить слабые и сильные места, а потом перейдем уже к более подробному разбору. Из слабых выявленных мною:кузов, карданный вал, рулевая рейка и пожалуй средний подкоренной лист рессоры. Из плюсов пожалуй:мотор, КПП, мягкость и легкость управления, простота всех конструкций и ещё много чего.

Начнём пожалуй с неприятного) Сладенькое оставим на потом) Самое уязвимое место, это кузов! Как не обрабатывай его атикорозийками, все зря... Гниет всё! Передний усилитель бампера, задний, пороги, задние двери это вообще его болезнь, боковая задвижная дверь, задние крепления рессор, лонжероны, днище. В общем абсолютно все! Это пожалуй его большой минус, но плюсы тоже есть. Ну карданный вал скорее всего проблема всех заднеприводных авто, ну и у транзитика он тоже присутствует.

Чаще всего вылетает средняя крестовина и шлицы. Новое сейчас китай, а б/у редко бывает хорошим. Ну подвесной подшипник тоже часто выходит со строя, так как опять же китай. По поводу рулевой рейки, скажу так, проблема основная заключается в том, что чаще всего хозяева редко заглядывают на состояние пыльников которые прикрывают валы рейки. Из - за попадания всяких камней, влияния мороза при котором, как известно всем, резина становится твёрдая, пыльники часто лопают и повреждаются.

После того как пыльник повредился внутрь попадает влага и начинает образовываться ржавчина и коррозия на рабочих поверхностях валов, в следствии чего сальники начинают течь и рейка со временем выходит из строя. По поводу рессор, ну это всем понятно почему они выходят из строя, машина в основном предназначена для перевозки грузов, по этому часто вылетают коренной и подкоренной листы, реже всего самый нижний отбойник или как говорят некоторые лыжа. Для того чтобы реже ломался коренной наши умельцы делают следующее:берут еще один коренной лист, разгибают уши креплений отмеряют и отрезают таким образом, чтобы лист внахлёст заходил на уши коренного листа, таким образом давление на коренной уменьшится. С минусами вроде разобрались.

На вид Транзит очень даже ничего, Да за такие деньги. Вместителен, легкодоступны запчасти, стоимость как и самой машины так и запчастей более чем доступная. Настоящий рабочий конь! Мотор настоящий миллионник, при условии нормальной эксплуатации и своевременного ухода! В ремонте прост, но на данный момент дешевле купить другой двигатель с небольшим пробегом, нежели делать капремонт, убедился на собственном опыте!

КПП долго ходит, единственное заметил что довольно часто отламывается одно и ушей крепления к траверсе возле соединения с карданом, возможно даже от вибрации при разбитом подвесном. Но как говорится - на скорость не влияет) Очень даже быстроходный, тем более если приобрести версию с турбиной, но если же вам не нужно скорость, то можно и я советую покупать с простым мотором 2. 5. С турбированными моторами чаще вылезают проблемы, турбина ходит нормально всего лишь 200 - 250 тысяч, а потом начинает подбирать масло. И ТНВД более капризное в отличии от простого мотора который жрет любую солярку)

Не буду долго расписывать здесь, кому будет что - либо еще интересно пишите мне и я вам отвечу!

А на счёт машины скажу, кто надумал брать и ещё сомневается, берите и не думайте, тем более если попадается халява! Машина надёжная и проверенная не одним мной! Надеюсь я вам смог чем - то помочь)

— Плюсы:
Надёжность и простота

— Минусы:
Легко подвергается коррозии

–

Анонимно

14 янв. 2014 в 17:15

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу поделится с вами опытом эксплуатации грузопассажирского микроавтобуса Ford Transit 2, 5d 1999г выпуска. Приобрел я его свежепригнанного из Германии с пробегом 280 тыс км. Двигатель обычный атмосферный "краб", с турбиной не советовали брать.
Начну пожалуй сразу с его минусов. Одним из главных минусов данного микроавтобуса является короззия кузова. Кузов постоянно ржавеет несмотря на то что я его сразу задул, особенно это явление проявляется после зимы. Вторым минусом я считаю его задний привод, зимой на нем вобщее невозможно ездить, постоянно застреваешь даже если остановиться на маленькой ямке. При покупке сразу поставил зимой на микроавтобус шипованную хорошую зимнюю резину, однако и это не помогало. По совету знакомых положил на зад четыре мешка с песком и после этого стало немного лучше ездить зимой. По рассказам знакомых машину так водит только с короткой базой, а на длинной базе можно ездить без проблем. При эксплуатации помню отпал кардан прямо на ходу, открутились гайки со стороны коробки, даже не знаю почему, но после этого пришлось ставить защиту на кардан.
Из плюсов хотел бы отметить двигатель, который с легкостью набирал скорость 100км/ч даже с грузом 2500кг, в отличии с конченной газелью. Также микроавтобус относительно легок и недорог в ремонте. У мотористов спрашивал сколько сколько будет стоить капиталка двигателя, так они сказали, что даже дешевле чем на газеле.

— Плюсы:
надежный и тяговитый двигатель

— Минусы:
ржавеет, плохо ездить зимой

Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 1999

–

Анонимно

2 ноя. 2013 в 19:23

5 оценка
Рекомендую

Так как Я указывал в анкете, что Я предприниматель, расскажу немного о этом труда голике. У самого есть в наличии 2 авто, от которых до сих пор не перестаю удивляться. Когда начинал свою деятельность в сфере грузаперевозок, не опираясь не на чьи советы купил себе форд, так как по цене приятный и в обслуживании очень дешевый. За пять лет эксплуатации ни разу не подводила, была год назад проблема в дороге, лопнуло крепление в дороге на генератор, до дома оставалось более 250 км, вопросом ремонта оказался всего лишь 2 - х метровая веревка, которой натянул генератор и благополучно доехал домой и еще до ремонта несколько дней ездил, и это говорит о его доступности в ремонте в отличие других марок авто. Зимы у нас в Белоруссии суровые, но несмотря на то, что не работала единственная факельная свеча в нем, заводился в любой мороз, без дополнительных присадок. Топливная система Bohs, не прихотливая, заливай хоть масло. Ходовая отрабатывает на 100%. Мотор 2, 5 дизель просто не убиваемый. Салон комфортный. Ну конечно же что же за машина без нюансов:кузов конечно у них слабый, но и то если вовремя обрабатывать, вполне можно смириться. Так целом остался очень доволен, вполне рентабельный автомобиль.

— Плюсы:
надежный, дешевый в обслуживании, легкодоступный в обслуживании

— Минусы:
слабый кузов

–

Анонимно

18 сен. 2013 в 21:29

4 оценка
Рекомендую

Я как женщина не разбираюсь во всяких там приводах, лошадях и так далее, но могу об этой машине рассказать следующее:водить мне ее доводилось несколько раз. В первый раз садиться было очень страшно, но мои опасения были напрасны. Сидеть в нем очень удобно, сиденье регулируется по всякому (у меня маленький рост). освещение фар так же можно сделать под разным углом (выше и ниже), легкоуправляем, очень быстро разгоняется, мягкий, мощный и не шумный. В этой машине с легкостью можно преодалеть большие растояния. Никаких посторонних запахов в кабине. Зеркала очень большие и широкие и своим большим обзором отлично позволяют выполнять заднюю парковку и езду. Лобовое стекло и боковые очень большие и широкие, что дает хороший обзор дорожной ситуации.

— Плюсы:
Тихий, мощный, быстро разгоняется, мягкий, легок в управлении

— Минусы:
плохо ощущаю переключение передачи

Время использования: 2 года

–

Анонимно

26 авг. 2013 в 22:31

4 оценка
Рекомендую

Достался мне Ford Transit 97 года выпуска с дизельным двигателем, объемом 2, 4л. Сразу, пожалуй, стоит сказать о двигателе: расход по трассе: около 8л, по городу: до 12. Считаю этот автомобиль прекрасным компаньоном для бизнеса, транспортировки чего - либо, а также отдыха на природе, всевозможных пикников, кемпингов и так далее. Это не та машина, которая будет рвать на светофоре и первой уносится в клубах дыма жженой резины, это машина для спокойной езды. Тахометр на приборной панели отсутствует, так что переключатся приходится лишь по звуку двигателя, благо дизелек сложно не услышать. 5 - ступенчатой коробки передач иногда кажется маловато, на скорости где - то 90 и выше очень хочется включить шестую. Комплектация грузо - пассажирская, 2 пассажирских сиденья спереди, еще три сзади и огромный багажный отсек, если его можно так назвать. Так же хочется отметить удобство в управлении, что скорее относится не конкретно к автомобилю, а к классу. После легкового авто чувствуется легкость в управлении, удобство, не смотря на габариты. Отличный обзор, благодаря огромным боковым зеркалам, отличная видимость, благодаря большим окнам. Высокая посадка обеспечивает наилучшую оценку дорожной ситуации. В общем пересаживаться на легковое авто желания никакого нету. К недостаткам можно причислить коррозию кузова, хотя это можно отнести к возрасту авто и издержкам хранения, тихоходность и шумность работы двигателя.

— Плюсы:
Простор, удобство в управлении, высокая посадка, большой багажный отсек, грузоподъемность

— Минусы:
Коррозия кузова, шумный двигатель

–

Анонимно

25 авг. 2013 в 19:38

5 оценка
Рекомендую

В это отзыве я хочу поделится впечатлениями о прекрасном автомобиле, под названием Ford Transit. Ездить на нем мне пришлось не очень долго, но этого времени мне хватило, чтобы увилеть все его прелести и недостатки. Начнем с лучшего, это конечно мотор! Движок здесь даже в минимальной комплектации что нада. Внутри места хоть свадьбу гуляй! Мне пришлось покататься не по самым лучшим дорогам Украины, но я этого даже не заметил постольку подвеске уделено не меньше времени, чем мотору. Мне пришлось ездить на этом удивительном автомобиле в другие города в клубы. При этом в салоне ехало около двадцати человек, при этом в салоне было еще свободное место. И на последок скажу, что в этой отличной машине есть один минус – это габариты. Но кому как нравится.

— Плюсы:
вместительность

— Минусы:
габариты

Время использования: 1 месяц
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

14 июня 2013 в 18:00

4 оценка
Рекомендую

Форд Транзит (до 2000 г) выпуска просто прекрасная машина за хорошим соотношением цена / качество. Примерно за 5000 - 6000 $ можно взять такой бусик (в зависимости от состояния машины). Отец ездил на таком 6 лет. Один совет при покупке стоит брать мотор краб, который более мощнее чем мотор имеющий 51. 4 кВт. Машина за свои деньги выполняет свою работу, но не любит больших грузов (при моторе 51. 4 кВ, просто не хватает мощи) Еще одним огромным + для этой машины является ходовая часть. За 6 лет было поменяно только несколько деталей. Основными минусами (лягушки, так называют машину через форму фар и переднего бампера) является качество металла. Форды очень сильно ржавеют, (за 6 лет дважды варили передние и задние крылья, поэтому совет при покупке, стоит поставить подкрылки, которых у нас не было) Еще одним минусом является шум Мотора, и плохая шумоизоляция, что является не очень комфортным для водителя и пассажиров. Качество пластика поражает. (очень хороший). Эта машина идеально подойдет начинающему предпринимателю, которому нужно перевозить какие - то грузы на средние дистанции, машина потребляет в среднем 7 - 8 л на 100км, как и большинство бусиков такого типа.

— Плюсы:
Железобетонная ходовая, хороший мотор

— Минусы:
Качество металла, шумоизоляция

–

Анонимно

10 июля 2012 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

В начале лета мне, по работе, довелось пообщаться с микроавтобусом Ford Transit. Данный аппарат оставил неизгладимое впечатление (умеют же люди делать)
Комфортный, удобный, как в салоне, так и на месте водителя, автомобиль рассчитан на 16 посадочных мест (в нашем, для большего простора, 3 сиденья были убраны ). Для пассажиров в салоне находится телевизор. Сиденья раскладываются и во время поездки можно (как дома на диване) просматривать какие - либо программы. Двигатель - турбированный дизель расходует по трассе 9 л. на 100 км. топлива. Коробка передач - 6 ступенчатая. Скорость в данном автомобиле вообще не ощущается, хотя он легко идет больше сотни км/ч и при этом цепко держит дорогу. Сам по себе Ford очень легкий в управлении и на удивление маневренный. Данные автомобили выпускаются в Германии и в Турции (для определения их родины нужно смотреть штрих - код на деталях), причем, детали из Турции дешевле. Но мне за месяц общения о деталях беспокоиться не приходилось. Нужно было смотреть уровень жидкостей... и все. Автомобиль вызывает только положительные эмоции!

— Плюсы:
Удобный, легкий в управлении, экономичный

— Минусы:
Необходимо для управления наличие категории D

Время использования: 1 месяц
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

11 фев. 2012 в 20:25

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, хочу написать о своей рабочей машине Форд Транзит! Работаю на это грузовике почти два года, брали его с нуля у официального дилера! Правда сначала думали брать Газель, но тут вдруг с финансами стало хватать на Форд Транзит, то взяли его не раздумывая! Грузовичок нагружаем не больше тонны, жалею авто, по двигателю за это время менял только жидкости, точнее доливал ) бензин у меня кушает по трассе где - то 7 если груженный, езжу в основном по трассе! Автомобилем очень доволен, ездить на нем просто очень приятно, глупо конечно сравнивать его с отечественным производителем, но разница в цене была не так уж большая в то время, брали где - то за 800тысяч и не разу не пожалел, что именно его приобрел в качестве перевозок! В дороге ни разу не подводил, груз заходит легко, авто что груженное что "на легке" едит одинакого, не чувствуешь какой - то усталости, едет уверенно и четко, если буду брать ещё грузовик то обязательно Форд Транзит)) если будут вопросы, задавайте! Спасибо за внимание!))

— Плюсы:
Для комфорта и коммерции очень подходит!

— Минусы:
Для меня в этом авто минусов нет!

Время использования: 2 года
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2009

–