Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

19 авг. 2014 в 21:32

5 оценка
Рекомендую

Для работы автоинструктором, данный автомобиль - просто находка. Экономичный, простой в эксплуатации, надежный. Единственный минус - слишком низкая посадка. Настолько низкая, что, порой, можно защитой проехаться по высокому лежачему полицейскому или же бордюру. Автомобиль достаточно маневренный. По городу ездить - сплошное удовольствие. Для учеников лучшей машины нет. Но на трассе, с двигателем 1, 4 ведет себя капризно. За два с половиной года эксплуатации меняла на машине только сцепление - из - за учеников, которые его с периодичностью "жгут". Тяжеловат в разгон. В общем и целом, рекомендую!
— Плюсы:
Надежность, экономичность, легкое управление
— Минусы:
Низкая посадка
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 455 л

—

Анонимно

17 фев. 2014 в 16:57

4 оценка
Рекомендую

Новинка рынка, очень удобный автомобиль, отличная шумоизоляция, по безопасности все отлично. Не больной расход топлива, отлично работает печка, хорошая управляемость, просторный салон.
— Плюсы:
Мягко идет
— Минусы:
Маленький багажник

—

Анонимно

13 фев. 2014 в 20:46

4 оценка
Рекомендую

В августе 2013 года, мне предстояло услышать очередную и как оказалось не такую уж и плохую новость от своего начальника, а именно – «собирайся, ты едешь в Хабаровск и перегоняешь во Владивосток Хёндаевскую тридцатку, покатаемся и приценимся». Делать нечего, придётся ехать, но с другой стороны – погода хорошая, почему бы и не прокатиться на шару.
Прибыл я в Хабаровск, нашёл местного дилера и стал ознакамливаться с объектом, вверенным мне во временное пользование. Со слов жизнерадостного менеджера - продажника, меня в ближайшее время ожидала «Превосходная экономичность современного тяговитого и приеместого двигателя 1, 6 л., современный дизайн, отличная безопасность в виде целой обоймы подушек безопасности и тд. и т. п.», в общем я уже почёсывался от предвкушения предстоящей поездки.
Что же, посмотрим поближе. Подписываю пару необходимых бумажек и я уже лицезрею своего железного коня в кузове универсал, который ждет меня на площадке перед дилерским центром.
Разумеется с бескомпромиссной безопасностью, в виде 7 подушек безопасности, электронной системы стабилизации курсовой устойчивости ESP и множества функций электронного управления полётами я сразу не проникся, но взял на заметку.
Вообще, в универсале оказалось доступно большое количество функций, таких как разные кнопочки и кармашки, что же, будем разбираться…
Внешне автомобиль понравился, Хёндай создал новый имидж для i30, реализуемый, что в первую очередь бросилось в глаза, довольно агрессивной передней решеткой радиатора и повторителями указателей поворота.
Пройдясь вокруг автомобиля я забрался в салон. Занял место водителя и обнаружил довольно интересную приборную панель, по словам менеджера, за ней скрываются не только внешние детали, но и передовые технологии. Системы i30 позволяют выбрать обычный, спортивный и комфортный режимы управления, а благодаря системе FLEX STEER вождение должно стать более интуитивным.
Включив передние фары, я сразу же полез проверять работают ли все лампочки и увидел, что лампочки не простые и заслуживают упоминания.
Опционально автомобиль был снабжен фарами с ксеноновыми лампами HID, которые дают более яркий и дальний луч света без ослепляющего эффекта, а это я считаю на дороге является очень важным, ибо не создает неудобство для водителей встречных автомобилей. Светодиодные дневные ходовые огни, также являются весьма кстати.
Вообще, по моему мнению, в автомобиле больше проявляется европейский, а не азиатский стиль, дополненный динамичными линиями кузовных элементов.
С тыла автомобиль снабжен задними фонарями комбинированного типа и светодиодными стоп - сигналами, что вкупе с общим дизайном придает довольно таки стильный вид.
В процессе моей поездки, экспериментально был выявлен такой момент - задние фонари и фонари стоп - сигналов, автоматически загораются при резком торможении, дополнительно предупреждая следующих за вами водителей. Это случилось, когда мне пришлось резко тормозить при неудачном обгоне трактора - тихохода.
При дальнейшем изучении автомобиля порадовал задний спойлер, как выяснилось устанавливаемый в стандартной комплектации на все модели i30, он увеличивает аэродинамическую эффективность и придает дизайну дополнительную свежесть, а также оснащен светодиодным стоп - сигналом.
Внешние зеркала цвета корпуса радуют глаз и к тому же обладают аэродинамической формой, которая минимизирует шум во время движения. По опциональным элементам на моём авто были зеркала с системой электронного складывания, регулировкой из салона кнопкой, подогревом который правда нужен только зимой, а также боковым повторителем поворота.
На автомобиле присутствуют хромированные боковые молдинги и дверные ручки, некоторым это нравится, а некоторым нет, но в целом выглядит неплохо.
Колесные диски были, по заверению продавцов, эксклюзивно разработаны именно для i30, что придает дополнительную привлекательность. Диски снабжены сдвоенными спицами и комплектуются шинами 205/55 R16.
В итоге, налюбовавшись наружными деталями, я в конце концов окончательно залез в салон и приступил к изучению интерьера.
Грузовой отсек порадовал своей вместимостью и удобством. К полезным элементам относятся такие вещи, как сетка для фиксации груза, дополнительная ниша возле запаски для всякой мелочи типа аптечки и компрессора и т. д.
Плоский пол багажника, при сложенных задних сиденьях позволит увеличить полезный объем грузового отсека с 378 литров (стандартный багажник) до 1316 литров.
В автомобиле применен двухступенчатый обогрев сидений, а ведь именно теплые сиденья, в первую очередь дют ощущение комфорта в холодную зимнюю погоду.
Удобным является то, что в центральный подлокотник встроено скрытое отделение для хранения мелких предметов, это действительно полезно. Панель управления стеклоподъемниками с хромированной окантовкой расположена удобно для водителя и оснащается элементами управления и регулировки, интуитивно понятно и просто в применении. Есть карманы в спинках сидений, правдо это опционально. Можно хранить различные плоские предметы и бумажки.
Аудиосистема имеет, в зависимости от комплектации не менее четырех громкоговорителей: два передних, обеспечивающих широкий диапазон частот, и два в задних дверях.
Кстати, в перчаточном ящике предусмотрено специальное отделение для охлаждения напитков, летом это оказалось весьма кстати.
Освещение салона реализовано многоточечной системой освещения и включает в себя лампы подсветки мест водителя и пассажиров, а также потолочный держатель для солнцезащитных очков, правда, как оказалось этот держатель ставится тоже опционально.
Побродив вокруг, насидевшись вдоволь внутри и разобравшись во всех тонкостях кнопочек и тумблеров, мне весьма остро захотелось испытать ходовые качества автомобиля.
i30 представлен парой новых усовершенствованных двигателей, что не так уж и много, но в теории позволяет выбрать нужный уровень мощности, приемлемый для этого класса. Имеется выбор между бензиновым двигателем объемом 1, 4 л мощностью 100 л. с. и мотором 1, 6 л мощностью 130 л. с. Все двигатели i30 комплектуются 6 - ступенчатой коробкой передач в стандартной комплектации.
Новая…

—