Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

27 янв. 2017 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Это мой первый автомобиль, как я только получила права, при выборе машины, я руководствовалась, тем что живу я в частном доме, регулярно нужно что - то вывести, привезти. Правда при покупке очень переживала, мне она казалась огромной, учитывая, что я сдавала экзамен по вождению на ниссан нот (это очень маленький автомобиль). Но страхи были напрасными. Она только с виду большая, а габариты ее я очень быстро почувствовала. А так в принципе автомобиль очень удобен, только единственное, сзади не предусмотрены ремни безопасности, пришлось самим делать, чтобы ребенка пристегивать в кресле. Очень вместительный автомобиль, что мы только в ней не возили, и цемент мешками, и матрац от двухспальной кровати и кучу кучу вещей при переезде и ремонте. Еще один плюс в том, что она расходует мало бензина, что тоже не мало важно в наше время. И самое главное в том, что можно легко найти запчасти, не дорога в обслуживании, я ни в коем случае не хочу сказать, что она часто ломается, нет, ни в этом дело, но как и любой автомобиль, рано или поздно, она потребует каких - то вложений, в общем не автомобиль, а офигенный помощник. Еще сзади у нее не стойки, а рессоры стоят, что тоже является плюсом автомобиля. Стоимость автомобиля тоже нормальная, по крайней мере в нашем регионе.
— Плюсы:
Вместительная, не дорогая в обслуживании, на рессорах, расход бензина не большой
— Минусы:
нет ремней безопасности сзади
Время использования: 2,5
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 96 мм

—

Анонимно

11 апр. 2016 в 17:08

5 оценка
Рекомендую

Toyota caldina ET - 196 у меня уже второй автомобиль этой модели, первая была 1993 г. в с трамлерным двигателем 5Е - FE, сейчас 1998 г. в с катушечным (2dis) двигателем 5E - FE. Автомобиль надежный не прихотливый дешевый в обслуживании, просторный салон, рабочая лошадка, двигатель обслуживать легко ко всему можно легко подобраться, хорошо заводится в морозы. Двигатель 5E - FE сопливый, очень узкие масленые канальца, и слабые коренные сальники, но если лить хорошее масло (например я заливаю синтетику Shell ultra 5W - 30 или 5W - 40), и в морозы на ней не отжигать, то данная проблема не будет вас беспокоить. Ходовка простая - рычаг стойка, на рычаге изнашивается обычно только один сайлент блок, шаровые идут как отдельная запчасть (не в сборе с рычагом), все стоит копейки. Не смотря на простой салон, она даст фору многим современным автомобилям таким как пробоксы, партнеры, а про отечественный автопром я вообще молчу.
— Плюсы:
Высокий клиренс, просторная, дешевая в обслуживании, экономичная, крепкая ходовка
— Минусы:
Если адекватно оценивать назначение данное авто, как рабочую лошадку с минимум комфорта, и не дорогой цены то недостатков нет
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

25 фев. 2016 в 16:16

4 оценка
Рекомендую

В нашей семье было много российского авто, решили попробовать купить иномарку, остановили свой выбор на тойота калдина универсал. Владеем машиной уже 4 года, не жалеем что приобрели именно её, она с 1994 г, но в хорошем состоянии. Летом на дачу, на рыбалку всей семьёй, очень вместительная. На горючее машина экономная 7 л. на 100 км... Если мы и будем менять машину, то это будет калдина универсал более свежего года .
— Плюсы:
Вместителен,экономичен,красивый внешний вид
— Минусы:
низкая посадка авто
Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

5 фев. 2016 в 15:05

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте хотел бы представить данный вид безудержного счастья как Toyota Калдина GT - T. Тойота калдина gt - t (гранд туризма турбо) бешеный автомобиль семейного характера. Данное авто в России используется чаще всего как гоночный аппарат так сказать мечта каждого тюнинги ста и уличных гонщиков. Автомобиль очень легко поддается тюнингу как внешне так и внутренне и по этому из семейного универсала он превращается легко и просто в злой уличный болид который не останется без внимания окружающих. Сам владел данным авто более года и что могу сказать эмоции при каждой поездки просто умопомрачительны. Учитывая класс данного авто не верится что семейный универсал может ехать так хорошо! Авто семейного класса с двигателем 2. 0 литра турбо двести шестьдесят лошадиных сил
превосходит все ожидания! Ну конечно же я могу сказать что для гонок в стандартной комплектации авто не пригодно, но все же обогнать какую нибудь приору или более мощное авто как ланцер или что - то подобное очень приятно! Таких автомобилей больше не будет так что пока они совсем не исчезли посоветую попробовать и не стоит бояться правого руля привыкаешь буквально за час ну два! В общем одни положительные эмоции даже словами не опишешь! Еще забыл отметить что двигатель хоть и турбо, но расход радует от 9 до 13 литров в зависимости от режима езды и постоянный полный привод с промежуточной и меж осевой блокировкой дифференциала просто радует ни где не застрянешь ну и в зимнее время незаменимая штука рядом не кто не стоял!
— Плюсы:
супер балид
— Минусы:
не заметил
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2075 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 153 мм

—

Анонимно

30 ноя. 2015 в 21:40

5 оценка
Рекомендую

Тойота калдина ST 210 - G. 3s - fe. Белая, переднеприводная, бензиновая. 6 лет владею данным автомобилем. Сказать, что это хорошая машина - значит ничего не сказать. До неё эксплуатировал отечественный автопром, но как сказал один мой товарищь, я не настольтко богат, что - бы ездить на отечественных авто, но каждому конечно свое. За 6 лет калдина меня ни разу не подвела. Везла везде в снегу, в грязи, в воде... не танк конечно но очень даже... Обслуживание данного агрегата сходится на замену расходников. К примеру могу сказать, что шаровые опоры у меня стоят еще от прежнего владельца(обжимал конечно). Стойки переделал на разборные - теперь только замена сальника в них и докачка давления. Салон простой и удобный, не маркий. Двигатель я думаю не нуждается в похвалах, это легендарный 3s. Расход бензина конечно не маленький 10 - 12 литров в городском режиме, но 140 коней нужно кормить, зато когда едешь и тебе надо кого - нибудь обогнать - тут просыпается вся мощь и не желеешь о потраченном бензине. По трасее в среднем около 8 литров на добрую 100 - ю киллометров выходит. Подвеска авто очень простая, в передней подвеске 4 саленблока. Салон трансофрмер это сказка, увести на дачу холодильник - раз плюнуть. Съездить на отдых, не надо искать жилье - разложил и у тебя двухспальная кровать. Про этот автомобиль можно говорить очень много, ведь тойота есть тойота, как говориться управляй мечтой...
— Плюсы:
Ремонтнопригодность и простота обслужывания - это её основной плюс. Просторный салон, внешний вид
— Минусы:
расход бензина
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 520 л

—

Анонимно

6 окт. 2015 в 17:23

4 оценка
Рекомендую

Ну, что могу сказать о калдине... Наш калдос 1996 года выпуска, старенький уже... Это настоящая рабочая лошадка в нашей семье. Если что - то нужно увезти - привезти, то наша тойота нам в этом большая помощница. Автомобиль обладает большой грузоподъемностью и очень вместительным багажником. Мы перевозили в ней даже холодильник. Еще очень удобно что грузопогрузочная площадка низкая, не нужно поднимать тяжелый груз на большую высоту. За время эксплуатации, а она у нас, чуть более четырех лет, серьезных поломок не было. Наверное сказывается проверенное японское качество, но и бережное отношение тоже играет не последнюю роль. Если следить за машиной, вовремя менять все расходники, то калдина точно не подведет. Запчасти на данный автомобиль доступные, всегда есть в продаже и относительно недорогие. Машинка наша переднеприводная, двигатель 1500 кубиков, не очень мощный, но и расход топлива соответственно не большой, коробка передач автоматическая. Салон простенький, но пластик довольно высокого качества, задние сидения складываются, можно лежать во весь рост. Очень удобна для поездок на природу, и загрузить в нее можно много и палатку заменит. Плюсов в этой машине очень много, так что однозначно рекомендую!
— Плюсы:
грузоподъемность, неприхотливость, надежность
— Минусы:
проходимость не очень
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 126 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

8 апр. 2015 в 17:43

5 оценка
Рекомендую

Данным автомобилем владею уже 4 долгих года, ни разу об этом не Давайте начнем с того что пишут в техническом паспорте:
Тойота калдина легковой универсал категории «В» 1994 года выпуска, двигатель модель 5Е (миллионник к слову сказать, при нормальной эксплуатации), номер кузова ЕТ - 196, рабочий объем двигателя 1, 5 (1496 см3), заявленная мощность двигателя 66, 9/91 кВт/л. с. Разрешенная масса 1705 и масса без нагрузки 1160 (т. е. грузоподъемность 545 кг).
Данным автомобилем владею уже 4 долгих года, ни разу об этом не пожалел! До этого авто было в руках моего родного дяди 12 лет. (ДВС и АКПП не менялись с Японии) Автомобиль больше подходит для хозяйственного человека, где что перевести, увести. На данный момент используется мной для перевозки продуктов питания грузил уже не раз по 700 кг., и эта крошка вывозила спокойно! Рессоры правда прямые были . В эксплуатации самый дешевый автомобиль за всю мою историю, а именно (например):
1. Замена всей подвески в круг 12 000 руб (рессоры 2*1800, салентблоки 4*350, стойки передние 2*2000, амортизаторы задние 2*800. + резинки и мелочь всякая) замены всей подвески хватает на два безупречных года поездок, граната к слову 1250 (раз в три года меняю)
2. Замена масла ДВС – 2000 (с фильтрами)
3. Замена масла АКПП – 5800 (последний раз была с промывкой)
4. Расход топлива: Город – 9 - 10 л. Трасса – 7 - 8л.
Салон: Лично у меня полусупер т. е. передние стеклоподъемники, зад салона мясорубки, эл. Управление зеркалами. Все! Полусупер кончился! А вы что хотели?! :)
Очень сильно порадовал зимний запуск, просто без проблем раз и завел (живу в Иркутске р - н Аэропорта самые низкие температуры Иркутского района зима -30 - 40) с полоборота!
Если честно плохого не чего сказать про машину только хорошее! Стоит недорого, в эксплуатации недорогая и простая.
Каждое лето и не по разу ездим отдыхать в тайгу рядом с Байкалом на ней. (я не хочу сказать что это внедорожник типа лэнд крузер или УАЗ) однако по лесной чаще за УАЗом она прошла спокойно только днище щекотала трава :) т. е. клиренс достаточно большой!
Из минусов только «жесткий (прыгучий) зад» на кочках сильно прыгает (задняя часть, если пустой)
— Плюсы:
Читайте отзыв :)
— Минусы:
Жесткая задняя подвеска и все!
Время использования: 4 года
Стоимость: 140000 руб
Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Объём багажника: 400 л

—

Анонимно

10 мар. 2015 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться отзывом о своей первой машинке. А была ей Toyota Caldina 2. 0 ZT модель кузова 09. 2002 - 11. 2003 года выпуска. Купила её в 2011 году и были мы абсолютно неразлучны следующие полтора года, до того самого момента, когда заговорили об отмене праворульных автомобилей, точно уж и не помню подробности, но я поспешила пересесть на автомобиль с левым рулём, но свою "ласточку" вспоминаю с теплом и трепетом. Сердце замирает, когда вижу её на улице. Кстати говоря, с праворульными машинами наше правительство так ничего и не сделало.
А теперь о характеристиках Toyota Caldina 2. 0 ZT (09. 2002 - 11. 2003):
- Название комплектации 2. 0 ZT
-Период выпуска сентябрь 2002 - ноябрь 2003
-Тип привода: Полный (4WD) (подключаемый)
-Тип кузова: Универсал
-Тип трансмиссии: Автоматическая коробка передач, 4 передачи
-Объем двигателя: 1998 кубических ссантиметров
-Марка кузова: TA - AZT246W
-Клиренс (высота дорожного просвета): 155 миллиметров
-Количество дверей: 5
-Габариты кузова Длина - 4510, Ширина - 1740, Высота - 1445 сантиетров
-Максимальная мощность - 150 лошадинных сил
Ну, а теперь расскажу о своих впечатлениях, полученных во время эксплуатации этого автомобиля.
Во - первых машина очень красивая! Такой дерзкий и смелый дизайн, как пуля, стремительно направляется вперёд... именно такие ассоциации при виде узнаваемого кузова этого автомобиля. На таком авто трудно остаться незамеченным!
В салоне места предостаточно и водителю комфортно и пассажиры на заднем сидении не подпирают подбородок коленями Дизайн салона также неплох, тканевые сидения, понятные и удобно установленные датчики, а с мультимедийной системой (конечно, сама устанавливала, на родная) стало более изыскано и весело.
Багажник вместительный, урожай с дачи осенью возила абсолютно без каких - либо проблем.
Машина до меня была у двух хозяев и была уже не так молода, поэтому ждала от неё поломок и подобного рода сюрпризов. Но видимо, использовали её аккуратно и трепетно (впрочем, как и я) и я тратилась только лишь на расходники, которые без проблем можно купить в любом автомобильном магазине. В общем, с этим нет абсолютно никаких проблем.
На дороге она юркая, быстро разгоняется. ведёт себя адекватно. Расход топлива 7 - 9 литров на 100 км, а в зимнее время года около 10 литров.
Так как гаража у меня нет машина ночевала на улице под окном и заводилась даже после сильных морозов без особых проблем.
В общем, у меня только хорошие отзывы об этом автомобиле и поменяла я её только из - за правого руля. Советую!
— Плюсы:
Экономичное, динамичное авто
— Минусы:
правый руль(для меня это минус)
Время использования: полтора года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

4 мар. 2015 в 21:34

4 оценка
Рекомендую

Универсалом Toyota Caldina владел около 8 лет, за время эксплуатации были поменяны ступицы, бронепровода и автоматическая коробка передач.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:
Хочется сразу обозначить, что я владел грузовым вариантом Toyota Caldina, который незначительно отличается от комфортной пассажирской Калдины.
САЛОН очень простой, у моей Калдины была далеко не максимальная комплектация, однако машина была оснащённая стеклоподъёмниками и велюровым салоном, что для грузовой Toyota Caldina большая редкость. Ну а в общих словах салон Toyota Caldina был очень простым (впринцепи салон представлял собой обычную штамповку, которая в то время ставилась на несколько автомобилей TOYOTA).
БАГАЖНИК у Toyota Caldina не только очень вместимый, но и может нести нагрузку до 500 кг, что является большим плюсом для данной машины. Такая грузоподъёмность этого автомобиля объясняется тем, что сзади у Toyota Caldina вместо обычных стоек стоят грузовые ресоры.
Кстати облицовочный пластик в багажнике Toyota Caldina очень прочный и неприхотливый.
ДВИГАТЕЛЬ мощностью 1500 куб. см в сочетании с автоматом свободно разгоняет автомобиль до 120 км/ч, дальше машина набирает скорость очень не охотно. Лично я считаю, что данный двигатель вполне подходит для данного автомобиля.
Так же хочется отметить и небольшую болячку двигателя марки 5E - FE - это постоянно куда - то пропадающее масло. Причём проблема ни как не решается, нужно просто его доливать.
ПРОХОДИМОСТЬ данной машины равняется нулю. Единственное, что может спасти ситуацию - это 4 WD.
ЗАМЕНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
Где то через шесть лет эксплуатации Toyota Caldina сломалась Автоматическая коробка передач. Решил менять АКП на Механику, так же рашил сменить и ДВС (двигатель). Двигатель сменил с 5 - E-FE 99 Л. С. на более мощный двухлитровый 3S - GTE 260 Л. С...
После этого обычная TOYOTA CALDINA превратилась в зверя, который просто рвал!
ЗИМА
Зимой Калдинка ведёт себя вполне нормально, единственная её проблема это гололёд и заснеженные улицы. т. к. переднеприводное авто постоянно зарывается в снег и гальмует посередине дороги. Поэтому в непогоду лучше оставить машину в гараже.
ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
Хороший японский авто, который будет служить своему хозяину верой и правдой, и если ответить ему взаимностью и ухаживать за ним, то он не когда не подведёт.
P. S. Проездил я на новом двигателе ровно год, после чего попал в ДТП, стоял спокойно на пешеходном переходе, и тут прилетело с заде, в итоге повело кузов, лонжероны и ещё несколько мелких, но пакостных повреждений задней части автомобили, так же разбитая в хлам задняя дверь и оптика.
После ремонта продал и купил другой авто.
— Плюсы:
Надёжность Простая в эксплуатации Большая грузопдъёмность Объёмный багажник
— Минусы:
Овощной салон Маломощный двигатель Двигатель ест масло
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 139 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

18 дек. 2014 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

В нашей семье эта машина появилась после ВАЗ 2107 в 2005 году. Это первая иномарка в нашей семье. Счастье било через край! Машина 1996 года выпуска. 195 кузов, передний привод, автомат. Машина просторная, спереди места много, сиденья комфортные, панель не скрипит, не гремит, пластик мягкий, хорошо моется, сзади сидеть тоже удобно, даже когда едешь куда нибудь далеко, багажник огромный, невысокая погрузочная высота, что немаловажно! Если разложить заднее сиденье, можно вполне спать в полный рост! по началу пугал правый руль и длинная морда, но со временем привыкла к габаритам машины. двигатель 3s, не прихотливый, хорошо везет даже при полной загрузке автомобиля, двигатель это вообще отдельная тема, для тех кто понимает... потом была калдина в том же кузове но 4wd, супер автомобиль! лазила на ней где попало, прет! в добавок к этому еще и люк... который на удивление ни бежал и работал исправно во всех положениях (япония есть япония). Три года назад появилась опять же калдина, но в 210 кузове, 3s, автомат... часто вспоминаю 4wd )). Вобщем машина на пять с большим плюсом! равных ей в своем классе просто нет! Люблю я ее! ))
— Плюсы:
сама машина, это один большой плюс!
— Минусы:
нет вообще, так по мелочи
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1992 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 126 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

13 ноя. 2014 в 19:08

1 оценка
Рекомендую

В 2002 году был приобретен автомобиль toyota caldina 1998 г. в. двигатель 5 Е автомат. Это был первый авто, который купил без пробега по РФ. Авто покупалось на рынке г. Улан - Удэ. На первый взгляд очень достойный автомобиль, не старый, вместительный и симпатичный. Осмотрев авто со всех сторон, было принято решение о приобретении данного авто. Оформив все документы, рассчитавшись с продавцом, очень довольный поехал домой. Путь до дома занимал 7 часов. По дороге домой ни как не мог нарадоваться автомобилю ( учитывая, что до этого у меня был автомобиль ВАЗ 21061 1994 г. в.). Но приехав домой, я очень сильно огорчился, когда открыл капот и посмотрел уровень масла в ДВС, его там было MIN. Хотя пред отъездом был уровень MAX. Я списал все это на некачественное масло, которое поменял продавец. Поменял все масла фильтра, я стал эксплуатировать данный автомобиль. При езде по городу масло в ДВС потихоньку убывало, но не критично на 1 тыс км примерно 200 грамм. Но стоило выехать за город и расход масла увеличивался до 500 - 700 грамм на 500 км. Вот тут то я совсем разочаровался в своем автомобиле, точнее в ДВС. Пробовал заливать разные масла, разной вязкости ( как говорили "умные" специалисты), ничего не произошло как расходовал ДВС масло так и расходовал и грамма меньше ни грамма больше. ( если ДВС "жрет" масло, то ему никакие масла не помогут, кроме кап. ремонта ). Я не любитель когда в авто что то не так. Было принято решение ( спустя 6 месяцев ) отремонтировать двигатель. Все купил кольца, вкладыши, ремонтные поршня увеличенные на 0, 50, т. к. в блоке была выработка и 0, 25 уже было ставить бесполезно. Расточили блок, под 0, 50 поршня, собрали двигатель ( ДВС собирал знакомый моторист, у которого ранее 3 раза капиталили ДВС). Запустился сразу без проблем. Вроде успокоилась душа ДВС работает ровно, как новый, только лучше. Стал его обкатывать. Сначала как и положено был расход масла, потом расход масла стал уменьшатся уменьшился до 400 - 500 грамм на 1000 км. и все. О дела подумал я, как так Японский автопром дал трещину? Думаю наверное еще не обкатался и ездил я еще почти целый год проехал около 50 000 км, а ДВС как "жрал" масло так и продолжал его "жрать". Что делать еще раз капиталить? Да нет. Было принято решение купить контрактный ДВС. Купил ДВС, самостоятельно поменял его в гараже 2 дня делов, менял 1 не спеша. Завел. Гудит. Коптит. Дымит. А блин! Поменял масло проехал 1000 км. Все капот не открываю боюсь, но посмотреть надо. Открыл посмотрел УПС масло пол уровня, "жрет". Расстроился. Что зря деньги потратил на ДВС. Плюнул стал ездить как есть, лью масло и катаюсь. Покатался еще 6 месяцев, надоело. Поехал в автосервис поменяли компрессионные, маслосъемные кольца и колпачки, блок цилиндров был в очень хорошем состоянии, выработки не было. Через 2 дня забрал авто с сервиса. Стал кататься, проверяю масло через каждые 100 - 200 км и замечаю " жрет". А я знаю как тебя победить подумал я. Тебя спасет АВТОРЫНОК. Поехал и продал. У меня ВАЗ масло не "жрал". Вот такой чудо автомобиль у меня был. На каких только я потом не ездил таких проблемы не было. Это наверное единственный неудачный ДВС у компании toyota. Хотя я ездил на автомобиле с ДВС 2 Е, масло не "жрал" авто было 1990 г. в., как так у меня в голове не укладывалось. Еще большой минус АКПП он 3 - х ступенчатый, за городом больше 90 км/час ездить нельзя. Об этом я знал поэтому не гонял, но все равно АКПП ломалась 3 раза, а именно 1 раз перестала ехать задним ходом, и 2 раза переключалась с рывками. Это тоже болезнь т. к. ремонт коробки 1 тыс рублей за 1 передачу, вроде не дорого, но зачем она ломается не понятно. с ТЕХ ПОР АВТОМОБИЛИ С двс 5 Е я обхожу стороной. Единственный плюс заводится зимой без проблем. Еще 1 минус 5 - я дверь постоянно гремит и зимой в салоне холодно. У пассажиров на заднем сиденье ноги замерзают.
— Плюсы:
заводится без проблем
— Минусы:
ДВС, АКПП, гремит 5-я дверь всегда
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

22 окт. 2014 в 22:34

3 оценка
Рекомендую

В общем, вследствии так сложившихся обстоятельств пересели мы на калдину. Купили, стояла долго, стояла... а потом пришлось заморозить эиртрек (ходовку надо шаманить, много вложений, так что до весны этот вопрос просто отложили, заморозив).
Моя калдина 2001 года, конечно, с очень большим пробегом, потому перед тем, как сесть на нее, мы перебрали двигатель. Ходовка - простая, как пять копеек. Объем двиги на 1. 5 кубика, что имеет свои плюсы(расход бензина, который у нас по цене перевалил уже за 40 руб!), и минусы (греет слабо, ну и вообще, полтора есть полтора)). Салон, конечно, деревянный. Ну, сама по себе машинка грузопассажирская. Так что о салоне особо ничего сказать положительного нельзя. Плюс салон еще и маленький. Ну, не просторный.
Багажник вместителен - это плюс. Но в багажнике у меня газовый баллон на 100 литров - это минус.
Газовый баллон на 100 литров - это плюс (цена за литр газа тут 20 рб)).
Передний привод. Не люблю моноприводные. По зиме в гололед от них одни проблемы. Это минус. Хорошая зимняя резина в моем случае немного спасает положение - опять плюс.
Говорят, с двигателем 5е вообще никаких проблем. Проверим)) пока бегает, без нареканий. Механика еще, дада, с механикой я вообще дел не имела никогда, а вот с этой от безвыходности пришлось найти общий язык. Коробка пятиступенчатая, очень мягко переключает. В общем, пока что нормально ладим с ней))
В качестве второй машины - почему бы и нет. Но как машину выходного дня, да и вообще как "свою" не рассматриваю. Калдина универсал - рабочая лошадь. И в дождь, и в холод - не жалко.
— Плюсы:
Расход бензина, простота в ремонте, доступность запчастей
— Минусы:
Деревянный салон,холодная, тесный салон, моноприводная
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

16 окт. 2014 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

В 2009 году мы с мужем выбирали автомобиль для своей семьи, он был необходим как для выезда для семейного отдыха, так и для поездок к бабушкам и дедушкам в деревню (80км). Остановились на калдине 95 года. Прокатились и влюбились. Прошло уже 5 лет, но она нас еще не подвела. Мы даже ездили в Иркутскую область за 800 км. в гости летом с двумя детьми. Ездим отдыхать за пределы города. С ночевкой тоже. Спим в машине с детьми. Папа в палатке. Кровать получается вполне приличная когда раскладываешь сидения. Для мягкости вместо матраца паралон - идеально.
Вместительный багажник, входит оочень много так как отдыхать ездим дикарями, грузим под завязку.
— Плюсы:
Расход топлива не большой, в эксплуатации не дорогая. Бюджетная машина при нашем доходе
— Минусы:
особых нет, а текущий ремонт не является минусом
Время использования: 5 лет
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Объём багажника: 153 л

—

Анонимно

1 сен. 2014 в 19:35

4 оценка
Рекомендую

Свою калдину в кузове ET 196, я купил 6 лет назад.
До Калдины был ЛУАЗ 969 1983 года – хорошее авто для передвижения по лесному массиву и бездорожью, пока новый. Был москвич 1995 года с будкой (каблук) –хорошее авто для бизнеса. Потом была Нива Ваз 2121 1983 года. Вот она эта самая нива меня и спровоцировала на покупку другого авто. Я плохого сказать ничего не хочу о 2121 – машина хорошая практически во всех планах эксплуатации. Но когда я и еще 4 пассажира поехали на границу с Китаем, точнее в Забайкальский край, в Забайкальск. Это было что то. Был декабрь месяц, а ехать порядка 1500 км. Тогда я еще не жил в городе, а жил в самом отдаленном северном районе Бурятии. Потому как я первый раз ехал в эту сторону и мы ехали больше по ориентирам, знакам и расспрашивая сотрудников ДПС как и куда. Пока добирались до г. Чита все было нормально, на посту ДПС спросил как мне проехать до пункта моего назначения, господа ДПС очень вежливо и тактично объяснили, чуть ли не разжевали на каком кольце и куда повернуть, чтобы проехать город не заезжая в него. И все!? - окна на Ниве начало затягивать, печка на полной мощи, стекла приоткрыты, вроде немного обзор улучшился, но по бокам практически ничего не видно. Чуть не попали в ДТП. В салоне холодно. Мои пассажиры на заднем сиденье начали подстывать. В общем всеми правдами и не правдами мы проехали Читу по объездной. Встали на федералку и все опять в авто тепло, окна отошли, обзор хороший и мы топнули дальше. Потом еще регулировочный болт на карбюраторе отвинтился и тяга кончилась, подрегулировал и герметиком залепил, чтобы больше не откручивался. Добрались мы до пункта назначения, сделали свои дела и надо возвращаться обратно. И у меня уже было желание там эту Ниву бросить и все. За рулем на дальних расстояниях очень тяжело, мой рост 186 см, телосложение не маленькое. Ноги устают, спина отваливается, в салоне не разденешься, холодно. На дороге часто заносит заднюю ось из - за короткого кузова, по щебенке вообще разворачивает поперек дороги. Максимальная скорость у нас была 80 - 85 км. В плане пережога топлива - все в норме. Добрались мы до своего места жительства, и я сразу написал объявление в местную газету и поставил на продажу. Через 4 месяца я ее продал. Больше нет желания приобретать авто данной модели, даже ниву – шеви. Я начал искать другой авто, который мне подходит, сначала в поселке просмотрел все возможные предложения. Интернета тогда не было, да и сейчас его практически нет. Я заказывал рекламные газеты о продаже авто в город Улан - Удэ, покупал на почте. В общем мой выбор пал на Хонду партнер, все загорелся, к данному моменту уже деньги накопились, точнее добавил к сумме от продажи нивы. Созвонились с продавцом, все ждет. Я и мой знакомый поехали в город смотреть данное авто. Покатались по городу нет не мое. Спасибо – до свидание. Мой критерий выбора был прост: не дорого, экономичность, доступность запчастей, возможность перевоза вещей и материала. Всевозможные навороты – для меня не главное. Их можно и самому поставить. Главное чтобы она меня устраивала и была рабочей лошадкой. По истечении четырех дней каждодневного мотания на авторынок и нескончаемых звонков и просмотров объявлений через газету, уже определился – что только калдина и больше ничего. Уже надоело, на авторынке стояла одна калдина, думал если не найду буду брать ее. Мотор у нее был дизель, который требовал вложений, замена стоек, резины и многое другое. И вот она – нашлась. Цвет темно - серый, ухоженная, не битая, не крашеная. Звоним продавцу, оформляем, и все - я владелец авто иностранного производства. Тойота калдина 1998год выпуска, кузов ET 196, двигатель 5E - FE –бензин, рессорная, стоит сигнализация шерхан, с брелком обратной связи и запуском двигателя с пульта, секретка. Наворотов ни каких, да мне это и не главное. Экономичная, вместительная, запчастей много. Заменили резину, ремень ГРМ, масло в двигателе и все, больше вложений ни каких. Это моя первая машина из Японии. Но, правый руль и к нему надо привыкать, немного попробовал назад и вперед на небольшие расстояния, классно. К габаритам быстро привыкаешь. Конечно сравнивать было не с чем, только если с российским автопромом, который у меня был. Это было нечто, моей радости не было предела. Благополучно добрались до дома, а это 600 км от города. И началась обычная эксплуатация авто. Сразу купил детское кресло, потому как на заднем сиденье нет ремней безопасности. А ребенку тогда было три года, сзади не посадишь – сразу штраф. По трассе калдина ведет себя хорошо, заносов практически нет, как на гравийке, так и на асфальте. Проходимость по мере дозволенного, передний привод, коробка автомат – 3 ступени, в принципе хватает. Разбегается не сразу, мотор всего 1, 5. 110 – 130 иду спокойно, как по щебенке, так и по асфальтовому покрытию. Пробовал по федералке 140, но я не гонщик, хватает и 100. За шесть лет эксплуатации, не считая расходников (топливный, масляный, воздушный фильтра, тормозные колодки, ремни и так далее) была произведена замена поршневых колец, вкладышей, маслосьемных колпачков. Причина стала жрать масло, залегли кольца поршневые, попутно и заменил прокладки под головкой блока, резиновые уплотнители на двигателе, маслосъемные колпачки, масляный насос, редукционный клапан и так по мелочи. Потратил на все это я 5, 500 тысячи р на приобретение запчастей. Ремонт делал сам, люблю поковыряться. СТО сильно не доверяю. Правда в этом году пришлось загнать на СТО, чтобы заменить сальник задний коренной, заплатил 7000 тысяч. А он подтекает. Заменил стойки, шрузы. На это ушло 6000 рублей. Но и трачусь на резину. Езжу на ней практически на дальние расстояния, в среднем за месяц – полтора по спидометру набегает 5 – 6 тысяч км. Очень удобно ездить на отдых с ночевкой. Заднее сиденье убирается и раскладывается, получается ровная площадка. С моим ростом 186 я спокойно вмещаюсь в полный рост. Машина хороша как в городе, так и в деревне. Есть на чем что привезти, вместительная. За ней слежу постоянно, масло меняю весна - осень. Таких больших вложений не требует, сделана на совесть. Электроники минимум, гидроусилитель…

—

Анонимно

17 ноя. 2012 в 17:57

5 оценка
Рекомендую

У нас Toyota Caldina 2007 года выпуска, переднеприводная, обьем -1, 8. Приобрели мы ее год назад, но эксплуатировали "по полной" и мне наша машинка очень нравиться, на наших дорогах ведет себя хорошо, ямки просто проглатывает и это не смотря на низкую посадку. Зимой заводится спокойно. В салоне камфортно, помню когда первый раз в нее пересела из своей старой камри, то выходить не хотела. В управлении просто умница, все плавно, спокойно, без каких либо усилий, реагирует тут же. Плюсом считаю багажник, хотя он меньше чем у старых моделей камри, но все равно вместительный. Седенья удобные. Шумоизоляция правда хромает, но это решаемо. А дизайн, у нее просто обалденный, за сравнительно не дорогую цену она выглядит просто шикарно. Изначально мы планировали купить другой автомобиль, но увидив ее, я просто влюбилась, и не пожалела, что купили мы именно ее.
— Плюсы:
Дизайн, салон, управляемость, цена, багажник, ходовые качества
— Минусы:
Низкая посадка, шумоизоляция
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

12 фев. 2012 в 20:13

5 оценка
Рекомендую

Очень хороший автомобиль, надежный и не прихотливый двигатель, просторный салон, вместительный багажник, хорошо подходит как для работы, так и для отдыха всей семьей. Ездили 3 года ни разу не подвел, заводился в любые морозы. Что касается запчастей, есть все и почти везде.
— Плюсы:
Большой багажник, отличный двигатель (7А-1,8л 3S-2,0)
— Минусы:
Нет дуек в ноги у пассажиров на задних сиденьях
Время использования: 3 года
Стоимость: 325000 руб
Год выпуска авто: 2000

—

Анонимно

10 фев. 2012 в 16:04

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте Уважаемые автолюбители, хочу поделиться своим мнением об автомобиле Toyota Caldina, универсал 2003 года выпуска. Отличный автомобиль для дальних поездок, очень вместительный, грузоподъемность хорошая. Если убирать задние сиденья получи маленький фургончик, хорошо использовать для коммерческих целей.Расход умеренный, по трассе 7 литров на 100 км, в городе 10 - 10, 5 литра на 100 км. Клиренс маленький, все бордюры мои и снежные горки на дорогах тоже. Техническое обслуживание и ремонт производится без проблем, крупных поломок не бывает, если умеренно эксплуатировать, очень крепкий автомобиль. Двигатель и механическая коробка, тоже без нареканий... работают как часы. Короче, если нужен надежный железный конь как для работы, так и для повседневных поездок, Toyota Caldina вполне подойдет на эту роль!Подводя итог, хотелось бы сказать, Toyota Caldina идеально подходит для наших дорог, практичный автомобиль, для всей семьи, для перевозки груза, для хозяйственных целей. Хороший трудяга!
— Плюсы:
Хороший внешний вид, красивый интерьер, надежный, вместительный, практичный для бизнеса, хорошая грузоподъемность
— Минусы:
Низкий дорожный просвет, устаревшая модель, долго прогревается салон
Время использования: 9
Год выпуска авто: 2003

—

Анонимно

28 авг. 2011 в 20:50

4 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать о тойоте Калдина 1996 года выпуска, универсал. Этот автомобиль мы приобрели в 2003 году и вот уже на протяжении восьми лет мы не разу не пожалели что его купили. Машина очень хорошая, надежная, хорошее соотношение цены и качества. Наша лохматина (так мы ее зовём ) очень удобная с широким салоном, вместительным багажником. На ней хоть в путешествие, хоть на природу. Использовать её можно как палатку. Расход бензина не большой где - то 7 литров на 100 километров. За всё время эксплуатации не одной крупной поломки, так по мелочи (стойки, фильтры, свечи). Разгоняли её по трассе до 180, дорогу чувствует хорошо. Советую всем у кого небольшой бюджет на покупку автомобиля, покупать Toyota Caldina.
— Плюсы:
Соотношение цены и качества, надежный, вместительный
— Минусы:
Таких не нашли
Время использования: 8 лет
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

23 мая 2011 в 17:30

4 оценка
Рекомендую

Ездим на ней уже 7 лет, за это время очень много раз меняли рессоры, подшипники, стойки и даже привода(левый и правый). Запчасти на нее не дорогие, ремонтировать можно все что требуется без особых проблем, были бы деньги и желание. Вместительная, берет 500 кг, что очень даже хорошо. Удобно на ней ездить на отдых, можно использовать вместо палатки. Еще хочу отметить что дорожный просвет более 20 см(у нас не стандартная резина стоит, поэтому выше, но разгоняется чуть медленнее). Проходимость хорошая, живем в Якутии и где только не катались. Еже очень хороша машина тем что поддон не возможно разбить, т. к. до него очень тяжело добраться, закрыт всем чем можно. Наверное единственны недостаток(по крайней мере в Якутии) подвеска умерла через год - два. Экономичная, да и сама не дорогая, не обязательно получать огромную зарплату чтоб купить ее. Безопасность на четверочку, исходя из того что только у водителя подушка безопасности.
— Плюсы:
вместительная,экономичная
— Минусы:
нет ремней безопасности на заднем сидении (салон полу супер)
Время использования: 7 лет
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 20000

—

Анонимно

14 янв. 2011 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

Toyota Caldina была приобретена мною 4 года назад. Цвет белый, объём 1. 5 литра. Очень экономичная машинка. Очень доволен ею. Вообще Toyota Caldina - это очень хорошая машина, надёжная, хорошее соотношение цены и качества. Единственное что огорчает, что у купленной мною машины нет 4 WD, переднеприводная, зато рессорная. Очень вместительный багажник, расчитан на 500 киллограмм веса, но так как рессоры, можно и больше нагружать. Двигатель 5Е, бензиновый. Ходовка надёжная, двигатель тоже неплохой, за время эксплуатации в 4 года крупных поломок не было. Очень удобный, широкий салон, по сравнению с многими универсалами. По трассе на ней 170 выжимал, дорогу чувствует хорошо. Советую всем автолюбителям, у кого небольшой бюджет для покупки автомобиля, покупать автомобиль Toyota Caldina.
— Плюсы:
Надёжность двигателя и ходовки, просторный салон. Небольшой расход топлива
— Минусы:
Не 4ВД
Время использования: 4 года
Стоимость: 140000 руб
Год выпуска авто: 1998

—