Ну что я могу сказать. Когда муж поехал покупать автомобиль он сказал, что это точно будет немецкое производство. И когда он пригнал Насыщенно синий Опель, я была в восторге, хотя признаюсь честно, ранее я мягко говоря недолюбливала универсалы.
К машине этой у меня сразу легла душа. Очень вместительная, мягкая подвеска, тогда ещё не имея почти ни какого стажа вождения, сев за руль данного автомобиля, у меня было ощущение, что за рулем этой машины я ездила много лет. На столько удобной, и легкой в управлении с тех пор я не видела ни одного авто. Расходники не дорогие, легкая в обслуживании, почти все запчасти муж менял сам. Ну а удовольствие от поездок неисчерпаемое, кажется не променял бы эту машину ни на какую другую. Мы четко решила, что следующая будет такая же, разве что помоложе.
— Плюсы:
Вместительная, удобная, не дорогая в обслуживании
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
—
Анонимно
7 сен. 2014 в 21:39
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго всем времени суток. Мой первый автомобиль. Напишу свои впечатления о данной модели.
Когда пришло время приобрести авто, для моей семьи встал вопрос - как и что выбрать среди большого разнообразия фирм. То что это будет немец я решил давно. Посчитав наш скромный семейный капитал решили выбирать из разряда не дорогих. Опеля вообще до этого боялся и обходил стороной, больно слава у них была ржавая. Обратились к знакомому перегонщику который как оказалось занимался только опелями. Он то и убедил, что опель уже не тот плохиш, а стал выпускать вполне достойные аппараты. Было решено брать 2. 0 универсал, что как раз вписалось в нашу сумму.
Когда стал хозяином данного авто, я был приятно удивлен, комфортом и то как выглядит он внешне. До этого я не видел ни одной астры G в нашем городе и не мог даже сравнить с чем то схожим. Машину пригнали в начале мая, она была немного чумазенькая и маленьких царапин я просто не заметил. В плане кузова, что сверху, что снизу все идеально. Утром огорчила панель приборов, когда я заметил горящий чек. Посетив пару наших диагностик никто толком не мог сказать в чем причина. Только чуть позже в Польше на автосервисе мне поляк сказал в чем дело. А дело было в клапане ЕГР который со временем закоксовался нагаром и не мог нормально функционировать. Чистка данного узла не доставила особенных трудностей и производить ее необходимо раз в 2 года минимум.
Ну и как бывает со многими попал я в первое ДТП. Удар пришелся в передний левый угол. В этом месте в бампере находится мозг авто. Бампер очень тонкий и мозги пришлось паять. Еще очень сильно огорчил моторный отсек. Видно немцы решили на этом сэкономить. Что бы элементарно поменять лампочки в передних фарах надо иметь руки пианиста. Такие узлы как гидроусилитель руля, бочек тормозной жидкости и ремень привода вспомогательных узлов со всеми шкивами и роликами спрятались очень надежно, что делать с ними какие то дела очень трудно.
За все время эксплуатации с 2009 по настоящее время опелек порадовал своей надежностью и экономичностью. Подвеска - был заменен концевик рулевой тяги и стойки стабилизатора, которые менялись каждый год (наши дороги дают о себе знать) и все! Мотор - свечи накала, аккумулятор и обслуживание клапана ЕГР. Кузов - Зима это худший враг для вашего авто, в чем я убедился сам, а вернее соль на дорогах. От нее пострадало днище в районе багажника, ржаветь начали отдельные элементы крепления различных частей авто: крепление бака, глушителя, тормозных трубок. Также огорчили арки но это дело случая и не у каждого авто данная проблема актуальна. От выброшенных из под покрышек камней на краске появились сколы, а потом и жучки. Тема неприятная но лечится. Также тускнеет пластик передних фар, проблема убирается обычной полировкой. Замена расходников, таких как фильтра и различные жидкости не рассматриваю.
В плане комфорта астра выглядит достойно. В салоне достаточно уютно и просторно. Отделка внутри на хорошем уровне, не пахнет дешевизной и некачественным оформлением. На трассе ведет себя как "большой" автомобиль. Такое чувство, что находишься в чем то солидном и тяжелом, как будто к днищу прикрепили бетонную плиту. При весе в 1. 855 ощущения, что вес автомобиля переваливает за две тонны. На плохом покрытии с выбоинами и неровностями подвеска справляется но все же не очень гладко. Чувствуется мощь двухлитрового мотора, при полной загрузке пассажирами и багажом не ощущается особых трудностей в управлении, автомобиль идет уверенно. Шумоизоляция также радует.
Какой же вывод господа? Автомобиль достоин внимания на все 100%. Надежная лошадка. Универсальность, надежность, комфорт и дешевизна в обслуживании вот за что я полюбил этот автомобиль! Всем советую, не прогадаете!
— Плюсы:
Немецкая надежность и комфорт. Экономная и мощная, цепь ГРМ, большой багажный отсек, приличный клиренс
— Минусы:
Слишком маленький моторный отсек, клапан ЕГР, кнопки сигнала, жестковата для наших дорог, пластиковые фары
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1995 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 480 л
Анонимно
16 окт. 2014 в 21:29
—
Анонимно
7 сен. 2014 в 21:39
—