Категории	Автомобили Легковые авто Седан

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 июня 2017 в 17:43

4 оценка
Рекомендую

Когда я стал владельцем кроуна 141, у меня даже и в мыслях не было что эта легенда мне так понравится. Хоть машина и 1993 года но может потягаться со многими современными по комфорту, по ощущениям в машине ты не едешь а "плывешь"все ямки проходят гдето в низу и тебя сидя в салоне это совершенно не касается.
Брался кроун с двигателем 1JZ т. к 1J по слухам совсем не едет(хотя это логично - машина рамная с весом в полторы тонны)
Динамика просто отпад в сиденье вжимает что аж страшно, очень понравилась электро регулировка сидения водителя а так же ионизатор и кондиционер сзади.
вообще я считаю что данная машина больше подойдет для вашего водителя за рулем и вас на заднем диване.
Конечно есть и минусы для данного года, такие как отсутствие салонного фильтра(пыль летит прямо в салон)
По обслуживанию очень все очень дешего и запчастей навалом (по крайней мере у нас в Хабаровском крае)
Порадовало отсутствие стоек, а в место них аморты и пружины.
Расход конечно же большой но все на прямую зависит от манеры езды, если не "тягатся" со всеми со светофора тогда при спокойной езде можно уложится по городу и в 12литров(кормил только 95)по трассе если ехать до 110 км ч 8л

— Плюсы:
Комфорт динамика салон

— Минусы:
Отсутствует салонный фильтр

Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 125 мм

–

Анонимно

30 апр. 2017 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

С автомобилем данной марки знаком очень давно. Зарекомендовал он себя только с положительной стороны. Не смотря на то, что автомобиль довольно старенький могу сказать только положительное. Самое главное преимущество данной модели в том, что он сделан полностью на раме, сейчас автомобили такого класса на полу раме. Очень комфортный и практичный. Проблема только в одном - найти такой автомобиль в хорошем состоянии довольно проблематично. Других претензий к нему просто нет. Да кстати довольно прост в обслуживании, всегда есть в продаже практически все запасные части и комплектующие, цена на которые довольна демократична.

— Плюсы:
Полностью рамный,прост в обслуживании

— Минусы:
год выпуска

Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2948 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

–

Анонимно

20 ноя. 2016 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

Если такую возьмете то вам повезло. Это автомобиль очень хороший! И внешне и внутри. Такой машине 20 лет а она до сих пор работает и мало ломается. Это действительно двигатель - миллионник. Очень хорошо едет. В салоне тишина, Сзади все регулируется (сиденья, итд). Движок отменный! Климат - контроль есть как и переднем отделе машине, так и сзади. Левый руль. Когда едишь на большой скорости, при небольшом повороте руля, машина не съезжает, да и при развороте она тоже слегка неповоротливая, к этом надо привыкать. Мотор звучит классно! Шумоизоляция почти как на мерседесах. Протечки отсутствуют! Она очень надежная и неприхотливая. На некоторых сейчас поставили еще и сенсорный дисплей. Как я уже и говорил - сидения очень удобные. Покупайте - это очень хорошая машина!

— Плюсы:
Все на высоте!

— Минусы:
Устарела

Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 701 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

17 ноя. 2015 в 17:35

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле Тойота Краун в 141 кузове. Владею сим аппаратом уже полтора года и наблюдений походу эксплуатации поднакопилось. Итак, начитавшись отзывов, а так же покатавшись в крауне предыдущего 131 - го кузова, принадлежавшего моему другу, я составил представление об автомобиле своей мечты. Разумеется, в пределах моих финансовых возможностей. Машина должна быть рамной, длинной, с плавным ходом, мощным двигателем и приятным интерьером. После предыдущего автомобиля Ниссан Санни, о котором несмотря на слабость двигателя и скудность интерьера, а также хилость подвески, у меня остались только самые приятные и теплые воспоминания, которые только может принести твой первый собственный авто, Краун мне показался Роллс Ройсом. Но, обо всем по порядку. К Санни я привязался, но продавать было нужно. Несколько раз выставлял, несколько раз снимал с продажи. Попутно смотрел Краунов, но их как назло не было в продажах. ну, пара - тройка была, не больше. Нашел в объяве более - менее подходящий вариант и поехал смотреть. Эх, будь у меня опыта побольше, я бы его нагнул по цене как следует, хоть и перекуп. Это сейчас я знаю, как тяжело продать автомобиль за наличные, тем более такой старый и прожорливый. И вот я увидел его! Да, это не Royal Salon, да, у него нет электро привода сидений( точнее он есть, надо только сидение соответствующее купить), нет холодильника и климата, а радиатор течет как душ и в него заливают воду и еще куча - куча мелких недостатков, связанных с тем, что прошлые хозяева заколхозили его чуть более, чем наполовину. Но в тот момент все это казалось мне незначительным, потому что вот он, передо мной, во всей красе, как никогда близкий и прокатившись и все проверив, мы ударили по рукам.

Пять часов в гаи, это то еще удовольствие. Еще более сомнительное удовольствие узнать от перекупа после оформления о том, что из - за криворуких мастеров машина недостаточно хорошо поворачивает влево. Надобно отметить, что у нее итак разворот размером с Италию, а тут еще это... Сразу вспомнил случай, как я потом попытался развернуться на Калинина в два подхода, под сигналы движущихся со светофора. Были небольшие заморочки с оформлением, так как машина с Лесосибирска ( как и Санни), но вот я за рулем и пора ознакомиться с машиной поближе. Было чувство, сравнимое с тем, когда ты первый раз едешь на своей первой машине. Не такое острое, но очень приятное. Краун удивил меня своей плавностью хода, он во - всем напоминал баржу, раскачивался по асфальтовым волнам, где - то далеко впереди виднелся шильдик - прицел и чувствовалась монументальность и масса. Домой приехал с чуть ли не трясущимися руками, и с улыбкой дебила на лице)) Но эйфория прошла на другое утро, когда шильдик таки украли.

Далее следует неприятнийший момент моей жизни, когда я отчасти по - невнимательности разбил машину, да разбил как следует, но мы его минуем так как суть рассказа не в этом.

Последующий ремонт показал следы колхоза в самых труднодоступных местах, такие как например, пыльник левого привода, обмотанный колготкой. Вообще, в машине сделано все крайне добротно и надежно! Кузов: не гниет, не ржавеет, а рамная конструкция позволяет не замечать мелких неровностей на дороге. Подвеска сделана неубиваемой. Она до боли напоминает жигулевскую) Дешево в ремонте и надежно. Кардан будто поставили от грузовика. 1 jz - ge объемом 2. 5 литра работает на довольно низких оборотах, но если надо, превращает автомобиль в гоночный. Но краун любит спокойную езду и крены в поворотах это подтверждают. Еще меня смущает руль. Рулевое управление какое - то черезчур неострое. Как в той серии, где мистер Бин прицепил кресло на крышу авто и управлял рулем при помощи веревочек. Но, возможно это у меня какие - то огрехи. И еще про двигатель: менять свечи это сущий ад! Чтобы добраться до четвертой и пятой нужно снять БДЗ.

Коробка. Ну, что тут скажешь. Легендарная А340Е. Не нравится толчок с R на D, но вроде это частое явление. А так нареканий нет. Четырехступенчатый автомат викторианской эпохи переключает передачи плавно и не спеша, будто они подаются дворецким. И еще в салоне велюр. Везде. И он густой. Есть удобные ручки на дверях, а не кармашки как на большинстве авто. Места прилично, даже сзади, при том что львиную долю съедает бензобак, расположенный за пассажирским диваном. Ногу на ногу не закинешь, однако нельзя не отметить удобство заднего дивана. Садишься и буквально погружаешься. Очень удобно при дальних поездках. Как то я ехал часа два загород на каком - то сраном универсале и спина потом болела неделю. Вобщем все эти мелочи; мягкий пластик, густые ковры, прекрасная заводская шумоизоляция, все это создает общий уют и когда ты садишься в него, все тяжелые мысли как бы уходят прочь и ты спокойно, неспешно и рассудительно плывешь по городу. Теперь еще немного минусов. Маленький багажник. Нет, ну это бизнес - седан и большой багажник ему ни к чему. Более того, мне он тоже не нужен. Далее двигатель. 180 коней не шокируют вас разгоном, но будет уверенная тяга и только после 4500 оборотов Краун выстреливает. Зимой эта машина и мощь бесполезны. Шлифует всегда и везде если резина плохая. Если хорошая - то норма, но расход 18 - 20 литров это не шутки. Если в баке меньше чем на 200 рублей, то можешь особо никуда не ехать. Двести рублей за небольшую поездку это норма. При этом пенсионерить не получается. Машина меньше 60 - 80 км/ч не едет, как бы это глупо не звучало. Слегка поглаживая педаль акселератора, вы уверенно сразу наберете 60 километров в час. Летом ситуация улучшается и расход минимум где - то 13. 5 Зато по трассе - сказка! При любой загрузке - 11 литров. При этом вес машина не чувствует - хоть один пассажир, хоть пять. Обгоняет всегда и везде, главное с умом делать. Ехали в хакасию, подъем в гору. Справа вереница машин, мы обгоняем слева. Передо мной крузак и за мной прадик. В машине трое человек и невероятнейшее количество вещей. Обощли как стоячих, благо мощей и момента хватает. В целом, машина цепляет. После крауна не хочется пересаживаться в другой автомобиль. Потому что за эти деньги ты получаешь…

–

Анонимно

6 апр. 2015 в 21:22

4 оценка
Рекомендую

TOYOTA Crown отличная машина и внешне и линейкой моторов.
Я очень жалею что она к нам официально не экспортировалась.
Это не просто авто оно заняло нишу создав вокруг себя клубы, культ авто. Фанаты очень ценят это авто за его отличные характеристики.
Машина уже не молодая но ситуация в стране диктует свои правила. Я бы и себе такую приобрел но к сожалению я имел небольшой опыт общения с ней и тов роли пасажира такси но впечатления она оставила невероятное.
И вот при выборе машины за одну и ту же сумму можно взять ваз поновее или старого японца. Тот что хоть раз поездит за рулем TOYOTA Crown, или даже пассажиром оценит и качество одделки, мощность, комфорт. Тяжело сформировать мысль но машина просто супер: подвеска мягкая (но дорогу держит на удивление хорошо ) Двигатель работает на газу не снижения своей мощности.
Можно читать десятки отзывов но лучше просто сядьте проедтесь и вы все поймете

— Плюсы:
большая, комфортная, качественные материалы, супер машина

— Минусы:
старовата

Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

26 мар. 2015 в 18:37

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Машина 1993 года выпуска конечна не новая но волне надежная.

Что касается безопасности:
Безопасность как на большинстве японских автомобилях две подушки безопасности водителя и переднего пассажира, плюс ремни безопасности и спереди и сзади.

Теперь о комфорте:
Комфортность на высоте просторный и удобный салон отделан велюром. Сидеть удобно и не тесно как спереди так и сзади.

Ходовые качества:
Довольно высокие, подвеска как передняя так и задняя не зависимая что дает свои плюсы. Машина идет довольно таки мягко проглатывая мелкие неровности. Двигатель 3 литра очень резвый и приемистый.

Надежность:
Очень высокая как и в большинстве японских машин.

Внешний вид:
Классический ну может не много устаревший но вполне эстетичный.

Ну и в конце что хочется сказать, машина довольно таки удачная не разу не подвела, очень жалко было с ней расставаться.

— Плюсы:
Комфорт, надежность, практичность

— Минусы:
НЕ обнаружены

Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2997 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л

–

Анонимно

21 мар. 2015 в 18:08

5 оценка
Рекомендую

Никогда не стареющая TOYOTA! Самый надежный автомобиль, запчасти дешевле чем игрушки для детей, простая эксплуатация! именно эти качества сподвигли меня к покупке этого автомобиля и я ни капли не жалею что его приобрел

— Плюсы:
Надежность,эксплуатация

— Минусы:
нет

Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1106 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 84 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 226 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

16 мар. 2015 в 19:09

5 оценка
Рекомендую

Был такой у моего отца. Приобрели в 2002 году. Вся семья нарадоваться не могла. Это была первая наша иномарка. Машина не капризная, поломки были очень редкими, и по большей части были связаны с тем что отец любил погонять. Была бита раз 10 точно за 6 лет пользования. В пути никогда не подводила. Расходники все менялись вовремя. Очень нравился велюровый салон и очень красивая приборка. Да и внешне машина улет. По городу на такой нужно ездить грациозно, вальяжно. Кушает конечно по городу немало, но экономична по трассе. Отец устонавливал газовое оборудование, так было экономнее. Но по его словам форсунки в таком случае менялись чаще. Ползали на нем по грязи, было чувство что ему море по колено. Проходимость просто шокировала. Сама подвеска мягкая по сравнению с чай зерном или тем же марком. В салоне просторно, багажник большой. Вообщем недостаток только один - что бы редуктор поменять, нужно приопускать задний мост. Это мы на собственной шкуре испытали, так как работаем с отцом в автосервисе, и своего красавца обслуживали сами. Ничего плохого о машине сказать немогу. Одни положительные эмоции. В ближайшее время возьму себе такого же, только по свежее, а то моя креста доживает последние годки :)

— Плюсы:
Мощный, резвый, красивый, грациозный

— Минусы:
Нет!

Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

8 мар. 2015 в 19:50

5 оценка
Рекомендую

Всем Привет! Хочу поделиться с вами мнением, об этом замечательном японском автомобиле. Японкий автопром мне всегда и во всем нравится. Качественная сборка и дизайн автомобилей. Вот и этот автомобиль Toyota Crown, очень шикарный. просторный, мягкий. Подвеска у этого автомобиля прочная и мягкая. Движок как и у большинство японских автомобилей - не убиваемый. В салоне автомобиля очень уютно, комфортно и просторно. Места хватает всем. Еще мне нравится в этом автомобиле, отличная шумоизоляция. Даже при езде на большой скорости, в салоне автомобиля тишина. И можно свободно разговаривать не напрягаясь. Автомобиль на дороге ведет себя вполне уверено и легко справляется со всеми наклонностями и не ровностями. дорожного покрытия. В общем для любителей комфортной и плавной езды, этот автомобиль доставит много удовольствия. Кто знаком с этим автомобилем, то знает что, автомобиль вполне хорош собой. И достоин внимания.

— Плюсы:
В основном одни плюсы

— Минусы:
Каждому свои

Время использования: 1год
Стоимость: 170000 руб
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1988 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

6 мар. 2015 в 17:20

5 оценка
Рекомендую

Мой муж очень давно хотел эту машину и не мог найти ту самую единственную и надежную. Все время попадались битые крашенные. И вот нашли мы ее. Когда я ее увидела я в нее влюбилась. Она токая большая просто лимузин. Удобные мягкие кресла. Сзади просторно и много места. Багажник очень большой. По трасе и по бездорожью идет очень и очень мягко. Одна проблема это налог за нее 6000 рублей. И кушает много. В аварию попадала два раза у нее царапина а другие машины в хлам. Умели раньше японцы делать машины. Не то что сейчас. Нам не хотелось расставаться с ней. Но пришлось со слезами. Советую тем кто ценит комфорт и надежность .

— Плюсы:
Надежная

— Минусы:
Много ест

Время использования: 4года
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 145 мм

–