Категории	Автомобили Легковые авто Купе

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 июля 2017 в 19:00

5 оценка
Рекомендую

Машина хороша, имеет очень дерзкий и спортивный внешний вид, хорошо держит дорогу, кушает мало топлива, отличное японское качество. Но, как это не свойственно японцам она имеет передний привод, что для меня не очень практично. Стоковый двигатель 1zz хоть и экономичен но немного слаб и не дает автомобилю временами "вжарить". По крайней мере делает это тухло. Еще хочется отметить что она очень хорошо привлекает внимание из - за ее внешнего вида. Как говорится "Внешне спорт - кар - внутри пустышка"
В целом норм, за дизайн 5

— Плюсы:
Дизайн, экономичность, качество

— Минусы:
шумоизоляция, слабый движок, передний привод

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1794 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

25 авг. 2016 в 16:04

5 оценка
Рекомендую

Добрый день уважаемые читатели!) Владею автомобилем более 2 лет. За все это время только положительные эмоции. Первое это конечно же внимание к этому автомобилю в 23м кузове. Каждый перекресток, светофор, все прохожие обращают внимание. Особенно дети, с открытыми ртами, показывают палец вверх, зовут друзей, чтобы тоже успели посмотреть.
Часто бывает выйдешь из торгового центра, и некоторые фоткаются около твоего авто, много у кого аватарки в социальных сетях с твоим авто, хотя ты их даже не знаешь.
Автомобиль с двигателем 2zz на коробке автомат. Чистокровный японец правый руль. До этого ездил только на леворуких, думал как это пересесть на правый руль, как обгонять на трассе и т. д
Но так как селика является мечтой с детства, ничего уже не останавливало перед покупкой, просто сел и поехал, увидел много плюсов для себя в правом руле, лучше чувствуешь габариты с правой стороны бывает важнее, удобнее выходить на остановках, подъезжать в киоски быстрого питания)
Да и на трассе часто езжу, трудностей не вижу, все видно, если не прижиматься в плотную) а держать дистанцию, да и мощности вполне хватает в ней, для обгона.
По комфорту, все что нужно есть в комплектации ( стеклоподъемники, климатконтроль, датчики дождя) все что мне требуется. Салон красивый) удобный) правда едешь как будто лежа) ну это круто и быстро привыкаешь)
Проезжаю на ней везде, не смотря на то, что кажется низкой, и на дачу часто езжу, вожу помидоры, вишню ведрами, за арбузами езжу, кстати багажник очень вместительный. Если раздвинув задние кресла, хватит места на 5 колес 17го радиуса. 16 радиус 4 колеса влезал только в багажник)
Машинка с душой) Поломок за 2 года никаких практически не было, заменил радиатор печки заказывал с владивостока за 500р, Генератор за 1500 рублей, да и все по сути меняешь масло и радуешься. Движки эти к масло привередливы, с этим делом думаю не стоит запускать. Сзади место мало конечно, ну все же ездили в 5м взрослые люди, все уместились, все остались довольны) Вообщем если вы ищите в ценовой категории 300 000 -350 000 рублей подобный автомобиль, и хотя бы была мысль о селики, берите не задумываясь, здесь все не опишишь все эмоции...
ИЗ минусов для себя ниодного не обнаружил

— Плюсы:
Быстрота,Японское Качество, ОООООЧЕНЬ МНООГО ВНИМАНИЯ, Самооценка, Спортивный вид, Шедевр просто

— Минусы:
нету

Время использования: 2 года
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 152 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

4 авг. 2016 в 15:45

5 оценка
Рекомендую

Тойота Селика редкая японская машинка, машина - легенда, управлять которой одно удовольствие. Она имеет отличную репутацию, считается автомобилем для водителя. За рулем уже очень давно, поменяла несколько авто... мерседес, BMW, год на нашей ваз - 2115 ездила, было и такое)) Но что бы вот так, с первого взгляда влюбиться... такого не было никогда! Всегда выбирала, что - то сравнивала, долго рассматривала предложения...
В 2009 году решила поменять машину, хотела взять что - нибудь немецкое, выбирала, размышляла... Но увидела Её и поняла это моя машина! Свою черную девочку заказывала в Японии, ждала, когда она ко мне приплывет!
Внешний вид - роскошный спортивный дизайн, мягкие плавные линии, обтекаемый силуэт, красотка! На неё все обращают внимание. Такой дизайн ещё называют "био - дизайном", так как плавные очертания кузова напоминают очертания изящных морских животных - дельфинов и акул.
Мощность 143 лошадки, двигатель 1, 8 литра. Для города очень даже хорошо, да и налоги не заоблачные! Очень чувствительные тормоза, останавливается легко, так же легко трогается, стоит только дотронуться до педали газа. Очень хорошо держит дорогу за счет жесткой спортивной подвески. Огромный багажник, чего не скажешь по внешнему виду, мы в него даже детский велосипед запихивали))
Очень хорошо держит дорогу, послушная в управлении, легко с первого раза можно развернуться на самой узкой дороге, очень высокая маневренность!
Можно сказать, что экономичный расход бензина, кушает не очень много)) В городе литров 10 на 100 км., на трассе ещё меньше.
В плане обслуживания - проблем тоже нет, но здесь есть один нюанс, когда я её приобрела мы сделали ей полное техническое обслуживание и поменяли все, что вызывало сомнение, но не кап. ремонт, а текущее полное ТО, я в первый раз покупала машину, у которой уже был хозяин, и очень боялась, что из СТО вылезать не буду. Но обошлось, машина очень надежная с большим запасом прочности! Я езжу на ней уже семь! лет и ремонт был только по мелочам, текучка, обслуживание, на яме лопнула пружина...
Муж говорит, что пора менять, но я решила, что не буду, их уже не выпускают 10 лет, они очень редко встречаются, и она у меня любименькая) разве можно с ней растаться?! Верный, надежный друг. Машина, которая не подведет.
Комфортный салон, переднии глубокие спортивные кресла, в которых не сидишь, а полулежишь)) С комфортом и удобством все в порядке)) С места трогается очень шустро, управлять ей одно удовольствие.
На дороге без внимания никогда не оставалась, Селика притягивает к себе взгляды. Да и само имя машины Селика переводится как восхитительная, божественная, неземная и это уже обо всем говорит!
Насчет недостатков(( Могу назвать только один, да и то, недостатком это не назовешь, она очень низкая, через поребрики не поездишь) Клиренс 140 мм, приходится очень осторожно спускаться на подземные парковки, что бы нос не ободрать)) но это не недостаток, а особенность, я к этому уже привыкла.
Хотя могу сказать, что бывает мы на ней ездим в Карелию, на Онежское озеро отдыхать, так она на трассе себя показала с лучшей стороны, по ямам только очень медленно едем, переваливаясь) очень уж я её жалею). А стоит выехать на асфальт, то показывает все свои самые лучшие качества.
Ещё недостатком называют неудобные задние пассажирские места, что мало места и головой в крышу упираешься, но мне - то что)) Я на заднем сиденье только сумочку вожу и бутылку с водой))
Зимой заводится с пол - оборота, даже в самые суровые морозы, не надо мучаться с "прикуриваниями", на других машинах проходила через это)) А в моей Селике красота - включаешь печку и через пять минут в салоне уже тепло, в первую зиму покупала какие - то средства для разморозки стекол, не верила своему счастью, они так в багажнике и провалялись неиспользованные.
Я могу очень много и долго рассказывать про свою любимую машинку) Она просто супер, и самое интересное, что с годами она в цене не теряет, может из - за того, что она очень редкая и спрос на неё не падает!

— Плюсы:
мечта, а не машина!

— Минусы:
нет

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

14 июля 2016 в 16:42

5 оценка
Рекомендую

Сегодняшний отзыв хотелось бы посвятить машине мужа, на которой он откатался больше 2, 5 лет и спустя уже несколько лет воспоминания о ней сохранились только очень положительные!

Автомобиль Toyota Celica 2003 года выпуска был куплен уже с пробегом. На момент покупки (а это 2008 г.) пробег составлял около 110000 км, но к состоянию авто даже и придраться было сложно. Предыдущий владелец относился к машине очень хорошо. В машине была уже установлена шумоизоляция дверей, что отлично сказывается на музыке.

Из того, что пришлось докупить самим были только диски KYOWA (см. фото ниже). Колёса, на которых машина была куплена, пошли для зимы, а на эти была установлена летняя резина.

Почему выбор пал именно на селику?
Причин наверно несколько. Уже давно как муж пересел на машины "купе", а до покупки этой машины у него был старенький американец и в какой - то момент стало ясно, что с древними машинами пора заканчивать!

Захотелось японскую купешку с мощностью двигателя больше 150 л. с., с обвесом и хорошей музыкой... Из обвеса хотелось губу, пороги и наращивание заднего бампера, спойлер высокий не хотелось.

По цене, необходимым параметрам и внешне - Toyota Celica в кузове T23 была именно тем, что было надо!

Правый руль не смущал, т. к. из - за этого и цена была немного дешевле.

Фары ксенон, отлично освещают дорогу. Но т. к. руль правый - они были переделаны под левый руль, светили как положено в РФ.

Проблем с ржавчиной кузова не было, хотя машине было на момент нашей продажи уже 8 лет, были только пару точек, да и то, скорее всего просто сколы.

Двигатель в данной комплектации установлен 2ZZ - это 190 л. с.
Масло в двигателе менялось каждые 5000 км, машина масло не "кушала" совсем.
В морозы -20...-25 заводилась хорошо.

Бензин 95 - ый, расход по городу 11 - 15 л в зависимости от стиля езды, по трассе выходило в среднем литров 9.

По поводу мощности двигателя хотелось бы сказать отдельно. Ощущение всегда было такое, что свои 190 л. с. двигатель не выдавал и фактическая мощность была порядка 170 л. с. или указанные лодашки были японскими пони))

В отличие от более слабых двигателей данной модели автомобиля, задние тормоза тут установлены дисковые.

В багажнике установлен сабвуфер, музыка с ним отличная!
А сам багажник для такого класса авто довольно вместительный.

Из минусов можно назвать то, что в машине стоял ограничитель скорости, перепрошивать не пытались. Ограничитель срабатывал где - то на скорости 190 км/ч и это немного напрягало)

Водительское кресло настолько удобное, даже не смущала ткань в салоне).
Регулировки передних сидений ручные.

Для зимы машина очень тёплая, салон не огромный, нагревался моментально.

Переключение передач тут возможно и на руле, но практически никогда этим не пользовались.

Задние кресла тут вмещают только двоих пассажиров. Сидеть там всё же тесновато, но при большой необходимости всё же можно (но не на дальние расстояния!). Т. е. машина как бы 4 - х человек увезти может, но если брать комфортное передвижение, то надо рассчитывать только на двоих.

В машине установлена магнитола 2DIN, что очень удобно.

Для комфорта в салоне есть климат - контроль, в других комплектациях стоит обычный кондиционер.

Бардачок, подстаканник... всё это также добавляло только дополнительного комфорта.

За 2, 5 года машина проехала около 35000 км, т. к. эта была не единственная машина в семье. За это время эксплуатации из поломок был заменён ролик натяжителя ремня. А так была только периодическая замена расходников.

Плюсы:

Дорогу держит отлично;
Расход топлива;
Лакокрасочное покрытие;
Климат - контроль
Задние дисковые тормоза;
Очень удобные передние кресла;
Переключение передач возможно ещё и на руле;
Машина не "кушает" масло;
Спортивный внешний вид, обвес, дизайн;
Зимой в салоне очень тепло;
Фары ксенон (но с правым рулём надо регулировать);

Минусы:

задние кресла для пассажиров не очень комфортные, тесно;
установлен ограничитель скорости;

Машина для одного - двух человек очень хорошая, можно даже на ней немного погонять)). Проходимость средняя, т. к. дорожный просвет низковатый, но машина и не классическая.

Машину рекомендую, особенно для старта к более мощным вариантам…

— Плюсы:
дорогу держит отлично; расход топлива; краска; климат-контроль; задние дисковые тормоза; передние кресла; машина не "кушает" масло; спортивный внешний вид, обвес, дизайн; фары ксенон;

— Минусы:
задние кресла для пассажиров не очень комфортные, тесно; установлен ограничитель скорости;

Время использования: 2,5 года
Стоимость: 420000 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1795 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Объём багажника: 365 л

–

Анонимно

10 ноя. 2015 в 17:16

4 оценка
Рекомендую

Моей мечтой был автомобиль Toyota Celica T23 купе, мне всегда нравился внешний вид этой машинки, и в то же время я понимала, что эта машина не для наших дорог (по крайней мере в моем городе).

И вот когда моя подруга все - таки приобрела такой автомобиль, естественно, опробовать его надо было и мне. И описывая все "плюсы" и "минусы" этой машины буду опираться не только на свои ощущения, но и на отзывы самого владельца, то есть моей подруги.

Автомобиль японский, 2000 года выпуска - вот такие красивые машины делали уже 15 лет назад! Двигатель 1800 куб. см. (слабоватый), передний привод, АКПП.

К "плюсам" этого автомобиля можно отнести внешний вид, отличная управляемость, потрясающая динамика, разгон до 100 км/ч около 8 секунд. У моей подруги этот автомобиль на протяжении 3 - х лет, и за это время она поменяла стойки, свечи, ролики и ремень. Запчасти, говорит, недорогие.

Ну и к "минусам". Автомобиль больше рассчитан на двоих, так как сзади очень мало места, особенно для людей с длинными ногами. А людям с короткими ногами, как у меня (рост 160 см), вообще не советую эту машину, так как из - под руля Вас будет не видно, а Вам будет плохо видно дорогу, и все это за счет низкой посадки. Собственно, по этой причине моя мечта накрылась "медным тазом", и теперь я мечтаю о другой машине, тоже кстати японской.

И сама машина и я:

— Плюсы:
Читайте в отзыве!

— Минусы:
Читайте в отзыве!

Время использования: 3 года
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

4 авг. 2015 в 19:43

4 оценка
Рекомендую

Всем привет) в феврале этого года, я решил сменить свой Civic Ferio на другое авто) поиски затянулись на несколько недель, но тут я встретил ее)) потрясающий вид, максимальная комплектация и просто детская мечта!)Тойота Селика Т23, 2003 года выпуска, 1.8 (143 л. с) минус был один ; требовалась замена АКПП(полетел электромагнитный клапан блокировки) соответственно цена была значительно ниже нормы на это авто(320 т. р)после всех проверок, я решился на покупку... Первым делом поменял контрактную АКПП (20 т. р) и заменил все жидкости и фильтры(5 т. р) сначала было непривычно сидеть 'попой на асфальте')) уж очень низкое расположение сидений, в то время как клиренс вполне нормальный для спорт - купе (14см)нигде ничего не цепляет... подвеска жесткая, за счет чего авто очень динамично, в повороты просто залетает, управляемость просто космос! Никогда прежде я не чувствовал так хорошо авто!)салон... я неоднократно сидел в других купе;ТТ, rx - 8 и поверьте, для авто такого типа, у Селики все очень достойно, а главное... комфортно! кондиционер работает исправно, все датчки и люк! кожанный салон, вообщем в нее садиться хочется снова и снова!))внешний вид, особенно в переферии вызывает восторг у окружающих! Машина создана для любителей внимания))... под капотом у нас расположился знаменитый тойотовский 1zz, главное(!)лейте в него исключительно синтетику! этот двигатель не переносит густые масла, свечи ставьте только ирридевые... на это авто не стоит жалеть денег, так как скупой платит дважды!)и еще... если вдруг ваша Селика стала есть много масла, особенно после поездок по трассе, не спешите переживать по поводу замены колец и никогда не добавляйте туда стабилизаторы масла и прочие присадки, а просто сделайте раскоксовку колец! Результат вас удивит в положительную сторону! Вообщем, отличный молодежный автомобиль! Всем советую, так как в ее ценовой категории лучше не найти! И самое важное ; те кто думают, что возьмут Селику и не будут вкладывать в нее денег - вам не по пути!))

— Плюсы:
Надежность,внимание!

— Минусы:
Низкая подвеска,не практичная

Время использования: 7 месяцев
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1783 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 800 л

–

Анонимно

20 мар. 2015 в 20:01

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу поделится с вами отзывом о моей самой любимой машинке Toyota celica 2000 г. в. в кузове T - 23.
Данный автомобиль достался мне в хорошем состоянии с пробегом 140000 км. и моделью двигателя 1zz (143 л. с.) с автоматической коробкой передач за не столь большую сумму размером в 240000 рублей.
Как в любом из отзывов хочу рассказать о плюсах и минусах этого авто, начнем с плюсов (их значительно больше)...
Первый плюс это сам внешний вид этой машины, эта машина определенно привлекает к себе интерес на дорогах
Второй из плюсов это экономичность и мощность мотора. (Объем двигателя 1. 8л!) при спокойной езде средний расход составил 8 л/.100 км, а при агрессивной езде мой максимальный расход был 12 литров. Такой маленький расход обусловлен высоким крутящим моментом (до 7000 об/мин)
Третий плюс это дешевые запчасти.( по ходовой все запчасти подходят от тойоты короллы) очень много заменителей с низкой ценой, но и оригинальные запчасти тоже не дорогие.
4 - ый - Японское качество! За два года я ни разу не столкнулся с проблемами ремонта (просто ничего не ломается!)
Перейдем к минусам этой машины, на мой взгляд их два ))
1 это заднее пассажирское пространство, такое ощущение, что японцы придумали задние места для безногих пассажиров с ростом не выше 150 см. т. к. хотя может это и не минус т. к. этот автомобиль не семейного класса и предназначен совсем для других целей.
и второй самый огромный минус - ЭТО ТО ЧТО Я ЕЕ УМУДРИЛСЯ РАЗБИТЬ(((

— Плюсы:
Внешний вид, экономичный и бодрый двигатель

— Минусы:
заднее пассажирское пространство

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 110 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 392 л

–

Анонимно

31 дек. 2014 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

и так хотелось бы написать личное впечатление о этом автомобиле. Попала эта машина ко мне из рук молодого парня, внешне она просто красавица, под капотом тоже всё шикарно. за 300 тыс наших рублей. купил забрал поставил возле дома.(до этого у меня была ВАЗ 2115)пришло время вечерком проехаться, сел и поехал. первое впечатление - шок! после нашей пятнашки, педаль газа чуть надавил и уже 60, руль лёгкий, посадочка низенькая, тормоза чувствительные, в салоне тишина. у меня был шок, что за такие деньги мне досталось такое чудо.(селика т 23, с движком 1. 8, синего цвета 1999 года выпуска, с механикой 6 - ти ступкой). я как бы опасался дальше 3 - ей скорости переключиться, боялся что не справлюсь с лошадьми под капотом да ещё и зимой. резина вроде нормальная зимняя, но мало ли... потом более менее привык машина радовала с каждым днём всё сильнее и сильнее, в ней была и неоновая подсветка салона и днища автомобиля, и автозапуск с брелка и навороченная сигнализация. с множеством функции и многое многое другое. Первая так сказать проблема у меня была с аккумулятором, после недельной эксплуатации. вышел рано утром зимой ехать на работу. сел начал заводить, а она не хочет, стартер только щёлкает но не крутит. причина была понятна сразу старенький аккумулятор. ну ничего вышедший занедолго до меня сосед и уже прогревший свой авто помог мне, быстренько достал провода и прикурил меня, машина завелась быстро и без проблем, он мне дал совет чтобы я бежал в магазин за новым. но выслушав его, я подумал, что это единичный случай и только из за мороза. спустя дней 5 я понял обратное. что это не так, на этот раз после работы, я вышел и всё повторилось. но на этот раз выручили коллеги. Подумав и взвесив, я решил, что пора покупать новый аккумулятор. Созвонившись с прошлым хозяином машины я понял, что этому аккумулятору года 3 - 4. и что у него такие проблемы уже были. Заехал я
к знакомому в магазин автозапчастей и посоветовавшись с ним купил новый аккум ВАРТА и забыл про него, проездив на нём 2 года... затем проездив до весны я понял что без железной защиты двигателя не обойтись. заказал. привезли поставил и никаких проблем. посадка низкая мало ли что попадёт. как ни странно всё удовольствие обошлось в 5000 рублей. проездив ещё месяца 3 - 4 и поняв что передняя подвеска совместно со стойками ничинает давать о себе знатья решил, что пора готовиться к серьёзным вложениям трясти ходовку, но заехав на яму, посмотрев, посоветовавшись с людьми, я понял, что это не так уж и страшно. купив передние "кости", заказав стойки, амортизаторы, пружины,
передние и сразу задние, поменяв всё это, я понял, что эта машина не такая уж и дорогая в обслуживании всё мне обошлось около 17000 руб. вместе с заменой. проездив ещё сезон, и поменяв перу лампочек и 2 предохранителя. я чуть не попал в лобовое столкновение с джипом марки
"лэнд крузер" видимо спешившим куда то, на большой скорости, уходя от столкновения, я пролетел по обочине, бордюру и куче глубоких ям, на финише, повиснув мордой в кювете, а задней частей на дороге, я подумал ч
то машина дальше своим ходом не поедет, что ходовая часть справа мертва и погнуть диски колес. и разбив радаитор с предним бампером, я попал на очень большие расходы. но к моему ГЛУБОЧАЙШЕМУ удивлению когда меня вытащили. у меня только треснул бампер, и было несколько сколов на правом крыле. она завелась и поехала своим ходом. моему удивлению не было предела...! но проехав пару киллометров я понял что я ошибся, у меня захрустели, загудели 2 ступичных подшибника справа, на повороте захрустела граната, задняя ступица пришла в негодность. правая штанга привода тоже пострадала. выложив сумму примерно в 20000 рублей за всё вышеперечисленное.(что то куплено на разборе)что то в магазине, и променяв всё это почти сам с товарищами работающими в автосервисе, и навсегда не взлюбив большие джипы вылетающие на встречку. я поехал дальше. пришло время ехать знакомиться к родителям моей невесты в краснодар, путь из Москвы в Краснодар был около 1890 км.(по крайней мере так показал спидометр)проехав это время за часов 11 - 12, я ещё больше полюбил свою машину, на трассе при минимальном расходе топлива она показала результат в 210 км. час. идет ровно тихо и спокойно, в поворты входит уверенно, под фуры и камазы не затягивает. короче высший класс! сыграв свадьбу в этом красивейшем городе селика украшенная цилиндром сверху, на выкрашенных мной в белый цвет термостойкой краской дисках, отполированная, смотрелась очень эффектно! она притягивала взгляды многих. но отыграв свадьбу, и загрузившись всемивозможными подарками и многим многим другим мы выехали в Москву. по дороге заехав в Новошахтинск, к подруге моей жены я спалил сцепление. а дело было так: сьехав с горочки не асфальтированной дороги ночью и забиравшись в горку почти забравшись вдруг машина встала "колом" ни в зад ни вперёд. я был удивлён и поражён. такое ощущение что кто то её держит и не пускает ни вперёд и в зад. при переключении скорости машина дёргается но не едет. изрядно подпалив сцепление я вышел посмотреть что такое. обошёв машину со всех сторон и не поняв ничего, думая уже про потусторнние силы. я посадил за руль жену. взяв фонарь я заглянул под машину и увидел бетонную плиту от которой торчал уголок с куском толстенной арматуры. нашёл неподалёку трубу, и использовав рычаг с трудом я её снял и машина покатилась назал. обьехав это место я понял, что сцепление ведёт конкретно! но доехать до Москвы хватит. добравшись до Москвы разгрузив машину. я побежал заказывать корзину, диск и всё такое. поменяв своими силами за 9 часов сцепление. я зарёкся про неизвесным мне дорогам не ездить. прездив ещё не долгоя ы 6 утра ехал по Щёлковскому шоссе 4 мая 2014 года и и вылетела на встречку Хёндай сан та Фе. поняв что справа едет минивен, а слева встречная полоса движения, а водитель сантафе и не думает тормозить, я нажал тормоза и начала работать абс. итог водитель сан та фе находился в состоянии алкогольного опьяненеия. селика спасла мне жизнь, я отделался переломом рёбер, рассечением брови, пневматораксом, синяками и т. д. ну а сама уже не подлежит…

Анонимно

21 дек. 2014 в 15:21

4 оценка
Рекомендую

Как я уже писал, кроме "семерки" и "десятки" не имел других автомобилей. Но время от времени мне удавалось арендовать и Рено Лачетти, и Дэу Нексия. Что значит арендовать, я просил хозяев (в основном родственники) дать мне на пользование их авто, когда они или были в отъезде, или они ездили на других авто. Аренда продолжалась от одной недели, до года. Конечно они не просили у меня денег, ведь я ездил аккуратно, производил технический уход и даже ремонтировал (в этом отношение у меня руки растут там, где надо). Таким образом я испробовал не менее десятка моделей автомобилей, в том числе много иномарок. Но за руль спортивного автомобиля мне ни разу не разу не приходилось сесть.
Вот недавно и этому было суждено стать реальностью. Это была Toyota Celica, правда старенькая (2000 года), но хорошо сохранившаяся. Разумеется японский, и разумеется очень качественный. Разрешил же мне на ней проехаться мой племянник, приехавший погостить родителям, к нам в поселок.
Внешне очень компактный, двухдверный красавец, в исполнение "купе".
Внешне этот автомобиль имеет плавный, вытянутый вид. Даже передние фары имеют вытянутую треугольную форму. Капот имеет воздухозаборник - бампер. То есть внешний вид сверхоригинальный. Зато салон не так уж богат, руль с тремя спицами, конусовидная консоль, оригинальный спидометр, это и есть стильные элементы, а в остальном традиционно. Возможно так и должно быть в спортивной машине, минимум веса и максимум мощности. Двигатель действительно сверхмощный (по сравнению со знакомыми мне автомобилями) 1, 8 литровый агрегат мощностью 142 лошадиных сил, для такого маленького авто, это уже многовато. Не зря говорят, что на Toyota Celica T23 можно разогнаться до 210 км/ч. Я конечно не стал рисковать, но на трассе спокойно разгонялся до 180 км/час, и что странно, эта скорость не очень чувствовалась. Ни на одном из предыдущих авто я не достигал такой скорости, уже при 160 км/час становилось страшновато и я сбрасывал скорость. Переднеприводная Toyota Celica T23 одна из самых идеальных спортивных авто для спортивных людей. Я же раз проехав туда и обратно (200 км) больше не стал просить племянника, мне пожилому человеку сидеть за рулем такого авто, все равно, что ходить в обтягивающих джинсах с кроссовками. Но честно говорю, Toyota Celica T23 мне очень понравилась, будь я помоложе, я бы каждый день наслаждался гонкой (именно гонкой) на нем. Жаль, что мое время прошло.

— Плюсы:
стильный дизайн, мощь и скорость

— Минусы:
простой интерьер

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

14 ноя. 2013 в 18:19

4 оценка
Рекомендую

Мимо этой машины не кто не проходит не повернув голову, дизайн машины очень порадовал, управляемость машины отличная, плохое качество пластика, жесткая подвеска, юркая машина, в повороты хорошо входит, богажник порадовал, очень вместительный если конечно там не стоит саб, свет мне не понравился особенно в дождь по темноте, на селике легко уходишь от многих машин особенно со старта, эти машины до 2003 года выпуска все кушают масло, одним из главных недостатков является то что машина низковата для наших дорог даже маленькие кочки приходиться объезжать, в целом машина порадовала, но салон только подвел. не соответствует внешнему виду!

— Плюсы:
Расход топлива небольшой, примерно 10 литров по городу, быстро набирает скорость, больших вложений не требует, стоимость запчастей не превышает стоимости бюджет класса тайоты

— Минусы:
Плохая шумоизоляция, взади мало места, пассажиры головой в потолок бьются, да и вообще машина не вместительная

–

Анонимно

23 дек. 2012 в 22:09

5 оценка
Рекомендую

Машина отличная тем что у нее внешний вид хороший, мощность движка хорошая, комфорт езды в ней, только я бы в нее внес некоторые изменения которые подняли бы оценку этого автомобиля, это подвеска супер - стрит очень жесткая что для наших дорог не комфортно, так как чувствуешь каждую не ровность асфальта, хотя это компенсируется отличной управляемостью автомобиля на высоких скоростях. Также к минусам можно отнести масленое голодание на высоких оборотах, и результат не долговечность двигателя, средний ресурс двигателя 2zz, при частой езде в режиме лифтов не превысит 200000 км. Плюсы хорошая тяга на низких оборотах и большой крутящий момент а так же максимальная мощность на высоких оборотах даже до отсечки.

— Плюсы:
Отличный внешний вид, хорошая тяга низких оборотах

— Минусы:
Низкий клиренс

Время использования: 34
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 1999

–

Анонимно

7 янв. 2012 в 20:53

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей и особенно автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Toyota Celica 2003 года выпуска.Toyota Celica в кузове купе смотрится просто замечательно. Своим внешним видом привлекает большое внимание окружающих, а так же не равнодушны и инспекторы ГИБДД – частенько останавливают. Действительно, вид красивый и спортивный.Toyota Celica купе и поэтому, сколько б не говорили, могу смело сказать, что она комфортна для двоих. Вчетвером конечно можно, но удовольствие от поездки мало. К тому же сзади тесно и низко, и неудобно залазить. Посадка в авто очень низкая, сидишь как будто в формуле 1, до асфальта совсем ничего. Передняя обзорность просто супер, о чем нельзя сказать о задней. При парковки нужно учитывать довольно низкий клиренс, чтоб не задеть бампером об бордюр. Считаю, авто только трассовым автомобилем. В Toyota Celica очень хороший и оборотистый двигатель, при объеме 1800 куб/см, выдает почти 200 л/сил. При этом хотелось бы посоветовать производить замену масла через каждые 8 тыс. км. и заливать только АИ95. Средний расход топлива в городском режиме 10 - 12 литров на 100 км, по трассе выходит примерно 8 литров на 100 км.Шумоизоляция здесь плохая, но ожидать чего - либо от спорт - купе, думаю не стоит. Лечится дополнительной установкой шумоизоляции, цена примерно 15 тыс. рублей. Считаю, автомобиль очень хорош для молодежи, кому еще охота резвости. Семейным Toyota Celica не назовешь – слишком тесновато. Несмотря на то, что модель далеко не новинка, популярность до сих пор преобладает. В плане технического обслуживания и ремонта вполне приемлемо, не дороже Corolla. Запчасти на заказ оригинал и не оригинал есть. Считаю, отличный вариант для того, кто хочет прокатиться с «ветерком».

— Плюсы:
Спортивный, высокооборотный, динамичный, спортивный вид

— Минусы:
Руль с правой стороны, на задних сиденьях тесно

Время использования: 8 лет
Стоимость: 430000 руб
Год выпуска авто: 2003

–

Анонимно

21 дек. 2011 в 19:28

4 оценка
Не рекомендую

Это хороший вариант для траты не большой суммы денег (3000 - 4000у. е в Белорусии) на приобретение автомобиля. Сейчас вкратце расскажу почему. Обслуживание автомобиля приятно удивляет простотой и дешевизной. Внешний вид радует. Правда расход великоват, около 10 литров по городу. Эксплуатирую более 3 лет. Доволен!

— Плюсы:
Дешево и сердито

— Минусы:
Великоват расход

Стоимость: 3000 руб
Год выпуска авто: 1990

–

Анонимно

4 дек. 2011 в 16:23

5 оценка
Рекомендую

Плюсы: стильное, не дорогое, так и просит тюнинга, молодежное, заметное, не дорого в обслуживании. У меня японец - резвый.Минус: плохая шумоизоляция, не удобно садится пожилым и полным людям, низкая посадка Я влюблена в свою машинку, решила, что менять не хочу... буду ее усовершенствовать! Очень много взглядов ловит на дороге :)

— Плюсы:
стильное, не дорогое, так и просит тюнинга, молодежное, заметное, не дорого в обслуживании

— Минусы:
плохая шумоизоляция, не удобно садится пожилым и полным людям, низкая посадка

–

Анонимно

4 мар. 2011 в 21:57

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль данной модели, нравится тем, что очень простой и при этом космический его вид просто привораживает внимание! Познакомившись с моим будущим мужем, каталась с ним по Москве, да и за город ездили нераз. Многие ругают коробку автомат в этом автомобиле, но я хочу сказать, что если вы купили этот автомобиль не с целью гонять на ней, а на каждый день, то нормально. Конечно иногда муж говорит, эх еслибы мне сейчас ручное управление)). Когда в семье появился ребенок хотели менять машину, на более семейную, но пару раз проехавшись на дачу с ребенком, поняли пока нас все устраивает. Богажник большой, помещается коляска Прампол в сложенном виде. Итак напишу про характеристики:Тип двигателя L4; мощность 143 л. с.; объем двигателя 1794 куб. см; максимальная скорость 205 км; расход топлива в городе везде пишут 10, но реально 12. Тип привода - передний; Коробка АКПП; тормоза передние и задние -дисковые;габариты мм - длина 4350, ширина 1740, высота 1320, колесная база 2600.Подвеска довольно жесткая, хорошо ведет себя на дороге.

— Плюсы:
дизайн очень естественный,приятный))), удобный салон

— Минусы:
кожанные сиденья!

Время использования: 4 года
Стоимость: 380 руб
Год выпуска авто: 2001

–

Анонимно

20 дек. 2010 в 20:02

5 оценка
Рекомендую

Купили мы эту машинку в 2005 году. Купили праворульную спробегом 13000. В идельнейшем сотоянии, ни царапинки не пылинки. К правому рулю относимся положительно и бо и я и муж учились и ездили до этого на праворульных машинах. Покупали правый руль по многим причинам. Во первых тогда цена на праворульные была значительно меньше. Во всторых качество исполнения значительно лучше леворульных американских аналогов. В третьих: заманчивая цена и внешность супер кара, а что еще нужно. То техническим характеристикам: 1. 8 л, автомат, правый руль, купе. Недостатк был один это т что магнитала была настроена в диапазоне японского радио. Но вопрос шерилчя покупкой тюнера - некого мега устройства заказанного в новосибирске, после установки коего стало и радио ловиться и телевизер показывать. Был там и GPS, но так что то мы не собрались в нем разобраться. По салону кожа и алькантра, приятно и спортивно, лежачее положение тела водителя и пасажира, задние места для невысоких людей, хотя мы прикрасно умудрялись запихивать на зад трех людей обычной комплектации, сидели они там достаточно плотно.Проходимость. По кузову никакого тюнинга небыло, кроме стандартного спойлера. Где мы только на ней небыли и зимой и летом. Если горки в лесу были совсем непроходимые для низкой передней юбки, то вопрос решался заезжанием задом. Ездили и на дачу по гравике раздолбаной, и по трассам германии где есть автобаны без ограничений, в нашем случае на машине была отсечка 180 км/ч это только нас и ограничивало.Эксплуатация. По гроду супер машинка, небольшая, на автомате очень бодром, расход приятный, парковаться удобно, презентабельный внешний вид. По трассе то же радует. Может не сильно комфортно, подвеска жесковата, да шумоизоляция не супер пупер, но это уже по опыту сравнивая с BMW могу сказать, а на тот момент мы смотались на ней из Питера в Испанию 8000 км за две недели и чувствовали себя вполне комфотно.Из того что ломалось за три года. Это коробка передач, но ее стараниями народных умельцев удалось починить, заказали сломануб деталь тывачить на заводе и за перебр коробки заплатили, то есть гдето в 10р обошелся на то время ремонт, без заказа контрактной и прочих радостей. Вот собственно и весь ремонт, остальное только замена расходников.В общем Celica T23 отличная машина во всех отношениях. Продавали чуть не плакали, три раза с продажи снимали все решали для себя оставить.

— Плюсы:
Удобно, экономично, бюджетно, стильно

— Минусы:
Плохая звуко и теплоизоляция

Время использования: 3 года
Стоимость: 415000 руб
Год выпуска авто: 2001

–

Анонимно

4 ноя. 2010 в 19:18

3 оценка
Не рекомендую

Маленький спортивный автомобиль. Внешний вид очень да же симпатичный, аэродинамический. Подходит как мужчинам так и женщинам. Внутри недорогая отделка, места очень мало, на задних сиденьях "колени упираются в подбородок". Но это можно простить... Все таки это спортивный автомобиль. По дорогам ведет себя хорошо, управление замечательное. На управление влияет его малый вес, передний привод и аэродинамика. Зато двигатель не очень мощный и тяжело поддается доработкам. На серьезных гонках на этой машине нечего делать! Цена конечно завышена(Из - за марки Toyota) За эти деньги можно купить спортивный автомобиль и получше. Этот автомобиль хорошо подойдет для езды по городу "с дымком". И людям которые хотят почувствовать себя автогонщиками. Для езды на дальние расстояния эта машина не подходит, так как в ней очень сильно устаешь и придется часто останавливаться "на перекур". Создается впечатление что если ехать на ней без отдыха вряд ли на конечной станции удастся вылезти из неё.

— Плюсы:
Внешний вид

— Минусы:
Несоответствующий двигатель

–

Анонимно

30 сен. 2010 в 17:02

3 оценка
Не рекомендую

Классный аппарат если мотор 2зз - же, для любителей купе самое то, но вот сзади место маловато, да и тюнинга для такой машины маловато, а мотор надуть нельзя с алюминиевым блоком он просто не выдержит даже одного килограмма буста. Да и внешний вид в старой целике был красивее, но эта выигрывает салоном намного красивее. На автомате эта машина абсолютно овощ правда на 6 ступке едет не плохо, но для трех дней подвеска не подходит. Подвеска мягкая для купе в поворотах очень кренится, при резком торможении морда машины сильно клюет что приводи к сносу задней оси, и опасно если любишь зимой поджигать, то надо к ней привыкнуть, правда руля слушается хорошо.

— Плюсы:
Классный вид

— Минусы:
Алюминиевый блок мотора

–

Анонимно

20 июля 2010 в 17:32

4 оценка
Рекомендую

Купил автомобиль 2 года назад. После отечественного автопрома, ВАЗ 21099, 06, 01. Все это было, Toyota показалась шедевром мировой автоиндустрии. Единственное что меня не радовало это 10 летний возраст автомобиля. Но тем не менее по кузову небыло ни каких замечаний, чистая и прочная сталь не вызывала нареканий, в то время как моя 99 - ка была почти полностью гнилая за свои 7 лет жизни. Салон также отделан довольно качественно, шумоизоляция выше автоваза.За два года езды слава богу ничего страшного не случалось, менял только масло и тормозные колодки. Дизайн автомобиля завораживал еще до приобретения авто. Подростки и дети тыкали пальцем с восхищением, что в начале раздражало, а потом начало радовать :).

— Плюсы:
стильный молодежный дизайн, комфортная езда на большой скорости, отличная управляемость и низкий расход бензина

— Минусы:
Слабая шумоизоляция, место для комфортной езды расчитано лишь для 2 человек, туповатый автомат

Время использования: 2 года
Стоимость: 340000 руб
Год выпуска авто: 2001

–