Категории	Автомобили Грузовые автомобили Камаз

4 отзыва

Регистрация не требуется

Николай

15 июня 2025 в 04:44

Санкт-Петербург
5 оценка
Рекомендую

КамАЗ 54902 – это не просто грузовик, это прорыв для российского автопрома. Если раньше, глядя на Камазы, многие вспоминали советское прошлое, то 54902 уверенно смотрит в будущее. Это современный магистральный тягач, который может составить конкуренцию импортным аналогам. Кабина, разработанная совместно с Daimler – просторная, комфортабельная и эргономичная. Здесь тебе и удобное кресло на пневмоподвеске, и климат-контроль, и мультимедийная система с сенсорным экраном. Внутри реально приятно находиться, особенно после старых камазовских кабин, где спина отваливалась после пары часов езды. Под капотом тоже не все по-старому. Здесь установлен двигатель Cummins, который соответствует экологическому стандарту Евро-5. Он мощный, тяговитый и экономичный. Коробка передач – Fast gear. Что касается технологий, то здесь КамАЗ 54902 может похвастаться системой помощи при трогании в гору, системой контроля полосы движения, адаптивным круиз-контролем и системой экстренного торможения. Это серьезный набор, который повышает безопасность и снижает утомляемость водителя в дальних рейсах. КамАЗ 54902 – это современный, технологичный и комфортабельный грузовик, который может стать достойным выбором для российских перевозчиков. Это шаг вперед для КамАЗа и для всей отечественной автомобильной промышленности. Да, Камаз может делать машины мирового уровня, когда захочет.

—

Женя

11 июня 2025 в 13:25

Подольск
5 оценка
Рекомендую

КАМАЗ-6520, как он есть, без прикрас. В основном вожу щебень на стройку, езжу 5 лет, так что нагрузка приличная. И на машину, и на меня. Что главное в этой дуре для меня, так это надежность. Да, ломается, как и любая техника, но не критично. Мелкие поломки, конечно, бывают, но серьезных проблем, чтобы встать колом посреди дороги, пока не было. Двигатель тянет, но и расход бывает приличный. С другой стороны, глупо требовать другого от самосвала. Сравнивал с конкурентами, типа Shacman или Howo. Наш мне кажется более живучим. Китайцы вроде и дешевле, но сыпятся быстрее. И по запчастям всегда есть уверенность, что все найдешь. Отдельный плюс для меня салон. Без изысков, простой. все под рукой. Сидуха удобная, спина хоть и отваливается после долгой дороги, но думал будет хуже. Конечно, есть и минусы. Подвеска жестковата, особенно когда пустой едешь. Шум в кабине тоже приличный, но со временем привыкаешь. Но вообще рабочая лошадка, которая честно уже отработала свои деньги. Если нужен надежный и неприхотливый самосвал, то это хороший выбор.

—

Анонимно

6 июня 2017 в 18:34

5 оценка
Рекомендую

У меня КамАЗ - 6520, 2012 года выпуска, двигатель Евро 3 мощностью 320 лошадиных сил. Автомобиль хороший, но не большие поломки конечно бывают. В день на нем доводится проезжать 210 - 270 км, расход топлива в общем приемлемый, а кабину вот трудно комфортной назвать. При полной загрузке порой кажется, что автомобилю не хватает мощности, в затяжную гору идет тяжеловато. Машина не плохая, но возникли проблемы с мачивиной и пневмо подушками кабины. Подушки как живые — то подымаются, то опустятся. Мне кажется, что лучше бы оставили амортизаторы за вместо подушек, так как они хороши на ровном асфальте а у на с дорогами беда. Мачивина бывает часто выключается и машина сбрасывает обороты. Впринцепи работать можно, есть конечно много всего что нужно исправлять да переделывать. Будем надеяться, что в скором времени все исправят и доведут до ума.
— Плюсы:
Двигатель тяговитый, груженный автомобиль тянет уверенно
— Минусы:
Подвеска кабины
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

13 мая 2017 в 16:14

5 оценка
Рекомендую

В данном отзыве хочу поделиться первыми впечатлениями о эксплуатации карьерного самосвала КАМАЗ 6520.
Наш грузовик отработал чуть больше месяца, пробег вплотную подбирается к 10 тыс. км, хотя сейчас еще не пик сезона работы, пробег вполне солидный. На автомобиле мы поездили и в дождь и снег, побуксовали в карьерах, попробовали автомобиль на узких улицах и в "тесных" дворах, так что я думаю нам есть о чем рассказать.
Кабина автомобиля на пневмоподушках, достаточно комфортабельная (все выполнено хорошо, ничего нигде не гремит, не скрипит, пластик достаточно качественный), немного изменилась "доска" приборов (читается прекрасно), кресло водителя очень удобное, к работе автономки не возникло никаких претензий, спальник достаточно большой и удобный, одним словом, комфортабельность машины улучшилась. Управление автомобилем на должном уровне. Сама кабина покрашена достаточно хорошо, что нельзя сказать о кузове, после месяца эксплуатации на кузове появились "рыжики".
Головной блок фар достойный, ездили и в дождь, и в снег, и днем, и ночью свет фар отличный, а в сочетании с "туманками" просто прекрасный.
Силовой агрегат на данном автомобиле "Камаз" (привычная восьмерка), усиленная системой Колэн Рееес, как показала практика эксплуатации автомобиля, двигатель достойный (тяговитый и достаточно резвый), полностью справляется со своей задачей, автомобилю вполне хватает, звук работы двигателя приятный.
На нашем Камазе установлена "коробка" ZF - 16 (на каждую передачу установлен делитель), что придает огромный плюс к работе автомобиля. Такое сочетание "коробки" и мотора оставляет только положительные впечатления (автомобиль будто не чувствует всю возложенную на него нагрузку, машина работает без всякого напряга).
Мосты остались все те же Камазовские с блокировками, работают без нареканий.
Тормоза достаточно "острые", требуют привыкания водителя в процессе работы.
Кузов, как положено оснащен подогревом, механизм достаточно "серьезный", 4 - х ступенчатый цилиндр. Во время выгрузки груза кузова при нажатии сцепления кузов начинает плавно опускаться.
Запасное колесо подвешено на раме (крайне спорное решение для карьерных самосвалов), но в процессе эксплуатации с этим не возникло никаких проблем.
Ящик АКБ, на мой взгляд, сделан крайне неудачно, АКБ "стоят" друг на друге, что придает некоторые неудобства в их обслуживании.
Так же не понятно зачем "подъемник" кабины был перенесен на правое передние крыло, (хотя сзади кабины достаточно для него места), при эксплуатации автомобиля он постоянно в грязи.
Так как радиатор машины "висит" достаточно низко, появилась защита, только не понятно зачем на ней сделаны три прорези (шириной чуть ли не 5 см), после 1 - го же рейса в карьер, радиатор весь забился грязью (пришлось все эти прорези заваривать уголками, защита стала прочнее, и грязь перестала попадать).
После появления "спальника", без поднятия кабины невозможно добраться до бочка с охлаждающей жидкостью.
Тормозной кран был перенесен с рамы на переднею часть кабины.
В целом, после первого времени эксплуатации автомобиля впечатление положительное, не каких проблем с машиной не возникло, наконец - то "наши" Камазы выходят на должный уровень, и могут вполне конкурировать с западными аналогами.
— Плюсы:
Достаточно мощный двигатель
— Минусы:
качество покраски
Год выпуска авто: 2017

—