Поиск по сайту
Рекомендуют

На основе 73 отзывов

Категории

73 отзыва

Регистрация не требуется

29 янв. 2026 в 22:24

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Камаз 65955 стал для меня первым вездеходом нового поколения, где мощь полноприводного тягача с формулой 6х6 наконец-то встретилась с человеческим комфортом. Машина изначально проектировалась для самой тяжелой пахоты в составе автопоездов весом до 100к кг, и это чувствуется прежде всего по мотору. Когда ты тащишь за спиной огромный трал с тяжелой спецтехникой по раскисшей колее, глубокому гравию или крутым карьерным подъемам, рядная шестерка с 560 лошадками показывает свой колоссальный запас крутящего момента.
В движении тягач очень сбалансирован. В отличие от старых моделей, которые вытрясали из водителя всю душу на бездорожье, здесь подвеска довольно хорошо сглаживает жесткие удары и вибрации.
Ну а внутри кабины комфорт, описать его можно тремя словами: тихо, тепло, все для водителя. Кресло настраивается, управление всем расположено логично и удобно. Для полноценного отдыха место полежать тоже есть.
Главные достоинства, конечно, то, что он выносливый, неприхотливый и невероятно проходимый. При этом современный тягач с неплохим уровнем комфорта, который превращает изматывающую работу на бездорожье в приятный процесс. И отдельно скажу, что молодцы инженеры, что поставили барабанные тормоза, на таком слоне они то, что нужно.

–

29 янв. 2026 в 18:09

  • Glebychevo
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
КАМАЗ 54901 у меня третий год, пробег уже больше 420 тысяч. Маршруты разные: центр, юг, иногда севернее, дороги попадаются и хорошие, и сильно уставшие. Машина за это время показала себя нормально.

По двигателю серьезных вопросов не было. Работает ровно, тяга не упала, расход масла в пределах нормы. По коробке тоже в целом спокойно: переключения аккуратные, нет ощущения, что она живет своей жизнью. Понятно, что робот это всегда привычка, но здесь привыкаешь быстро: если ехать ровно и не дергать газ, коробка работает вполне корректно. На трассе машина устойчивая, руль легкий и понятный, держит полосу нормально, не плавает на скорости.

Комфорт в кабине для рабочего тягача хороший: шум ниже, чем на старых моделях, освещение достойное, ночью ехать легче. Сиденье удобное, спина после длинных переездов не так устает. Есть где разложить вещи, спальное место подходит для нормального отдыха. Климатическая система и отопление справляются, автономка зимой работает уверенно. В целом в рейсе можно жить с комфортом.

–

29 янв. 2026 в 17:28

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Камаз 54902 сейчас наверное самый популярный тягач для региональных поездок. И для меня одним из главных достоинств его стало то, что он хорошо подходит под реалии наших дорог и условий. Видно, что конструкторы оглядывались на то, что в России дороги это не только гладкий асфальт, но и колея, а также другие мелочи. 54902 под наши дела заточен идеально. Подвеска у него в меру жесткая, но очень выносливая, не пробивает и всегда уверен, что доедешь куда нужно.
Для коротких и средних дистанций этот К5 золотая середина. На разгрузках погрузках разворачиваешься спокойно, обзор из кабины такой, что каждый столбик видишь.
При этом внутри кабины все что нужно, места может и не так чтоб прям много, но в самый раз. Климат можно настроить, что даже в мороз в майке сидишь. Да и во всех других аспектах удобно внутри, можно отмахать 500 км и выйти из кабины еще бодрячком.
Движок с хорошим запасом момента, таскать грузы по нашим сопкам и перевалам одно удовольствие. Он не задыхается и думаю благодаря оптимально работе коробки-робота не жрет солярку ведрами. В общем, получился честный, крепко сбитый тягач, эдакий баланс между комфортом и русской выносливостью

–

29 янв. 2026 в 15:54

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Долго работал на обычных тягачах, но под новые задачи в парке выдали Камаз 65659 высокой грузоподъемности. После первых же рейсов понял, в чем его главный прикол, и решил написать для тех, кто интересуется и кому полезно будет вообще узнать.
Главная фишка этой машины колесная формула 6х2 с подъемной задней осью. С неполной загрузкой, задняя ось поднимается, и машина становится маневренная, как обычный тягач, а резина и топливо экономятся. Но как только грузишься под завязку, ось опускается, и нагрузка распределяется грамотно. При этом на трассе машина идет как влитая, прям идеально.
Все это тянет 13-литровый турбодизель с 6 горшками. Прет уверенно, коробка с 12 ступенями дает ему развернуться на те обороты, которые необходимы в каждый конкретный момент. Бака на 600 литров хватает на приличные перегоны без лишних остановок.
Что еще понравилось сразу, по кругу дисковые тормоза. Цепкие и четко схватывают. Недавно шел на максимальной скорости 90 и надо было резко сбросить почти до нуля, остановился спокойно, после этого в машине еще больше уверенность появилась.
По кабине нареканий нет, понравилась сразу. Обзорность, пространство, кнопки, сенсор, все это добро на своих местах. Материалы тоже оказались неплохими, Камаз все таки идет в правильном направлении, таким вроде бы не самым важным моментам тоже стали уделять внимание.
Для России машина адаптирована грамотно. Предпусковой обогреватель это конечно достижение цивилизации. Сказать что рад его наличию это даже ничего не сказать.
На сегодняшний день это самый приближенный к европейским тягачам Камаз, на котором лично мне пока довелось ездить. Если такими темпами идти, то Камаз может сделать и лучше Европы, но поживем увидим.

–

27 янв. 2026 в 19:17

  • Glebychevo
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Езжу на КАМАЗ 54901 чуть больше года, сейчас пробег около 200 тысяч. Работаю по магистрали, в основном межгород, загрузка стандартная. В целом машина оставила хорошее впечатление именно тем, что ведет себя предсказуемо.

Двигатель тянет уверенно, на подъемах не сдувается, в паре с коробкой работает нормально. Переключения в основном своевременные, без рывков. По расходу у меня получается 27–29 л на 100 км по трассе, если без резких ускорений и с привычным темпом. Цифры достаточно стабильные, это удобно для расчета.

По кабине стало лучше, чем на старых КамАЗах: тише, кресло удобное, спальное место нормальное, можно спокойно отдыхать. Отопитель и кондиционер со своей задачей справляются. Из минусов отделка салона местами простая, бывает скрип пластика. Иногда выскакивают мелкие ошибки по электронике, но на работу это обычно не влияет. Если обслуживать вовремя, машина работает без нареканий.

–

26 янв. 2026 в 15:16

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Немного моих рассуждений после работы на Камазе 54901. Скажу честно: когда начались все эти санкционные дела и перебои с запчастями на европейцев, мы в конторе перепробовали несколько популярных китайских тягачей, но в итоге я пересел на этот Камаз и возвращаться на китайцев желания нет.
Главное преимущество нашего - он изначально строился под наши дороги и климат. Китайцы местами реально как будто под другие условия, то пластик треснет, то электроника начнет жить своей жизнью, то печка не справляется в -30. У Камаза с этим все намного лучше. И еще есть полноценный европейский уровень комфорта из-за кабины К5: ровный пол, высокая крыша, хорошая шумка. После тех же китайских брендов, где эргономика иногда кажется странной, а сиденья коротковатыми, в Камазе ты как будто на своем месте.
Но самое важное в санкционных условиях ремонтопригодность. На китайца порой ждешь какую-нибудь копеечную деталь или прошивку неделями, потому что каталоги кривые, а дилеры сами не знают, что подойдет. А с нашими все прозрачно: запчасти есть везде, сервисная сеть развита.
В движении он ведет себя гораздо предсказуемее многих восточных конкурентов. Робот работает плавно, подвеска отрабатывает ямы, не отдавая в позвоночник. На сегодняшний день это лучший вариант привычного европейского тягача с умеренностью затрат на ремонты и обслуживание.

–

23 янв. 2026 в 23:30

  • Псков
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
На дальняке работать не всегда легко, многие это знают. Поэтому к технике тут всегда требования высокие, хочется чтобы машина и везла, и чувствовать себя в кабине спокойно, и чтоб при этом надежно было. То, что сейчас у нас продается, либо будет дорого в обслуживании, либо непонятно как себя поведет через 5 сотен тысяч пробега. Поэтому Камаз как по мне выбор оптимальный. Вот и мы так с товарищем решили, приобрели 54901. Флагман, может не самый дешевый, но по всем параметрам подходит.
Про европейскую кабину многие знают, скажу лишь, что действительно это самый комфортный Камаз, который существует. Когда заходишь внутрь, забываешь, что сидишь в отечественном тягаче. Сделано всё по-европейски, высокий потолок и места столько, что можно спокойно размяться, не выходя на улицу. Материалы и шумка сделаны добротно.
Но что реально радует, тягач делали люди, которые понимают, где ему придется ездить. Подвеска энергоемкая, запчасти найти можно, к качеству топлива по моим личным ощущениям не придирчив.
Движок отличный, сейчас были морозы, заводился без капризов, в кабине тоже долго ждать не нужно чтобы стало тепло.
Короче, получили мы комфорт и эргономику от лучших европейских фур, а выносливость и неприхотливость оставили нашу, камазовскую. Следим за всем, чтоб радовал флагман дальше, хотелось бы через время может еще написать, когда пробег будет большой.

–

22 янв. 2026 в 20:02

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Начну с того, что ездить на 54901 по несколько тысяч километров куда лучше, чем на каком-нибудь старом тягаче. Если раньше дальняк на отечественной технике воспринимался как борьба за выживание, то на 54901 действительно получаешь удовольствие от трассы. Я водитель со стажем, поэтому очень ценю что современные машины стали куда безопаснее и легче во всем.
На магистрали новый Камаз идет как по рельсам. Правильно настроенная подвеска делает свое дело, его не таскает на колеях и от встречных воздушных потоков. Ты просто кладешь руки на руль и отдыхаешь. Усилия на баранке ровно такие, чтобы чувствовать дорогу, но не бороться с ней.
Шестерка дизельная в паре с роботом на трассе раскрывается на все сто. Когда выходишь на крейсерскую скорость, мотор уходит на низы, в кабине наступает тишина, и ты просто шелестишь по асфальту. На затяжных подъемах робот не мечется между передачами, а четко держит момент, запаса хватает, чтобы не терять темп.
Комфорт в движении на высоте. Подвеска кабины такая, что кочки и разные стыки мостов ты почти не замечаешь. А как вышел на М-11 или М-12 то просто класс, скорость набрал, идешь себе в потоке и только подруливаешь.
Шумоизоляция в рейсе очень важна. Здесь в кабине реально можно разговаривать шепотом или слушать музыку.
Отдыхается как в европейке, спальное место позволяет покимарить и снова выйти на маршрут. И вообще эта машина для комфортных магистральных перегонов. И такие вещи как обзорность, освещение, всё работает на то, чтобы ты просто ехал и возил грузы в человеческих условиях. На сегодняшний день это лучший российский тягач для тех, кто живет дорогой.

–

22 янв. 2026 в 10:44

  • Москва
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
все супер

–

21 янв. 2026 в 13:46

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Оказался я за рулем Камаза, нового 54901. Машина многим знакомая, много про нее пишут и говорят. Мое мнение если сразу и в общем, вполне неплохо, учитывая сколько раньше на Камазах было всякого. Я имею ввиду качество и отсутствие нормального комфорта. Теперь все иначе, и я в этом убедился.
Двигатель поставили очень мощный. 13-литровый агрегат, рядная шестерка с турбо. По характеристикам можно легко найти, но я все же напишу. 483 лошадиные силы и их хватает более чем. Крутящий момент от 950 до 1400 оборотов, поэтому тягу дает всегда.
Ходовая часть и тормоза тоже, вполне себе на европейском уровне. На обеих осях дисковые тормоза. Из самых важных систем безопасности, ESP и ASR (антипробуксовочная система).
Еще нравится что высота ССУ в 1150 мм и стандартный 2-дюймовый шкворень позволяют работать практически с любыми стандартными полуприцепами.
Для дальних рейсов надежный и тяговитый агрегат. Говорю надежный, потому что сам немного поездил, чтобы уже в этом убедиться хоть немного. И еще коллега водила один, с которым раньше ездили, тоже на таком таскает. У него пробег сильно больше и тоже доволен.

–

16 янв. 2026 в 22:28

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
До 54901 работал на одном из популярных китайских тягачей, брался он новым и поначалу выглядел очень заманчиво, так как обещали много опций, современный салон да и приятная цена. Но вся эта привлекательность начала быстро таять в реальной эксплуатации.
Главная разница вскрылась в мелочах. У китайца они накапливаются. То электроника начинает выдавать ошибки без причины, то климат живет своей жизнью, то пластик в кабине начинает скрипеть уже через несколько месяцев. По отдельности вроде не критично, но в сумме создает ощущение нестабильности. С Камазом 54901 такого нет. Сразу скажу, да- он не идеален, но он предсказуем. Сел, поехал, отработал рейс.
По ходовой и управлению КамАЗ оказался собраннее. На разбитом покрытии китайский тягач требовал постоянного внимания, чувствовалась раскачка, особенно с грузом. 54901 идет плотнее, лучше держит траекторию, не заставляет все время подруливать. Это сильно снижает усталость, особенно на длинных дистанциях. Отдельный момент- обслуживание. На китайца даже простые запчасти иногда приходилось ждать. Детали есть, но не те, прошивки не подходят, дилеры разводят руками. С Камазом все проще. Запчасти понятные, сервисов много, где ни встань, знают, что с ним делать. По комфорту Камаз тоже не уступает. Кабина К5 просторная, нормальный спальник, шумоизоляция на уровне. Да, в китайце больше красоты и экранов, но в рейсе важнее, чтобы ничего не отвлекало и не ломалось

–

15 янв. 2026 в 19:46

  • Glebychevo
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
КамАЗ 54901 в работе 2 с небольшим года, общий пробег перевалил за 350 тыс километров. Основные рейсы- южное направление (М4 Дон, Краснодарский край, Ростов) плюс регулярно хожу в центр (Воронеж, Рязань, Нижний Новгород). Для таких дальних плеч тягач себя показывает очень неплохо. На южных трассах, где длинные перегоны и нормальный асфальт, машина едет спокойно и экономично. При загрузке около 15 тонн расход обычно укладывается в 26 литров, если без резких ускорений. В центральной части страны дороги чуть похуже, больше рваного режима, поэтому там уже выходит ближе к 30 литрам, что в целом нормально для такого класса. По двигателю нареканий нет. Мощности хватает, работает стабильно, не требует постоянного внимания. Переезды из тепла в холод переносит без проблем, запуск уверенный, ни разу не подводил. В целом 54901 хорошо подходит для межрегиональных перевозок. Предсказуемый в поведении, понятный в эксплуатации и без неприятных сюрпризов по технике

–

14 янв. 2026 в 19:18

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
После нескольких месяцев за рулем Камаза 54901 сложилось достаточно полное мнение. Сначала, как и многие, относился к нему настороженно. Все таки раньше в парке в основном были европейцы, а потом, из-за известных событий, попробовали заменить их китайскими тягачами. Поездил на нескольких брендах и понял, что компромиссов там слишком много. В итоге пересел на 54901 и, если честно, назад на китайцев уже не тянет. Самое заметное отличие, то что этот КамАЗ реально проектировали под наши условия эксплуатации. Дороги, морозы, топливо, все учтено. Там, где у китайских тягачей начинались проблемы с пластиком, электрикой или отоплением кабины, здесь же все работает намного лучше. Зимой в кабине тепло, летом климат справляется, ничего не живет своей отдельной жизнью. Отдельно скажу про кабину. По ощущениям, вот почти уже европейский уровень. Ровный пол, нормальная высота, удобная посадка. Шумоизоляция хорошая, после длинных перегонов устаешь заметно меньше. Но ключевой фактор сейчас это обслуживание. В нынешних реалиях мне важно не только как едет машина, но и как она ремонтируется. С китайскими тягачами сталкивались с ситуациями, когда из-за мелкой детали техника простаивала неделями. У Камаза таких проблем нет, так как запчасти доступны, сервисов много, все ясно и без лишних проблем. На дороге 54901 ведет себя спокойно. Коробка переключается мягко, подвеска нормально отрабатывает неровности, без жестких ударов по кабине. В итоге на сегодняшний день это один из самых разумных вариантов, если нужен понятный, комфортный и легко обслуживаемый автомобиль для работы

–

13 янв. 2026 в 15:19

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
54901 нормально переваривает наши участки, где асфальт то есть, то его нет. На стыках и заплатках не ощущается, что машина начинает разваливаться по ощущениям, идёт собранно. После таких дорог обычно сразу слышно, если что-то разболталось, тут чаще обходилось тем, что на базе сделали осмотр и протяжку и всё. По тормозам и управлению тоже плюс, реакции понятные, можно вести состав ровно, без резких движений. Ещё отмечу, что многие мелочи по обслуживанию делаются быстро: элементарно добраться, заменить, проверить без лишней возни, и это помогает, когда работаешь без запасных дней.
Единственное из минусов что могу отметить, после жёсткой тряски могут появляться сверчки по салону, и иногда вылезают ошибки по датчикам без видимой причины.

–

12 янв. 2026 в 20:20

  • Glebychevo
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Брали 54901 в лизинг на целый автопарк для магистральных перевозок. Ключевым аргументом была не столько цена покупки, сколько общая экономическая модель владения, и здесь он показал себя блестяще.

Если говорить на языке цифр: плановое ТО дешевле на 30-40%, чем у основных европейских конкурентов в том же классе. Интервалы замены масла и фильтров солидные, но даже если что-то делать раньше, это не бьет по бюджету. Запчасти их наличие на складах по всей стране сводит простой техники к минимуму, что для нас критично. Простой это невывезенный груз и потеря денег. С 901 таких проблем просто нет.

По эксплуатационным качествам от водителей только положительные отзывы. Отмечают, что машина не пугает в непогоду, хорошо держит дорогу, а помощники вроде системы стабилизации прицепа реально работают. Средний расход топлива по автопарку составил 29 л/100км, что полностью укладывается в наши логистические калькуляции.

Это серьезный, эффективный рабочий инструмент. Радует предсказуемостью, надежностью и низкой стоимостью владения. С поставленной задачей справляется на отлично.

–

10 янв. 2026 в 02:47

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Приобрели КамАЗ 54901 для регулярных рейсов из Сибири в центральный регион. До этого был опыт с разной техникой, и хочу отметить, что этот тягач первый отечественный, в котором действительно комфортно работать на таких дистанциях.

Ключевое впечатление продуманность для дальнобоя. Кабина это отдельный мир. Простор, два полноценных спальных места, грамотная шумоизоляция. Система климат-контроля держит температуру и в +30, и в -30, что для нашего климата критически важно. После 10 часов за рулем не чувствуешь себя выжатым, как это бывало в старых машинах.

Техническая часть тоже не подкачала. Двигатель в 450 л.с. это не просто звук. На подъемах, особенно на Урале, чувствуется уверенная тяга, не нужно постоянно переключаться, чтобы «раскрутить» его. Роботизированная коробка в длительной поездке благо, особенно в пробках на подъездах к мегаполисам. Расход топлива стабильный, в среднем 27-29 литров с полной загрузкой, что укладывается в наши расчеты.

Что касается надежности, то за 200 тысяч пробега серьезных нареканий нет. Были мелкие «детские болезни» в первые 10 тысяч (подтяжка разъемов, обновление прошивки), но дальше машина работает как часы. Главное сервисная сеть: куда ни заедешь, всегда найдется и специалист, и запчасти.

–

9 янв. 2026 в 00:36

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Выбирали тягач для магистральных перевозок, маршруты по 2000+ км. Раньше парк был укомплектован подержанными европейцами, но с их возрастом и сложностями с запчастями стало больше головной боли, чем прибыли. Рассматривали новый КамАЗ 54901 как более рациональную альтернативу. И знаете, не прогадали.

Главная фишка этой модели баланс. Это грамотно собранный магистральник. Комфорт кабины К5 действительно на уровне: тихо, просторно, два полноценных спальника, всё продумано для жизни в дальних рейсах. После старенького Volvo разницы в удобстве почти не ощутил.

Сердце машины 13-литровый двигатель. Тянет уверенно, запас мощности чувствуется, особенно на обгонах. В паре с 12-ступенчатым роботом дает плавный и экономичный ход. Средний расход с полной загрузкой 26-28 литров, что для наших дистанций очень даже хорошо.

Но самое важное, это предсказуемость. Запчасти есть, сервис везде, электроника хоть и современная, но без излишней «капризности». Машина не простаивает, а работает. Для бизнеса, где считают каждый час простоя, это деньги.

–

24 дек. 2025 в 16:03

  • Родники
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Езжу на КАМАЗе 54901, пробег ровно 300 тысяч за два с небольшим года. Основной маршрут из Москвы в Архангельск и обратно. Машина заточена под такие дистанции. На длинной дистанции двигатель показывает себя лучше всего: работает ровно, без провалов, с запасом тяги для обгонов. Средний расход с грузом под 18 тонн 27.5-28 литров по лету, зимой, естественно, выше до 30, но это с учетом долгих прогревов в северных регионах. Кабина для дальнобоя спасибо конструкторам. Шумоизоляции хватает, чтобы не уставать от гула, спальное место широкое, холодильник исправно держит температуру. Из проблем за это время типовые для пробега. На 240 тысячах заменил ступичный подшипник, начал гудеть. Позже стали дубеть сайлентблоки передних реактивных тяг, поменял. И вечная история с электроникой: раз в полгода может загореться и через день потухнуть ошибка по системе EBS, на работе не сказывается. Для постоянной езды по одной и той же длинной трассе машина предсказуемая и экономичная, что и требуется.

–

24 дек. 2025 в 11:45

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
КамАЗ 54901, 2 года в эксплуатации, пробег 340 тысяч километров. Мои маршруты проходят по южным трассам (М4, Ростов-на-Дону) и уходят в центральный регион, вплоть до Нижнего Новгорода. Для такого формата работы машина подходит хорошо. На юге, где в основном ровный асфальт и долгие прямые, она экономична: расход держится в районе 26-27 литров с грузом 16-18 тонн. В центральном регионе, где дорожное покрытие часто хуже, расход, естественно, растет до 29-30, но это ожидаемо. Двигатель не капризничает от перепада температур, характерных для переездов из тепла в холод.

–

23 дек. 2025 в 23:18

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Всем доброго дня. Работаю на Камазе 54901 уже не первый месяц, поэтому впечатление сложилось вполне осознанное. В целом машина показала себя с хорошей стороны. За время эксплуатации ни разу не было ситуации, чтобы тягач встал посреди рейса и пришлось экстренно что-то решать. При нормальном обслуживании техника ведет себя предсказуемо, а это для работы самое важное. Отдельно отмечу доступность этого самого обслуживания. Расходники и запчасти найти не проблема, цены адекватные, не сравнить с европейскими. Это сильно упрощает жизнь и снижает простои. По управляемости тоже все достойно, руль легкий, машина хорошо держит дорогу, тормоза работают быстро и без сюрпризов. Электронные помощники присутствуют и реально помогают, особенно в дальних рейсах. Своих денег 54901 стоит. Если нужна рабочая машина, на которой можно спокойно зарабатывать и не переживать за каждую мелочь, то вариант вполне разумный.

–

23 дек. 2025 в 19:43

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В целом опыт эксплуатации Камаза 54901 у меня положительный. Машина не без особенностей, но ничего критичного за время работы не вылезло. Я от него не ожидал какого-то премиум комфорта, но для своих задач он подходит. Иногда появляются мелкие посторонние звуки в салоне, но на работе это не сказывается и быстро к этому привыкаешь. Если обслуживать машину вовремя и не откладывать мелкие вопросы на потом, серьезных проблем не возникает. Запчасти доступные, с поиском и ожиданием сложностей нет, а по цене они заметно приятнее, чем на европейские тягачи. Это сильно упрощает эксплуатацию и снижает простои. По надежности в целом все на нормальном уровне. Бывают небольшие нюансы, но без этого не обходится ни одна техника. Двигатель ведет себя хорошо, мощности хватает для магистральных перевозок, в работе не подводил. Отдельно отмечу ремонтопригодность. Многие вопросы решаются быстро и без лишних затрат.

–

23 дек. 2025 в 13:14

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Моя сфера это доставка импортных комплектующих от порта в Большом порту до распределительных центров в области. Груз не самый тяжелый, но график плотный, а маршрут это микс из ожидания в очередях на въезд в порт, городского трафика и трассы. Для таких задач машина подобрана удачно. Главный плюс предсказуемость. Я точно знаю, что даже если простоял три часа на въезде с работающим двигателем, он не перегреется, и дальше по трассе буду идти без сюрпризов. Теплообменник и вентилятор работают эффективно. Расход в таком рваном ритме стабилен: 28-32 литра на сотню, в зависимости от сезона.

Кабина здесь это офис. Удобно, что есть множество полочек и ниш под бумаги, планшет, рацию. Прикуриватель и USB-разъемы всегда в работе. Музыкальная система скромная, но для новостей и аудиокниг хватает. Из недостатков по салону обивка сидений быстро затирается и плохо чистится, пришлось заказать чехлы. И пластик на центральном тоннеле около ноги водителя со временем протерся до матового состояния от постоянного контакта с обувью.

По технической части было два характерных момента. Первый из-за постоянной езды по портовой территории, где дороги посыпают всякой химией от гололеда, пришлось на второй год более тщательно промывать и обрабатывать раму и кронштейны появились первые очаги поверхностной коррозии. Второй момент связан с электроникой. После дождливой недели начала глючить система помощи при трогании на подъеме. Оказалось, вода попала в разъем одного из датчиков на КПП. Просушили, обработали контактной смазкой проблема ушла.

–

23 дек. 2025 в 12:17

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться

Отзыв может содержать неприемлемый контент. Нажимая на отзыв вы подтверждаете, что вы старше 18 лет. Показать

–

22 дек. 2025 в 17:26

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Про Камаз 54902. В взял в лизинг, могу сказать, что в наших реалиях это, пожалуй, самый прагматичный выбор для работы на региональных маршрутах.
Если сравнивать с европейцами, которые сейчас стали неподъемно дорогими в обслуживании, 54902 выигрывает по всем фронтам именно в плане стоимости владения.
Когда встал вопрос об обновлении автопарка, мы стали считать каждый рубль. Европу б/у брать лотерея с ремонтами, а новую не потянуть. Взяли 54902 через лизинговую компанию с хорошей скидкой. Ежемесячный платеж комфортный, условия прозрачные. Для бизнеса это ключевой момент, машина сразу начинает работать и отбивать вложения, а не висеть мертвым грузом на балансе.
Главная фишка этого тягача он создан для того, чтобы приносить прибыль, а не простаивать в ожидании запчастей.
Если что-то ломается (а это техника, она ломается), детали есть практически везде, и стоят они в разы дешевле, чем на Volvo или DAF.
Любой нормальный сервис, который работает с отечественной техникой, знает этот КАМАЗ как свои пять пальцев. Не нужно искать узкоспециализированных мастеров.
У меня в стоимость машины вошел сервисный контракт на три года. Это значит, что большинство головняков с обслуживанием дилер берет на себя. Это очень удобно и предсказуемо по расходам.
В плане самой машины. Кабина здесь чуть проще и уже чем на большом 54901, рассчитана в основном на одного водителя, но комфорта хватает.
Стоит двигатель КАМАЗ, расход в среднем выходит очень адекватный, в районе 28 литров на сотню.
Да, он не такой премиальный, как некоторые конкуренты, но он выполняет свою работу и делает это эффективно. А это самое главное.

–

19 дек. 2025 в 20:06

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Достаточно долго выбирал тягач, читал форму, смотрел ролики, сравнивал и остановился на Камазе 54901. Для меня стали ключевыми несколько факторов
1) Соотношение его цены и качества. По ценой я подразумеваю не только стоимость покупки, но и стоимость владение этим тягачом. И ситуация здесь получше чем с китайскими конкурентами, или с покатанными европейцами
2) Сервис и запчасти. Все быстро, многие сервисы машину знают хорошо, запчасти идут быстро и стоят, относительно других вариантов, достаточно бюджетно.
3) Ну и в целом общее впечатление, когда удалось в нем посидеть. Кабина хорошая, сиденья и спальник удобные.

Сейчас уже поработав на нем где-то полгода, может чуть больше, могу сказать, что не было ни одной причины, когда я жалел и ругался, что взял 901-ый. Машина меня полностью устраивает

–

18 дек. 2025 в 22:34

  • Ступино
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Работаю на 54901, гоняю в разные области. Хочу сделать акцент на том, о чем редко говорят, о тормозах.
Обращаю на это внимание, потому что на трассе безопасность превыше всего, особенно когда везешь 20 тонн. Здесь тормоза отличные, я бы сказал, цепкие. Педаль информативная, чувствуешь момент схватывания. Нюанс в том, что к ним надо немного привыкнуть после старых машин: они срабатывают быстро и эффективно, и поначалу можно резко тормозить.
Помимо этого есть другие плюсы. Мерседесовский комфорт в режиме сделай сам. Кабина реально классная, просторная. Но прикол в том, что ты получаешь европейский комфорт, при этом оставаясь на нашем сервисе. То есть, если что, не надо ждать запчасти полгода из-за границы.
Электронный ангел-хранитель в лице всех этих АБС, ЕСП и прочих помощников. Они реально вмешиваются, когда скользко или когда машину начинает вести. Недавно в ливень электроника выровняла машину так быстро, что я даже испугаться толком не успел. Это дорогого стоит.
Коробка подстраивается под твою манеру езды. Не просто тупо переключает, а думает. Это экономит нервы и топливо.
54901 все таки больше продуманный чем даже 5490

–

17 дек. 2025 в 16:37

  • Danki
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Ну что, на Камазе 54901 чуть накатал, можно и написать. Почему он все таки в текущих условиях получше будет чем брать иностранные думаю долго рассказывать не надо. Да, все мы тоскуем по мерсам и сканиям, но надо признать когда у нас хотят, могут хотя бы сделать не хуже. Сюда тоже впендюрили технологии, сделали человеческую кабину. Я уже готов похвалить Камаз за то что стали думать о человеке, который всем этим управляет. Ну и мультимедиа современная и все остальное. В общем то закрыв глаза можно и представить что ты на иномарке если одно это и надо. Загруз у него приличный, в составе автопоезда 44 тонны, тянет он эти тонны без натуги. Теперь про комплектацию. Рядный 6-цилиндровый камазовский мотор и автоматическая 12 ступка. Едет как едет, ничего из сюрпризов не выскакивает. До 120 000 км межсервисный интервал, но я все равно что поменяю пораньше, от греха подальше. Пока мужики полет нормальный. Машина работает, я тоже.

–

16 дек. 2025 в 20:03

  • Москва
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Вот что скажу про КамАЗ 54901. Пока что пересаживаться точно не буду, так как не вижу вариантов лучше. Конечно, можно в теории где-то взять Вольво нового, но только смысл. По цене это сразу в два, если не в три, раза дороже. А по факту, работать нужно здесь и сейчас, и 54901 со своими задачи справляется хорошо. Кабина удобная, места достаточно, расход в пределах адекватного. По трассе идет уверенно, мощности двигателя хватает. Да, бывают мелочи, которые раздражают, но не такие, чтобы захотелось бросить машину и уйти. Но главный плюс- это то, что по обслуживанию все доступно. И запчасти, и сервис, не надо неделями ждать каких-то деталей из Европы или Китая. Так что пока что этот КамАЗ оптимальный вариант между ценой и работой. А для наших условий он более чем подходит

–

15 дек. 2025 в 20:19

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Обожаю наши необъятные российские дороги (за 17 лет стажа многое повидал), но сейчас не о тем. Вставлю свои 5 копеек про Камаз 54902.
Этот тягач я бы назвал мастером компромисса, он создан не для европейских автобанов, а для наших, российских реалий.
Для меня адаптированность грузовика к России означает две вещи: он должен быть с неприхотливым дизельным движком и выдерживать состояние наших дорог. И 54902 с этим справляется на отлично.
Движок вполне лояльно относится к качеству отечественного топлива. Система топливоподачи простая и надежная, менее чувствительная к примесям, чем у многих европейцев с их сверхтонкими настройками. Это критически важно в регионах, где на заправках качество может плавать.
Машина рассчитана на повышенные нагрузки и неровности. Подвеска более энергоемкая и живучая. Она не такая мягкая, как на премиум-тягачах, но зато выдерживает и ямы, и колейность, и разбитые участки дорог, которых у нас, к сожалению, более чем хватает. Рама прочная, с запасом.
С завода машина идет подготовленной к холодам. Есть подогреватели топлива, подогрев сидений, мощная автономка и, конечно, система холодного пуска. В -30 точно будет актуально.
Комфорт конечно есть, все знают про кабину К5. Тут говорить все лишнее, самое главное что она действительно просторная для такого класса тягача и более менее тихая. Пластик, как и пишут, жестковат, слаб к царапинам, но все собрано добротно и, главное, не боится наших морозов и тряски.
Дешевле в обслуживании, чем любой из европейцев. Может и не идеал, но при прочих сравнениях оказывается выгоднее и лучше.

–

14 дек. 2025 в 23:07

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Скоро будет почти год как на 54902 езжу. Мнение уже своё сложилось, и если вкратце то как раз для коротких расстояний то что нужно. На нем не успеваешь уставать в дороге, при этом за все время он у меня не капризничал по каким то глобальным делам.
Универсальность 54902 заключается в том, что он одинаково хорошо справляться с самыми разными задачами, которые возникают при работе на регионе.
Он отлично себя чувствует и с легкой шторой, когда нужно быстро перевезти объемный, но легкий груз (например, утеплитель), и с тяжелым бортовым или рефрижератором. Движок с хорошим запасом тяги для работы с полной массой, но при этом вполне экономичен, когда идешь пустым или с частичной загруженностью.
Часто бывает, что нужно проехать по трассе, а потом нырнуть в городские пробки и узкие проезды промзон. На нем в таких условиях вполне сносно. Коробка роботизированная. Ресурс заявленный хороший, но как будет по факту - увидим.
Ну и конечно все дальнобои знают, что критично, чтобы машина не ломалась часто, а если сломалась чтобы ее можно было починить быстро. А с Камазом в этом плане все просто.

–

3 дек. 2025 в 13:36

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
На Камазе 54901 работаю уже год с копейками, пробег чуть больше 100 тыс. км. Преимущественно вожу строй материалы, работаю по всей России. Брал 54901 специально для дальних рейсов. Мнение о машине спустя год положительные. Я вот выделил для себя основные плюсы. 1) Это его экономичность. Расход вполне нормальный (25-29л), постоянного обслуживания не просит, а это огромный плюс. От ТО до ТО ездит спокойно. 2) Надежность. К мотору вопросов не возникает, работает хорошо. Ресурс его работы неплохо так увеличили. По крайней мере у меня с ним никаких проблем не возникало. 3) Комфорт. Кабина хорошая, внутри места хватает, спальники, кстати, стали удобнее, по сравнению с предыдущими моделями. В целом, за год с лишним каких-то серьёзных вложений кроме планового ТО не требовал, работу свою выполняет исправно. Если сравнивать со старыми немцами или даже новыми китайцами, то для меня Камаз тут фаворит. Банально потому что проблем с запчастями и сервисом куда меньше да и отремонтировать Камаз, опять таки, выйдет сильно дешевле

–

3 дек. 2025 в 13:32

  • Родники
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Хочу описать свое сравнение на Камаз 54902 с поколение к3, который прослужил верой и правдой. Постараюсь разложить по полочкам чтобы вы поняли всю прелесть момента, так сказать. На К3 я, считай, несколько лет проработал. Тогда еще помоложе был. Машина, конечно, надежная, спору нет, выручала не раз. Но годы берут свое, и когда сел в 54902 оценил конечно удобства. В К3 как в танке, но места меньше. Тут – простор, панелька пободрее и кресло уже удобнее. Коробка намного лучше, на К3 приходилось с передачами запариваться, чтобы не заглохнуть. И расход топлива, что приятно удивило, меньше стал. Хоть и говорят, что новые машины экономичнее, но я не верил, пока сам не попробовал. И самое главное – это подвеска и тормоза. На К3 каждая ямка чувствовалась. А тут идет мягко, плавно, как по маслу. Ну и тормоза реагируют мгновенно, не надо думать, выдержит или нет. Это важно, когда сзади фура идет, а впереди перекресток. Короче говоря, мужики, если вам предлагают пересесть с К3 на 54902 – берите не глядя. Вы реально почувствуете разницу. Комфорт, надежность, мощность, экономичность. Работа станет в разы приятнее и продуктивнее.

–

2 дек. 2025 в 19:46

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Про К5 54901 я слышал много, причем как хорошее, так и плохое. В целом, минусы, про которые все говорят, мне кажутся незначительными да и плюсы у этого камаза перекрывают их. В целом, мне нужна была просто надежная, практичная машина, которая не будет долго стоять в сервисе, пока ждешь детали. Тут сразу китайские тягачи и старые европейцы отпадают. Рассматривал еще Вольво евро 6, но поспрашивал про цены на запчасти и понял, что просто не вывезу. Так что для меня Камаз был лучшим вариантом.
По итогу взял К5 54901 560 лошадей в комплектации хай-тек. Покупал в салоне где-то полгода назад, откатал на нем почти 70 тысяч километров. За это время поломок почти не было, только на ТО 1 что-то подделали по электронике и все. Кабина у него хорошая, полностью на пневме, ретарда есть, но резина простая, не про. Не критично, но хотелось бы все таки про. Мотор 560 лошадей тянет будь здоров и по плавности хода очень приятный. По облуживанию по ценам пока сказать ничего не могу, так как платит контора. В целом я доволен, буду ездить еще года 4 точно.

–

2 дек. 2025 в 17:21

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Здрасьте всем! Про Камаз 54901 многие слышали уже, мне удалось на нем стартануть, закупили новые. Три вещи про которые можно сразу сказать, комфорт и экономичность. Причем как соляры так и бюджета в обслуживании. Фишки кабины думаю рассказывать нечего, все фотки видели. По ходовой части мне нравится как он идет, и коробка как себя чувствует с полным загрузом. Единственное, по нашим "направлениям" подвеску приходится беречь, но это уже проблема не машины, а дорог. Из минусов, надо следить за электрикой, я пока не столкнулся, но рекомендуют все проверять и следить потщательнее. В целом не жалею что дали его, хоть и заглядывался на китайцев. Но подвеска там нежнее, наши дороги ее проглотят. За свои деньги – отличный вариант. Управление и руль тоже приятные, за руль удобно держаться, пока пластик и все детали новые вообще шик. Всем ни гвоздя ни жезла, и поменьше ругать нашего производителя. Они стараются хоть сейчас больше чем раньше.

–

2 дек. 2025 в 17:17

  • Москва
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Баранку кручу уже больше четверти века. В основном на Камазах, поэтому знаю все их сильные и слабые стороны. Сейчас мне дали дали новенький 54901, поэтому и решил написать что думаю. Машина, скажу я вам, сильно удивила. И скорее в лучшую сторону.
Я поначалу даже расстроился, когда узнал, что мне дадут отечественную машину. Думал, опять придется в грязи копаться, ремонтировать постоянно. Но как только я сел в кабину, все сомнения развеялись. Внутри — как в иномарке, не меньше. А когда я проехал первый рейс, понял, что нормальный магистральный крейсер.
Внутри очень просторно. Всё на своих местах и приятно даже просто сидеть было в первы раз. Шумоизоляция отличная, можно ехать и спокойно разговаривать или слушать музыку. Есть холодильник.
Мультимедиа с большим экраном, навигация, связь по Bluetooth — всё работает быстро и без глюков.
По двигателю стоит рядная шестерка КАМАЗ Р6. Тяги хватает с запасом, даже на затяжных подъемах груженный автопоезд идет уверенно. Вроде экономичен но полнятно будет ближе к 30 чтоб сделать уже объективные выводы.
В общем для дальних рейсов и больших расстояний, когда важен комфорт, экономичность и надежность вот такой тягач и нужен. Ну и Камаз стали такой делать. Придраться можно пока разве что к материалам внутри, по ним только чувствуется что машина нашего производства. В остальном глаза закрой и в целом иномарка.
Я доволен, как никогда. После долгих лет на старой технике, где каждый рейс был испытанием в нем расслабляюсь. За отечественное производство не стыдно теперь.

–

2 дек. 2025 в 17:01

  • Kholm-zhirkovskiy
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
На 54902 стал работать не так давно. Как по мне главный плюс, что тягач реально заточен под экономию. Все таки Камаз под наши дороги знает что нужно. Вес у него небольшой, значит, груза можно больше взять. А это напрямую влияет на прибыль. Расход топлива я бы сказал даже удивил поначалу. Плюс ко всему, запчасти стоят так что тоже можешь рассчитывать бюджет. В общем, если хотите, чтобы машина работала на вас, а не наоборот – это ваш вариант. По комфорту тоже грех жаловаться. Внутри удобное сиденье, руль, кондей. Есть даже спальник, так что отдохнуть более менее получается. По технической части движок не задыхается в разных ситуациях, но хотелось бы больше запаса по коробке, одна б передача и было идеально. Машина короче которая и денег поможет заработать, и до точки с комфортом доедешь. У меня пока ничего не ломалось ни разу, сразу скажу. А то в основном только это всех интересует.

–

2 дек. 2025 в 15:57

  • Kholm-zhirkovskiy
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
54901 показал себя лучше, чем я ожидал
Вожу уже лет 7, работал на всяком, от старых камазов до европейцев. Год назад пересел на Камаз 54901, сначала думал что будет середняк. Но по факту оказался вполне нормальным тягачом для своих целей. Кабина удобная, места много, полки широкие, спать можно нормально хоть каждый день. Управление понятное, коробка, кстати, очень отзывчивая, без рывков. По трассе идет уверенно, даже под полной загрузкой не задыхается. Расход топлива меня приятно удивил, думал будет прожорливее, но по итогу ест вменяемо. По обслуживанию тоже проблем не возникает. Если что-то сломается, можно быстро найти запчасти, а это для очень важно, чтоб машина долго не стояла на ремонте. Электроники много, но проблем с ней у меня не было, хотя слышал, что у многих с ней что-то случается

–

25 ноя. 2025 в 19:10

  • Москва
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Вожу уже больше 10 лет, на 54901 пересел около года назад. Машину беру под межрегиональные рейсы, пробеги приличные. Первое, что отмечу- это мощность и расход. Рядная шестерка 450 л.с. тянет уверенно, коробка на 12 ступеней работает отлично, проблем с ней не было. По трассе расход держится вменяемый, это радует, когда едешь на такие расстояния. Кабина тихая, место достаточно, спальник нормальный, но для меня жестковат все таки, к кондиционеру и отопителю вопросов нет . Электроники не мало, кстати, но пока без сюрпризов. Подвеска жестковата на разбитом покрытии, но не критично. В целом машина надежная, экономичная и удобная для дальних рейсов. За год ни одной серьезной поломки не было. Обслуживаю по регламенту

–

28 окт. 2025 в 19:06

  • Москва
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Взял новый 54902. Брал специально чтоб по всей России кататься. Скажу как есть, за почти 2 года поменял я не так много, как ожидал. Форсунки поменял, подкачал пневму и поменял на ней уплотнители и все. Коробку и ходовую вообще не трогал, все работает штатно. Едет он хорошо как по дорогам, так и по бездорожью. Кабина удобная, спина после не устает. В салоне все под рукой, коробка, педали расположены удобно. В общем, могу сказать, что машиной я доволен. Трачу на нее не много, тянет хорошо, каких-то сюрпризов не ловил, а сервисная поддержка если что тоже выручает.

–

3 окт. 2025 в 18:07

  • Тольятти
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Решил сменить машину на КамАЗ-54902 после частых проблем с предыдущей.
Мотор мощный, коробка мягко переключает передачи, расход топлива умеренный. Кабина компактная, есть спальное место, мультимедиа, холодильник, отопитель. Длинные рейсы проходят спокойно, руль отзывчивый, дорога держится ровно.

–

2 окт. 2025 в 17:09

  • Псков
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Камаз 54902 Впечатления Бывалого

Плюсы:
• Кабина просторная: Как дома
• Подвеска мягкая: даже забываю про ямы
• Движок тянет: хоть груженый хоть какой
• Расход топлива радует: Кошелек не плачет.
Привет, мужики! На 02 начал колесить не так давно, но кое что в голову пустую пришло о чем можно рассказать. Конечно техника приятно удивила, я привык к другим Камаза и знаю их другими. А тут прям Камаз о котором я наверное мечтал лет 20 назад. В целом, машина чувствуется собранной, не как старые Камазы. Чувствуется что взяли все хорошее от мерседеса, кое где еще подсметрили у забугорных тягачей. Ехать комфортно, можно спокойно крутить баранку хоть сутки напролет не напрягаясь сильно. Короче если пересел со старого то первое время вообще будет на седьмом небе. Еще всякие примочки, электрика новомодная. Даже грузить и цеплять приятно, все процессы как будто стали легче на нем.
Минусы:
• Наверное только к пластику могу придраться

–

2 окт. 2025 в 17:08

  • Псков
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Камаз 54902. Взгляд из кабины
Плюсы:
• Эргономика: Все под рукой, удобно как дома.
• Комфорт: Спина говорит "спасибо" после дальней дороги.
• Управляемость: Легко рулится, все плавно, приятно.
• Обзорность: Видно все хорошо, особенно если опытный
• Экономичность: Расход радует кошелек.
• Вместительность: Шкафчики и ящики - бери что хочешь в рейс.
Минусы:
• Шумность: Можно бы и потише в кабине.
• Пластик: Местами простовато выглядит.
Итак, после нескольких месяцев за рулем 54902, могу сказать – машина получилась достойная. Управляемость на высоте. Машина идет по дороге уверенно, руль слушается, автомат расслабляет мозг. Забыл про переключения, просто едешь и наслаждаешься дорогой. Внутри просторно все под рукой. Расход топлива тоже приятно удивил. По сравнению с предыдущей машиной, экономия ощутимая. Да и вообще, машина выглядит современной и солидной. Конечно, есть и небольшие недостатки, но они меркнут на фоне общего впечатления.

–

30 сен. 2025 в 23:00

  • Самара
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Взял Камаз 54902 и пока, полет нормальный, я бы даже сказал отличный. Очень приятно удивлен. Электроника тут, конечно, небо и земля по сравнению с тем, на чем раньше ездил. Все эти датчики, круиз-контроль и ещё куча фишек всех не упомню, реально упрощают жизнь в дороге, делают ее безопаснее. Материалы отделки тоже порадовали, пластик мягкий, ничего не скрипит, все выглядит добротно и современно. Кабина просторная, сиденье удобное, с пневмоподвеской, спина уже не так болит после рейса, как раньше. Да и вообще, садишься в машину, как в иномарку какую-то. Посмотрим, что будет дальше, как покажет себя в эксплуатации, но пока что Камаз приятно удивил. Давно так комфортно не работал. Вот единственное, была небольшая проблема, скрежет металла, думал сначала замок капаота, но оказалось всё проще, крепление огнетушителя на бомболюке, заменил его и скрежет пропал. Вдруг кому-нибудь тоже поможет.

–

25 сен. 2025 в 03:40

  • Москва
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Я тут с этим К5-м Камаз-65955, тягачом, сроднился. Любовь почти с первого взгляда. В условиях где работаю такая техника нужна.
Фишек в нем не счесть, аппарат добротный вышел. Полный привод 6х6, нужная штука, где на прошлом приходилось лебедку дергать, тут просто едешь. Движок 560 лошадей, груженый, пустой, по барабану, тянет, словно прицеп пустой. Коробка, правда, наша механическая 16-ступенчатая, работает вообще без нареканий. Время, конечно, покажет, но старт хороший.
Кабина, это отдельная песня. К5 есть К5, тут не поспоришь, комфорт, удобно.
Вообще, 65955 собран на совесть. Чувствуется, что для дела делали, для стройки, для грязи, для опасных грузов. Не для паркета, короче. Так что, если надо что-то таскать и лезть куда попало, не разочаруетесь, уверен.
А знаете что самое классное? Когда ты с грузом под горку ползешь, в зеркало заднего вида смотришь, а за тобой борозда вот эта остается если на плохой дороге, а ты еще газу можешь поддать, похулиганить если нет никого рядом, и так он резво идет при этом. Вроде всё рассказал, всем ровных дорог!

–

21 сен. 2025 в 22:49

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Времена меняются и Камаза тоже. И вот пришлось пересаживаться на новую технику, хотя я консерватор и уже привык к прошлому. И даже что чинить его надо привык тоже, провел под кабиной много времени в свое время. А тут на 65951 будто в другой мир попал.
Грузоподъемность у него приличная – 32,5 тонны вполне тянет. Раньше приходилось несколько раз мотаться, а сейчас за один мах все увожу. Движок КАМАЗ на 482 силы, как халк. Тарахтит и едет прям оборотисто. И расход вроде ничего, поменьше стало уходить, чем раньше. Говорят, миллион пройдет без проблем, время покажет.

Кабина, конечно, другая совсем. К5 – это реально комфортнее. Даже визуально смотреть на все приятно, не говоря уж о целостности нижних частей тела. Музыка есть, бортовой комп все показывает. По электронике тоже все на месте, для безопасности все есть.

По деньгам выходит интересно. Топлива тратит поменьше, запчасти вроде как дешевле, чем на иномарки. По моим расчетам, в итоге владение им не так дорого обходится. Так что, если думаете менять машину, присмотритесь к этому варианту. Вполне себе аппарат, советую.

А знаете, что еще круто? Этот самосвал смотрится прям красиво, даже думаю пару фишек для эстетики добавить, и паруфоток хороших сделать. Ну ладно, погнал я, а то еще загружусь мыслями о прекрасном. До встречи на трассе!

–

28 авг. 2025 в 22:01

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Короче, парни, выдали мне в конторе в конце 24 года новенький Камаз 54902, только что купленный. До этого на старенькой "Вольво" ездил. В принципе машина как машина, по сравнению с Вольво новее конечно. Плюсы? Новый, не ломается. Зимой заводится нормально, печка греет. Кабина вроде и просторная, но пока обвыкаюсь. Минусы? Шумку бы чуть получше. Подвеска по ощущениям бывает жестковая, но зато на ней надежно. Электроники полно, в том числе помощников, все по современному стандарту можно сказать. Пока работаю и не жалуюсь, пишу скорее для тех, кто до сих пор думает, что Камаз ничего нового не выпускает. Ну вот как видимо выпускает. А ну и еще из плюсов, что на таком тягаче реально как то спокойнее и легче работается. Все таки когда новье, это лучше. В общем не зря в свое время читал про это поколение Камазов, вот и самому довелось.

–

26 авг. 2025 в 14:31

  • Ликино-Дулёво
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Всем дальнобойщикам привет! Наконец-то созрел на отзыв о своём новом тягаче, Камаз 54902. Долго думал, что брать на замену ветерану, и, признаюсь честно, на Камаз вначале даже не смотрел. Но после долгих метаний, изучения рынка и тест-драйвов, решил рискнуть и взять эту модель из К5-го семейства. Китайцы были неплохие, но смущает а не будет ли как с европейцами, что бац и уйдут.
Пока впечатления скорее положительные, чем наоборот. Ребята постарались, чувствуется современный подход. Электроника вся та же что и в иномарочных тягачах, в принципе все есть, проще сказать чего нету. Внутри ровный пол, два спальника – в дальних рейсах это прям ощутимо облегчает жизнь.
По поведению на дороге все тоже вроде на уровне, движок хорошо набирает, тормоза схватывают, обзорность отличная, кабина все таки срисована с иностранцев, может поэтому. Руль удобный, с кнопками, на многие вещи не отвлекаешься, регулируешь прям руками. Расход мог быть пониже конечно но надо поэкспериментировать. По грузоподъемности все в норме, таскаю под завязку. Огорчает немного что пластик скрипит в салоне, кое где его бы покрепче чтоль сделать. Но по большому счету проблем не доставляет. Обслуживаю официально, что все по книжке было, стараюсь следить убивать тягач. Пока не знаю что еще сказать.
Всем удачи на дорогах и ни гвоздя, ни жезла!

–

26 авг. 2025 в 05:21

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Ну вот и я сел на 54902. Пришло время менять старичка, отпахал свое верой и правдой. Сначала, честно говоря, вообще не смотрел в сторону Камааа. Думал, ну что там, наш автопром… Но потом начал присматриваться, читать отзывы, прокатился на тест-драйве и зацепило, решил ладно была не была. В конце концов избавиться всегда можно.
Решил рискнуть и взял 54902 из линейки К5. Наверное больше всего меня порадовало то что внутри и где сидеть за рулем. Ровный пол, два спальника – можно жить! Мультимедийка современная, все дела. Не глючит, все показывает, довольно удобно. Но самое главное – это климат для меня Вот где реально молодцы. В кабине всегда комфортно. Хоть жара на улице, хоть мороз – внутри стабильно тепло или прохладно. Никаких сквозняков, никаких перепадов температуры. Это реально круто, особенно когда в дороге проводишь сутками.
Конечно, есть еще над чем работать, не без этого. Но в целом сегодяшний камаз уже удивляет приятно. Обслуживание недорого, все расходники в наличии найти можно. Сервисные программы подтянули, теперь уже тоже не как раньше. Я думал что опять мучится буду, а оказалось что пока неплохо. Электроники тоже понапихали разной, в дороге помогает. И тормоза теперь очень цепкие, даже на гололеде холодный пот не проходит когда тормозишь.

–

21 авг. 2025 в 20:45

  • Санкт-Петербург
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В работе у меня камаз 65955 уже полгода. Машина реально тянет большие грузы, двигатель мощный, не подводит даже в тяжелых условиях. Кабина удобная, с нормальной шумоизоляцией, управление простое. Расход топлива средний для такого класса, около 35 л на 100 км.

Подвеска жесткая, но выносливая, машина быстро разгружается, гидравлика работает без проблем. Единственный минус не везде есть сервис и запчасти, но в целом стоит своих денег.

Рекомендую для работы в карьерах и на стройках.

–

20 авг. 2025 в 15:15

  • Mikulino
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Я водитель со стажем, но вот решил, как говорится, работать на себя. Долго выбирал тягач, еще в прошлом году присматривался, читал форумы, сравнивал. Бюджет был ограничен, да и переплачивать за понты не хотелось.
Сначала смотрел на европейцев, конечно, там и комфорт, и все дела. Но ценник… космос! Да и обслуживание потом в копеечку влетит. Подумал я, подумал и решил – возьму-ка я Камаз. Тем более, сейчас они уже не те, что раньше. Современные машины, вполне себе ничего.
Взял в лизинг 54902. Что могу сказать? Не пожалел ни разу. Машина помогает зарабатывать, хороший рабочий инструмент. По деньгам выходит нормально, лизинг тяну, на обслуживание хватает. Главное, вовремя масло менять и следить за всем.
По ходовым качествам – вполне себе. Тянет грузы нормально, по трассе идет уверенно. Кабина, уже неплохая, приятно ездить стало честно сказать. Не очень шумно, хватает всякой электроники, хоть и с опаской к ней отношусь.
Если честно, не ожидал, что Камаз окажется таким неприхотливым. Видимо время идет и они решили пора развиваться. Ломается не чаще европейцев, а запчасти в разы дешевле. Да и по крупному ничего не ломалось, мелочевку здесь описывать не хочу. Так что, если не придираться к мелочам, то ничем не хуже этих гламурных иномарок. Главное – чтобы работала и деньги приносила.

–

5 авг. 2025 в 12:07

  • Verbilki
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В плане эксплуатации 54901 меня вполне устраивает. Конечно, есть свои нюансы. Но в основном это по мелочи. Да бывает в салоне че то скрипит, но я и не для расслабления на этой машине работаю. Такого чтобы прям что то ух резало нет. Если следить за техникой и вовремя обслуживать, то проблем не возникает. Запчасти доступные, цены, по сравнению с иномарками, радуют. По надежности все нормально. Конечно, какие-то мелочи вылезают, но это неизбежно на любой технике, особенно такой. Главное, вовремя устранять и не запускать. Двигатель оборотистый, не подводил. Из плюсов могу отметить хорошую ремонтопригодность. Ну и цена, конечно, главный аргумент в пользу Камаза. Считаю, что за свои деньги – вполне достойный вариант.

–

28 июля 2025 в 12:48

  • Красноярск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
А я вот что скажу про 54901. Работал я на разных грузовиках, и на иномарках, и на наших старых "Камазах". И знаете, этот 54901 – это что-то среднее между ними, но с уклоном в лучшее. В двигателе мощщи хватает, тянет в любую горку, даже с полным прицепом. Запчасти стоят умеренно и всегда в наличии. И ремонтировать его проще, чем "европейца". По кабине – все просто и понятно. Никаких лишних наворотов, все под рукой. Сидушка нормальная, с ней меньше переживаешь за геморрой. Что еще важно – это проходимость. На наших дорогах, особенно зимой, это очень важно. Этот Камаз вывозит. В общем, машина для работы. Не для выпендрежа, а для того, чтобы деньги зарабатывать. Советую тем, кто ищет надежного и неприхотливого помощника.

–

25 июля 2025 в 17:05

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Последнее ТО было две недели назад. КамАЗ 54901. Была замена масла, смотрели тормозные колодки, была проверка состояния шин и поглядели подвеску. Пока всё в норме, спокойно до следующего ТО можно ездить и туда не лезть. Посторонних звуков, стуков и всего такого ни разу не слышал. Расход зимой 30,2 литра на 100км по трассе, а сейчас 28,4 литра. В городе почти не езжу: в основном Москва Питер, иногда по области: Решетниково и т.д. Спал и на нижнем спальном месте, и на верхнем. На нижем нравится больше. Даже не знаю кто по собственной воле занимает верхнее при наличии выбора: будь то в поезде или здесь)) Теперь для справки: самостоятельно мне еще ни разу не приходилось поднимать кабину, так как не было в этом необходимости, но пару моментов для себя я запомнил: 1. Коробка должна быть переключена на нейтраль. 2. Так как технологии современные, всё делается через пульт управления нужно нажать и удерживать кнопку опрокидывания до полного открытия гидрозамков. Слышал разные отзывы о том, что мультимедийка тупила, но честно говоря, у меня не было к ней никаких претензий даже во время морозов. Ни глючила, не висла. В принципе это все. Сейчас большая конкуренция с китайцами, но как по-мне, КамАЗ на голову выше: и запчасти есть, и более надежный, мощный и удобный в эксплуатации. Даже педали более отзывчивые, но это лично мое мнение

–

19 июля 2025 в 01:26

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Ну что, накатал я уже тысяч сто на своем 54901, так что есть чем поделиться. Первое, что хочется отметить – это электроника. Да, поначалу боялся, что сломается что-нибудь в дороге, и все – приехали. Но пока тьфу-тьфу-тьфу, все работает как часы. Круиз-контроль – вообще вещь незаменимая на дальняке, спина меньше устает. И самое главное – расход топлива. С этой автоматической коробкой передач он реально меньше, чем на моей старой старой с механикой. Конечно, надо привыкнуть что он переключает за тебя но потом кайфуешь. Кабина просторная, поспать можно. Единственное, что немного напрягает – это наши дороги. Подвеска хоть и пневматическая, но все равно трясет. Рекомендовать могу

–

17 июля 2025 в 11:28

  • Долгопрудный
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом владения Камазом 54901. Что мне сразу понравилось – это его надежность. Пробег уже приличный, а машина ни разу не подвела в дороге. Конечно, ТО делаю вовремя, слежу за всем, но все равно, приятно осознавать, что техника не сломается в самый неподходящий момент. Еще один огромный плюс – это цена запчастей. По сравнению с европейцами, расходники стоят копейки. Да и с ремонтом проблем нет, запчасти есть. Управляемость у машины отличная, руль легкий, послушный. Тормоза работают четко, предсказуемо. Есть всякие современные штучки электронные, которые помогают в рейсах. В общемза свои деньги отличный выбор.

–

15 июля 2025 в 10:43

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Долго я присматривался к 54901, читал форумы, сравнивал с конкурентами. И вот, решился. Действительно удивил этот Камаз рядом факторов. Подвеска мягкая, дорогу держит отлично, даже на наших "знаменитых" дорогах. В кабине много удобств, просторно, удобно и что нужно под рукой. Над сиденьем тоже потрудились, стало намного лучше в сравнении со старыми Камазами. И кстати лучше чем в китайцах. Двигатель показывает себя хорошо, набирает бодро, не подводит, в связке с коробкой работает отлично. Расход топлива если посчитать невысокий, но смотря как топить и от загрузки конечно. В общем, машиной доволен.

–

3 июля 2025 в 17:51

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Откатал на 5490 уже года три, машина у меня на магистральных, в основном коробки по центральной России гоняю. Брал с рук, с пробегом, но еще бодренький был. Сейчас на нем уже столько проехал, что знаю каждую его фишку. Кабина не сказка, но жить можно. Шумоизоляция так себе, особенно на скорости слышно, как резина по асфальту шуршит. Но зато простор есть, спать можно нормально, отопитель дует, руль регулируется не хуже иномарок восьмилетних. Для одного вообще отлично. Под капотом нормальный движок, коробка механика. Мотор тянет уверенно, если не груженый до отвала. Расход в среднем под 33–34 литра, если без резких стартов. На обгонах, конечно, не ракета, но и не черепаха идет ровно, без дерганий. Ходовая простая. По ремонту как у всех камазов: где-то подтянул, где-то шланг поменял. Главное не запускать. Зато если сломался, все есть на базе или в соседнем сервисе, не надо три дня с Китая ждать. Для своей цены нормальный вариант. Да, не премиум, но и не разваливается на кочках. Работяга, не балерина. Берет не комфортом, а выносливостью. Я бы не советовал новичку, зато водила с руками и опытом оценит.

–

30 июня 2025 в 05:10

  • Москва
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
КамАЗ-43118 – на все случаи жизни КамАЗ-43118 – это, знаете, такой брутальный мужик среди грузовиков. Без лишнего лоска, зато с характером и способностью выбраться из любой грязи. Этот вездеход заслужил свою репутацию годами надежной службы в самых разных условиях, от суровых сибирских морозов до знойных пустынь. Главное, за что его ценят – это, конечно, проходимость. Полный привод, мощный двигатель, высокий клиренс – все это позволяет ему уверенно чувствовать себя на бездорожье. Лес, болото, стройка – для 43118 это не препятствия, а скорее, привычная среда обитания. Надежность – еще один козырь этого КамАЗа. Простая и проверенная временем конструкция обеспечивает долгий срок службы и неприхотливость в обслуживании. Конечно, это не значит, что он не требует внимания, но в целом, 43118 – это машина, которая будет работать и работать, не требуя постоянного ремонта. Грузоподъемность – это уже вишенка на торте. Эта машина способна перевозить значительные грузы, что делает ее незаменимой в строительстве, лесозаготовках, нефтегазовой отрасли и многих других сферах. В общем, если вам нужна машина, которая не подведет в сложных условиях и способна перевезти много груза, то КамАЗ-43118 – то что нужно.

–

30 июня 2025 в 00:05

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
КамАЗ-53605 – это работяга, каких поискать. Если тебе нужна машина, чтобы таскать грузы и не париться о поломках, то это твой вариант. Он как старый друг, всегда готов подставить плечо, то есть, кузов. Грузоподъемность у него – мама не горюй! Загружай по полной и не переживай, вывезет. Проверено годами и тоннами перевезенного. Да, может, он и не самый красивый на дороге, зато надежный как швейцарские часы. Современные системы? Да, они там есть. Конечно, не стоит ожидать автопилота, но всякие там ABS и прочие полезные штуки – в наличии. Это не просто телега с мотором, а вполне себе современный грузовик, который облегчает жизнь водителю. В общем, машина чтобы пахать и приносить прибыль, а не стоять в сервисе.

–

28 июня 2025 в 01:36

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
КамАЗ 54901: Дальнобойщик нового поколения КамАЗ 54901 – это уже не тот угловатый грузовик из детства. Это тягач поколения К5, который всерьез намерен потеснить на рынке именитых европейцев. И, знаете, у него есть все шансы. Что сразу бросается в глаза – это кабина. Просторная, современная, с двумя удобными спальными местами. В дальних рейсах это особенно важно. Все под рукой, все продумано. Сиденье водителя с кучей регулировок, можно настроить под себя как угодно. Приборная панель информативная, не перегружена лишними деталями. В общем, чувствуешь себя как дома. Теперь о технике. Движок тянет уверенно, даже груженый под завязку. Расход топлива, конечно, зависит от нагрузки и стиля вождения, но в среднем получается вполне приемлемо. Объем топливного бака позволяет проезжать приличные расстояния без дозаправки, что экономит время в пути. Но главное – это технологии. КамАЗ 54901 напичкан электроникой под завязку. Системы помощи водителю, круиз-контроль – все это делает управление тягачом не только комфортным, но и безопасным. Плюс, удаленный мониторинг состояния автомобиля позволяет оперативно реагировать на любые неисправности. Конечно, до идеала еще есть куда стремиться. Но КамАЗ 54901 – это серьезный шаг вперед для отечественного автопрома. Это тягач, который может на равных конкурировать с европейскими брендами, предлагая при этом более доступную цену и адаптированность к российским условиям.

–

3 июня 2025 в 13:44

  • Псков
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Профиля для 54901 не нашел, поэтому напишу здесь КамАЗ-54901 почти Европа, но с русским характером. До 54901 гонял на китайце как говорится, снаружи все блестит, внутри как в самолете, но по факту мишура. Взял камаз сначала с опаской, думал опять старая школа, где на кочках зубы стучат. А нифига, удивил. Снаружи смотрится современно: морда как у иномарки, фары, решетка, не совок уже. В кабине почти как в европейце, сиденье мягкое, спальное место широкое, пластик не звенит на каждой ямке. Климат, круиз, все как надо. Да, китайцы вроде наряднее внутри, но у них всё какое-то одноразовое, пока новое, радует, а потом треск да скрипы. Мотор тут камминс, коробка автомат, едет плавно, без пинков. По трассе держит скорость стабильно, на подъемах не дохнет. Китай на обгоне как будто долго думает, а камаз уже пошёл. Расход плюс-минус одинаковый, но наш не боится грязи и проселка, а у китайца кабина дрожит на кочках, как будто развалится. С ремонтом все в разы проще. На КАМАЗе любой гаражный мастер разберется. А китайца тронь, уже мозги искать, прошивки, сканеры. Для наших дорог самое то. Китай если честно для ровных трасс и фотосессий, а этот работать.

–

15 мая 2025 в 13:27

  • Подольск
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Когда диспетчер впервые поставил меня на этот тягач, я внутренне загрустил. Ожидал увидеть привычный "совок" с дребезжащим пластиком и вечно горящими лампочками на панели. Но реальность оказалась приятным сюрпризом. Первое открытие случилось на третьем рейсе Москва-Ростов. Вместо привычной тряски и постоянной борьбы с рулём, плавный ход и предсказуемое поведение на дороге. Машина будто читала мысли: чуть довернул руль, она уже аккуратно перестраивается. Никакого привычного "плавания" по полосе, за которое я всегда ругал отечественные грузовики. Особенно поразила "мелочёвка", которой раньше не было в наших машинах, умные зеркала, подогрев топливного фильтра, продуманные места для вещей, наконец-то телефон, документы и фляга с чаем не катаются по всей кабине Да, остались нюансы. Например, странная логика работы некоторых переключателей, чтобы включить обогрев зеркал, нужно залезть в меню бортового компьютера. Или резиновые коврики, которые вечно съезжают с положенного места. Но главное, это ощущение, что за рулём действительно современная машина, а не "улучшенная версия советского образца". После смены не болит спина, не гудят руки, а в голове, приятная усталость от работы, а не от борьбы с техникой. Для меня этот КАМАЗ стал символом того, что наша промышленность способна на эволюционные скачки. Когда производители наконец-то начали думать не только о характеристиках, но и о человеке за рулём.

–

13 мая 2025 в 21:22

  • Псков
  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
КАМАЗ-5490 Кабина – просто праздник после старых моделей: просторная, с нормальными спальными местами, водительское кресло хоть и без пневмы, но отсидеть смену можно без болей в спине. Двигатель приятно удивил – тянет уверенно даже с полной загрузкой. Помню, как на подъеме под Красноярском обогнал коллегу на стареньком КАМАЗе – он потом весь рейс допытывался, что у меня за "апгрейды" стоят. А я просто улыбался – это родной мотор так работает! Но вот с мелочами беда – бардачков кот наплакал. Когда едешь вдвоем, вещи приходится складывать как пазл – зубная паста под сиденьем, носки в нише за спальником. Расход тоже слегка расстроил – 33-36 литров на сотню, хотя рассчитывал на 30. За полгода эксплуатации – ни одной серьезной поломки. Только мелочи: то датчик заглючит, то уплотнитель на двери отклеится. Управление хоть и не мерседесовское, но привыкнуть можно. Особенно радует, что запчасти всегда в наличии – в отличие от некоторых "иномарок", которые по две недели ждут детали из-за границы. Вывод? Для российских дорог и реалий – отличный вариант. Да, есть к чему придраться, но за эти деньги – один из лучших выборов. Как сказал мой напарник: "Не роскошь, но ездит". А нам, перевозчикам, большего и не надо.

–

6 июля 2017 в 20:28

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Брал в 2015, б/у. Меня сильно удивил дизайн, все говорят что он похож на мерен, но, как по мне, он более схож с маном (tgx). Хорошее качество, порадовала кпп, простота эксплуатации и дешевизна деталей. Брал его как первый тягач, очень хорошие впечатления, но жрет он в районе 40 - 45л/100км. Резина добротная, по грунтовке ездить одно удовольствие! Спальник не очень удобен т. к жесткий как по мне

— Плюсы:
Цена, дизайн, качество

— Минусы:
жесткий спальник, падающие вещи с передней верхней полки

Год выпуска авто: 2014

–

5 июня 2017 в 17:53

  • 3 оценка
  • Не рекомендую
  • Пожаловаться
Опыт владения данным автомобилем полтора года, покупал два Камазов 5490 в 2013 году. Проблем очень много… замучился с проводкой — провода «гниют» и перестают работать распределительные краны на тормоза, на пневмоподушки… отлетали кронштейны ресиверов (сами усиливали), кронштейны баков тоже заменили и усиливали, трубку от компрессора заменили на шланги (так как та постоянно от вибрации лопалась)… задний стабилизатор усилили (площадку подняли на 3. 5 см), до этого подушки падали стаканом на балку и шоркали её. На одном при пробеге 233 000 км заменили подшипник выжимной сцепления — развалился (удивлен был, когда на нем прочитал «камаз», но сделано в «germani»). На втором застучал ДВС при пробеге 220 000 км — вскрыли — оказалось у толкателя раскрошилась шпонка, его провернуло и распредвалу и блоку хана… звонил на завод — сказали, что бывает такая проблема у этих двигателей почему сразу не исправить. В целом задумка хорошая, но контроль качества по выпуску с завода мне кажется на низком уровне на сегодняшний день! Хотя нам по мелочам делали доработку: меняли кристовинки рулевые проставки всяких токих мелочей валом

— Плюсы:
Добавили чего очень не хватало кондиционер, кресла на пневмоподвеске, система круиз-контроля и д.р

— Минусы:
Проблемы со светом,провода «гниет» и перестают работать,задний стабилизатор и много еще чего!

Год выпуска авто: 2011

–

6 апр. 2017 в 20:55

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Сегодня хочу поделиться с Вами своими впечатлениями о новом конкуренте с Европейскими аналогами, речь пойдёт о новом Российском магистральном тягаче КАМАЗ - 5490.
Так вот, поделюсь с Вами всеми "+" и "-" данного автомобиля, с которыми мы столкнулись в процессе эксплуатации.
Все основные узлы тягача были позаимствованы у Mercedes, это придаёт, конечно, веру в надёжность, но хочется верить и в Российский автопром. Да и стоимость тягача вполне приемлема по сравнению с западными аналогами.
Силовой агрегат, мощный, не боится подъёма и нагрузок, как говорится - "везёт" и при этом, расход на "сотку" составляет 33 - 34 литра.
По трансмиссии никаких нареканий нет, всё на "5 - ку".
Хочется отметить салон, по сравнению со "старыми" КАМАЗами это просто шик: огромная кабина, уютный дизайн, появилось комфортабельное 2 - х спальное место водителя, где установлен пульт управления автономкой и люком салона; наверное немцы приняли своё участие в разработке данного интерьера автомобиля.
Из минусов салона могу подчеркнуть только плохое утепление задней стенки спальника и отсутствие холодильника.
Будет не справедливо не отметить появление "умного" руля и штатного многофункционального бортового компьютера и функциональности панели приборов.
Данный тягач был куплен в ноябре 2016 года, и должен Вам признаться, автомобиль повёл себя весьма положительно: за четыре с небольшим месяца грузовик прошел 50 тыс. км по Российским дорогам.
Перед покупкой тягача, начитавшись форумов и всяких сайтов, было сразу принято решение проверить масло во всех агрегатах и произвести "протяжку" тягача, но вопреки слухам, "Челнинцы" все сделали на отлично, все "винтики " затянуты, масло по "мерке".
Первая поломка с нашей машинкой произошла на 35 тысячах, наверное это "проклятие" на всех отечественных современных автомобилях - полетела "мочевина"; обратились к дилеру в г. Набережные Челны. Насчитали нам за ремонт 25 тыс. рублей, починили. Через 7 тыс. км вышел из строя насос качающий "мочевину", снова обратились к дилеру, замену насоса нам предложили за 135 тыс. рублей, на этом наша "любовь к экологии" закончилась. За 25 тыс. рублей поставили на машинку эмулятор, "обманку мочевины".
На этом наши беды с машинкой закончились, будем надеяться, что наш "Mercedes" больше нас не подведёт.
В целом, "наш" КАМАЗ сделал огромный шаг вперёд для удобства и комфортабельности работы водителя.

— Плюсы:
Надёжная "рабочая лошадка"

— Минусы:
достаточно дорогое обслуживание

Год выпуска авто: 2016

–

4 янв. 2017 в 17:02

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Работаю в компании по перевозкам, повезло дали такой транспорт. Может вывести большой груз. В целом машина хорошая большая - красивая. Жаль что шумит громко, а так машина хорошая советую всем!

— Плюсы:
Большая грузоподъёмность

— Минусы:
Стоит не мало

Год выпуска авто: 2015

–

26 ноя. 2016 в 17:36

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Доброго времени суток дорогие читатели. Закупили на предприятия 3 новых Камаза 5490 и все были приятно удивлены, очень хороший тягач за небольшие деньги который ничем не уступает дорогим европейцам. Очень приятный вид и дизайн, хорошая проходимость, очень хорошое качество сборки, двигатель достаточно мощный. Ехать данным автомобилем очень комфортно. Один очень большой минус это то что трудно достать запчасти, всё под заказ. Всем понравился данный автомобиль, проехали все 2 в районе 50тыс. км и никаких проблем не было, надеюсь что пока не будет, главное вовремя то по регламенту и всё хорошо. Советую всем кто хочет ездить с комфортом за небольшую цену.

— Плюсы:
Мощность,дизайн, есть кондиционер

— Минусы:
Не обнаружено

Год выпуска авто: 2016

–

2 июля 2016 в 21:02

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Доброго всем времени суток!)
Сразу хочу Вам сказать что "Камаз уже не тот" в хорошем смысле! По сравнению с прошлыми версиями "татарина" это уже нормальный комфортный седельный тягач который уже не нужно больше ремонтировать чем ездить! Научились все таки делать.
Приобрел в 2015 году у официального дилера город Киев.
Плюсы данной модели: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода.
Из минусов стоит отметить труднодоступность запчастей(в старых версиях "татарина" с этим было как - то проще), (он не очень и большой конечно, но по сравнению с европейцами не очень радует).
Хочу под итожить что камаз сильно изменился в лучшую сторону! И это факт!

— Плюсы:
дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода

— Минусы:
труднодоступность запчастей, расход топлива

Время использования: 1 год
Стоимость: 750000 руб
Год выпуска авто: 2013

–

27 июня 2016 в 20:36

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Хороший автомобиль комфортабельный удобно ездить по городам не надо ити в отели и тратить дорогие сумы, хорошая мощность, оборудован GPS с автоматической коробкой передач, радио конечно есть)

— Плюсы:
отличная мощность

— Минусы:
большой автомобиль

Год выпуска авто: 2002

–

1 мая 2016 в 18:52

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В принципе внешний вид похож на грузовик из - за границы Merstdes. На омой взгляд новый автомобиль очень неплох. Немцы предоставили ходовую часть и двигатель а русские спроектировали новую кабину. Комфорт в новом кабине улучшился кондиционер круиз - контроль добавлен двух - ярусный спальник пластик желает лучшего. Расход топлива умеренный 35 литров. У меня с июня 2014 года. Были проблемы с АБС поменял смазку для электрических разъемов Самая главная проблема - отсутствие сервиса и запчастей если что сразу на завод. В общем проблем нет. Когда вижу горку не волнуюсь. Осталось только 5 букв и лошадь на капоте.

— Плюсы:
стоит своих денег

— Минусы:
мало

Год выпуска авто: 2014

–

20 апр. 2016 в 19:45

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В принципе как все остальные модели КамаЗов этот так же является на мой взгляд лучшим. Даже среди старый моделей данного автомобиля я не вдел и не знаю не одного человека который хоть как то плохо мог отозваться таком автомобиле. Маневренный, мощный, красивый, безотказный практически... Вообщем очень хороший автомобиль. Отлично подходит как для грузоперевозок, так и для каких то спортивных состязаний (ралли на камазах например) Отличный двигатель и шасси. Отличная КПП и ходовая, удобная кабина и очень симпатичный дизайн кузова. Зверь, а не машина. Всем любителям грузовых автомобилей обязательно советую!

— Плюсы:
Их очень много

— Минусы:
Нет ни одного

Год выпуска авто: 2007

–

18 апр. 2016 в 17:07

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
2014 г. на заводе появился новый магистральный седельный тягач КАМАЗ - 5490. Это меня очень сильно заинтересовало, так как на тот момент ничего подобного не было. После покупки машины первое впечатление было то, что автомобиль получился великолепным, сразу отмечу, что были внесены существенные изменения как во внешний облик, так и в конструкции. Во - первых, меня приятно удивила кабина - она приобрела классический "европейский" вид, теперь я сравниваю с Мерседесом Аксор. Комплектация богатая: наличие двухспального места - это очень удобно, подвеска стала мягкая, машина устойчива и плавная в движении, кабина теперь опрокидываю не в ручную, а установлен электроподъемник. Также в кабине установлена штатная магнитола с возможность использования CD, USB, AUX выходов. И наконец то в жаркое время появился кондиционер (замечу это впервые). Удобные, регулируемые зеркала, мультируль, теперь основные функции выведены именно сюда и не нужно лишний раз копаться по салону, а спокойно сконцентрироваться на управлении автомобиля. Силовая установка - очень резвая, тянет груз спокойно без надрыва. В нынешних реалиях по сравнению с другими марками, девяностик может обоснованно конкурировать с крупными еврпоейскими автопроизводителями. И приятно замечать данную модель на наших российских дорогах,

— Плюсы:
Европейское качество за российские рубли, внешний вид, наличие полезных датчиков/электроники

— Минусы:
запчасти из за заграницы, очередь, долго ждать

Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2014

–

Похожее

Седельный тягач Volvo FH12 460 (отзывы)

Volvo

Седельный тягач MAN TGX-18.400 (отзывы)

Man

Седельный тягач МАЗ- 6430 А9 (отзывы)

МАЗ

Седельный тягач Scania R-440 (отзывы)

Scania

Седельный тягач Kenworth T600 (отзывы)

Kenworth

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1846 (отзывы)

Mercedes-Benz

Седельный тягач Man TGX-440 (отзывы)

Man

Седельный тягач Камаз 65116 (отзывы)

Камаз

Седельный тягач Freightliner FLC120 (отзывы)

Freightliner

Седельный тягач МАЗ- 5440А9 (отзывы)

МАЗ

Седельный тягач DAF XF105 (отзывы)

DAF

Седельный тягач Scania 124GA (отзывы)

Scania

Седельный Тягач VOLVO FH 12 440 (отзывы)

Volvo

Седельный тягач Scania P340 (отзывы)

Scania