Категории	Автомобили Грузовые автомобили Камаз

22 отзыва

Регистрация не требуется

Maks Mers

28 июля 2025 в 12:48

Красноярск
5 оценка
Рекомендую

А я вот что скажу про 54901. Работал я на разных грузовиках, и на иномарках, и на наших старых "Камазах". И знаете, этот 54901 – это что-то среднее между ними, но с уклоном в лучшее. В двигателе мощщи хватает, тянет в любую горку, даже с полным прицепом. Запчасти стоят умеренно и всегда в наличии. И ремонтировать его проще, чем "европейца". По кабине – все просто и понятно. Никаких лишних наворотов, все под рукой. Сидушка нормальная, с ней меньше переживаешь за геморрой. Что еще важно – это проходимость. На наших дорогах, особенно зимой, это очень важно. Этот Камаз вывозит. В общем, машина для работы. Не для выпендрежа, а для того, чтобы деньги зарабатывать. Советую тем, кто ищет надежного и неприхотливого помощника.

—

Виктор

25 июля 2025 в 17:05

Долгопрудный
5 оценка
Рекомендую

Последнее ТО было две недели назад. КамАЗ 54901. Была замена масла, смотрели тормозные колодки, была проверка состояния шин и поглядели подвеску. Пока всё в норме, спокойно до следующего ТО можно ездить и туда не лезть. Посторонних звуков, стуков и всего такого ни разу не слышал. Расход зимой 30,2 литра на 100км по трассе, а сейчас 28,4 литра. В городе почти не езжу: в основном Москва Питер, иногда по области: Решетниково и т.д. Спал и на нижнем спальном месте, и на верхнем. На нижем нравится больше. Даже не знаю кто по собственной воле занимает верхнее при наличии выбора: будь то в поезде или здесь)) Теперь для справки: самостоятельно мне еще ни разу не приходилось поднимать кабину, так как не было в этом необходимости, но пару моментов для себя я запомнил: 1. Коробка должна быть переключена на нейтраль. 2. Так как технологии современные, всё делается через пульт управления нужно нажать и удерживать кнопку опрокидывания до полного открытия гидрозамков. Слышал разные отзывы о том, что мультимедийка тупила, но честно говоря, у меня не было к ней никаких претензий даже во время морозов. Ни глючила, не висла. В принципе это все. Сейчас большая конкуренция с китайцами, но как по-мне, КамАЗ на голову выше: и запчасти есть, и более надежный, мощный и удобный в эксплуатации. Даже педали более отзывчивые, но это лично мое мнение

—

Гуляницкий

19 июля 2025 в 01:26

Подольск
5 оценка
Рекомендую

Ну что, накатал я уже тысяч сто на своем 54901, так что есть чем поделиться. Первое, что хочется отметить – это электроника. Да, поначалу боялся, что сломается что-нибудь в дороге, и все – приехали. Но пока тьфу-тьфу-тьфу, все работает как часы. Круиз-контроль – вообще вещь незаменимая на дальняке, спина меньше устает. И самое главное – расход топлива. С этой автоматической коробкой передач он реально меньше, чем на моей старой старой с механикой. Конечно, надо привыкнуть что он переключает за тебя но потом кайфуешь. Кабина просторная, поспать можно. Единственное, что немного напрягает – это наши дороги. Подвеска хоть и пневматическая, но все равно трясет. Рекомендовать могу

—

IvanV

17 июля 2025 в 11:28

Долгопрудный
5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Хочу поделиться своим опытом владения Камазом 54901. Что мне сразу понравилось – это его надежность. Пробег уже приличный, а машина ни разу не подвела в дороге. Конечно, ТО делаю вовремя, слежу за всем, но все равно, приятно осознавать, что техника не сломается в самый неподходящий момент. Еще один огромный плюс – это цена запчастей. По сравнению с европейцами, расходники стоят копейки. Да и с ремонтом проблем нет, запчасти есть. Управляемость у машины отличная, руль легкий, послушный. Тормоза работают четко, предсказуемо. Есть всякие современные штучки электронные, которые помогают в рейсах. В общемза свои деньги отличный выбор.

—

Антон

15 июля 2025 в 10:43

Подольск
5 оценка
Рекомендую

Долго я присматривался к 54901, читал форумы, сравнивал с конкурентами. И вот, решился. Действительно удивил этот Камаз рядом факторов. Подвеска мягкая, дорогу держит отлично, даже на наших "знаменитых" дорогах. В кабине много удобств, просторно, удобно и что нужно под рукой. Над сиденьем тоже потрудились, стало намного лучше в сравнении со старыми Камазами. И кстати лучше чем в китайцах. Двигатель показывает себя хорошо, набирает бодро, не подводит, в связке с коробкой работает отлично. Расход топлива если посчитать невысокий, но смотря как топить и от загрузки конечно. В общем, машиной доволен.

—

Иван

3 июля 2025 в 17:51

Подольск
5 оценка
Рекомендую

Откатал на 5490 уже года три, машина у меня на магистральных, в основном коробки по центральной России гоняю. Брал с рук, с пробегом, но еще бодренький был. Сейчас на нем уже столько проехал, что знаю каждую его фишку. Кабина не сказка, но жить можно. Шумоизоляция так себе, особенно на скорости слышно, как резина по асфальту шуршит. Но зато простор есть, спать можно нормально, отопитель дует, руль регулируется не хуже иномарок восьмилетних. Для одного вообще отлично. Под капотом нормальный движок, коробка механика. Мотор тянет уверенно, если не груженый до отвала. Расход в среднем под 33–34 литра, если без резких стартов. На обгонах, конечно, не ракета, но и не черепаха идет ровно, без дерганий. Ходовая простая. По ремонту как у всех камазов: где-то подтянул, где-то шланг поменял. Главное не запускать. Зато если сломался, все есть на базе или в соседнем сервисе, не надо три дня с Китая ждать. Для своей цены нормальный вариант. Да, не премиум, но и не разваливается на кочках. Работяга, не балерина. Берет не комфортом, а выносливостью. Я бы не советовал новичку, зато водила с руками и опытом оценит.

—

Арам Гуваргян

30 июня 2025 в 05:10

Москва
5 оценка
Рекомендую

КамАЗ-43118 – на все случаи жизни КамАЗ-43118 – это, знаете, такой брутальный мужик среди грузовиков. Без лишнего лоска, зато с характером и способностью выбраться из любой грязи. Этот вездеход заслужил свою репутацию годами надежной службы в самых разных условиях, от суровых сибирских морозов до знойных пустынь. Главное, за что его ценят – это, конечно, проходимость. Полный привод, мощный двигатель, высокий клиренс – все это позволяет ему уверенно чувствовать себя на бездорожье. Лес, болото, стройка – для 43118 это не препятствия, а скорее, привычная среда обитания. Надежность – еще один козырь этого КамАЗа. Простая и проверенная временем конструкция обеспечивает долгий срок службы и неприхотливость в обслуживании. Конечно, это не значит, что он не требует внимания, но в целом, 43118 – это машина, которая будет работать и работать, не требуя постоянного ремонта. Грузоподъемность – это уже вишенка на торте. Эта машина способна перевозить значительные грузы, что делает ее незаменимой в строительстве, лесозаготовках, нефтегазовой отрасли и многих других сферах. В общем, если вам нужна машина, которая не подведет в сложных условиях и способна перевезти много груза, то КамАЗ-43118 – то что нужно.

—

Герман

30 июня 2025 в 00:05

Подольск
5 оценка
Рекомендую

КамАЗ-53605 – это работяга, каких поискать. Если тебе нужна машина, чтобы таскать грузы и не париться о поломках, то это твой вариант. Он как старый друг, всегда готов подставить плечо, то есть, кузов. Грузоподъемность у него – мама не горюй! Загружай по полной и не переживай, вывезет. Проверено годами и тоннами перевезенного. Да, может, он и не самый красивый на дороге, зато надежный как швейцарские часы. Современные системы? Да, они там есть. Конечно, не стоит ожидать автопилота, но всякие там ABS и прочие полезные штуки – в наличии. Это не просто телега с мотором, а вполне себе современный грузовик, который облегчает жизнь водителю. В общем, машина чтобы пахать и приносить прибыль, а не стоять в сервисе.

—

Михаил

28 июня 2025 в 01:36

Подольск
5 оценка
Рекомендую

КамАЗ 54901: Дальнобойщик нового поколения КамАЗ 54901 – это уже не тот угловатый грузовик из детства. Это тягач поколения К5, который всерьез намерен потеснить на рынке именитых европейцев. И, знаете, у него есть все шансы. Что сразу бросается в глаза – это кабина. Просторная, современная, с двумя удобными спальными местами. В дальних рейсах это особенно важно. Все под рукой, все продумано. Сиденье водителя с кучей регулировок, можно настроить под себя как угодно. Приборная панель информативная, не перегружена лишними деталями. В общем, чувствуешь себя как дома. Теперь о технике. Движок тянет уверенно, даже груженый под завязку. Расход топлива, конечно, зависит от нагрузки и стиля вождения, но в среднем получается вполне приемлемо. Объем топливного бака позволяет проезжать приличные расстояния без дозаправки, что экономит время в пути. Но главное – это технологии. КамАЗ 54901 напичкан электроникой под завязку. Системы помощи водителю, круиз-контроль – все это делает управление тягачом не только комфортным, но и безопасным. Плюс, удаленный мониторинг состояния автомобиля позволяет оперативно реагировать на любые неисправности. Конечно, до идеала еще есть куда стремиться. Но КамАЗ 54901 – это серьезный шаг вперед для отечественного автопрома. Это тягач, который может на равных конкурировать с европейскими брендами, предлагая при этом более доступную цену и адаптированность к российским условиям.

—

Олег

3 июня 2025 в 13:44

Псков
5 оценка
Рекомендую

Профиля для 54901 не нашел, поэтому напишу здесь КамАЗ-54901 почти Европа, но с русским характером. До 54901 гонял на китайце как говорится, снаружи все блестит, внутри как в самолете, но по факту мишура. Взял камаз сначала с опаской, думал опять старая школа, где на кочках зубы стучат. А нифига, удивил. Снаружи смотрится современно: морда как у иномарки, фары, решетка, не совок уже. В кабине почти как в европейце, сиденье мягкое, спальное место широкое, пластик не звенит на каждой ямке. Климат, круиз, все как надо. Да, китайцы вроде наряднее внутри, но у них всё какое-то одноразовое, пока новое, радует, а потом треск да скрипы. Мотор тут камминс, коробка автомат, едет плавно, без пинков. По трассе держит скорость стабильно, на подъемах не дохнет. Китай на обгоне как будто долго думает, а камаз уже пошёл. Расход плюс-минус одинаковый, но наш не боится грязи и проселка, а у китайца кабина дрожит на кочках, как будто развалится. С ремонтом все в разы проще. На КАМАЗе любой гаражный мастер разберется. А китайца тронь, уже мозги искать, прошивки, сканеры. Для наших дорог самое то. Китай если честно для ровных трасс и фотосессий, а этот работать.

—

Сергей

15 мая 2025 в 13:27

Подольск
5 оценка
Рекомендую

Когда диспетчер впервые поставил меня на этот тягач, я внутренне загрустил. Ожидал увидеть привычный "совок" с дребезжащим пластиком и вечно горящими лампочками на панели. Но реальность оказалась приятным сюрпризом. Первое открытие случилось на третьем рейсе Москва-Ростов. Вместо привычной тряски и постоянной борьбы с рулём, плавный ход и предсказуемое поведение на дороге. Машина будто читала мысли: чуть довернул руль, она уже аккуратно перестраивается. Никакого привычного "плавания" по полосе, за которое я всегда ругал отечественные грузовики. Особенно поразила "мелочёвка", которой раньше не было в наших машинах, умные зеркала, подогрев топливного фильтра, продуманные места для вещей, наконец-то телефон, документы и фляга с чаем не катаются по всей кабине Да, остались нюансы. Например, странная логика работы некоторых переключателей, чтобы включить обогрев зеркал, нужно залезть в меню бортового компьютера. Или резиновые коврики, которые вечно съезжают с положенного места. Но главное, это ощущение, что за рулём действительно современная машина, а не "улучшенная версия советского образца". После смены не болит спина, не гудят руки, а в голове, приятная усталость от работы, а не от борьбы с техникой. Для меня этот КАМАЗ стал символом того, что наша промышленность способна на эволюционные скачки. Когда производители наконец-то начали думать не только о характеристиках, но и о человеке за рулём.

—

Виктор

13 мая 2025 в 21:22

Псков
5 оценка
Рекомендую

КАМАЗ-5490 Кабина – просто праздник после старых моделей: просторная, с нормальными спальными местами, водительское кресло хоть и без пневмы, но отсидеть смену можно без болей в спине. Двигатель приятно удивил – тянет уверенно даже с полной загрузкой. Помню, как на подъеме под Красноярском обогнал коллегу на стареньком КАМАЗе – он потом весь рейс допытывался, что у меня за "апгрейды" стоят. А я просто улыбался – это родной мотор так работает! Но вот с мелочами беда – бардачков кот наплакал. Когда едешь вдвоем, вещи приходится складывать как пазл – зубная паста под сиденьем, носки в нише за спальником. Расход тоже слегка расстроил – 33-36 литров на сотню, хотя рассчитывал на 30. За полгода эксплуатации – ни одной серьезной поломки. Только мелочи: то датчик заглючит, то уплотнитель на двери отклеится. Управление хоть и не мерседесовское, но привыкнуть можно. Особенно радует, что запчасти всегда в наличии – в отличие от некоторых "иномарок", которые по две недели ждут детали из-за границы. Вывод? Для российских дорог и реалий – отличный вариант. Да, есть к чему придраться, но за эти деньги – один из лучших выборов. Как сказал мой напарник: "Не роскошь, но ездит". А нам, перевозчикам, большего и не надо.

—

Анонимно

6 июля 2017 в 20:28

4 оценка
Рекомендую

Брал в 2015, б/у. Меня сильно удивил дизайн, все говорят что он похож на мерен, но, как по мне, он более схож с маном (tgx). Хорошее качество, порадовала кпп, простота эксплуатации и дешевизна деталей. Брал его как первый тягач, очень хорошие впечатления, но жрет он в районе 40 - 45л/100км. Резина добротная, по грунтовке ездить одно удовольствие! Спальник не очень удобен т. к жесткий как по мне
— Плюсы:
Цена, дизайн, качество
— Минусы:
жесткий спальник, падающие вещи с передней верхней полки
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

5 июня 2017 в 17:53

3 оценка
Не рекомендую

Опыт владения данным автомобилем полтора года, покупал два Камазов 5490 в 2013 году. Проблем очень много… замучился с проводкой — провода «гниют» и перестают работать распределительные краны на тормоза, на пневмоподушки… отлетали кронштейны ресиверов (сами усиливали), кронштейны баков тоже заменили и усиливали, трубку от компрессора заменили на шланги (так как та постоянно от вибрации лопалась)… задний стабилизатор усилили (площадку подняли на 3. 5 см), до этого подушки падали стаканом на балку и шоркали её. На одном при пробеге 233 000 км заменили подшипник выжимной сцепления — развалился (удивлен был, когда на нем прочитал «камаз», но сделано в «germani»). На втором застучал ДВС при пробеге 220 000 км — вскрыли — оказалось у толкателя раскрошилась шпонка, его провернуло и распредвалу и блоку хана… звонил на завод — сказали, что бывает такая проблема у этих двигателей почему сразу не исправить. В целом задумка хорошая, но контроль качества по выпуску с завода мне кажется на низком уровне на сегодняшний день! Хотя нам по мелочам делали доработку: меняли кристовинки рулевые проставки всяких токих мелочей валом
— Плюсы:
Добавили чего очень не хватало кондиционер, кресла на пневмоподвеске, система круиз-контроля и д.р
— Минусы:
Проблемы со светом,провода «гниет» и перестают работать,задний стабилизатор и много еще чего!
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

6 апр. 2017 в 20:55

4 оценка
Рекомендую

Сегодня хочу поделиться с Вами своими впечатлениями о новом конкуренте с Европейскими аналогами, речь пойдёт о новом Российском магистральном тягаче КАМАЗ - 5490.
Так вот, поделюсь с Вами всеми "+" и "-" данного автомобиля, с которыми мы столкнулись в процессе эксплуатации.
Все основные узлы тягача были позаимствованы у Mercedes, это придаёт, конечно, веру в надёжность, но хочется верить и в Российский автопром. Да и стоимость тягача вполне приемлема по сравнению с западными аналогами.
Силовой агрегат, мощный, не боится подъёма и нагрузок, как говорится - "везёт" и при этом, расход на "сотку" составляет 33 - 34 литра.
По трансмиссии никаких нареканий нет, всё на "5 - ку".
Хочется отметить салон, по сравнению со "старыми" КАМАЗами это просто шик: огромная кабина, уютный дизайн, появилось комфортабельное 2 - х спальное место водителя, где установлен пульт управления автономкой и люком салона; наверное немцы приняли своё участие в разработке данного интерьера автомобиля.
Из минусов салона могу подчеркнуть только плохое утепление задней стенки спальника и отсутствие холодильника.
Будет не справедливо не отметить появление "умного" руля и штатного многофункционального бортового компьютера и функциональности панели приборов.
Данный тягач был куплен в ноябре 2016 года, и должен Вам признаться, автомобиль повёл себя весьма положительно: за четыре с небольшим месяца грузовик прошел 50 тыс. км по Российским дорогам.
Перед покупкой тягача, начитавшись форумов и всяких сайтов, было сразу принято решение проверить масло во всех агрегатах и произвести "протяжку" тягача, но вопреки слухам, "Челнинцы" все сделали на отлично, все "винтики " затянуты, масло по "мерке".
Первая поломка с нашей машинкой произошла на 35 тысячах, наверное это "проклятие" на всех отечественных современных автомобилях - полетела "мочевина"; обратились к дилеру в г. Набережные Челны. Насчитали нам за ремонт 25 тыс. рублей, починили. Через 7 тыс. км вышел из строя насос качающий "мочевину", снова обратились к дилеру, замену насоса нам предложили за 135 тыс. рублей, на этом наша "любовь к экологии" закончилась. За 25 тыс. рублей поставили на машинку эмулятор, "обманку мочевины".
На этом наши беды с машинкой закончились, будем надеяться, что наш "Mercedes" больше нас не подведёт.
В целом, "наш" КАМАЗ сделал огромный шаг вперёд для удобства и комфортабельности работы водителя.
— Плюсы:
Надёжная "рабочая лошадка"
— Минусы:
достаточно дорогое обслуживание
Год выпуска авто: 2016

—

Анонимно

4 янв. 2017 в 17:02

4 оценка
Рекомендую

Работаю в компании по перевозкам, повезло дали такой транспорт. Может вывести большой груз. В целом машина хорошая большая - красивая. Жаль что шумит громко, а так машина хорошая советую всем!
— Плюсы:
Большая грузоподъёмность
— Минусы:
Стоит не мало
Год выпуска авто: 2015

—

Анонимно

26 ноя. 2016 в 17:36

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие читатели. Закупили на предприятия 3 новых Камаза 5490 и все были приятно удивлены, очень хороший тягач за небольшие деньги который ничем не уступает дорогим европейцам. Очень приятный вид и дизайн, хорошая проходимость, очень хорошое качество сборки, двигатель достаточно мощный. Ехать данным автомобилем очень комфортно. Один очень большой минус это то что трудно достать запчасти, всё под заказ. Всем понравился данный автомобиль, проехали все 2 в районе 50тыс. км и никаких проблем не было, надеюсь что пока не будет, главное вовремя то по регламенту и всё хорошо. Советую всем кто хочет ездить с комфортом за небольшую цену.
— Плюсы:
Мощность,дизайн, есть кондиционер
— Минусы:
Не обнаружено
Год выпуска авто: 2016

—

Анонимно

2 июля 2016 в 21:02

4 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени суток!)
Сразу хочу Вам сказать что "Камаз уже не тот" в хорошем смысле! По сравнению с прошлыми версиями "татарина" это уже нормальный комфортный седельный тягач который уже не нужно больше ремонтировать чем ездить! Научились все таки делать.
Приобрел в 2015 году у официального дилера город Киев.
Плюсы данной модели: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода.
Из минусов стоит отметить труднодоступность запчастей(в старых версиях "татарина" с этим было как - то проще), (он не очень и большой конечно, но по сравнению с европейцами не очень радует).
Хочу под итожить что камаз сильно изменился в лучшую сторону! И это факт!
— Плюсы:
дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода
— Минусы:
труднодоступность запчастей, расход топлива
Время использования: 1 год
Стоимость: 750000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

27 июня 2016 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Хороший автомобиль комфортабельный удобно ездить по городам не надо ити в отели и тратить дорогие сумы, хорошая мощность, оборудован GPS с автоматической коробкой передач, радио конечно есть)
— Плюсы:
отличная мощность
— Минусы:
большой автомобиль
Год выпуска авто: 2002

—

Анонимно

1 мая 2016 в 18:52

4 оценка
Рекомендую

В принципе внешний вид похож на грузовик из - за границы Merstdes. На омой взгляд новый автомобиль очень неплох. Немцы предоставили ходовую часть и двигатель а русские спроектировали новую кабину. Комфорт в новом кабине улучшился кондиционер круиз - контроль добавлен двух - ярусный спальник пластик желает лучшего. Расход топлива умеренный 35 литров. У меня с июня 2014 года. Были проблемы с АБС поменял смазку для электрических разъемов Самая главная проблема - отсутствие сервиса и запчастей если что сразу на завод. В общем проблем нет. Когда вижу горку не волнуюсь. Осталось только 5 букв и лошадь на капоте.
— Плюсы:
стоит своих денег
— Минусы:
мало
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

20 апр. 2016 в 19:45

5 оценка
Рекомендую

В принципе как все остальные модели КамаЗов этот так же является на мой взгляд лучшим. Даже среди старый моделей данного автомобиля я не вдел и не знаю не одного человека который хоть как то плохо мог отозваться таком автомобиле. Маневренный, мощный, красивый, безотказный практически... Вообщем очень хороший автомобиль. Отлично подходит как для грузоперевозок, так и для каких то спортивных состязаний (ралли на камазах например) Отличный двигатель и шасси. Отличная КПП и ходовая, удобная кабина и очень симпатичный дизайн кузова. Зверь, а не машина. Всем любителям грузовых автомобилей обязательно советую!
— Плюсы:
Их очень много
— Минусы:
Нет ни одного
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

18 апр. 2016 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

2014 г. на заводе появился новый магистральный седельный тягач КАМАЗ - 5490. Это меня очень сильно заинтересовало, так как на тот момент ничего подобного не было. После покупки машины первое впечатление было то, что автомобиль получился великолепным, сразу отмечу, что были внесены существенные изменения как во внешний облик, так и в конструкции. Во - первых, меня приятно удивила кабина - она приобрела классический "европейский" вид, теперь я сравниваю с Мерседесом Аксор. Комплектация богатая: наличие двухспального места - это очень удобно, подвеска стала мягкая, машина устойчива и плавная в движении, кабина теперь опрокидываю не в ручную, а установлен электроподъемник. Также в кабине установлена штатная магнитола с возможность использования CD, USB, AUX выходов. И наконец то в жаркое время появился кондиционер (замечу это впервые). Удобные, регулируемые зеркала, мультируль, теперь основные функции выведены именно сюда и не нужно лишний раз копаться по салону, а спокойно сконцентрироваться на управлении автомобиля. Силовая установка - очень резвая, тянет груз спокойно без надрыва. В нынешних реалиях по сравнению с другими марками, девяностик может обоснованно конкурировать с крупными еврпоейскими автопроизводителями. И приятно замечать данную модель на наших российских дорогах,
— Плюсы:
Европейское качество за российские рубли, внешний вид, наличие полезных датчиков/электроники
— Минусы:
запчасти из за заграницы, очередь, долго ждать
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2014

—