Категории	Полезные советы Авто и мото

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июня 2012 в 16:05

4 оценка
Рекомендую

«Автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения» писали авторы «Двенадцати стульев» Ильф и Петров. На текущий момент это крылатая фраза крайне актуальна! Автомашина стала доступна и применима везде, граждане активно ездят на работу и дачу, на прогулки и по делам. Все бы хорошо, но техника всегда требует ухода, обслуживания и ремонта. В своем отзыве я хочу поделиться некоторыми тонкостями обслуживания и ремонта. Начнем с того, что за последнее время стоимость нормо - часа и цена на автозапчасти у «официалов» стала ползти вверх! Это обстоятельство заставило меня призадуматься – есть ли возможность понизить затраты по этой статье в личном бюджете. Давайте попробуем разобраться вместе! Начнем со стоимости обслуживания и рассмотрим этот вопрос с «колокольни» нас потребителей. Мне неоднократно приходилось делать ТО автомобиля у «официалов», и если автомобиль гарантийный, то иного пути, увы, нет, так как вас сразу снимают с гарантии. Но поломок у нового гарантийного встречается, а если и бывает, то на 100% бесплатным ремонт не будет, так как вы должны оплатить замену негодной детали (то есть нормо - часы потраченные сервисом на работу с вашей автомашиной). Если машина прошла свой гарантийный срок, то вы можете выбирать сервис, в котором обслуживаться и ремонтироваться. Я всерьез занялся этим вопросом и обнаружил, что при желании можно найти сервис, где нормо - час дешевле в 1, 5 – 2 раза, чем у «официалов» ! Как правило, они расположены в промзонах и не имеют комфортных условий для своих посетителей. Эта дешевизна вполне объяснима - плата за аренду помещения существенно ниже, чем у «официалов». Ходят упорные слухи, что в малых городах России, где есть проблемы с занятостью, существуют мелкие автомастерские, в которых «рукастые ребята» за копейки восстанавливают разбитые автомобили! Естественно возникают вопросы о качестве ремонта в таких сервисах. Давайте попробуем разобраться с этим вопросом более детально. «Официалов» уверяют, что все работы выполняются в соответствии с технической документацией производителя, так это или нет, мы, как потребители не видим, но платим за обстоятельство это увеличенную ставку нормо - часа. Но существует большое количество операций по обслуживанию автомобиля, где вообщем - то не нужна документация. Например: замена масла и фильтров, замена тормозных колодок, замена охлаждающих жидкостей. В принципе к этому классу работ можно отнести все операции по обслуживанию и ремонту ходовой части, а также по системе отвода выхлопных газов (глушитель и Т. Д.). Все эти работы можно доверить не официальному сервису с хорошей репутацией! Вот один из путей сокращения расходов на эксплуатацию вашего автомобиля. Операции по ремонту и обслуживанию двигателя и электрике, требуют достаточно высокой квалификации, поэтому, на мой взгляд, эти работы нужно доверить либо «официалам», либо проверенному сервису с хорошей репутацией. Итак, вы вправе поменять «официалов» на хороший автосервис с репутацией, что позволит вам сэкономить существенную сумму! Но, львиную долю денег, можно попытаться сэкономить на покупке автозапчастей, так как «официалы» устанавливают только «оригинальные» запчасти. Этот вопрос меня крайне заинтересовал и отправил в поиск в мировую паутину интернета. Как вы думаете, может ли, даже самая крупная автомобильная фирма, производить абсолютно все части для сборки своих автомобилей? Конечно же, нет, как правило, на автозаводах автомобили собирают и производят наиболее сложные и крупногабаритные сборочные единицы. Например: кузова, мосты, в некоторых случаях двигатели. Рядом с заводом ЗИЛ в Москве находится карбюраторный завод, недалеко от Нижнего Новгорода расположен Заволжский моторный завод, поставляющий двигатели на ГАЗ. Это примеры отечественного автопарома, аналогично работает и зарубежный автопаром. Ну, согласитесь, вероятно, смешно было бы увидеть на автосборочном заводе «Мерседеса» дубильный цех по производству кожи на кресла салона! Весь вышеизложенный пассаж приведен для того, чтобы было понятно, что у каждой автофирмы есть очень большое количество поставщиков - смежников, которые работают не только на автосборочные предприятия, но и на свободный рынок. НО, если детали, устанавливаемые на конвейере автосборочного предприятия поставляются с фирменным бредом, то на свободный рынок такая деталь может поставляться со своим (не брендом автосборочного завода). Стоимость этой детали без бренда в 1, 5 раза ниже. Например «фирменный» радиатор на Hinday IX55 стоит 22 - 25 тыс. рублей, а не «оригинальный» 12 тысяч рублей. Полагаю, что оба изделия сделаны на одном заводе, но наценка за «бренд» очень велика. Сейчас на наш рынок стали поступать и кузовные не «оригинальные» детали, в основном Тайваньские. Стоимость их в 1, 5 - 2 раза дешевле «оригинальных», но китайцы иногда не выдерживают допуски на размеры, как говорят из - за изношенности оборудования. Давайте подведем итоги – возможности существенной экономии при ремонте и обслуживании автомобиля существуют, конечно же, как и определенные риски. Однако экономия при ремонте автомобиля можно достигнуть, заменяя «официалов» на «сервис с репутацией»; и второе, самое главное, закупать автозапчасти самому, внимательно изучая рынок и проводя скрупулезный маркетинг, а также разумно решая, где можно и нужно покупать «не оригинальный» а где не скупиться и покупать «оригинал».В заключении хочу сказать, что не являюсь противником официальных автосервисов и ярым защитником просто автосервисов. Где производить ремонт и обслуживанием - это выбор каждого авто владельца. Цель моего отзыва – это обрисовать возможные способы экономии.
— Плюсы:
Очень солидная экономия при сложных ремонтах
— Минусы:
Есть небольшие риски

—