Категории	Автомобили Автозапчасти Карбюраторы

14 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 янв. 2017 в 19:51

5 оценка
Рекомендую

отличный карбюратор! Ставил на УАЗ 31514. Потерял не много в мощности за то сэкономил на бензине. На 300км по трассе укладывался в25 литров.
— Плюсы:
простой в обслуживании
— Минусы:
в эксплуатации выявлены не были
Время использования: 3 года
Стоимость: 4000 руб
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

3 окт. 2016 в 17:55

5 оценка
Рекомендую

Я пользуюсь этим карбюратором уже больше года. И мне понравилась его экономичность и слаженная с двигателем работа. Если вы хотите поставить этот карбюратор лучше ставить новую толстую прокладку.
— Плюсы:
экономичность слаженность
— Минусы:
нету шпилек в комплекте
Год выпуска: 2009

—

Анонимно

21 авг. 2016 в 16:55

5 оценка
Рекомендую

Начнём с того что этот карбюратор стоит и у меня на ИЖ ОДЕ. Стоял ещё один такой же, но он уже был с дефектами, и тут я решил поменять, а у друзей в гаражах получилось в общем три карбюратора, и в чём даже плюс, дак это то, что я собрал и с лёгкостью, почистил их, и собрал из трёх карбонов один нормальный На данный момент, этот карбюратор не требовал у меня дополнительной чистки и регулировки уже три года. Сам я автомеханик и совсем не как бы, а совершенно точно скажу что ДААЗовский карбюратор по моему мнению не уступает остальным, и если кто - то скажет что это не правда что я написал, тогда приезжайте я настрою сам его, и расход будет либо как у меня: 8 л. по трассе и 10 л. по городу, либо даже меньше. И кстати на нивах такой же ставят. Есть конечно и другие карбюраторы, но я им не так доверяю.
— Плюсы:
настроил ладом всё и катайся,совсем не часто ломается,удобен в настройке,а также под настройку различных систем карбюратора установлены своеобразные регулировочные болты
— Минусы:
хотелось бы конечно окошечко в попловковой камере ,что-бы контролировать уровень топлива
Год выпуска: 2007

—

Анонимно

8 авг. 2016 в 17:17

5 оценка
Рекомендую

Стандартный карбюратор для классической линейки ВАЗ с объёмом двигателя 1. 5 - 1. 6 .
Карбюратор не плохой сам на таком катаюсь, двигатель запитывает в полном обьёме.
Единственный момент нуждается в маленьких доработках .
Информации по его доработке и интернете полно !
— Плюсы:
Гибкий в настройке и доработке или замене некоторых деталей . Довольно прост в настройке и эксплуатации
— Минусы:
Много подделак на рынке и в магазинах !
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

27 мая 2016 в 16:11

5 оценка
Рекомендую

Данный карбюратор был установлен мною на ваз 2106. Автомобиль стал намного живее после его установки. автомобиль стал намного экономичнее, если раньше расходывал 11 литров на сотку то тепер расход снизился до 8 литров. Данным карбюратором остался очень доволен и пропали провалы при резком надавливании на газ. Данный карбюратор посоветовал всем друзьям которые владеют русской классикой. Тяга значитель увеличилась и разгон до сотни стал намного быстрее. Двигатель даже вывозит с прицепом почти на холостых оборотах, это мно очень нравиться, так как когда едешь на плохих участках дороги приходиться ехать на первой или второй передачи.
— Плюсы:
Снизился расход
— Минусы:
Нет
Год выпуска: 2004

—

Анонимно

16 янв. 2016 в 19:20

5 оценка
Рекомендую

Однажды пришлось купить этот карбюратор. Очень даже отличный карбюратор, надежный. Мне нравится. Легко регулируется не засоряется так часто. Легко чистить. Очень простой. Рекомендую друзья!
— Плюсы:
Легко чистится, регулируется
— Минусы:
Не замечал ничего плохого
Год выпуска: 1998

—

Анонимно

27 ноя. 2015 в 21:16

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток!
Когда то, лет так 20 назад семерочный карб считался самым лучшим из отечественных. спросите любого автолюбителя со стажем какой карб лучше всего был раньше. Ответа будет только 2, семерочный и восьмерочный. Благодаря неприхотливости и удачной конструкции карбюратор хорошо работал и на Москвичах и на Уазах и на Волгах. Самым главным было лишь подобрать жиклеры. В частности на Москвиче я ставил в первичной камере жиклер 125 и практически вся подгонка, остальные регулировки по стандарту.
Особых проблем в эксплуатации карбюратор не создает. Периодическая замена прокладок, резиновых колец на регулировочных винтах и диафрагм. Но это раз в 5 - 7 лет эксплуатации. И обычно при промывке и чистке производиться замена. Аварийно выходят из строя лишь поплавок и клапан топливный. Короче хороший но устаревший карб.
— Плюсы:
Универсальный в свое время
— Минусы:
Уже устарел
Время использования: 20 лет
Год выпуска: 1990

—

Анонимно

19 окт. 2015 в 21:12

4 оценка
Рекомендую

Устанавливал данный карб, точнее – его модификацию ДААЗ 2107 - 20 на разные автомобили, от Москвича и до Волги. Основное его преимущество – автономная система холостого хода. Перед установкой на автомобиль необходимо тщательно продуть все каналы – стружки полно ВСЕГДА. С двигателем УЗАМ - 412 этот карбюратор работает довольно неплохо. Основное его преимущество перед моделью ДААЗ 2140 – увеличенная вторичная камера, что позволяет снять с двигателя больше мощности на высоких оборотах. Но требуется подбор жиклёров переходной системы вторичной камеры. Пневмопривод вторички тоже лучше заменить механическим(от ДААЗ 2101), ну или хотя бы убрать из него пружину, чтобы не было тупняков при разгоне. Возможно, придётся отрегулировать упорный винт вторички, чтобы не подклинивала при открытии(это почти на всех Озонах приходится делать). С двигателем ЗМЗ - 402 этот карб работает неожиданно хорошо, хотя и немного душит его. Требуется грамотный подбор жиклёров. Производительность АСХХ не сможет обеспечить работу 402 двигателя на холостом ходу и переходном режиме, поэтому необходимо упорным винтом слегка приоткрыть первичку и после настроить холостой ход и переходной режим.
— Плюсы:
АСХХ, отсутствие провалов, прекрасный холодный запуск
— Минусы:
Отвратительная заводская регулировка, пневмопривод вторички, перед установкой НЕОБХОДИМО продувать каналы
Время использования: Несколько лет
Год выпуска: 1999

—

Анонимно

30 июня 2015 в 17:46

3 оценка
Рекомендую

Конечно, новый или хорошо от регулируемый Карбюратор ДААЗ 2107 - это неплохой агрегат, но не совсем. На сегодняшний день, как правило считается более надежным и экономичным 5 - ный карбюратор. Если его установить на шестерошный двигатель. С Карбюратором ДААЗ 2107 немного посложнее. Он требует тщательной настройки, и имеет свойство забиваться. Бывало прям на кочках, что то с ним происходило, машина просто перестает ехать. Снимешь фильтр, переставишь провода на свечах и про чихаешь его немного. Так сразу все заработает. Еще одна из проблем это ускорительный насос, в котором постоянная проблема в диафрагме. Которая либо пропускает бензин наружу, или не выдает как надо. Скажу так проверил на своем горьком опыте, помучился не один год. Отдавал спецам, ездишь радуешься, но не долго. месяца через два - три опять та же проблема. Мучился пока не приобрел новый. Там и забыл про все неисправности.
— Плюсы:
мощный
— Минусы:
большой расход, прихотливый
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

19 июня 2015 в 16:54

4 оценка
Рекомендую

Если считать по километражу эксплуатации Если немного -- промывка/прочистка и регулировка, входит в ваши регулярные обязанности. Если 100 - 200 тыс. км. переборка с притиркой прилегающих поверхностей, заменой всех диафрагм и прокладок и регулировка. 250 тыс. -- в утиль... Думайте, решайте. С учётом цены вполне достойный выбор, и не забывайте почаще менять фильтр тонкой очистки топлива и карбюратор ДААЗ 2107 прослужит Вам долго. Но не покупайте карбюратор ДААЗ 2107 на авторыночных базарах, можете нарваться на подделку, лучше покупайте карбюратор ДААЗ у авторизованных диллеров продаж автозапчастей. Сэкономите деньги и нервы, что намного дороже. Удачи всем на дорогах!
— Плюсы:
прост в обслуживании,если даже и не мехеник от Бога,то в автосервисе берут недорого за тех.осмотр и его ремонт
— Минусы:
минус карбюратора только один,и то он для тех кто не знает как его обслуживать,поэтому обращайтесь только к специалистам
Год выпуска: 2007

—

Анонимно

7 мая 2015 в 16:08

5 оценка
Рекомендую

Не плохая деталь для машин 80 - 90 годов, у самого в ваз 2106 стоит такой же карбюратор, прост до невозможности, ломаться нечему и не плохо выполняет свою работу. Всем советую у кого до сих пор старенький ваз и вам нужно что то надежное и не прихотливое.
— Плюсы:
Прост в ремонте и обслуживание
— Минусы:
Маловата дроссельная заслонка и при сильной затяжке деформируется опорная плоскость приходится шлифовать после сильной затяжки
Год выпуска: 1981

—

Анонимно

19 апр. 2015 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

У меня машина ваз 21063. Стоит данный агрегат - жрет: трасса 7 литров, город 8, 5 литров. Многие говорят что он фигня и много жрет, но 7 на 100 это не много для классики. Просто не которым людям лень подъехать к мастеру что бы он подобрал жиклеры и отрегулировал. За 11 лет использования карба нареканий больших не было, только пришлось переделывать клапан холостого хода - потому что его там нет. И советую сразу снять систему ЭПХХ - от нее толку 0 толь мешает и поставить клапан холостого хода. Плюс этого клапана в том что когда глушишь мотор он перекрывает подачу топлива и этим предотвращает детонацию. В итоге могу сказать что карбюратор отличный при установки не требует ни каких переделок.
— Плюсы:
Качество.Цена обслуживания.И сама цена карба. Экономия
— Минусы:
С завода не идет клапан холостого хода
Время использования: 11 лет
Стоимость: 3980 руб
Год выпуска: 1989

—

Анонимно

14 апр. 2015 в 19:37

5 оценка
Рекомендую

Мой муж заядлый автомобилист и конечно этот отзыв я написала с его слов. К слово он довольно опытный механик,
Карбюратор ДААЗ 2107 не когда не подводит. Расход топлива на много меньше чем у других, топливо хватает на более длительный срок, не переливает бензин, машина не будет "чихать" и свечи не испортятся. Еще одно преимущество то что он подходит к многим маркам автомобили жигулей "классика" . Так же он ломается очень редко, но если и сломается то в ремонте очень прост так же очень удобно то что большинство операций при разборке карбюратора можно выполнить, ни снемая его с автомобиля. Но есть один минус в жеклерах слишком большие дырочки, если были бы поменьше был бы расход топливо еще меньше.
— Плюсы:
Почти одни плюсы
— Минусы:
Дырки в жеклерах
Время использования: 8 лет
Стоимость: 4000 руб
Год выпуска: 2007

—

Анонимно

17 мар. 2015 в 16:08

5 оценка
Рекомендую

Этот карбюратор является серийным карбюратором для классической линейки жигулей и устанавливается на двигателя ВАЗ 2103, 2106, 2107 имеющий рабочий объем 1. 5 - 1. 6 литра. Сам карбюратор конструктивно очень прост и надежен. Не нуждается в частом обслуживании и чистке в отличии от Солекса который многие водителя стараются установить на свою классику. У меня на ВАЗ 2106 при индивидуальном подборе жиклеров расход стал 8. 5 город 7 трасса при сохранении тяги и динамики. сам карбюратор стоит на авто уже 6 лет. При этом я всего один раз чистил его спреем для чистки карбюратора исключительно для профилактики. За все время пользования не было ни каких казусов с ним. Я доволен и всем рекомендую не заморачиваться с желанием внедрить в свой ВАЗ что либо другое кроме соответствующего вашему двигателю карбюратор ДААЗ
— Плюсы:
хороший и надежный
— Минусы:
не обнаружил
Год выпуска: 2009

—