Категории	Автомобили Автозапчасти Карбюраторы

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

1 ноя. 2015 в 15:55

5 оценка
Рекомендую

Моему старому карбюратору уже 22 года, не раз перебирался и чистился. И вот опять, появились провалы при трогании и переходе на другую передачу. Хотя "бывалые" отговаривали, советовали "лучше перебрать старый, чем покупать новый, типа счас новые полное фуфло!" Но я все же решил рискнуть и на этот раз не перебирать старый, а все же купить новый. И не прогадал! Машину не узнать, двигатель стал работать ровно и мягко, трогается и набирает обороты как положено без рывков. Карбюратор заработал на заводских настройках, ничего не крутил, разве что, чуток поднял холостые пластмассовым винтом. В общем покупкой доволен.
— Плюсы:
качественный товар, соответствует своим параметрам
— Минусы:
нет
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

18 янв. 2015 в 18:19

5 оценка
Рекомендую

2013 году сломался на моей машине ваз 2108 карбюратор. Зашел в магазин автозапчастей и спросил у продавцов какой карбюратор взять по цене и качеству. Мне предложили взять бельгийский или ДААЗ 21083 Солекс. Спросил в чем разница. Продавец ответил, что на бельгийском быстро ломается и мелких запчастей нет, но он дешевый. Я спросил: "а Солекс как?" "Солекс" прослужит три года без нареканий сам можешь убедиться, "- сказал продавец. После этих слов я купил Солекс и установил на машину. После того как установил, машина начала лучше работать. Расход бензина был минимальный, то есть на 100 км по трассе уходило где - то 5 литров бензина. Разгон набирал очень хорошо. Регулировку никогда не делал. После чего в 2014 году продал машину знакомому. И спросил как карбюратор он ответил, что его еще даже не трогал. Тем самым я понял, что данный карбюратор соответствует цене и качеству.
— Плюсы:
Цена и качество
— Минусы:
нет
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

9 мая 2014 в 17:01

4 оценка
Рекомендую

У меня ВАЗ 21213 в свое время при поиске неисправностинеравномерной работы перебрал практически весь двигатель, меняя то зажигание, то свечи, то провода высокого напряжения. И вот очередь дошла до карбюратора, поставил СОЛЕКС. Был приятно удивлен тому что уменьшился расход топлива, правда пришлось поработать над тем чтобы убрать провал на средних оборотах двигателя. Регулировка самого карбюратора не представляет особой сложности, простота конструкции, и огромное колличество информации по доработке определенных частей. В целом очень доволен, расход упал с 13 литров в смешанном цикле, до 9 литров.
— Плюсы:
Простота и дешевизна ремонта, ремкомплекты есть практически во всех автомагазинах
— Минусы:
Не обнаружено

—

Анонимно

6 апр. 2014 в 18:52

5 оценка
Рекомендую

У меня автомобиль москвич 2140. Решил я сделать себе кап ремонт авто. Поставил новые свечи, кольца на двигатель, тормоза, топливная система. И долго я думал на счет карбюратора. Т. к. мой уже был просто в ужаснейшом состоянии. Подвернулся мне под руку карбюратор ДААЗ 21083. Решил я его испробовать. Я еще никогда не чувствовал такой тяги у своего авто. Я просто был в шоке от расхода. На стандартном карбюраторе ДААЗ 2140 расход зимой был до 14л. Сейчас до 10. Я просто в шоке, я не пожалел что приобрел именно этот карбюратор. Всем советую. Ставьте данный карбюратор, особенно на классику. (ВАЗ, москвич, ЗАЗ и т. д.). Еще хочу заметить, что с данным карбюратором лучше не экономить на качестве топлива.
— Плюсы:
Тяга, расход, максимальная скорость
— Минусы:
Не нашел пока

—

Анонимно

3 апр. 2014 в 21:07

5 оценка
Рекомендую

У меня авто Ауди 100 С2 1981г. в. Купил её совсем по дешёвке. Конечно же родного карбюратора уже на ней не было. А стояло что - то совсем не понятное мне устройство, которое куча кулибиных шаманило перешаманило. И машина с этим чудом вела себя просто отвратительно. Очень похабно была сделана переходная плита на коллектор, да и переходник что бы встала кастрюля воздушного фильтра. Денег у меня на тот момент не было и решил и я немного все переделать.
Изготовил новую переходную плиту на коллектор и крепление под кастрюлю. Карб отмочил отмыл в ацетоне. Он заблестел как новенький, но как пришло время его ставить на место ничего не изменилось. Машина как вела себя не так как я хотел так и продолжала себя так же вести (провалы при нажатии газа, чихание и т. п.) К скольким карбюраторщикам я не обращался в надежде что они настроят, но увы ничего это не дало ни каких результатов. Езда с ним стала невыносимой просто. Тогда я начал читать различные форумы автолюбителей. Перечитал сотни отзывов, но ничего не впечатляло. Лучше чем родной карбюратор мне не найти.
Но как то забрёл на форум автовладельцев Ауди, и прочитал очень много положительных отзывов о карбюраторе ДААЗ 21083. Как раз уже к тому времени появились денюжки и я побежал покупать его. У знакомого токаря заказал переходную плиту на коллектор. Изготовил все нужные прокладки, купил жигулёвский воздушный фильтр. Благо трос газа и воздушной заслонки переделывать не пришлось. И вот пришёл момент истины. Все установил, подключил, единственное что я не подключал электроклапан холостого хода, я просто обламал иголку клапана. Что бы не ждать пока насос накачает бензин налил стакан бензина прямо в карб. Машина завелась и пол оборота. Двигатель просто шептал. А как сел за руль то просто обалдел машина слушалась педали газа, никаких провалов чихания и т. п что было раньше я был просто без ума от счастья)) Единственное что поехал к карбюраторщику проверить СОСО2 он мне все настроил и вот по сей день я езжу на нем и горя не знаю уже 5 лет. И расход очень приятно меня удивил в городском режиме 8 - 8. 5л и по трассе 6. 5 - 7. Так что я очень доволен этим карбюратором.
— Плюсы:
Хороший расход динамика езды
— Минусы:
не обнаружил
Время использования: 5 лет

—

Анонимно

17 мар. 2014 в 19:22

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, хочу поделиться с вами впечатлениями о карбюраторе ДААЗ 21083 Солекс. Некоторое время он стоял у меня на ваз 2106, за время эксплуатации я заметил : расход топлива значительно уменьшился; Хорошо развивает скорость; отлично держит обороты. Установить этот карбюратор на 06 не так уж и сложно, я просто переварил крепление от стандартной тяги чуть дальше, для того чтобы открывать и закрывать дросельную заслонку, понадобились тяги карбюратора от нивы. Они длиннее и как раз подойдут туда. Но беда в том, что на этом карбюраторе есть электрический датчик холостого хода, как бы я не старался - он постоянно сгорал и сбивался. После чего пропадал ХХ и на ходу карбюратор захлёбывался. А так он меня даже очень порадовал. Советую всем устонавить и наслаждаться маленьким расходом.
— Плюсы:
Маленький расход
— Минусы:
Постоянно сгорающий датчик ХХ

—

Анонимно

14 фев. 2014 в 17:44

5 оценка
Рекомендую

Весь свой водительский стаж я эксплуатирую карбюраторные автомобили, до последнего времени у меня стоял карбюратор пекар.
В принципе меня до поломки все устраивало, но летом прошлого года началась с ним беда, первое это шпильки их почему то сорвало, потом магнитный клапан полетел, потом забился, в конце концов лопнул по корпусу.
Ну что поделать, придется покупать. отправился на авторынок, продавец посоветовал приобрести Солекс. Солекс конечно на порядок дороже, но для автомобиля который кормит потратиться раз в шесть месяцев думаю стоит. Купил, на следующий день после покупки начался процесс установки. Да кстати сразу вместе с ним заменил патрубки и фильтры (у меня их стоит три). Установил, попробовал завести. Даже без поднастройки машина работает стабильно. Расход идеальный. Все устраиват. Решил строго для себя, теперь только Солекс.
— Плюсы:
экономичность
— Минусы:
цена

—

Анонимно

4 фев. 2014 в 16:42

5 оценка
Рекомендую

Я владелец автомобиля ваз - 21093, моей постоянной проблемой стал карбюратор! Переливал, пропадал холостой ход, барохлил постоянно, но это все закончилось после установки карбюратора дааз. Главное преимущество этого карбюратора" Качество сплава "и цена в полне реальная, насчет деталей, а именно о жиклерах, фарсунках, поплавках и прочих... разницы помоему нет. Моя переделка была в данном карбюраторе напровление впрыска в одну камеру, с форсажной в экономную, на экономию топлива это несильно влияет, а вот на хороший ход влияет. и звучание прикольное.:-)если есть у кого - нибудь идеи по усовершенствованию данной модели пишите .
— Плюсы:
Сплав
— Минусы:
Пока нет

—

Анонимно

31 янв. 2014 в 22:09

5 оценка
Рекомендую

Своей простотой и надежностью он меня поразил. Простая регулировка и обслуживание, которая подкрепляется экономией. Даже если отключена вся электроника от карбюратора, работает не укоризненно. Рекомендую всем, на моем стареньком ПЕЖО - 405, где должен стоять моно инжектор, стоял Солекс и был расход 7литров место 12 по паспорту.
— Плюсы:
экономия
— Минусы:
цена

—

Анонимно

12 янв. 2014 в 16:48

5 оценка
Рекомендую

ДААЗ выпустил на те времена неплохой карбюратор, простой в ремонте, ремонтные комплекты доступны каждому, долго ходят при нормальной регулировке карбюратора. Помню у меня была четверка с таким карбом, и в прекрасный момент пропал холостой ход, ну я снял его и увидел в низу карбюратора где он крепится к коллектору небольшую деформацию, что меня напугало, но я взял круг точильный большой и на нем, я выровнял днище своего карбюратора. За тем почистил поменял жиклеры, диафрагмы и другое, установил на свой автомобиль устанавливал на герметик. Когда завел почувствовал большую разницу. Он долго ходил у меня хоть он не очень экономный но практичен. А у друга на ваз 2108 стоял СОЛЕКС, он еще лучше, на много экономный. У него ускорительный насос по чему то направлен в обе камеры, для чего не понятно ведь вторая камера открывается при разгоне около 90км/час,
а бензин то капает туда и до 90км/час. Одним словом мы с другом этот насос направили в первую камеру, отрегулировали как надо, поставили на машину и засекли что с экономили не один литр бензина на этой доработке карбюратора. Друг ездит до сих пор и очень довольный.
Но оба вида карбюраторов хорошие в работе автомобиля.
— Плюсы:
Солекс экономнее
— Минусы:
Дааз не очень экономный

—

Анонимно

11 янв. 2014 в 18:41

4 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать как переделывал автомобиль ауди 100 с3, двигатель с объёмом 2, 3. Заменив инжектор на данный карбюратор, двигатель немного потерял в тяге, но на скорость это никак не повлияло, и расход из прежних 9 - 11, в смешанном режиме, уменьшился до 7 - 8 литров, стоит уже 3 года, проблем с работой не было.
— Плюсы:
довольна экономичен
— Минусы:
видимых минусов нет

—

Анонимно

4 ноя. 2013 в 22:44

5 оценка
Рекомендую

Как авто слесарь хочу поделиться: не понятный шум, да и работа практически на нуле после выяснения поломки, естественно обратился к своему мастеру, на что тот говорил менять карбюратор (ДААЗ 321083, с такими карбюраторами клиент не так часто приезжал),
или вообще небыло не помню, (люди часто спрашуют какой поставить карбюратор). После замены и настройке всех регулировок приходилось подкручивать часто прежде чем найти ту точку в работе машина работала уже на много лучше чем прежде, расход снижается к минимуму не было посторонних звуков.
Даже раз клиент нас благодарил, говоря о том что у него увеличился запас ходу, и поэкономней бегает, его ласточка .
— Плюсы:
поставиш и заюудеш про него
— Минусы:
плохое топливо струдом
Время использования: 5лет
Стоимость: 6800 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

23 авг. 2013 в 21:08

4 оценка
Рекомендую

У меня автомобиль ВАЗ 2106 и вот когда пришло время менять карбюратор я стал перед проблемой, Какой поставить карбюратор? Я обратился к своему хорошему знакомому, торгующему на рынке автозапчастями. У меня стоял карбюратор ДААЗ 2107, и я хотел такой же поставить только новый. Однако мой знакомый переубедил меня и предложил купить карбюратор ДААЗ21083 Солекс. Мотевировал он экономичностью бензина и для меня этого довода хватило. Однако он попросил подождать. Пока он привезет заводской. Дело в том, что на рынке продают карбюраторы кооперативной сборки, и они не отрегулированы, а заводские регулируются на станке. Когда он мне привез, я карбюратор сразу не смог поставить так - как мне пришлось купить бензошланг с клапаном обратки и дополнительные дроссели. Когда я поставил карбюратор Сколекс заметил, что расход бензина снизился на 2л. на 100км. Однако мне не нравился как работает мотор. мне посоветовали поставить электронное зажигание, когда я это сделал я свою машину не узнал. Она стала экономична по расходу топлива(7л. на 100км) это для меня стало сверх ожиданием. Моя машина стала быстрее набирать скорость. Я уже пользуюсь этим карбюратором 6лет и еще туда не лазил, только меняю фильтра. Советую всем кто станет перед выбором, какой покупать карбюратор я говорю ДААЗ21083 Сколекс.
— Плюсы:
экономия бензина, улучшение работы двигателя
— Минусы:
капризен к качеству бензина
Время использования: 7 лет
Год выпуска: 2007

—

Анонимно

25 июля 2013 в 16:01

4 оценка
Рекомендую

Десять лет назад я купил автомобиль Ваз 21093 с двигателем карбюраторного типа. На автомобиле стоит карбюратор ДААЗ 21093 Солекс. На протяжении всего времени использования автомобиля проблем с карбюратором ДААЗ Солекс 21083 практически не возникало; автомобиль отлично набирает скорость, расход топлива экономичный по сравнению с другими карбюраторами примерно 7 - 7, 5 л/100 по трассе и 8, 5 в городском цикле. Единственное, что надо соблюдать это использовать для заправки автомобиля желательно высококачественное топливо, так как при плохом качестве топлива часто выходят из строя мембраны карбюратора и засоряются жиклёры, особенно холостого хода, в следствии чего образуются провалы педали газа и возникают проблемы с работой автомобиля на холостом ходу.
Вообще это поправимо после небольшой доработки карбюратора своими руками:
- модернизируем ускорительный насос путём размещения двух распыляющих трубок в первой приёмной камере карбюратора чем убираем проблемы с быстрым стартом автомобиля (т. е подгинаем ускорительную трубку второй камеры так, чтобы она смотрела в первую камеру или убираем ускорительный насос совсем и заменяем ускорительным насосом с одним носиком с увеличенной производительностью с карбюратора Солекс предназначенного для использования на двигателях для Нивы "Тайга" ;
- жиклёр в первой камере оставляем родной а во второй увеличиваем на порядок ( пример 95. 0 и 110. 5);
- откусываем дозатор смеси на датчике холостого хода ( т. е. выкручиваем датчик холостого хода, снимаем жиклёр и оттягивая дозатор откусываем его плоскогубцами.
В результате этой не сложной модернизации вы получите практичный. менее реагирующий на качество топлива и практически не уступающий инжектору карбюратор. Правда увеличится расход топлива на 10 - 15 процентов, чем в оригинале, но поверте это того стоит.
Вы получаете на выходе:- стабильную работу двигателя;
- забываете о проблемах работы на холостом
ходу и внезапной остановки двигателя;
- получаете резвый, приёмистый автомобиль.
В общем меня устраивает карбюратор ДААЗ Солекс 21083, по моему он лучший.
— Плюсы:
Экономичный, прост в обслуживании
— Минусы:
Требуется некоторая модернизация. Требователен к качеству топлива
Время использования: 10
Год выпуска: 2003

—

Анонимно

2 июня 2013 в 19:13

5 оценка
Рекомендую

Мне довелось много на чем поездить брал этот карбюр на ВАЗ 2106 и 07.
Конечно с регулеровками приходится биться долго. После выстановки регулиловок в течении двух трёх дней приходилось подкручивать прежде чем найти идиал в работе. Но машинка становиться отзывчивее, расход снижается минимум на литр (на семочке вообще добился 6, 8 при отличной динамике причем по городу). С бензином проблемм не испытывал т. к. у меня всегда стоит 2а фильтрика (с отстойником и тонкой очистки перед карбюром). Регулировки этот карбюр требует не реже раз в пол года.
На шарике тоже добилься хорошей, почти такой же, экономии путём установки компютерного кулера (жаль нет фото) над камерами. Естественно кое - что пришлось модернизировать, но получилось здорово, что - то типа минитурбонатдува. Один минус воздушник приходилось менять каждые 5000, а так и динамика, и экономия. Причем очень много зависит и от зажигания, на шарике после перехода на электронный вариант стало в сто раз проще регулировать и бежать стала ещё шустрее.
Вообщем об этом карбюре и способах тюнинга (точная настройка в переводе с англ. (кто не знает)) Классики можно писать бесконечно много и долго, поэтому на этом остановлюсь. А этот карбюратор, на мой взгляд, лучшее что можно поставить на классику.
— Плюсы:
Экономичность, хорошая отдача для динамики
— Минусы:
На контактном зажигании тяжело регулировать, требуеть более чатой подстроки
Время использования: более 4х лет

—

Анонимно

8 мая 2013 в 21:59

4 оценка
Рекомендую

солексовые карбюраторы самые хорошие, у меня была девятка с родным карбюратором, проехал на нем я много, но после того как я поставил солекс 21083 впечатления о прошлом карбюраторе координально изменились не в лучшую сторону, 21083 намного лучше меняется даже звук мотора, прибавилась мощность и экономичность, а двигатель просто шепчет. Большой плюс - это то, что у солекса иная поплавковая камера, она уверенней удерживает наклоны самого карбюратора в разные стороны, а так же стабильно удерживает уровень топлива, как в это время у других при наклонах или в подъем он дитанирует или не доливает и так же при торможении. До следующих встреч друзья...
— Плюсы:
экономичный;
— Минусы:
ежемесячный уход;

—

Анонимно

27 мар. 2013 в 18:28

2 оценка
Не рекомендую

У меня ваз 21099 на котором был установлен карбюратор дааз 21083, сколько я с ним намучился, не кому не представить. С первым карбюратором дааз 21083 случилась вот такая беда, сначала машина начала дергаться на оборотах долее чем 3000, затем эту проблему устранили с помощью чистки и замены внутренних деталей карбюратора. Затем через неделю с ним произошла другая история, машина заводилась только держа газ в пол и тут же глохла, отдал карбюратор снова на ремонт, после ремонта опять же не заводиться(грешил на многое, ремень грм, зажигание, компрессия и т. д.). Затем мне посоветовали поменять на новый карбюратор, машина завелась без проблем, но как не странно история повторилась ровно через пол года. Таким образом я считаю карбюратор дааз 21083 не надежным и дорогостоящим. На данный момент, у меня стоит старый отремонтированный карбюратор, и пока работает без нареканий, но тем нимение требует ежемесячной настройки.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
ежемесячный уход;
Время использования: 1 год
Стоимость: 3500 руб
Год выпуска: 2000

—

Анонимно

16 янв. 2013 в 16:21

5 оценка
Рекомендую

Не так давно присоединился в ряды автолюбителей. Первым моим автомобилем стал замечательный экземпляр 1996 года выпуска марки ваз 21070 со стандартным 03 двигателем. Поездив так пару месяцев двигатель я хорошенько угробил. В скором времени приобрёл двигатель 21213 после кап ремонта объёмом 1. 7 литра. После установки передо мной встал вопрос о выборе карбюратора. Долго обдумывал все за и против. Читал информацию в интернете разговаривал со знакомыми карбюраторщиками и мой выбор пал именно на Солекс 21083. Почему именно на него? Недорогой, экономичный, не сложен в установке и прост в эксплуатации, единственное пришлось регулировать "слоники ускорительного насоса", так как на средних оборотах был очень большой провал. Всё это было устранено и установлено. Сейчас катаюсь и наслаждаюсь динамикой разгона и ровной работой на холостом ходу. Очень доволен
— Плюсы:
Плюсов очень много по сравнению с другими отечественными карбюраторами
— Минусы:
Пришлось устранять провал на средних оборотах
Год выпуска: 2012

—

Анонимно

24 фев. 2011 в 18:51

3 оценка
Рекомендую

Во первых, если ставить его на семейство автомобилей "Жигули", то в первую очередь надо обзавестись ЭЛЕКТРОННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ, и когда позволяющая искра наконец выдаст долгожданный результат можно приступить к установке Солекса!

После чего он должен дать долгожданную экономию свои около 8 литров по городу(правда если двигатель в нормальном состоянии и за рулём нет Шумахера)! В первую очередь экономию заметят люди, у которых еще стоял еще тот старенький механический "ВЕБЕР".
Желательно устанавливать карбюратор Солекс исходя из обЪёма автомобиля, чтобы не вырос расход:
Автомобили ТАВРИЯ с Солексом
Автомобили с объёмом двигателя 1200 - 1300 желательно ставить Солекс с номером на табличке 2108
Автомобили с объёмом двигателя 1500 - 1600 желательно ставить Солекс с номером на табличке 21083

— Плюсы:
Расход меньше,более резвее
— Минусы:
Боится очень плохого бензина,очень быстро рвуться диафрагмы
Время использования: 1,5 года
Год выпуска: 2009

—

Анонимно

23 фев. 2011 в 21:31

5 оценка
Рекомендую

У меня ваз 2107, естественно на ней стоял ДААЗ 2107.
И вот пришло время замены карбюратора, выбор пал именно на этот!
По рекомендациям прочитанным в интернете, по совету друзей, решился купить себе солекс 083.
При установке, так как карбюратор получается стал другим боком, пришлось дорабатывать привод дроссельной заслонки. Был куплен соответствующий привод, но на стандартное крепление расположенное на клапанной крышке он не подходит. По этому из 2мм жести был вырезан уголок, в его вершину вкручен подходящий болт, (на которой будет вращаться сам привод). Основания треугольника прикручены к двум шпилькам крепления клапанной крышки.
Еще одна переделка бала связанна тоже с тем что конструкция ваз 2108 немного отличается от ваз 2107. В восьмёрке есть "обратка" по которой течёт бензин обратно в бак. Сделана она для того, что бы не жечь лишний бензин, который попал в поплавковую камеру "насильно" т. к. игла не может держать слишком большое давление топлива, которое подает бензонасос приводимый в действие механически, по этому на малых оборотах не исключено переливание.
Ставя солекс на классику можно обратку и заглушить, но при этом лишний бензин будет сгорать бестолку. По этому было решено врезать тройник перед топливным фильтром, и туда подключить обратку, в шланг обратки врезан обратный клапан, что бы исключить попадания по ней бензина обратно в карбюратор.
Результат порадовал, работа была проделана не зря. У машины увеличилась приёмистость, расход сократился примерно на 1, 5 литра, ну и соответственно стал ровнее работать двигатель!
— Плюсы:
-уменьшился расход -машина стала более приемистой
— Минусы:
-цена -переделка
Время использования: пол года
Стоимость: 3500 руб
Год выпуска: 2011

—