Категории	Автомобили Автозапчасти Карбюраторы

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

25 фев. 2017 в 16:05

5 оценка
Рекомендую

Хороший карбюратор, поставил на ниву 9 лет назад, до сих пор езжу. За 9 лет подводил 2 раза, 1 раз попала соринка в канал электромагнитного клапана, второй раз засорился жиклер, пришлось полностью весь разбирать и продувать сжатым воздухом. С солексом хорошо заводится зимой, и редкий раз пересосешь его так как есть обратка как и на инжекторе. Очень экономичный карбюратор, расходует меньше чем с родным. При установке пришлось переделовать экселераторную тягу, так как на родном она стоит с другой стороны.
— Плюсы:
Экономичный
— Минусы:
Нет
Год выпуска: 2008

—

Анонимно

1 апр. 2016 в 18:08

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, на данный момент являюсь владельцем данного карбюратора. Машина ваз 2107 1, 5л. В целом он меня устаевает, т. к. родной "ОЗОН" стал не пригоден для использования. Долго думал с какими размерами диффузора брать и взял именно этот. Могу сказать, что динамика автомобиля намного улучшилась, расход не прибавился. Равных в ценовой категории нет, берите не пожалеете.
— Плюсы:
Динамика разгона, неприхотливость, простота установки, возможность тюнинга
— Минусы:
их нет
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

15 мар. 2016 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

Была у меня "восьмерка" с таким карбюратором. Очень экономичный и кстати прибавляет динамики в сравнении с другими. При правильной и грамотной настройке выдает достаточно не плохую мощность и относительно маленький расход. Но есть такая особенность как его капризность к чистоте бензина. Но это вопрос относительный. Если вы грамотно и с уважением относитесь к своему автомобилю, то и с этим карбюратором у вас проблем особых не возникнет. Кстати еще этот карбюратор можно немного модернизировать. В интернете полно информации как получить от него больше мощности. Толлько не забывайте того что от одной настройки и тюнинга карбюратора вы не получите прибавку в мощности 50%)) так что ставьте и не пожалеете!
— Плюсы:
Мощность и экономичность
— Минусы:
Немного капризный
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

25 фев. 2016 в 18:39

5 оценка
Рекомендую

Как и все карбюраторы очень капризный надо чистить боится пыли. Динамика очень хорошая да этого тюнячил 83 карбюратор надоело купил спорт чтобы больше мощности было ставте спортивный распредвал если один карбюратор спортивный ставить много мощности не будет это сразу расточить движку и спортивный распредвал.
— Плюсы:
Динамика движок резвее становится
— Минусы:
Надо чистить менять фильтры по чаще и воздушный и на бензин
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

26 июля 2015 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Купил данную вещь и очень доволен, посоветовал друг, когда поставил, то динамика автомобиля заметно улучшилась, не греется, что огромный плюс, к пыли относится не очень хорошо, придётся переодически мыть, требует ухода, в целом у конкурентов выигрывает! Покупайте, чтоит своих денег!
— Плюсы:
Не греется, хорошая динамика, расход небольшой
— Минусы:
Боится пыли. но минус небольшой, покупать стоит!)))
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

14 июня 2015 в 15:11

4 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели!
Сегодня хочу Вам рассказать о Карбюраторе ДААЗ "Солекс" 24х26 спорт. Здесь много отзывов о нём, но почему - то о его недостатках очень мало сказано.
Около восьми лет назад этот карб стоил 4 000 рублей, что по тем временам совсем не мало. Сейчас цены доходят до 8 000 - 10 000 рублей, что тоже совсем не мало. А стоит ли он этих денег, хоть кто - нибудь задумывался? Чем он так нафарширован что столько стоит. давайте разберёмся.
Первое что бросается в глаза, это диффузоры 24Х26 мм. Хорошо это или плохо? Конечно не плохо, но тут скрывается одно "но". Видите ли сам карбюратор собран для довольно экономной езды и как утверждают продавцы для спортивной езды. Открою Вам маленькую тайну, СПОРТ И ЭКОНОМНОСТЬ - вещи абсолютно не совместимые. Многие думают что настроенный на одном объеме карбюратор не будет работать на другом объёме двигателя. Это совершенно не так. Единственное что хоть немного зависит от объёма двигателя, это диффузоры. Да и то не так критично. К примеру ДААЗ 21083 21Х23 прекрасно обслуживает двигатель 1. 8 литра до 6500 об/мин.
Помимо увеличенных диффузоров у Карбюратора ДААЗ "Солекс" 24х26 спорт, есть одна маленькая фишка. При снятой крышке карбюратора виден жиклёр эконостата(которого нет в других модификациях "Солекс".
Он предназначен для плавного обогощения смеси на более высоких оборотах. Пожалуй больше плюсов я не нашёл.
А теперь начинается самое интересное. Дело в том, что рано или поздно Вам всё равно предстоит замена жиклёров. И тут возникает вопрос какие именно в нём стоят и на какие менять. Дело в том что на жиклёрах этого карбюратора полностью отсутствует маркировка. И Вам вместо затрат 100 - 200 рублей придётся покупать новый карбюратор.
Но и это ещё не всё. Если этот карб покупается для драйва, то его настроек не достаточно. Максимальная мощность достигается при соотношении воздух - топливо 12. 7 к 1. А такого соотношения для таких диффузоров можно добиться только болшими жиклёрами, котрых найти очень - очень тяжело.
Если Вы действительно хотите драйва, то лучше подберите жиклёры к каждой камере.
По этой таблице можно подобрать и экономичный режим. После подборки топливного жиклёра обязательно надо подобрать к нему воздушный с эмульсионной трубкой.
Потом только можно подбирать жиклёр ХХ и УН.
Затрат будет намного меньше чем цена Карбюратора ДААЗ "Солекс" 24х26 спорт, а по динамическим или экономии обычный Солекс порвёт его в клочья.
В общем этот карб, просто выкачка денег. Хороший карбюраторщик зделает Вам все что захотите за гораздо меньшую сумму. Рекомендовать я его ни кому не буду. Слишком большая переплата за одноразовый агрегат.
— Плюсы:
Жиклёр эконостата
— Минусы:
Безумно завышенная цена
Время использования: один год
Стоимость: 4000 руб
Год выпуска: 2007

—

Анонимно

27 мая 2015 в 18:09

4 оценка
Рекомендую

Карбюратор ДААЗ "Солекс" 24х26 спорт достаточно хороший карбюратор. Он зарекомендовал себя с хорошей стороны. Его применяют не только в автомобилях ваз но и например в волге. Он подает достаточно хорошую смесь. Разход топлива у него намного меньше чем в карбюратора озон. Но при этом он очень капризный к даже самой мелкой пыли. Скажем так карбюратор хорош но достаточно капризный. Без опытного специалиста его установит и отрегулировать начинающему слесарю очень сложно. Самое больное место это ускорительный насос. В народе говорят "слоник" . Также его применяют в автомобилях газ в качестве меньшего разхода топлива.
— Плюсы:
економный
— Минусы:
чувствительный к грязи
Время использования: 2005
Стоимость: 5000 руб
Год выпуска: 1992

—

Анонимно

25 мая 2015 в 18:37

3 оценка
Рекомендую

Карбюратор ДААЗ "Солекс" 24х26 спорт - простой в эксплуатации. Одни механические свойства карбюратора, в первую очередь хочу сказать, что нужно следить за фильтрами подачи топлива. Затем за состоянием резиновых патрубков, чтоб внутри их не происходило отслаивание резиновых частичек. Также правильно постараться выставить регулировочным винтом качество смеси. В поплавковой камере, поплавок карбюратора не должен соприкасаться со стенками карбюратора внутри. Можно регулировочным винтом подачи или прибавления оборотов двигателя, прибавить оборотов на 1100 оборотов в минуту. Ещё нужно следить за воздушным фильтром и никогда его не закрывать, пусть всегда он будет открыт в любое время года, пусть будет это зима либо лето. И тогда он Вам послужит долго и верно. Самые простые советы в эксплуатации. Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Почти вечное слово техники
— Минусы:
Не качественный бензин вас может огорчить
Год выпуска: 1998

—

Анонимно

2 мар. 2015 в 20:31

5 оценка
Рекомендую

Я считаю отличным карбюратором солекс, когда у меня была восьмерка на ней стоял обычный и расход был 10 - 12 литров после того как поставил солекс, а ешо к ниму и электронное зажигание расход упал на глазах до 7 - 8 литров без потери мощности
— Плюсы:
Экономия
— Минусы:
цена
Год выпуска: 1996

—

Анонимно

8 фев. 2015 в 15:49

4 оценка
Рекомендую

Покупал я этот карбюратор еще в 2008 году за 2500 р(тогда карб 08 стоил 1500 р, а ставить инжектор на "копейку" не позволяло наше законодательство). Напомню что ДВС был 1. 85 л, и обычный восьмерочный просто не раскрывал потенциал ДВС. Внешне он ни чем не отличается от восьмерочного. Зато внутренности имеют полное отличае от серийных моделей. Для сравнения достаточно поставить его рядом со штатным, и сразу бросается в глаза большие диаметры заслонок и воздушных каналов. Естественно применяются совершенно другие жиклеры, ускорительный насос, но это уже скрыто от любопытных глаз в недрах карбюратора. В эксплуатации -выше похвал. До 3000 оборотов работает одна камера(экономичный режим, но динамика лучше чем на восьмерочном карбе), после 3000 идет сумасшедший подхват(конечно здесь сказывается объем двигателя, его геометрия, рапредвал, ГБЦ - спорт, выпуск, настройки зажигания), но многие бюджетные(и не только) иномарки "обижались"(все же около 8 секунд до сотни, это результат довольно серьезный). Этот карб довольно чувствительный к загрязнениям(в чем небольшой минус), но проведение регулерных чисток осенью избавит вас от от этих неприятностей. Проработал он 5 лет. Как любой механизм он имеет свой ресурс(вырабатываются втулки). Что бы потом его капитально перебрать нужны деньги и не сказал бы что малые(если вы не карбюраторщик). Сейчас этот карбюратор стоит от 4000р, и убрав старый(до лучших времен, проблемы с запчастями), установил штатный восьмерочный. Намного хуже чем "Солекс" (Solex) 24х26 спорт. Рекомендовать его буду только для двс от 1. 7 л. За расход топлива, все зависит от водителя и манеры езды. В экономичном режиме(до 3000 оборотов) по городу около 10л, по трассе около 8. 5. В не экономичном режиме(свыше 3000 оборотов) минимум 12л(но просто прет). Выбор за вами, но мне очень понравился.
— Плюсы:
Улучшает динамику
— Минусы:
Чувствительный к пыли. Проблемы с запчастями(во всяком случае у нас)
Время использования: около 5 лет
Стоимость: 2500 руб
Год выпуска: 2008

—