Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

7 сен. 2015 в 16:24

3 оценка
Не рекомендую

Хотелось бы немного написать о системе выпуска. Только не как некоторые, с цифрами, какими то доводами, а по простому и понятному. Возьмем паук стингер, сделан качественно, из нормального металла(по толще чем та фольга, которая на стандартном глушаке). Если рассматривать его отдельно, то он на машине практически бесполезен(со штатной выхлопной). Если же вам нужен спортивный выхлоп то нужно докупать остальное. Учитывайте и то, что движок в стандартной комплектации мощности от этого не прибавит, кто бы что не говорил(на заводе тоже не дураки), может быть только хуже. Если же вы его переделали, то да, двигателю становится легче избавиться от выхлопных газов(опять же это прокатывает только с карбюраторами )) ). А по мощности вы не почувствуете(уже давно известно что прямоток прибавляет в целом всего 0, 02 лошадки(так что сильно не обольщайтесь). Если же у вас турбовый инжектор, помимо всего прочего, в выхлоп, врезается вытяжной вентилятор, для предотвращения турбо ямы(кому интересно см. в инете). Кстати и о высокой температуре нагрева этой зап части нужно позаботиться!(в смысле надо обеспечить термоизоляцию коллектора в связи его высоким нагревом).

— Плюсы:
Не плохое качество

— Минусы:
Не очень долговечен,дороговат,бесполезен в машинах стандартной комплектации

Время использования: 3 месяца
Стоимость: 5500 руб
Год выпуска: 2014

–

Анонимно

28 июля 2015 в 19:38

4 оценка
Рекомендую

Недавно установил себе паук на ваз 2107, результат меня поразил, автомобиль как будто ожил, стал немного резвее, то есть прибавка мощности, но очень не большая, на компьютерной диагностики показал, что автомобиль стал на 2 лошадки сильнее, но выхлопную систему пришлось ставить спортивную, то есть ставили с обычной системой выхлопа, не даёт прибавки мощности, даёт только звук, а со спортивной он немного прибавляет, так что мой совет, если хотите реально хоть какую то мощность получить то меняйте всю выхлопную систему, а если не задумывали менять всю систему то и паук лучше не ставить, так сказать без толку деньги выкидывать на ветер, не более того.

— Плюсы:
Есть небольшая прибавка мощности

— Минусы:
Не будит прибавки мощности со стандартной системой выхлопа

Год выпуска: 2015

–

Анонимно

24 апр. 2015 в 19:32

4 оценка
Рекомендую

С этой штучкой ваша Таз будет не просто выдыхать, а выстреливать) Благодаря отдельной трубы на каждый цилиндр позволит выхлопным газам выходить быстрей не создавая давления в системе. У Друга 2106 поставил на свой движок такой агрегат звут потрясающе изменился ну и прибавилось пару лошадок так точно!

— Плюсы:
Легчу двс

— Минусы:
дороговат

Время использования: с 2012 года
Год выпуска: 2012

–

Анонимно

5 фев. 2015 в 20:34

5 оценка
Рекомендую

Возвращаюсь опять к 2008 году к проекту "копейка". Для большей отдачи мощности от двигателя требуется хороший выпуск. Начнем с того что пауки 4 - 1 обеспечивают хорошую продувку цилиндров на оборотах свыше 4500. То есть прирост крутящего момента будет в зоне средних и высоких оборотов(я веду речь о тюниговых и спортивных пауках). Паук 4 - 2-1 не имеет резкого скачка момента, у него он растет плавно с низов во всем диапазоне рабочих оборотов. Причем чем выше рабочие обороты, тем должны быть короче отводные патрубки. Для правильной работы двигателя на 6 000 оборотах в минуту длинна отводных патрубков должна быть 80 см(включая каналы ГБЦ). Этот же паук имеет длинну патрубков 62 см что позволяет ему работать до 7850 об/м с двигателями 1. 5 - 1. 7 л. Но так как у меня двигатель 1. 85л, то максимум он позволят крутить до 7 000. Впрочем это тоже многова - то так как длинноходный коленвал (88мм) имеет ограничение по оборотам 6800. С чем прекрасно справляется(давит до 6800 больше просто не крутил) конечно на длинных шатунах (162мм) и настроенном на момент распредвале DynaCAMS 21213/14 - 1006010 - 480. По поводу установки. Хоть и стенки у него 1. 5 мм, но его необходимо обмазывать(или очань плотно обматывать) слоем асбеста. Это предохранит его от прогара и уменьшит подкапотную температуру. По верх асбеста надо плотно обмотать термолентой или стеклотканью (ну в крайнем случае толстой фольгой). Резонатор лучше ставить тоже "stinger". Честно скажу просто поставить прямоточный выхлоп, не достаточно. Двигатель то будет эффективнее работать, но вы особо не ощутите. А вот если все сделать в глобальном масштабе, многие иномарки (бюджетные) будут "обижаться". В любом случае двигателю от этого будет только лучше. Обошлось мне тогда все(паук, резонатор и банка) в 10 000р. Один недостаток, это материал. Была бы нержавейка, но тогда и цена сильно подскочет. Все равно рекомендую, двигатель вам скажет спасибо.

— Плюсы:
Улучшается динамика разгона

— Минусы:
Придется самим делать термоизоляцию

Время использования: более 6 лет
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска: 2008

–