Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 мая 2017 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Дубай как и большинство мегаполисов в мире славится своими пробками, особенно по четвергам перед выходным пятничным днем. Самое верное решение с точки зрения экономии времени является передвижение по Дубайскому метрополитену.
Назвать его метрополитеном можно конечно с натяжкой, так как под землю в тоннель, составы не заезжают, а передвигаются по улице как пригородные электрички.
Это современное метро (пусть будет так) с современными технологиями, где составы управляются и ходят без машинистов, что некоторым может показаться странным.
Все станции однотипные, не Московский метрополитен все таки)), но достаточно комфортные и понятные даже туристам первым раз решившемся проехаться и выбрать это средство передвижения, как наиболее быстрое.
Метро имеет 2 основные ветки, Красная и Зеленая, поэтому заблудиться в принципе невозможно.
Красная ветка проходит через весь город.
Зеленая ветка как мне показалось выполняет функцию радиальной
Есть еще одна, оранжевая, но она работает по принципу нашего монорельса от Останкино до ВДНХ, и не пересекается с основными
Цены на проезд зависят от того до какой станции Вам нужно доехать, к примеру от Дейра Сити Центра до Дубай Молл стоимость поездки будет в районе 4 - 6 дирхам (64 - 96 рублей) в один конец с человека
Важно знать, что если Вы пересекаете зону где есть пересадка на другую ветку, то автоматом Вы должны заплатить как за 2 зоны проезда, неважно что Вы не делали пересадку, важно что Вы ее пересекли, поэтому обращайте на это внимание. В случае если Вы купили билет только на 1 зону а пересекли 2, Выйти из метро не получится, и на кассе Вам придется купить билет на выход, и заплатить типа небольшого штрафа равному 10 дирхам ( 160 рублей)
Попадал, знаю )
Поэтому еще раз будьте внимательны !)
Вагоны имеют 3 класса.
Gold Class - первый и последний вагон состава.
Проезд чуть дороже, но передвигаетесь и посадочные места расположены как обычном пригородном экспрессе.
Вагон для женщин - если Вам по каким то причинам не захочется ехать в общем вагоне с Индусами, Пакистанцами, Филиппинцами и еще рядом других национальностей. Местные девушки и женщины по понятным причинам ездят там.
Общие вагоны - это вагоны для всех, где в принципе даже девушки и женщины туристы едут наравне со всеми. Абсолютно ничем не отличается от обычного вагона в Московском метрополитене.
Мне удалось и в общем вагоне прокатиться и в вагоне Gold Class (10 дирхам = 160 рублей)
Есть еще One Day Ticket за 14 дирхам (224 рубля) позволяющий безлимитно передвигаться в течении одного дня, я не пользовался, поэтому о преимуществах сказать сложно
Кому то может показаться странным, но в метро Дубай не принято уступать места женщинам, людям старшего и пассажирам с детьми. Так как в основном передвигаются в метро рабочий класс, такого понятия в них не заложено )
Надеюсь отзыв был полезен Вам
— Плюсы:
Быстрое передвижение без пробок. Недорого
— Минусы:
За пересечение Зоны нужно платить даже если Вам туда не нужно
Год посещения: 2017
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

20 апр. 2017 в 18:33

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток!
В данном отзыве, я поделюсь впечатлениями и информацией о Дубайском метрополитене. Так как будучи в городе Дубай, мы старались самостоятельно посещать максимальное количество достопримечательностей города, "к услугам" метрополитена нам приходилось прибегать довольно часто...
1. Общая информация.
2. Покупка и стоимость билетов.
3. Описание станций метрополитена.
4. Что внутри электропоезда.
5. Достоинства и недостатки Дубайского метрополитена.
6. Заключение.
***
1. Общая информация.
Метрополитен в городе Дубай - это первый метрополитен на Аравийском полуострове.
Данное метро даже внесено в Книгу рекордов Гиннеса, как самая длинная полностью автоматизированная сеть метро в мире. То есть, электропоезда метро функционируют в полностью автоматическом режиме без машинистов.
Большая часть станций Дубайского метрополитена надземная, расположенная на эстакаде, однако имеется и небольшой подземный участок с несколькими станциями.
Электропоезд подъезжает к станции в час пик с интервалом каждые 3 минуты, а в обычное время каждые 5 минут.
Сами электропоезда имеют по пять вагонов каждый.
Станции же метрополитена оборудованы эскалаторами, а его переходы очень удобными траволаторами.
Воздух на всех станциях метро, электропоездах и в переходах кондиционирован и поддерживается на уровне 20 C.
Режим работы: ежедневно с 6:00 до 24:00, исключением же является пятница с 13:00 до 01:00.
Дубайское метро имеет 2 линии: красную и зеленую (на данный момент), но ведётся строительство и других линий, а также достраиваются станции существующих линий.
На сколько я знаю, в дальнейшем дополнительно планируется построить четыре линии (фиолетовую, синюю, золотую и розовую ветки), таким образом можно будет доехать на метро до Парка цветов Miracle Garden или же до Выставочно - развлекательного комплекса Global Village, не прибегая к услугам такси как в настоящее время.
2. Покупка и стоимость билетов.
Прежде, чем войти в метро Дубая, естественно придется купить билет.
В данном метрополитене всего существует 4 вида билетов и смарт - карт оплаты:
- красный билет (удобен для тех кто хочет, например, прокатиться пару раз ради интереса на метро).
- синяя смарт - карта (она пополняемая и персональная, дает право на проезд в вагонах обычного класса. В основном предназначена для пенсионеров, студентов и инвалидов.)
- серебряная смарт - карта (так же как и синяя дает право на проезд в вагонах обычного класса). Это пополняемая карта, стоит 20 дирхамов из которых 16 дирхам на счету. При ее использовании тариф рассчитывается автоматически.
- и золотая смарт - карта (пополняемая, даёт право на проезд в вагоне VIP - класса). В вагоне VIP - класса сиденья шире и мягче, а сам вагон изолирован, цена же за проезд в 2 раза выше.
Стоит не забывать, что красный билет нужно обязательно сохранить до завершения поездки и выхода из станции метро, так как если билет будет потерян или поврежден, то придется заплатить штраф за нарушение правил поездки в метро взимается штраф 100 дирхамов.
Линии метро поделены на зоны. Стоимость поездки будет зависеть от того, сколько зон пересёк пассажир, т. е. от дальности, а также от класса вагона. Обычно, стоимость стандартного класса для красного билета приблизительно от 1, 8 дирхам ( 30 руб.) до 6, 5 дирхам (107 руб.). Стоит не забывать, что сам билет стоит 2 дирхама.
Есть ещё один момент. Если человек проехал за день на сумму 14 дирхамов (215 руб.), то дальнейших списаний с его карты уже не будет, то есть можно кататься бесплатно (но на красный билет это не распространяется).
3. Описание станций метрополитена.
Станции метро выглядят очень стильно и современно. Для удобства имеются переходы над автомагистралью.
На линии всего 4 станции под землей, а остальные или на земле, или же над землей.
Пути же, по которым собственно и едет электропоезд проложены в основном по эстакадам на высоте 10 - 15 метров.
Внутри станций, конечно же имеются билетные кассы,
где и покупают люди билеты и смарт - карты на право проехать на электропоезде.
Я уже упоминала, что в метро в качестве билетов используются и смарт - карты, счёт на которых можно пополнять либо через кассы, либо вот через вот такие терминалы.
Проверка билетов или смарт - карт осуществляется при проходе через турникеты как на входе в метро, так и на выходе.
Хочу сразу разочаровать желающих сэкономить, система прохода устроена так, что если человек вошел в метро, то войти второму человеку по этому же билету (смарт - карте) не удастся. Необходимо покупать отдельный билет для каждого человека.
На территории станций метро имеются несколько информативных стендов, где указаны линии метро
названия станций,
зоны и т. д.
Я уже упоминала, что пути по которым ходят электропоезда, в большинстве своем находятся на высоте 10 - 15 метро, а подняться туда или же спуститься можно по лестнице или при на эскалаторе
или же при помощи удобного лифта.
На станции имеются стеклянные стены между путями и платформой, так что на пути тут свалиться просто невозможно.
В данном метро, первый и последний вагоны особенные.
- первый вагон для пассажиров с VIP - доступом (золотые карты). VIP - доступ дает больший комфорт для путешествия. Билеты в него стоят дороже в два раза и в нем диваны помягче и пошире и еще имеется возможность пройти прямо в голову вагона и посмотреть на мир глазами машиниста, которого там нет. Очень кстати увлекательное занятие)).
- последний вагон предназначен только для женщин и детей (для детей кстати проезд бесплатный, если ребенку до 5 лет). Мужчинам там находиться нельзя. Но женщины, при желании, могут ездить и в любом вагоне.
На всех станциях метро имеются небольшие магазинчики, где можно приобрести напитки, шоколадные батончики, чипсы и т. д.
4. Что внутри электропоезда.
В вагонах электропоезда находиться одно удовольствие, они выполнены в бело - голубых тонах, имеются комфортные сидения и огромные окна, вокруг все очень чистенько, это все позволяет сполна насладиться поездкой. По мимо того, что станции объявляют они еще для удобства пассажиров указаны над дверьми.
Также, имеется электронная…

—

Анонимно

1 апр. 2017 в 20:11

4 оценка
Рекомендую

Метро в Дубае необходимо каждому туристу, который хочет осмотреть город, так как пешком здесь ходить невозможно.
Первое, что меня просто поразило в Дубае, так это огромные, да что уж там - просто гигантские расстояния. Я, как человек, который просто не представляет, как можно исследовать город, не протопав его пешком вдоль и поперёк, был в недоумении. Дубай совершенно не предназначен для пешеходов, практически весь город - это сплошные трассы (московский МКАД отдыхает), без переходов и тротуаров. Чтобы просто перейти дорогу, гугл - карты выдавали пеший маршрут на 30 - 40 минут, а от метро до ближайшего пляжа - около 2 - х часов. Конечно, в Дубае уже есть метро и автобусы, но их маршруты затрагивают лишь малую часть города, поэтому такси здесь будет просто вынужденной мерой. Такси государственные, в основном тойота камри, оплата по счетчику, цены "московские". Так что, кто собирается в Дубай - готовьтесь...
Лучше всего осматривать город из первого или последнего вагона дубайского метро. Например, знаменитую долину небоскребов вдоль главного шоссе Шейха Зайеда - метро там как раз проходит вдоль всего шоссе. Поезда здесь ходят без машинистов, и можно примкнуть к переднему окну и наслаждаться панорамой города. Стоимость поездки зависит от дальности и варьируется в пределах одного евро.
— Плюсы:
Современное метро - поезда без машинистов
— Минусы:
Этот город не для пешеходов. Вам придётся постоянно пользоваться метро, даже если вы этого не хотите
Время использования: 3 ч
Стоимость: 70 руб
Год посещения: 2017
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

23 дек. 2016 в 21:02

5 оценка
Рекомендую

Когда - то давно, лет 10 назад, единственное средство передвижения по городу Дубай для "белого" человека было такси. Конечно, автобусы, причем весьма комфортабельные и с закрытыми кондиционируемыми остановками, там были, но в основном на них ездили индопаки и прочие эмиратские гастарбайтеры.
Сейчас же появилось метро, да не просто, а с компьютерным управлением! Поезд едет сам по себе, без машиниста, и если взять билеты в первый вагон, то можно почувствовать себя крутым вагоноважатым!
Важная информация: ветка метро начинается непосредственно из аэропорта. Так что если вы едете самостоятельно, и у вас трансфер не включен в стоимость тура - смело садитесь на метро и езжайте, куда нужно. Никаких сложностей с ориентировкой и багажом нет. В метро всего 2 ветки, для перемещения с чемоданами и колясками есть все условия: лифты на каждой станции, некоторые поднимают непосредственно на улицу. ВСе сделано для безопасности: случайно упасть на рельсы не получится, т. к. все огорожено прозрачной стеной с дверями.
По поводу билетов. Мы как - то пытались получить билет через автомат, что - то не получилось. Брали в кассе: говоришь нужную станцию, даешь карточку и проходишь. Если брать билет туда - обратно, получается дешевле.
Итак, в дубайском метро есть "золотой" вагон.
В него нужно покупать отдельные билеты. В чем фишка? Над тобой не будут стоять "бедные" граждане, вокруг исключительно приличное общество. Но главное развлечение - можно стоять и зырить в переднее окно, как будто ты ведешь этот состав к светлому будущему. Но если смотреть не в лобовуху, а по сторонам, удовольствие тоже обеспечено - поезд едет не под землей, а по городу - можно любоваться удивительными дубайскими небоскребами всех цветов радуги.
ВСе вагоны оборудованы знаками, как правильно входить и выходить, чтобы избежать затора в дверях. В каждом вагоне есть места для багажа и пассажиров на колясках.
Когда я читала отзывы о Метро В Дубае, поразило, что многие говорят о неимоверной толпе и жутком запахе. Честно, ничего такого не заметила. Всегда в вагоне было довольно просторно, а по поводу ароматов - да, стоит амбре, но по мне это запах восточных благовоний, все же арабы и индусы (коих много ездит в метро) довольно чистоплотны. Русскому носу просто не привычен такой тяжелый аромат, поэтому и кажется, что душно.
Отдельно хочу сказать об отношении к детям. Что удобно ходить по метро с коляской, я уже упоминала в одном из отзывов про Дубай. Но как относятся пассажиры! ВСе они просто с ума сходили по моему, тогда еще совсем маленькому, ребенку. Разговаривали, смеялись, танцевали, пели песни - лишь бы малыш смеялся и получал удовольствие от поездки!
Если вы не хотите ехать вместе с гастарбайтерами, туристами и прочим простым людом, поджалуйста - покупайте билет в голд - вагон. В часы пик некоторые вагоны отдаются только женщинам и детям - добро пожаловать, если вам неприятно ехать в общем вагоне.
Единственная проблема - пока метро не охватывает весь город. То есть доехать, например, на пляж - не получится, или в аквапарк отеля Атлантис - только с пересадкой на их монорельс. В общем, без такси или ренткара все равно не обойтись.
— Плюсы:
технологично, удобно, дешево
— Минусы:
охвачен не весь город
Год посещения: 2014
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

2 дек. 2016 в 21:00

5 оценка
Рекомендую

Для бюджетного туриста Дубайский метрополитен точно востребован. Если жить в городском отеле Дубая, то добраться до другого района с помощью метро очень удобно.
Дубайское метро - это суперсовременное метро. Оборудовано все по последнему слову техники.
Если сравнивать его с российским, то могут удивить некоторые отличительные черты. Во - первых, Дубайское метро по большей части над землей. Есть только 2 небольших подземных участка. Во - вторых, метро в Дубае автоматическое - без машинистов. В - третьих, вагоны есть разные: обычные, для женщин и детей и вип (первый и последний).
Станции метро и сами вагоны - чистые, современные.
Вот так выглядит вагон Дубайского метрополитена:
Только там очень холодно даже в жару. Поэтому женщинам и детям рекомендую брать с собой то, что можно накинуть на плечи - шарф, палантин или джинсовую куртку. Проезд естественно платный, недешево, но дешевле чем такси.
Из недостатков можно отметить то, что работает метро не круглосуточно и если загуляться до поздна, придется ехать на такси. И сеть метрополитена пока не слишком широка, но расширение в планах.
Поэтому, рекомендую Дубайский метрополитен к использованию.
И как бы хотелось, чтобы у нас в Ростове - на - Дону тоже появилось метро!
— Плюсы:
чисто, современнно, удобно
— Минусы:
не слишком разветвленная ветвь
Время использования: 2014
Стоимость: 30 руб
Год посещения: 2014
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

30 авг. 2016 в 16:48

4 оценка
Рекомендую

Прилетев в город - мечты в пустыни Дубай, надо обязательно прокатиться на метро. Оно там наземное и кардинально отличается от нашего. В дни безумной жары, это как оазисы посреди пустыни, попадая туда сразу начинаешь впитывать воздух от кондиционера. Дизайн вестибюля выполнен в современных тонах, снаружи похожи на какие то инопланетные объекты. Метро оснащено новейшей спутниковой системой и двигается без машиниста. Билеты делятся на следующие категории: Одноразовый проезд (красная карточка), серебряная карта многоразовая, вы ее покупаете, и далее пополняете по надобности, золотая карта, тоже пополняемая, для путешествий в в" Gold" вагоне. Gold вагон отличается, комфортными кожаными сидениями, отдельной закрытой дверью, ну и пожалуй меньшим количеством народа. Еще можете купить карту на день, и ездить сколько душе угодно. Цена билета зависит от количества станций, которые вы собираетесь проехать. Все станции объедены в зоны. Соответсвенно, чем дальше тем дороже. Метро в Дубае существенно дороже нашего. Купить билет можно у кассира, для этого просто назовите конечную станцию, и уточните что в один конец или туда и обратно. Так же можно купить в автомате, там тоже все предельно просто, язык или арабский или английский. Рядом стоят охранники, обычно с удовольствием помогают. Проведя картой по турникету вы попадаете в зону ожидания самого поезда, поднимаетесь на верх и ожидаете. Висят телевизоры, где написано, через какое время прибудет следующий рейс. Курсируют каждые 5 минут. В дубайском метро существуют вагоны только для женщин и детей, мужчинам туда нет дороги, хотя наши туристы часто там ездят, никто их не выгонял. Большой плюс метро, что оно проходит через основные достопримечательности и вы сможете их посетить сами, так же в терминалы аэропорта №1 и №3. На такси это будет гораздо дороже. Выйдя из поезда, вы проходите через турникет и идете дальше по своему маршруту. Дубай Молл и Эмирейт Молл связаны с метро надземным проходом, что очень удобно, потому что улицы в большинстве неприспособлены для пеших прогулок.
— Плюсы:
быстрота, наличие кондиционеров, доступ к основным достопримичательностям города
— Минусы:
не дешево
Год посещения: 2015
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

28 апр. 2016 в 19:02

1 оценка
Не рекомендую

Метро - самый распространенный вид транспорта во многих странах. Всем давно известно, что в Арабских эмиратах есть практически все - самый большой в мире торговый центр, самое высокое в мире здание и конечно же есть метро.
Своеобразное метро которое ездит не под землей, а над ней. По специальным дорожкам - мостикам. У этого вида транспорта нет машиниста, ветвей и станций мало, удобство особого и необходимости, по моему, нет.
Первое и самое неудобное в дубайском метро то, что до платформы и после после выхода из вагона очень большие дистанции. Смысл пропадает пользоваться этим транспортом, тем более если вы с детьми. Второе неудобство, мало того что перед тем как войти в вагон нужно осмотреться, обратить внимание на значки. Есть вход для женщин с детьми, для мужчин, для обладателей золотых карт и. т. п., а в самих вагонах мало места, они узкие и не удобные.
Ценовое образование то же довольно не понятно. Для перемещения по городу на не далекие дистанции цены на такси и на метро почти одинаковые. А если ездить по городу, в парки то метро вообще не удобно.
В следующий раз попаду в Дубаи, пользоваться метро не стану, точно
— Плюсы:
Внешний дизайн
— Минусы:
неудобно, не дешево
Год посещения: 2016
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

26 фев. 2016 в 19:06

5 оценка
Рекомендую

Отдыхали в Дубае в декабре 2014 года. В Дубае очень хорошая логистика: автобусы, такси, метро - все районы города охвачены транспортом.
Сегодня я хочу рассказать про метрополитен Дубая, от которого была в восторге.
Метро Дубая работает полностью в автоматическом режиме, без машиниста.
Метро наземное (по эстакадам), и лишь в центре, районе реки Крик на несколько станций уходит под землю. Охватывает собой все важные части города. Сейчас работают две ветки - красная (с 2009г) и зеленая (с 2011г.). Строительство метро продолжается.
Вот такая схема метро была в отеле на столе информации для туристов, очень подробно расписаны достопримечательности и на какой станции к ним выходить.
Мы жили рядом со станцией метро Internet City (красная ветка), поэтому для нас это было обычное дело – пять минут, и ты в вагоне едешь в любой конец города. Красная ветка расположена прямо на шоссе шейха Зайда.
Станции метро внешне напоминают ракушку.
От отеля идешь по переходу (скорее едешь на траволаторе) к станции, везде очень чисто. Переходы очень длинные.
В метро Дубая для оплаты используют карты (красную, голубую, серебряную, золотую), которые рассчитаны на разные категории пассажиров. Купить карту можно в кассе или в терминалах. В терминале достаточно легко разобраться, есть подсказки на английском языке и рисунки.
Затем прикладываешь карту к турникету на входе, и тебе показывает твою сумму на карте. На выходе из метро снова прикладываешь к дисплею, с тебя списывает сумму поездки и высвечивается твой остаток на карте.
Цена зависит от дальности поездки, не дешево, но по сравнению с авто, здесь нет пробок. Ветки метро делятся на зоны, оплата в пределах одной зоны - одинаковая, если за день проехал на 14 дирхамов (около 290 рублей), то в этот день можно ездить уже бесплатно.
По одной карте может пройти только один пассажир.
Красная карта – здесь нужно выбрать количество поездок, от какой до какой станции ехать, затем внести плату. Не рекомендуется покупать, туристам получается дороже.
Голубая карта – персональная, предназначена для пенсионеров, студентов, инвалидов.
Серебряная карта – пополняемая. Это самый удобный вид оплаты. Мы покупали именно обыкновенную серебряную карту, стоит 25 дирхамов (AED). Оставшаяся сумма на карте сохраняется в течение пяти лет. Золотая карта – пополняемая, как серебряная, только в два раза дороже, но дает право нахождения в VIP - зоне.
Эскалаторы метро.
Лифт для инвалидов, для колясок.
Стрелки показывают направление движения.
Состав электропоезда имеет несколько вагонов: первый и последний вагоны –необычные: поделены на две части - VIP - вагон – для пассажиров, кто приобрел золотую карту; женский вагон – для женщин с детьми, куда мужчинам вход закрыт; остальные вагоны - это обычные места. В вагонах есть места для багажа, колясок.
В Дубае не сорят, не курят, где не положено, за это большие штрафы. И поэтому везде чисто.
На всех станциях метро, переходах, вагонах системой кондиционирования поддерживается температура +20 градусов. Очень мощные кондиционеры, если ехать далеко, то можно и замерзнуть.
Это платформа, поезда подходят к центру станции.
Между путями и платформой – стеклянные стены для удержания кондиционированного воздуха внутри станции, двери открываются только для посадки и высадки пассажиров.
На полу стрелками показано, где выходить (по центру), где заходить (с боков) в вагон.
Только в часы пик не комфортно, едет много рабочих, которые не очень хорошо соблюдают правила посадки, и в вагонах тесно, но по мере удаления от исторического центра, пассажиров становится гораздо меньше, в новых дорогих районах рабочие редко живут.
Интервалы между электропоездами от 3 (в часы пик) до 5 (в обычное время) минут. В сравнении с Московским метро - очень редко.
На станциях и в вагоне идет звуковое оповещение, также дублируется на световом табло.
Еще интересный момент! Около каждой станции метро есть автобусная остановка, если вы вышли из метро, но еще не доехали до места, то у вас есть возможность по этой карте ехать дальше на автобусе в пределах данной зоны бесплатно.
Прекрасные виды на город открываются из первого и последнего вагонов.
Думаю, это одно из лучших метро мира.
— Плюсы:
одно из лучших метро мира
— Минусы:
холодно в вагонах, в часы пик много народа
Время использования: 10 дней
Год посещения: 2014
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

9 окт. 2015 в 18:36

4 оценка
Рекомендую

Дубайское метро - одна из достопримечательностей этого эмирата. И хотя на сегодня оно не единственное в мире, работающее без машиниста, это метро сегодня одно из самых комфортных.
Во - первых там чисто.
Во - вторых свободно (тесновато только в часы пик на центральных станциях).
В - третьих интересно.
Каждая станция оформлена немного по - разному. Вот в холодных тонах:
А вот в теплых:
Из окна можно увидеть весь город. Знаменитые небоскребы:
Кому - то уже порядком надоевшие ))
Или новые пустые районы:
Съездить в дубайский аэропорт, откуда каждые несколько секунд взлетают самолеты:
Полюбоваться плавными архитектурными линиями изнутри:
и снаружи:
Побыть "водителем":
Метро удобно, особенно утром и вечером, когда существует реальная опасность застрять в пробке, например на шоссе шейха Зайда.
Недостатком я считаю "неторопливость" дубайского метро и короткие расстояния между станциями. Вагон плавно трогается с места, слегка разгоняется и начинает тормозить. В итоге скорость не превышает 40 - 60 км. в час))
— Плюсы:
Удобство, чистота, комфорт
— Минусы:
Низкая скорость передвижения
Год посещения: 2013
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

17 фев. 2015 в 20:40

5 оценка
Рекомендую

Дубай - город самых шикарный автомобилей и самых идеальных дорог. Тем не менее, в этом городе есть метрополитен - и поверьте, там есть на что посмотреть и чему поучиться другим странам.
Во - первых, уже наверное для всех общеизвестный факт - дубайское метро полностью автоматизировано и ездит без машиниста. Там есть "золотые вагоны", где можно просмотреть лучшие виды города, но я не думаю, что ради этого стоит покупать золотую карту.
Так выглядит метрополитен Дубая:
Что тут можно сказать? Уровень! Всего 2 ветки - Jebel Ali - Rashidiya (красная ветка), Creek - Etisalat (зеленая ветка).
В чем сразу отличие от нашего метро? в том, что у нас деньги нужно платить сразу перед поездкой, а в Дубае ты проходишь через турникет, едешь в нужном направлении и только при выходе в зависимости от длительности поездки с твоей карты снимают деньги. Кстати, о деньгах. Как поняла я, есть несколько типов карт для проезда на метро. Красная - одноразовая, стоит 6 дирхам (если равнять к доллару, то 1$=3. 65 AED). На ней вы можете проехать путь зоны 1 один раз. Серебряную карту можно приобрести за 25 дирхам, причем определенная сумма автоматически ложится на счет (точно не помню какая, но хватает на несколько поездок). И ее потом можно постоянно пополнять на любую сумму от 5ти дирхам. Золотая карта стоит дороже, но я не вижу смысла в ней.
В метро Дубая есть так же "женские вагоны", где мужчине или семейным парам нельзя ездить. Очень доступно и понятно размещена информация о том, куда нужно пройти, чтобы доехать в нужное направление, куда зайти и где выйти. Есть лифт, помимо эскалатора, чтобы подняться к выходу или спуститься на платформу. Остановки объявляют на арабском и сразу же на английском языке.
Мы никогда не сидели во время поездки, потому что вагоны заполнены практически полностью. И все - таки из минусов, укажу специфический запах, не знаю, от людей или от метро:)
— Плюсы:
Автоматизировано, очень красиво, удобно, понятно, быстро
— Минусы:
Специфический запах
Время использования: 2014
Год посещения: 2014
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

16 ноя. 2014 в 20:52

3 оценка
Не рекомендую

Не стану разделять восторженных мнений о Дубае в общем и о его метро в частности. Могу смело утверждать, что тот кто любит Дубай - был там лишь в качестве туриста, либо у него проблемы с моральными качествами (об этом в данном посте больше не слова, подробности можно почитать в другой моей теме про Дубай, особенно во второй части, той что в конце, и то очень кратко, может когда нибудь дополню). Мне "посчастливилось" в Дубае пожить, поэтому этот город я ненавижу, знаю всю его подноготную и изнанку и как опытный путешественник могу сказать - худшего города я не видела.
Но вернемся к метро.
Отличия от метрополитенов в наших российских городах весьма существенные - под землей расположены всего пара станций, все остальное проходит над землей (над автомобильными дорогами проложены монорельсовые для поездов), в поездах нет машинистов, всё автоматизированно, время прибытия известно минута в минуту.
Благодаря надземному расположению есть одно преимущество - можно смотреть в окно и "любоваться" городом (в кавычках, потому как никакой красоты в каменных джунглях, обшарпанных зданиях, пустырях и вечной стройке я не вижу, но всё же такой вид лучше чем увешанные проводами стены подземок). Еще один плюс - метро тянется почти через весь город и в часы пик можно добраться относительно быстро во многие части города.
А далее о минусах, коих на мой взгляд гораздо больше чем плюсов.
Во - первых - перепад температур. В метро как и во всех помещениях в Дубае работают кондиционеры, и работают - очень мягко сказано. Поэтому летом и в начале осени, когда на улице температура в среднем +50, а в метро +18 - этот перепад ощущается очень сильно и более того, он просто опасен для здоровья.
Во - вторых, поезда идут оооочень медленно. В итоге у меня на то, что б доехать от Джумейра Лейк Тоуэрс, где я жила, до конечной Рашидии уходил целый час. Поезда в Российском метро ходят гораздо быстрее. У нас в городе из одного конца метро в другой проезжаешь за 18 минут.
Третий минус - это люди. Да - да, именно люди. Многонациональный вавилон, где общий уровень социальной культуры крайне низок. Уж сколько грязи было вылито на российское общество, но такого безкультурия как там я в России не видела. На полу станций для "самых умных" размечены места, где должны стоять входящие в вагон (по краям двери) и стрелка указывающая направление выходящих, и всё равно все эти китаянки, индианки и филиппинки становятся прямо напротив дверей поезда, и, не дав выйти людям, начинают ломиться в вагон. В беседах друг с другом в общественных местах они тоже не особо сдержаны - говорят громко, эмоционально и минут через 10 этой языковой какофонии просто начинает болеть голова. Это я уже не говорю о том, что их гомон просто мешает слушать объявления станций.
В часы пик набивается полный поезд индусских рабочих, не самое скажу вам приятное зрелище. На белых женщин они смотрят в упор как на какую - то диковинку, хотя это не Индия и пора бы уже им привыкнуть.
Любительницы побыть вдали от подобных взглядов могут выбрать женский вагон (вход в него на станциях помечен черными наклейками). Однако он не избавит вас от давки, подчас более жесткой чем в других вагонах, да и от мужчин избавит не всегда - то ли по незнанию, то ли специально представители мужского пола частенько оказываются в этом вагоне. Женщины в абаях, видимо из арабского населения не стесняются подойти к ним и попросить перейти в другой вагон, если же таких смелых нет, то остальные будут стоять, косить взгляды в сторону непрошеного гостя, но ничего не скажут.
Есть в поездах еще вип - вагон, для обладателей проездных карт Голд. По ним поезд стоит раза в два дороже и никаких особых преимуществ кроме собственного вагона не дает. Этот вагон от других отделен дверью (между остальными сквозной проход) и там всегда народу меньше чем в бюджетных вагонах. Даже не являясь обладателем карты Голд вы можете проехаться в этом вагончике. Я так делала постоянно. Много позже узнала, что бывают реальные проверки и попавшись представителю полиции с серебряной картой в Голд - вагоне вы можете стать счастливым обладателем довольно таки внушительного штрафа. Но и тут есть выход. Если вы живете в стране по туристической визе и у вас нет рабочего айди (удостоверение личности), то можете со спокойной совестью косить под "руссо туристо", говорить что вы впервые в стране и не знали, что вагоны имеют разный статус, делайте грустно - испуганные глаза и говорите что денег у вас нет. В большинстве случаев (это в тех, если вы миловидная девушка) над вами сжалятся и отпустят. Обладательницам айди выкрутиться будет сложнее, но если вы умеете кокетничать - никаких проблем не возникнет, арабы на все эти женские штучки ведутся. Однако ни разу я не видела подобных проверок, видимо бывают они не часто.
Стоимость проезда в метро не фиксированная как у нас, а зависит от количества станций, которые вы проезжаете. Естественно, выходит во много раз дороже, чем в российском метро. На станциях вы можете приобрести разовый проездной (говорите до какой станции вы едете, а так же в одну сторону или рассчитываете вернуться обратно) или проездную карточку, туда вы просто закидываете деньги, прикладываете к турникетам при входе в метро (можно посмотреть баланс и система фиксирует на какой станции вы вошли) и при выходе, когда с карты списываются деньги, исходя из проделанного маршрута. В общем ничего сложного - дело привычки. Однако пользоваться автоматами для самостоятельного пополнения карт я так и не научилась))
Карточки подходят для оплаты проезда в любом общественном транспорте.
На всех станциях дежурят представители местной полиции.
Еще одна удобная вещь, которую стоит отметить - из метро есть выходы непосредственно в моллы, аэропорт, на автобусную станцию. В этом нашим отечественным метростроителям стоило бы взять пример.
На многих станциях есть ларюшки с едой, где в случае крайнего голода можно перекусить (в других случаях я бы посоветовала поискать для приема пищи более приличное место), тут можно купить как стандартный набор питья и шоколадок, так и фрукты, сладости (пончики, эклеры) и даже какие - то готовые блюда с мясом…

—

Анонимно

8 окт. 2014 в 16:41

1 оценка
Рекомендую

Метро Дубая - по мнению очень многих (и я тоже так считаю) - является одним из лучших в мире.
А ведь всего - то пять лет назад - 9 сентября 2009 года был открыт Дубайский метрополитен. Составы полностью автоматизированы и курсируют без машиниста! Управляет всем - и движением и открытием/закрытием дверей компьютерная программа.
Ведь само по себе метро Дубая это полноценная достопримечательность, которую должен непременно посетить каждый, кто попадает в этот необыкновенный город. Уверен, впечатлений хватит на долго!
Читал перед поездкой, что есть Два класса — обычный и «Gold» (это первый вагон - Тариф удвоится), где можно наблюдать за движением состава с точки зрения машиниста.
И что Кроме наличия двух классов, в обычном классе существует отделение, где вход только женщинам и детям до 5 лет.
Но по моему, по - видимому от этих идей сейчас уже отказались, и ни чего подобного сейчас уже нет.
И мы много раз подходили к лобовому стеклу и любовались как просто "летели" по суперсовременному городу. Конечно - это очень впечатляет! Вспомнилось, как очень хотелось в Московском метро увидеть всё с точки зрения машиниста!
Да и из конца в конец состава, а он состоит из пяти вагонов, можно пройти совершенно спокойно. Вагоны идут очень ровно, и очень тихо.
Воздух свежий и кондиционированный. И кстати, не только в вагонах, но и на станциях!
Ведь когда летний зной свежий кондиционированный воздух надо сохранять. Поэтому на всех станциях перед рельсами стеклянные стены.
И когда состав подходит к платформе, то сначала раскрываются они, а затем двери вагонов.
Метро в основном надземное, но не проложенное по поверхности земли, как например Московское в некоторых местах, а высоко приподнятое. Поэтому обзор просто изумительный. Но в районе центра обе ветки ныряют под землю.
В информативном плане всё организовано просто изумительно. Повсюду очень понятные указатели и схемы, есть даже интерактивные - интерфейс очень удобный и интуитивно понятный.
Время работы метрополитена — 6:00—23:00. Поезда ходят каждые 5 - 10 минут. Пятница и суббота в эмиратах выходные дни. Учтите - Метро в пятницу (из - за религиозных соображений) работает только с 13. 00!
Всего в Дубайском метро две линии: красная и зеленая.
Но это пока - объялено о строительстве новых линий.
"Красная" ветка очень длинная, она тянется вдоль всего города, параллельно главной улице и побережью Персидского залива.
"Зеленая" значительно короче, она проходит в основном по районам старого города как бы извиваясь полукругом.
Очень правильно и удобно что все входы на станции метро построены по сходному, несколько техногенному дизайну, и легко издалека узнаются.
Это очень удобно для туристов - идёшь по незнакомым улицам и сразу видишь где вход в метро.
Цена варьируется от 0, 90 до 6, 50 дирхам (1 дирхам примерно 10 рублей). Билет в обе стороны покупать выгоднее, чем билеты «туда» и «обратно» отдельно.
Билеты представляют собой либо разовые картонные карты розового цвета, либо пластиковые карты "Silver", счет на них нужно пополнять.
Купить их можно в тикетинговом автомате, (для этого требуется всё же какой - то опыт и знание английского), либо на станции в кассе.
Поскольку стоимость билета зависит от количества проезжаемых станций, то проверка осуществляется и на входе, и на выходе.
А поскольку платформы расположены не в центре (как мы привыкли), а по бокам, то в случае пропуска нужной станции придется снова платить деньги и переходить по переходам.
На эскалаторах в Дубае не экономят, они практически везде где требуется.
Прочём очень много и т. н. "движущихся лент" - Транспортер типа эскалатора; станешь на неё и поехал в нужную сторону...
Таким вот образом широченную автодорогу, а она по 7 полос в одну сторону "форсировать" одно удовольствие, чтобы не перебегать по проезжей части, очень удобно. Особенно когда находишься по городу...
Если вы приехали в Дубай хотя бы на несколько дней, то имеет смысл приобрести Пополняемый проездной - пластиковая карта "Silver", она накопительная, стоимостью 20 дирхамов, но 14 из которых остаются на балансе карты и плюс даёт 10% скидки на все тарифы.
Причём мы заметили, что если в день проездишь на какую - то сумму, то с карты деньги в этот день уже больше не снимаются!
Пополнять карту очень просто - подходишь к кассе и молча протягиваешь карту "Silver" и деньги, а оператор зачислит их на вашу карту. Это дело 5 - ти секунд.
Если конечно нет очереди. Очереди в кассу конечно бывают - особенно в "час пик", ну и на некоторых "популярных" станциях. Ну и конечно в "час пик", вагоны тоже бывают очень даже заполненными.
И ещё такой вот нюанс - если хотите съездить на метро как на экскурсию - полюбоваться на город, то стоит доехать до конечной станции. Их четыре - по две на красной и зелёной ветке. В этом случае этот же состав через несколько минут тронется в обратный путь, а для вас приятный бонус - поездка окажется совершенно бесплатной!
Ведь никакие турникеты вы не проходили...
И кстати, этими карточками "Silver" можно заплатить и за проезд в муниципальных автобусах, что тоже очень удобно. Стоимость проезда там тоже варьируется от расстояния - от 1 до 30 дирхам. Если хотите потщательнее подготовиться к поездке, то Карту метро и тарифы можно посмотреть на сайте.
И кстати, что больше всего поражает - это одно из лучших в мире метро построено исключительно для удобства туристов и гастарбайтеров!
Граждан эмиратов предпочитают передвигаться на автомобилях, и в метро их встретишь очень - очень редко...
— Плюсы:
технологии будущего воплощённые в Дубайском метро
— Минусы:
не заметил
Время использования: март 2014
Стоимость: 20 руб
Год посещения: 2014
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

28 авг. 2014 в 19:41

5 оценка
Рекомендую

Хотелось бы поделиться впечатлением о метро в Дубае.
Начнем с того, что метро одновременно и подземное, и наземное. Поезди периодически едет то над, то под землей. Вагоны без машиниста, всё автоматизировано.
Станция выглядит словно космический корабль)
Вот она - снизу - немного похожа на ракушку)
В метро, само собой, как и везде, работают кондиционеры.
На кажой станции очень красиво и разнообразно.
На платформах чисто и не многолюдно.
Поезда ходят четко по расписанию, каждые 3 - 4 минуты.
На каждой станции можно взять карту с собой, либо всё четко и понятно нарисовано, думаю запутаться не возможно.
В 2012 г. было две ветки - красная и зеленая. При необходимости мы пересаживались с одной ветки на другую, не выходя при этом за пределы станции.
Оплата Проезда в метро осуществляется с помощью карточки. Мы брали серебряную "Silver card" за 20 дрх. На каждого человека нужна отдельная карта. При входе в метро нужно провести карточкой и турникет откроется. На экранчике высвечивается ваш баланс, поэтому не забываейте вовремя пополнять карту в этом же метро у кассира. Можно положить любую сумму на эту карточку. Проезд в среднем стоит 2 - 3 дрх. Смотря куда ехать. Дубай как бы разделен на зоны.
Проезд в одной зоне дешевле, чем если вы едете из одной в другую. Но всё равно не так дорого.
В Бубайском метро есть Золотые вагоны. В них обычно ездят местные. Но их не так много. Потому что они ездят на автомобилях. Проезд там стоит в 2 раза дороже, и карточку нужно приобретать не серебряную, а соответственно, золотую.
В осносном метро пользуются индусы, пакестанцы и туристы.
Вот так выглядит вагон изнутри.
Остановки объявляются на арабском и английском языках, и пишутся на табло бегущей строкой.
Обычно в вагонах достаточно людно. Эти фотографии я сделала на конечной остановке.
В Дубайском метро невозможно упасть на рельсы. Потому что доступ к ним закрыт. И эти стеклянные двери открываются только тогда, когда приезжает поезд и одновременно с дверями поезда открываются и эти двери. Всё продумано до мелочей. Не устаю восхищаться арабами, их мудростью, щедростью и любовью к своему народу.
Пожалуй, единственным недостатком я бы назвала запах в вагонах, который исходит от индусов. Очень специфический.
на метро можно доехать до таких достопримечательностей, как Небоскреб Burj Khalifa, до аэропорта, то торговых центров Dubai Mall, Ibn Battuta Mall и др.
Я осталась в восторге от метро в Дубае!
— Плюсы:
Всё четко, вовремя, безопасно, современно, автоматизировано
— Минусы:
въевшийся запах индусов
Год посещения: 2012
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

21 мая 2014 в 20:17

5 оценка
Рекомендую

Расскажу Вам про поездку в метро г. Дубаи, а конкретнее оплату его проезда.
Для этого нужно приобрести карточку, продаются они в кассах на территории метрополитена.
Желательно купить карточку много разового использования, чуть ниже опишу, почему?!
Разновидности карт - одноразовые туда и обратно изготовлены на картонной бумаге, много разовые на плотной как пластик бумаге.
Более подробно преподнесу информацию о карточке, которые наиболее выгодные не только для жителей страны но и для туристов.
Карточка сильвер.
Карта gold - голд, предназначена для поездок в соответствующем вагоне, желающих проехать с повышенным комфортом, закрывается от остальных вагонов непроницаемым стеклом. Установлены удобные стульчики - кресла как в автобусах повышенной комфортности. Цена варьируется от расстояния вашей поездки.
Карточка голд.
Вагон Gold класса.
Карта silver - сильвер, предназначена для всех. По бокам вагона установлены скамейки для сидений, издали напоминающих наши метрополитены с вагонами.
В пиковые часы набивается битком.
Деньги на карточки метро вносятся в кассе. Можно оплатить наличными, кредит - дебит личными карточками или в недалеко находящихся банкоматах.
Чтобы не заморачиваться неискушенному туристу, сразу идите в кассу. Приобретая карточку много разового использования вам останется лишь прикладывать ее лицевой стороной к считывающему устройству, где будет показано сколько с вас сняли денег, и пройти между двумя раздвигающими пластмассовыми зажимами.
Дети выше 90 см. -, за ребенка оплачивают проезд в метро полную стоимость. Планка роста для детей указана наглядно на стенде около кассы.
Оба вида карт используются как на оплату метро так и на автобус.
Я использую две карты. Одну золотую, для поездки в метро, так как не часто пользуюсь этим видом транспорта. Другую, сильвер для оплаты автобуса. Например, для поездки в Абу - Даби .
На заметку :туда, оплата составила 25 дирхам, сумму сняли с карточки специальным считывающим устройством вмонтированное на входе в автобус.
Мой навык использования карт навел меня на мысль, что удобнее иметь две карточки, так как в метро используя золотую я получаю повышенную комфортность для проезда в вагоне голд класса, а в автобусе применив сильвер, минимизирую расход в денежном эквиваленте.
На заметку: с золотой карточки снимается повышенная оплата проезда.
Золотые карточки, оплата проезда в полтора и чуть больше, выше, чем сильвер карточка.
Обыкновенному туристу -путешественнику, целесообразнее приобрести карточку серебряного цвета сильвер много разового проезда в метро и городских автобусах. Озвучьте кассиру, какую сумму в дирхамах вы хотите внести, при этом примерно подсчитав сколько поездок вы совершите. Положите минимум 20 дирхам, примерно туда и обратно остановок 7, вы окупите свой расход. Не хватит, добавите на карточку, в кассе, деньги за проезд, уже учтя приобретенный опыт оплаты за одну поездку.
Был у меня такой случай, мне кажется полезная информация, когда я выронила из кармана карточки.
Потеряв безвозвратно, мне пришлось заново покупать их. Я столкнулась с проблемой незнания языка в совершенстве и информации, по поводу их разновидности. Подойдя к кассиру в стеклянной будочке я как могла жестами и небольшим набором слов английского языка пояснила, что нуждаюсь в золотой карте и назвала остановку, место назначения туда и обратно.
Это обязательно для того, чтобы кассир знал сколько Вам нужно заплатить за поездку, если возьмете в одну сторону, вам придется обращаться в кассу еще раз, а там сейчас порой бывают небольшие очереди. Но, это касается только одного проезда в метро по одноразовой карточке.
Одноразовая карточка голд класса.
Золотые я покупала три года назад, и не предполагала, что вступили еще какие то изменения.
Мне выдали мягкую картонную карточку красного цвета. Шокированная тем, что получила не то, что нужно, обратилась вновь в кассиру. Он меня рьяно уверял, что все в порядке, карточка голд класса. Так я и уехала, с ноткой предчувствия, что это, )) не все в порядке.
В дальнейшем оказалось, что карточка была одноразовая, когда я попыталась внести, в кассе, на нее деньги.
И только то, что со мной оказалась моя знакомая работающая в Дубае много лет, помогло разобраться в нюансах приобретения карточек. Она пояснила мне, что недавно ввели одноразовые карточки для туристов.
После, я сообразила, использовав их на одну поездку по полной стоимости, она выбрасывается. Карточки же, на которую ложиться неопределенное количество денег по мере интенсивности ваших поездок, наиболее выгодны, так как там берется чуть меньшая плата за проезд.
Вычислила по неоднократным поездкам по карточке много разового использования и за одну поездку по одноразовой карте на собственном опыте.
Для общей информации :
голд класс один, остальные обыкновенные вагоны. Раньше можно было в vip классе в пиковые часы проехать сидя на стульчиках, сейчас же порой бывает полный вагон и приходиться ехать стоя, но обычно места всегда есть и свободны, он всего лишь один из вереницы состава.
Иногда сопровождает служащий в парчовой желтой одежде по проверке наличия золотых карт, проверяет редко.
Вагон находиться или впереди состава или сзади. Первый, в зависимости от направления.
Остальная часть состава поезда простые вагоны. В обыкновенных, в основном едут туристы или служащие к месту своей работы.
Интервал между поездами от одной минуты до 5 в зависимости от времени суток. Места ожидания, на металлических хромированных креслах немного, также находятся напротив прибывающего вагона первым, голд класса.
— Плюсы:
Выбор карточек для поездки. У вас есть право выбора, а это главное
— Минусы:
Нет разъяснительной информации при выборе приобретаемых карт проезда
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

8 апр. 2014 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Метро - это самый удобный вид транспорта в Дубае. Все станции метро расположены вблизи популярных достопримечательностей Дубая, станции метро даже так и называются, например - Бурж Халифа (самое высокое здание в мире) или Алкарама (рынок) или Молл Эмиратов (ТРЦ). Большая часть метро наземная, поэтому путешествуя на метро можно полюбоваться городом, небоскребами.
В метро чистота и красота, даже туалеты круче, чем в отеле.
С учетом того, что поездом управляет не машинист, а электроника, то можно встать в первый вагон у лобового стекла и кайфовать видом.
Метро очень точное, если написано на табло, что поезд приедет через 5 минут, значит так оно и есть и не секундой позже.
Вот только не хватает манер поведения народа на вход - выход в вагон - народ не успел выйти, а другой народ на вход уже толкается!
Стоимость проезда зависит от дальности поездки. Билеты электронные.
В любом случае - обязательно посетите метро!
Прилагаю фотоколлажю
Метро открылось 09. 09. 09, все указатели на 2 - х языках - арабском и английском, все предельно ясно
А это вид из первого вагона поезда (как я уже говорила - поезда управляются не машинистом, а электроникой). Акра - это станция метро, а в правом нижнем углу - так выглядит станция метро с улицы.
Любоваться городом можно прямо из окна поезда метро!))
— Плюсы:
удобное, все станции рядом с достопримечательностями Дубая, быстрое (не простоите в пробках)
— Минусы:
народ на вход-выход толкается, не воспитаны еще!
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

27 ноя. 2013 в 18:48

5 оценка
Рекомендую

Метро Будущего.
Вот так выглядит первый вагон состава. Красивый, не правда ли?!
В момент нашего посещения метро исполнилось 4 года! Метро Дубая было открыто 09. 09. 2009 в 9 часов, 9 минут и 9 секунд. Вот такие точные арабы))
Наше знакомство с местным метрополитеном началось со станции Юнион. Красота здесь, конечно, необыкновенная, но как и на любой другой станции метро Дубая.
Проектная вместимость состава из 5 вагонов — 643 человека. Предельная скорость — 110 км/ч. Станции просторные, воздух прохладный, указатели на английском - без языка в стране будет очень сложно.
Дубайское метро, вагон голд - класса. Проезд для детей до 5 лет и с ростом менее 90 см — бесплатно.
Восточные Ароматы помещения самого вагона - не передать восхищения (с Московским метро не сравнить). Напольное покрытие метро голд - класса.
Вагон разделен на две части, посередине - глухая дверь. Одна половина вагона - Gold - класс для мужчин, вторая - для женщин и детей. На границе стоит девушка с рацией и следит, чтобы все было в порядке.
Поезда полностью автоматизированные, машинистов нет. Поэтому мы рулили)... прекрасная экскурсия получилась, пока доехали)
Город будущего, ракурс из вагона метро Голд - класса) Машинистов нет, всё компьютеризировано! Впечатления супер - советую посетить!
— Плюсы:
Красота, комфорт
— Минусы:
Нет
Время использования: несколько раз
Год посещения: 2013
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

15 сен. 2013 в 16:07

5 оценка
Рекомендую

Метро в Дубае мне очень понравилось, начиная с того, что открыли его 9. 09. 2009 в 9 часов 9 минут и 9 секунд. Ну как вам?))
Немножко сухих цифр: каждый состав имеет 400 сидячих мест.
Длина состава 75 метров.
Это метро без машиниста. Так что можете пройти в вагон Голд класса и почувствовать себя водителем;)
Второй вагон после Голд класса - это вагон для женщин и детей.
Оплата производится по таким вот карточкам
Купить их можно
или в банкомате, или в кассе. Я покупала только в кассе. Люблю живое общение. Там даже был мой любимый кассир - девушка филлиппинка, которая знала по русски : " туда и обратно" )) Я была ее постоянным клиентом.
В самом вагоне расстеряться невозможно, везде вот такие экраны, как на самом нижнем фото, на которвых на арабском и на инглише пишут остановки, по бокам карта проезда. На каждой остановке -карта проезда. Все максимально понятно.
Пока дойдешь до нужной тебе платформы, есть возможность пофотографировать через стекло, которое, увы, не всегда бывает чистым.
Тут вроде уже и почище.
На многих станциях портрет шейха Дубая -Мохаммеда.
он у них, говорят, большой романтик, пишет стихи о красоте женских волос, губ и т д.
А еще он видел сон, ему приснился Дубай, каким он должен быть в будущем. Проснувшись, шейх стал воплощать свой сон в явь, но на сегодняшний день, по его же словам, воплотилось только 30 % .
Все станции выглядят совершенно по разному, вот сзади от коня - феррари - станция Бурджуман.
ее 2 раза переименовывали) Первый раз она называлась Халид бин аль Валид, потом обратно стала Бурджуманом. А все из за того, что рядом торговый центр с одноименным названием, но откат за название станции он платить не хотел и... недолго думая ее переназвали) И лишь после выплаты отката, вернули первоначальное имя. Все, как везде, все только за деньги.
А это уже станция Аль Карама, мы жили очень близко.
район называется Бар Дубай.
Все абсолютно безопасно, рельсы закрыты, можно не бояться за детишек.
иногда я жалела, что не ездила в вагоне для женщин с детьми, так как только я садилась рядом с каким нибудь особо рьяным муслимом, он вскакивал, как ошпареный. Не скажу, что всегда, но было.
у них считается, что чужие женщина и мужчина не должны находиться слишком рядом, слишком близко, так как их уже не двое, а трое, третий... дьявол( шайтан). Если по простому, то смысл такой - что ничего хорошего с этого не получится.
комментировать не буду, что то в этом есть...
Метро, как таковое, наземное, подземки очень мало, так, что лучшие фото будут по любому с высоты, а именно при поездке.
У нас в городе метро нет, оно все строится и будет строиться вечно поэтому я при любой возможности отказывалась от такси и наслаждалась таким вот чудом техники. Я думаю, меня можно понять.
— Плюсы:
Чудо инженерной мысли, без машиниста, много наземных станций
— Минусы:
Нет
Время использования: 2013
Стоимость: 15 руб
Год посещения: 2009
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

4 июня 2013 в 21:35

5 оценка
Рекомендую

Дубайский метрополитен заслуживает отдельного внимания. Экскурсоводы даже включают его в список достопримечательностей. Метро в Дубае, действительно, интересно. Электропоезда работают в автоматическом режиме и не требуют вмешательства машиниста. В составе находится человек, который наблюдает за работой системы, но не участвует в управлении.
Над проектом и строительством метрополитена трудились японцы, отсюда и такая точность. В городах Японии метро полностью автоматизировано, данный опыт использовали для строительства Дубайского метрополитена. Так же поражают темпы проектирования и строительства. В 2005 году принято решение о строительстве метро. В 2009 открыта красная линия, ее длина около 52 км. В 2011 - готова вторая, зеленая линия, которая состоит из 20 станций и проходит по старой (центральной) части города. Основная часть зеленой линии подземная, так как ее прокладывали в ранее построенном районе. А Красная линия за пределами старого города находится на поверхности, что дает возможность посмотреть на эмират во время пути.
Оплата проезда аналогична японской системе. Стоимость зависит от продолжительности поездки и, соответственно, чем больше станций проезжаете, тем меньше цена за каждую станцию.
Выгоднее и удобнее пользоваться смарт - картой для оплаты проезда.
Таких карт существует несколько видов.
Для туристов предложено 2 варианта серая и золотая карта. Серая карта, предполагает проезд в стандартном вагоне, а золотая дает право ехать в первом вагоне, где более комфортно и лучше обзор, что актуально для красной линии. Цена проезда по золотой карте в 2 раза дороже.
Карту можно купить на каждой станции метро, стоимость 20 дирхам, 14 из которых переходят на счет карты. При входе фиксируется станция, с которой Вы отправляетесь и виден баланс карты. При выходе, проходя через турникет, снова сканируете карту, и автоматически снимается сумма за проезд.
Есть вариант разовой оплаты проезда, но стоимость выше, и проездной талон так же нужно сканировать при выходе, именно на той станции, до которой оплачен проезд.
Далее все просто. Проходите через турникет, смотрите на указатели (вся информация есть на англ. яз.) и, спустившись на эскалаторе, проходите на посадку. На указателе отмечены конечные станции, поэтому, если не сориентировались в сторону какой стации ехать, можно воспользоваться схемой с указанием всех станций. Для удобства все станции имеют номер.
Каждая платформа выделена цветом, соответственно названию линии, красным или зеленым.
Помещения метрополитена и вагоны имеют систему охлаждения, поэтому на каждой станции дополнительное ограждение от туннеля для поездов, двери станции открываются параллельно с дверью прибывшего вагона.
В целом все продумано и удобно.
Для колясок предусмотрены лифты.
Не смотря на все плюсы, метро Дубая напоминает интернациональный круговорот. Здесь много туристов, а так же людей временно работающих в ОАЭ. Поэтому при входе и выходе из вагона, особенно на пересадочных станциях, хаос.
Многие станции метрополитена похожи на ракушки, выглядят вот так.
И еще фото наземного метро Дубая.
Станции интересные для туристов.
1. Станция метро Burj Khalifa, Dubai Mall (25 на красной лини), самая популярная среди туристов. Здесь находится самый большой в мире торгово - развлекательный центр Dubai Mall, в котором помимо шоппига можно посетить аквариум, шоу Поющих фонтанов и побывать на смотровой площадке небоскреба Burj Khalifa.
2 Станция Mall of the Emirates (32 на красной линии), выход к одноименному торгово - развлекательному центру, в котором находится горнолыжный курорт Дубая.
3. Станция Dubai Internet (34 на красной линии), ближайшая к искусственному острову Пальма Джумейра.
4. Золотой рынок находится рядом со станцией метро Аl Ras (23 на зеленой линии).
5. Ранее уже говорила о торговом центре Дейра Сити, который подойдет для любителей шоппинга.
Находится он на одноименной станции метро Deira City Center (16 на красной линии).
6. Станция Salah Al Din. (19 на зеленой линии) расположена рядом с Риф молл.
Этот торговый центр в районе Дейра более известен местным жителям, а туристов здесь мало. Хоть сам центр и не большой, но цены приемлемы, особенно порадовали детские магазины.
Фото возле станции Salah Al Din.
7. Станция Business Bay (26 на красной линии), ближайшая к пляжу Jumeirah Beach Park и парку Al Safa.
8Станция Al Fahidi пересадочная, выход на улицу Khalid Bin Waleed Road, на которой много магазинов и ресторанов, в том числе и ресторан Red onion.
9. Станция Union пересадочная, всегда оживленная.
Останавливались в отеле Royalton, что находится поблизости. Так же эта станция ближайшая к бухте Creek со стороны района Дейра. С противоположной стороны, ближайшая станция Al Fahidi.
Метро Дубая вполне комфортно, стоит прокатиться ради интереса, тем более что такая поездка будет выгоднее, чем услуги такси, и займет меньше времени, особенно если ехать нужно из одной стороны эмирата в другую.
Рекомендую так же воспользоваться монорельсом, который проложен на Пальму Джумейра, так же как и метро, монорельс полностью автоматизирован и дает возможность посмотреть на искусственный остров сверху.
Счастливого пути.
— Плюсы:
Механизированное метро на требует машиниста, Точность, Удобство
— Минусы:
На некоторых станциях хаос при выходе из вагонов
Время использования: Несколько раз
Год посещения: 2013
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—

Анонимно

9 янв. 2012 в 20:32

5 оценка
Рекомендую

С каждым годом число жителей ОАЭ растёт и в 2006м году возникла необходимость строительства городской железнодорожной системы для предоставления дополнительного общественного транспорта, облегчить автомобильное движение и инфраструктуру. В 2009м запустили первый поезд, а в скором времени должны открыть вторую ветку (возможно, уже открыли). Больше всего Дубайское метро привлекает тем, что оно полностью автоматизированное - нет машиниста и кабины соответственно (рай для панорамных снимков фотографов). Все поезда и станции оснащены кондиционерами. На станциях есть четыре темы, используемые в интерьерах: земли, воды, огня и воздуха. Земные станции имеют желто - коричневую гамму, вода сине - белую, огонь оранжево - красную и воздух зеленые цветовые эффекты.
Так же есть три класса поездов: Золотой - вип (с роскошным интерьером), для женщин и детей и Серебряный (эконом). Обученные люди сопровождают пассажиров в вагонах, чтобы помочь в чрезвычайных ситуациях. Поезда ходят регулярно - каждые 5 - 7 минут, в каждом вагоне и на каждой станции ведётся видео наблюдение.
Метро работает ежедневно с шести утра до часа ночи, цена зависит от расстояния между нужными станциями и класса вагона: от 50ти центов до 2х долларов
— Плюсы:
Современное, удобное, в стиле хай-тек
— Минусы:
Пока маловато веток и станций
Страна: Объединенные Арабские Эмираты
Регион (край, область, штат): Дубай
Город или поселок: Дубай

—