Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

25 янв. 2016 в 17:59

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех посетителей сайта "Рубрикатор". немного поведаю о мотоцикле Юпитер - 4.
Этот экземпляр из семейства юпитеров который предназначен в основном для дорог с асфальтным покрытием. Одним словом для трассы.
Ну можно и по грунтовке кататься.
Давайте обсудим изначально отрицательные стороны мотоцикла Юпитер - 4 :
1) Не доработан двигатель. А именно система зажигания, постоянно нагревается вал который формы эллипса. Он размыкает кулачки.( в последствии плавится текстолит на кулачках и сбивается зазор между контактами на кулачках.
2) Со временем эксплуатации, не равномерно изнашивается поршневая. Один из цилиндров начинает поглащать больше топлива, в последствии чего двигатель начинает работать не синхронно (цилиндры).
Но возможно исправить эту неполадку подручными средствами. вырезаем из жестянки Кольцо с небольшим выступом по середине изнутри. И чтоб правильно распределить впрыск в каждый цилиндр обогащенной смеси, этим подручным устройством регулируем дозу для синхронности работы движка.
У всех ижей болезнь, брызгает масло с глушителя, которое не сгорело в цилиндре. Советую везде, по всему глушителю подматывать асбестовую нить.(касается всех моделей ижей)
Если вы все - же соберетесь поехать в лес на Юпитере - 4, советую поставить маленькую звездочку, а на колеса, если протекторы трассовые, намотать не толстую цепь. Проедите практически как на тракторе. Но смотрите чтоб цепь не касалась кожуха который закрывает ходовую цепь от грязи и пыли.
Пример на личном опыте. По весне, когда еще не растаяла до конца земля, а в лесу она подтаивает гораздо медленнее, мы после ночевки на озере возвращались домой. Земля за сутки естественно подтаяла, и мотоцикл практически стоял на месте. Тупо буксовал. По счастливой случайности у нас собой оказалась собачья цепь с ошейником из кожи. Вот это все мы и намотали на заднее колесо. После этого мы практически и не слезали с мотоцикла. Ехали с коляской вдвоем. Благодаря оборотам юпитерским вы и не встали ни где если честно.(это можно отнести к положительной стороне данной модели, если хорошо отрегулирован двигатель.

Ну скажу несколько слов о резине, протекторы так называемые. Если ставить "внедорожные" "елочку" или Шахматную(с шипами), маятник разбивается очень быстро. Но проходимость соответственно увеличивается.
Разбитый маятник, советую изначально просто подтягивать ключем, а если уж совсем разбитый, то можно во втулку внедрить подшипники. Так надежнее. Маятник дольше терпит.

— Плюсы:
Оборотистый,быстрый,мягкость работы двигателя

— Минусы:
Зажигание

Время использования: 5 лет
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1988

–

Анонимно

26 окт. 2015 в 16:51

4 оценка
Рекомендую

Я являюсь владельцем этого образца советского мотопрома 6 лет. У меня ''юпак'' 1985 года, как ни странно для своего возраста он чрезвычайно резвый. Разгон у него лучше чем у всех Планет, и Юпитеров кроме 6 модели. При хорошо подогнанной поршневой группе, и при резком нажатии на ручку газа тебя аж откидывает назад пытаясь выкинуть из седла. Да и ездовые качества не самые посредственные. Мотоцикл конечно для хороших дорог, весь свой потенциал он раскрывает только на асфальте или твердых и ровных грунтовых дорогах, благо заводской протектор резины представляет хороший зацеп на сухих грунтовых дорогах. Для лучшего руления на асфальте можно поставить руль типа клип - он, родной руль слишком высокий и не очень удобный. На грязи мотоцикл Иж Юпитер 4 плохо себя чувствует, слишком оборотистый двигатель, чуть что сразу зарывается. Для грязи только Планета, она там ка рыба в воде.

Проводка отдельный разговор там применена новая система с большим количеством клейм. Не до конца продуманная схема постоянно замыкает, БПВ постоянно горит. Если замкнет в щитке приборов то все, приехали без полной разборки щитка не обойтись. Можно поставить щиток приборов от ''пятерки'' и воткнуть туда спидометр и тахометр от ВАЗ 2106. Отдельно пару слов о зажигании. Оно очень капризное, в лучшем случаи работает, так сказать ''полтора цилиндра'' Лучше сразу после приобретения мотоцикла лучше ставить безконтактное зажигание на датчике Хола или оптодатчике. Гораздо более ровная и уверенная работа двигателя на всех режимах работы.

Двигатель.
Повышение максимального числа оборотов без общей доработки надежности узлов негативно сказалось на его общей надежности. Особо слабое место двигателя это его каленчатые валы, их лучше сразу заменить на ''пятеровские''.
В общем если иметь трезвую голову и руки из нужного места растут то Юпитер будет служить владельцу верой и правдой.

— Плюсы:
Разгон, неприхотливость к бензину и маслу. Прост в обслуживании и ремонте

— Минусы:
Проводка, каленвалы, неудобный родной руль

Год выпуска авто: 1985

–

Анонимно

17 окт. 2015 в 19:54

4 оценка
Рекомендую

Привет всем любителям отечественных мотоциклов и мотоциклов марки ИЖ в частности! Сегодня оставляю свой отзыв про ИЖ Юпитер четвёртой модели. Но это будет не просто отзыв, а сравнение трёх очень близких по характеристикам и популярных моделей - Иж Юпитер 4, Иж Юпитер 5 и Иж Юпитер 5 - 01. Отзыв об одном из которых доступен по этой ссылке: отзыв о пятой модели Юпитера (ИЖ 6. 113). Думаю, это будет очень интересно многим людям. Описывать же буду в основном четвёрку.
Как произошло моё знакомство с ИЖ - Юпитер 4? Один друг покатавшись на моих мотоциклах захотел мотоцикл и себе. Искал он Иж - Юпитер 4 или 5. Конечно же пятёрок было больше, чем четвёрок. Пару пятёрок нам пригнали посмотреть. Но они были явно не в лучшем своём состоянии, поэтому от покупки приходилось отказываться. И вот вечером друг бросает мне очередную ссылку на объявление. Иж Юпитер 4 без коляски в родной краске. Синий. Выглядел бодро, даже хром целый. Даю добро на звонок. На следующий день его уже пригоняют. Да, на краске местами видны сколы, но краска родная и для своих лет всё очень достойно сохранилась. Хром действительно как новый. Пришло время прокатиться. Об этом более подробно скажу позже. Пока скажу, что прокатились и купили. И с того времени я тоже периодически на этом мотоцикле езжу.
Опуская все формальности и традиционные для такого случая обряды перейду сразу к описанию впечатлений от мотоцикла в сравнении с его родными братьями.
Посадка. Посадка классическая и абсолютно одинакова на всех трёх мотоциклах. Да и вообще в мотоциклах практически всё одинаковое, кроме двигателя, электрооборудования и креплений колен глушителя. Заводятся все мотоциклы также одинаково - открыть бензобак, подкачать бензин утопителем поплавка, повернуть ключ в рабочее положение, если на улице холодно, то повернуть манетку подсоса на себя и дёрнуть кикстартером. Отмечу, что хорошо настроенный двигатель Юпитера любой модификации заводится с пол - оборота даже на холодную (с подсосом). На горячую же вообще с четверти. Двигатель отзывается фирменным звуком двухцилиндрового мотора. Мотор высоко оборотистый, при чём у Юпитера 4 мотор самый высоко оборотистый из всей линейки. Но на слух это вряд ли слышно. Садимся, включаем первую, плавно отпускаем сцепление. Сцепление на Юпитере длинное и информативное. Новичкам с ним трудно, зато когда к нему привыкаешь, усилие на колесо можно передавать ну очень точно. По бездорожью на грани пробуксовки или ехать с минимальной скоростью. Такое сцепление это плюс. Мне оно на Юпитере очень нравится. Первая, вторая, третья, четвёртая... Мотор очень бодрый, разгоняет резво, всё класс в моторе. А вот в коробке нет! Где то я такую коробку уже встречал! Ах да, на Юпитере 5 ("чистая" пятёрка, а также "переходный" или "юбилейный" с горизонтальной металлической полосой на баке). В общем коробка на четвёрке и чистой пятёрке - та ещё история. Как мне сказал один "эксперт" - "нужно уметь ездить". Нужно смотреть правде в глаза и видеть минусы! Если вы дедушка в возрасте, то вам абсолютно всё - равно на этот недостаток коробки, вы степенно и уверенно, а если надо то два или три раза будете втыкать передачу. Но мне иногда хочется красиво уйти со светофора. А что на практике? Первая... Разгон... Вторая... Разгон... Третья... Ой, нет. Нейтраль! И движок разрывается на всю улицу. В общем коробка эта дубовая, на быстрое переключение адекватно не реагирует. Каково же было моё удивление, когда на Юпитере 5 - 01 я уверенно и без проблем переключил подряд все передачи и просто таки очень быстро разогнался до сотни. Щелчок передачи, обороты поют по нарастающей, щелчок - по нарастающей! Как и должно быть! Да это же просто японец какой - то. Именно в модели 5 - 01 относительно хороший двигатель наконец - то спрягли с мягким механизмом переключения передач. Хоть внешне картер и остался неизменным.
По поводу 28 сил этой модели скажу, что эта разница на практике не заметна. Может он и пойдёт на 5 км быстрее последующей модели, но оно того не стоит. В данном случае коробка решает. Эту мысль я и хотел донести своим отзывом. Владельцы четвёрки могут вступаться, но каждый кулик своё болото хвалит, а я далеко не понаслышке знаком с каждой из этих моделей и могу говорить непредвзято. Так же и про то, что последний Юпитер перегревается из - за лишних рёбер охлаждения. Ничего там не перегревается! Не могу сейчас найти информацию правда ли, что механизмы коробки передач прошли модернизацию на 5 - 01. Но если это так, то эта последняя комбинация двигателя с коробкой лучшая из существующих. В идеале хотелось бы двигатель 4 - го с внутренностями коробки 5 - 01. Надеюсь, что это мне не просто повезло с 5 - 01, а это следствие серьёзной работы конструкторского коллектива.
Ну а в остальном они практически одинаковы. Поэтому при покупке наряду с двигателем обращайте внимание на мягкость переключения проводки. Скину фотографии Юпитеров 5 и 5 - 01. Фотографии четвёртого сейчас под рукой нет. Кстати про ИЖ - 49 который на фото есть отдельный отзыв доступный по этой ссылке: Отзыв о моём мотоцикле ИЖ - 49. Ухаживайте за своими мотоциклами и миритесь с их недостатками, ведь их с каждым годом видно на дорогах всё меньше и меньше. И ни гвоздя ни жезла, на чём бы вы не ездили!

— Плюсы:
Двигатель

— Минусы:
Коробка

Время использования: 1 год
Стоимость: 12000 руб
Год выпуска авто: 1985

–

Анонимно

20 июня 2015 в 18:34

4 оценка
Рекомендую

Иж юпитер 4 отлично сделан двигатель. Он по оборотам лучше чем юпитер 5. Ставил бзс это очень крутая вещь легкий пуск двигателя, свечи служат дольше, расход убавился, мощней реагирует газ. В целом мото не плохой только вот запчасти dcq` сложней и сложней достать. Скорость набирает превосходно, на месте буксует до третей передачи с нормальным двигателем. Можно сделать ремонт поршневых колец и замена поршней, тогда сразу тяга на много улучшиться. Расход у мото где то 5 - 6 литров на сотню. Можно применять бензин марки 92 95 98 разведённый с маслом. на чистом тоже едет но опасно можно сплавить и сварить мотор. Я даже на дизельном топливе ездил.

— Плюсы:
Хороший двигатель

— Минусы:
нет запчастей

Время использования: пожизненно
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1992

–

Анонимно

22 дек. 2014 в 20:25

4 оценка
Рекомендую

Конечно хоть мотоцикл и прошлого века но и на данный момент актуален. С завода конечно вид у него может быть ине очень, внеся некоторые самостоятеленые доработки в приделах законодательства получится красивая техника. На самостоятельные доработки уйдёт савсем немного средств и времени. Двигатель 2х тактный нестрашно что в бензин приходится добавлять масло. В эксплуатации неприхотлив как ив ремонте. Немного капризный в работе двигатель в основном система захигания но это мелочи. В общем мотоцикл лёгкий в управлении легко ремонтируется. техника сама посебе жевучая, чтобы его убить надо постараться.

— Плюсы:
Удобный.Выносливый

— Минусы:
Нет

Год выпуска авто: 1995

–

Анонимно

29 апр. 2014 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4, был хорошо зарекомендован на Российском рынке во времена его выпуска. Он имеет невероятно мощный двигатель, который хорошо приспособен для бездорожья. Данный мотоцикл имеет боковую коляску, благодаря которой можно перевозить различный груз и это очень удобно.

Это мой первый мотоцикл который прослужил мне 5 лет. На этом байке можно проехать практически везде, он не. широк вместе с коляской, быстро заводится и редко ломается. Конечно, для стабильной и долгой работы двигателя, необходимо разбавлять определенное количество специальной маслы и в некоторых случаях это является его минусом. Еще один минус данного транспорта, является то, что на мотоцикле не предусмотрено ни воздушные, ни водяное охлаждение. Это способствует быстрому нагреванию двигателя и при этом мотоцикл не может работать слишком долго, иначе произойдет перегрев двигателя.

Мотоцикл в принципе неплох, для своего дела, в самый раз. На нем можно покататься по полям, лесам, ездить на рыбалку.

Советские производители хорошо потрудились над двигателем и это способствует повышенной работы и высоких качеств. Мотоцикл подойдет к любому человеку, для работы и для развлечения. Если у вас когда нибудь будет этот вид транспорта, то вы многое узнаете.
Честно говоря, я уже набрал много опыта разборки и сборки двигателя этого мотоцикла и в этом есть много секретов по неправельной и правильной сборки. Начинающим пользователям я не советую разбирать мотор в одиночку, вы можете принести вред, лучше всего обратиться в специальный сервис, поскольку разборка, аналогично сборки. Разобрать его легко, просто открутить шурупы и разделить на две части. Но сложность состоится в коробке переключения передач. Многие после разборки и сборки вручную, ощущает отсутствие некоторых скоростей системе передач, поэтому еще раз советаю обратиться в специальный сервис, в котором вам починят двигатель и возможно предадут инструкции для его правильного ремонта.

Хочу обратить ваше внимание на питание этого мотоцикла. Старт двигателя осуществляется при помощи специального 12 вольтового аккумулятора, если у вас динама шесть вольт, то вы сможете завести мотор с талкача, без аккумулятора. Но если у вас 12 вольтовая динама и реле, то скажу сразу, что никогда не заведете двигатель без аккумулятора. Стоит только подать 12 вольт и двигатель сразу заработает, и он автоматически будет заряжать ваш аккумулятор если он разрядится.
Также обращаю ваше внимание на то, что в мотоцикле обязательно должна работать динама и роле, иначе двигатель будет расходовать энергию из вашего аккумулятора, что приведет к его разряжеанию. Так что учтите, однако вот чтобы проверить работает ли у вас динама, достаточно отключить одну плюсовую клемму от аккумулятора и если ваш двигатель не прекратит работу, то все работает нормально. Для того чтобы проверить заряжает ли ваша динама аккумулятор, нужно завести мотор на заряженном аккумуляторе, затем не прекращая работу двигателя, подключить разряженный аккумулятор, и через некоторое время, проверьте количество энергии в разряженном аккумуляторе. Если разряженный аккумулятор разрядился, то динама ваша заряжает.
Мотоцикл имеет двухтактный двигатель и это способствует усложнению настройки зажигания. Ведь от зажигания зависит вся работа двигателя. Итак расскажу немного о зажигании, существуют три вида настройки зажигания.
Первый это установка точного зажигание.
Второй вид, установка раннего зажигания.
И третий установка позднего зажигания.
Вот три вида установки зажигания на мотоциклах ИЖ. Самый лучший и рекомендованный вид зажигания, это настройка точного зажигания. Этоьтакой вид зажигания, при котором вспышка происходит в то время когда поршень точно доходит доверха. После точной настройки этого вида зажигания, ваш двигатель будет работать точно и долго. А остальные виды устанавливать не рекомендуется, поскольку они очень сильно вредят работы двигателя.
Как я уже говорил от зажигания зависит вся работа двигателя, и перегрев, и мощность, и расход топлива, и время его работы.
Существует несколько книг посвященных мотоциклу ИЖ Юпитер 4. Я советую вам приобрести одну из них, если у вас есть этот мотоцикл. Тогда вы будете правильно ухаживать за транспортом, узнаете в нем много нового.

Скажу честно мотоцикл меня вполне устраивает, я ездил на нем много лет, проверял его возможности, и он мне очень понравился, хоть в нем есть минусы ну плюс конечно больше. Этот мотоцикл достался мне по наследству, я рад этому. Если вы живете в деревне, в каком то поселке, или даже на районе, то мотоцикл пригодится вам для всего, например для перевозки груза. Многие мотоциклы не поддерживает эту возможность, но на ИЖ Юпитер 4 представляет вам такой выбор.

Данный мотоцикл я уже продал, у меня остались множество мнений который я никогда не забуду, я буду помнить его всегда, ведь это первый мой транспорт который принес мне много удовольствия. Когда я купил себе другой мотоцикл у которого нет возможности прикреплять боковую коляску я стал призадуматься об мотоцикле ИЖ Юпитер 4, советую его всем. Удачи!

— Плюсы:
Мощный двигатель, с коляской, стоит не дорого

— Минусы:
Отсутствие водяного охлаждения

Год выпуска авто: 1980

–

Анонимно

30 мар. 2014 в 22:22

3 оценка
Рекомендую

Когда мне было 14 лет я накопил себе на мотоцикл и когда решил покупать передомной предстал выбор "какой взять?". И я начал выбирать между мотоциклом Минск и Иж юпитер 4. Посмотря технические достоинства мой выбор пал на Иж юпитер. Пригнав его домой я начал его готовить к эксплотации.
Проблемы возникли сразу. Для меня в то время было сложным выстовлять зажигание. Помучаясь пару часов подряд я всё же его выстовил его и смог нормально проехатся н нём. Но после поездки мне стало ясно что расход топлива слишком уж большой и он требует настройки карбюратора. Выстовив иглу и закрутив жиклёр расход уменьшелся чут ли не в двое. После чего я обнаружил что генератор даёт мало электричество что не хватает на то что бы фара нормально светила, пришлось покупать и ставить новый гениратор.
Плюсом для этого мотоцикла было то что он имел хорошую тягу и мог тянуть груз такой же массы как и он и даже больше, а весил он не много не мало 180 киллограм и это только сухая масса. Так же плюс в том что он развивал хорошую скорость около 125км/ч что тогда являлось бешенной скоростью для меня. Расход топлива был около 4 - 5 литров на 100километров.
Но большим минусом были его постоянные поломки, получалось так что делая одно ломалось совсем другое. И таким оброзом я проводил возле него целыми днями. Но самая большая проблемма произошла с коробкой передая когда начала вылетать вторая и третья скорость. Пришлось половинить двигатель и менять шестерёнки.
Теперь небольшое описание. Иж юпитер 4 имеет четырёх ступенчитую коробку передач, двух целиндровый двигател, каждый поршень объёмом в 175 кубиков, сумарно получалось 350 кубиков, Колёса стоят на восемнадцать, 12вольтовое зажигание что требовало обезательно аккамулятор в отличии от Иж планета 4 которую можно было завести и ез него. С ним в комплектации была люлька(но у меня её не было).
Как мотоцикл он мне не понравился. На него запчасти дешовые но в эксплатации он очень не удобный. Сложен в настройках и не удобен для зды без люльки!

— Плюсы:
Тяга и скорость

— Минусы:
Их много

Время использования: 90
Стоимость: 600 руб
Год выпуска авто: 1984

–

Анонимно

21 фев. 2014 в 16:26

3 оценка
Не рекомендую

Мотоцикл хорошо подойдет для езды по бездорожью, я сам в этом убедился, купив его. Взял его практически за символическую цену - 6000 р., он был в хор сост. 1984 г/в.

Ездил на нем в основном по пересеченной местности, ведь когда после трудного рабочего дня появляется желание куда нибудь съездить, получить при этом заряд адреналина и много хороших впечатлений.
Конечно для того, чтобы съездить на рыбалку, нужно иметь или внедорожник или как раз, вот такой мотоцикл. Он очень для этого удобен, его не жалко немного даже поцарапать, поскольку стоит дешево, по сравнению с любым авто.
Расход топлива 10л/100 км(бездорожье+грунт). После пробега в 2500 км с левой стороны стал валить густой дым, пришлось располовинить мотор. Снять мотор в принципе не составило труда, но все таки с поршневой можно им и надорваться.

Сняв цилиндры, увидел, что гильзы были с небольшой выработкой, поршня пришлось поставить новые + кольца.
Когда стал половинить мотор, то оказалось, что болт маховика очень сильно закручен, его открутил автомобильным ключом №19 с трубой и по том, когда закручивал, также применил усилие трубой. Для снятия крышек коленвала использовал специальный съемник(пластина + 3 болта). После установки крышек закрутил винты и замазал силиконовым герметиком, я не знаю для какой цели некоторые делают засечки на корпусе крышек, ведь потом эти крышки придется менять. У меня не было ни когда проблем с самопроизвольным откручиванием винтов на крышке коленвала и маховик ни когда не смещался, по тому, что всегда закручиваю с трубой.
Вся причина дыма мотоцикла оказалась в убитых сальниках и немного убитых подшипниках, естественно все это заменил, подшипники поставил ссср, сальники пришлось поставить русские. Сальник с двух сторон, которого находятся пружины нужно ставить с особенной осторожностью, чтобы пружина не соскочила.
Подшипники поставил с маслоотражателями, поскольку со стороны сцепления возможно попадание масла в поршневую.

Маховик сначала думал облегчить, но потом почитав много технической литературы, пришел к выводу, что этого делать не следует, так как маховик рассчитан на нагрузку двигателя(вообщем мощность только упадет - будет визжать и не ехать)

После того как собрал и установил мотор, мотоцикл завелся сразу без проблем. Карбюратор был установлен к62д, проблем с ним ни каких не увидел, единственное между карбюратором и впускным патрубком установил специальное кольцо для регулировки подачи топлива между котлами(можно отрегулировать например на левом котле, чтобы поступало меньше или больше топлива).

Большой минус мотора, поскольку не имеет лепесткового клапана, в результате чего бензин не полностью сгорает, большое количество попадает в воздушный фильтр. По поводу лепесткового клапана в продаже есть только лепестковые клапана для 200 куб. моторов, это нужно ставить 2 карбюратора, на мой взгляд - геморрой.
Сам воздушный фильтр (масляный) постоянно нужно чистить от грязи, руки при этом все в этом масле. Отвратительный фильтр на самом деле.
Большой минус мотоцикла - колена выхлопных труб в отличии юпитера 5 стыкуются гайками, в итоге как их не закручивай откручиваются - это очень неприятно и эти гайки нужно прикручивать очень аккуратно, по скольку можно легко повредить резьбу на цилиндрах.

Нужно хорошо закрепить аккумулятор в бардачке, чтобы он не болтался, это может опять же привести к проливанию электролита - сгниет быстро бардачок.

Коробка на мотоцикле ни когда не подводила в отличии от иж планеты, сделана и продумана прочнее конечно. Коробка на мой взгляд работает туговато, поймать нейтраль на рабочем двигателе весьма проблематично, но это в принципе на всех ижах и китайских мотоциклах - с 1 - ой передачи при работающем моторе поймать нейтраль - проблема.

По поводу сцепления - болезнь всех, без исключения ижей, постоянно работает очень жестко, по этом нужно убирать 2 диска и расслаблять пружины и будет очень мягко работать, без проблем ни какой пробуксовки, диски нужно ставить ссср (текстолит), их не нужно не точить, по ширине они идеально подходят и не гнутся в отличии от китайских.
При работе мотоцикла вибрации нет ни какой, он работает достаточно плавно, мягко.
Пришлось заменить реле поворотов, поставил от жигулей и поворотникм поставил(новые иж -плоские)
Генератор изначально установлен 12 в 8 а, что по электрооборудованию очень скромно, нереально поставить даже на перед лампочку 60/65 вт.
Поменял задний стоп, поставил плоский от иж 5.

Зажигание на мотоцикле никогда не сбивалось, прерыватель и винты ссср, а не китай. Выставляется зажигание очень быстро без всяких проблем и всяких прибамбасов, типа "часиков". Сначала правый котел, ставится поршень, не доходя вмт 2 - 3мм, зазор на прерывателе в этот момент должен быть - 0. 2(если посмотреть на прерыватели, то это прерыватель слева, на котором выставляется зазор), затем левый котел, тоже самое. Для удобства, перед тем как выставлять зазоры нужно открутить две свечи и ключом №11 проворачивать коленвал, при этом вставить отвертку в отверстие головки цилиндра, сделать это следует несколько раз, пока не будите ощущать вмт.
Под сиденьем был установлен бпв "усиленный" 2 - мя дополнительными диодами. Зарядка аккумулятора всегда работала без нареканий.
По поводу глушителей пришлось конечно их поднять на 15 см вверх, для того чтобы не цепляться при езде за всякие пеньки.

Мотоцикл по разгону очень резвый, даже порадовал 11 сек - 100 км, действительно мощней чем юпитер 5, свои 28 лошадей полностью оправдал. Хорошо берет с низов. с 19 зубами, по этому при езде по трассе можно поставить 21 зуб на перед. Задняя звезда 41 зубов искал меньше так и не нашел.
Хоть мотоцикл по внешнему виду выглядит хуже юпитера 5, зато вилка передняя ниже и мотоцикл себя очень уверенно чувствует при езде по глубокому песку.

Рама мотоцикла сделана достаточно прочно, а вот мотор - нет. После ремонта мотора прошел - 3000 км - застучал левый коленвал(натуральный пробег мотоцикл был к тому времени 17000), по этому проще конечно взять 200 куб. китайца, на мой взгляд будет лучше, по одному бензину оправдается.

При резком разгоне дымит, что с ним только…

–

Анонимно

15 фев. 2014 в 16:12

4 оценка
Рекомендую

Я катаюсь на ИЖ Юпитер - 4. мот 1986 года, достался мне от отца. Мотоцикл меня вполне устраивает. Технические характеристики тоже довольно хорошие: 350 кубических см. 4 передачи, максимальная скорость 125 км/ч... но это брехня, поставив 20 - 21 ведущюю звездочку можно "раскачегарить" его до 140.

В комплекте к нему идет коляска. На ней вполне можно возить грузы массой до 500 - 600 кг. Но если постоянно ездить с коляской и возить тяжелые грузы, то можно разбить втулочку на подвеске и тогда при скорости около 90 - 100 км/ч будет носить зад, а если разогнаться посильнее (что могут сделать только сумасшедшие т. к. это очень страшно) то можно потерять управление и "раскататься" на асфальте.

Так как система смазки у него вместе с топливом, то надо в бензин добавлять масло (в пропорции примерно 1:20... ну или закрыть дно у полтарашки и долить бензина). Я считаю это недостатком, но если любишь этот мот, то вполне можно привыкнуть и к этому.

Ремонт больших хлопот не доставляет. Если мотоцикл правильно отрегулирован, то он очень долго может не ломаться (если правильно ездить). Мотоцикл очень прост в ремонте. Все запчасти доступны в продаже, даже через интернет. Если у вас отказал один цилиндр, то вполне его можно подчинить в полевых условиях, всего надо иметь с собой: свечной ключ, отвертку и наждачку (как именно отремонтировать я могу рассказать в другой теме, только напишите в комментариях) и через 5 - 10 минут мот заведется и доедет до дома.

Мотоцикл подходит как для бездорожья, так и для трассы и городских условий. В гонках между современными мотоциклами и скутерами ему нет равных до 250 кубов.

Обидно, что ИЖей уже не выпускают и их популярность сокращается быстрыми темпами... Но лично для меня этот мотоцикл вечен и я буду гонять на нем от сезона к сезону (кстати благодаря коляске на ИЖе можно ездить и зимой. Это очередной его плюс).

P. S. пишите коменты, задавайте вопросы, буду рад ответить.

— Плюсы:
Мощность, прост в ремонте

— Минусы:
их практически нет

Стоимость: 50 руб

–

Анонимно

7 фев. 2014 в 20:05

4 оценка
Рекомендую

Я уже 3 года езжу на Ю - 4, честно говоря не понимаю почему его не любят, на 19 звезде он весьма не плохо разгоняется, конечно не очень удобно колена прикручивать к цилиндрам, свет не плохой, если правильно настроить зажигание, масло не кидает и довольно легко заводится в холодную погоду, если между ребрами цилиндра стоят виброгасители то вибрации нет. По сравнению с Планетой - 4, Юпитер - 4 быстрее разгоняется, нет вибрации и легче запускается а минус конечно в системе зажигания, как ни как но сложно настроить синхронную работу двоих цилиндров и в том в том что на мотоциклах с высоко оборотными двигателями сложнее ездить по грунтовым дорогам особенно после дождя, так сказать быстро зарывается

— Плюсы:
не большой расход, дешевые запчасти, доступность

— Минусы:
не обнаружил

–

Анонимно

22 янв. 2014 в 21:58

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток. Я хочу рассказать о достоинствах и недостатках мотоцикла иж юпитер 4 в принципе мотоцикл хороший, но как и у всех видов транспорта есть свои недостатки. Пожалуй самый главный из них это высокая оборотистоть двигателя из - за этого постоянно сбивается зажигание, плюс увеличивается вибрация, но именно из - за оборотов он превосходит по разгону и кол - вом лошадиных сил своего собрата юпитер 5. А так мотоцикл очень даже ничего неплохая амортизация, ходовые качества, и вообще внешний вид так что мотоцикл несмотря на свои плюсы и минусы заслуживает вашего внимания. Но я уже давно его продал и иногда сожалею об этом ведь это как - никак первя техника.

— Плюсы:
Хороший разгон.амотизация,живучий двигатель

— Минусы:
Повышеные обороты из-за этого часто сбивается карбюратор и зажигание

–

Анонимно

22 дек. 2013 в 17:56

4 оценка
Рекомендую

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 купил я очень давно. Купил я яго потому что у друга был тоже мотоцикл и мне также хотелось не отставать от него. Помню у нас с ним только вдвоем в селе были мотоциклы, хаха типа крутые были. Купил я мотоцикл сразу без коляски (еще люлькой зовут), но мне почему - то захотелось купить к мотоциклу коляску. И я купил коляску. С колякой было намного безопаснее. Однажды летом мы решели поехать на речку и только мой мотоцикл был на ходу и поехали на нем. Я даже сейчас не могу понять как но шестером на этом мотцикле и перекулились. Помню было больно. Но еще было страшнее то, что мне будет от родителей когда они узнают что с мотоциклом и я как это я ак ездил, что перевернулся. Но мы шестером назад перекулили мотоцикл я подергал лапку и он завелся я был очень рад. так что мотоцикл меня не подводил. Правда пару раз ремонтировал каробку передач колеко клеил много раз. Особенно колесо от коляски у меня всегда было кривое может быть потому что я так ездил короче я сам незнаю, но оно всегда было кривое. Мотоцикл крепкий с бездорожьем справляется очень легко. Правда не очень быстрый па асфальте я разганялся где - то 115 кмч больше не шел. Ну конечно мотоцикл староват но для села или деревни в самй раз очень хорошо или на даче иметь мотоцикл можно и за грибами съездить и на рыбалку. Так что мотоцикл очень классный всем советую надежный, крепикий Берите.

— Плюсы:
Крепкий, надежный

— Минусы:
старый

–

Анонимно

29 ноя. 2013 в 16:29

3 оценка
Рекомендую

Наверное самый неоднозначный из дорожных мотоциклов среднего класса выпускаемых в СССР.

С одной стороны после модернизации двигатель ИЖ Юпитер - 4 стал выдавать 28 л. с. вместо 25 л. с., а крутящий момент повысился — с 3, 23 до 3, 58 кгс. м. И главная гордость конструкторов переход на 12 -вольтовую систему электрооборудования. С другой стороны очень низкая надежность, в первую очередь новой системы электрооборудования позаимствованной у мотоцикла ИЖ Планета Спорт.

Тем не менее у меня об этом мотоцикле остались только теплые воспоминаний, и даже ежегодный капитальный ремонт в зимний период в гараже расценивался не как вердикт по низкой надежности мотоцикла, а как место отдыха с друзьями и оттачивания навыков механика.
ИЖ Юпитер - 4 был чрезвычайно капризным и требовательным к уходу за ним, малейшее пренебрежение его особой, он наказывал моментально отказом одного из двух цилиндров и потерей мощности.

Но в случае надлежащего ухода, он отдавал в вашу правую руку контроль над самым мощным двигателем дорожных мотоциклов среднего класса СССР (ИЖ Планета Спорт не в счет). При грамотно подобранных передаточных числах, легко регулируемых парой звездочек можно было легко достичь крейсерской скорости на трассе в 100 км в час, при которой двигатель работал достаточно непринужденно. Максимальная скорость достигала 130 км в час после чего контроль над мотоциклом терялся, так как он не был предназначен для таких скоростей.

Также высокооборотный двигатель с хорошим крутящим моментом, позволял просто издеваться при стартах над извечным конкурентом мотоциклом ИЖ Планета. Которая впрочем давала фору ИЖ Юпитеру -4 при движении по дорогах со скользким покрытиям (грязь, снег, мокрая трава и т. д.), так как колесо Юпитера из - за высоких оборотов срывалось в занос, а на низких оборотах элементарно не хватало тяги. И приходилось ехать на первой из четырех передач, в то время ИЖ Планета благодаря смещенному крутящему моменту к низким оборотам, неспешно тарахтела на третей передаче. Так, что поездки по среднему и тяжелому бездорожью были не для ИЖ Юпитер - 4. А вот поездки по легкому бездорожью были вполне этому мотоциклу по плечу, и вообще его геометрическая проходимость была на высоте, а мощный двигатель позволял преодолевать любые подъемы в случае надлежащего сцепления с дорогой.

При эксплуатации мотоцикла с коляской, благодаря тому же мощному двигателю, можно было перевозить грузы в полтонны весом. Так, что в хозяйстве ИЖ Юпитер - 4 был также хорошим помощником.

Дать объективную оценку этому мотоциклу я не могу, так как это был мой первый мотоцикл в подростковом возрасте, и с ним у меня связанно очень много хороших воспоминаний. Но в общих чертах, это был относительно мощный мотоцикл, который мог реализовать свои возможности только в случае тщательного ухода за ним. Сложности в регулировках и настройках, а также отсутствие желания ежедневно проводить тех осмотр делали из ИЖ Юпитер - 4 для большинства водителей головную боль, а не надежного железного коня.
В наше время современная мототехника ушла далеко вперед, и немногие оставшиеся ИЖ Юпитера - 4, можно уже расценивать не как средства передвижения, а как памятники ушедшей эпохи.

— Плюсы:
Ремонтопригодность, относительно мощный двигатель

— Минусы:
Сложности регулировок, требовательность к уходу

–

Анонимно

1 окт. 2013 в 22:08

3 оценка
Рекомендую

Мотоциклы марки ИЖ находидись в серийном производстве с 1929 года и аж до 2008. Выпускались на Ижстальзаводе в Ижевске. ИЖ Юпитер - 4 выпускался с 1982 по 1985 годы. За это время страна получила более милиона этих мотоциклов.
И вот один из них достался мне. Вообще первим моим мотоциклом был тяжолый Днепр 11 с боковым прицепом. Когда я пересел на Юпитер, то сразу же оценил его маневренность и резвость, а так же легкость в управленни. По сравнению с Днепром это просто велосипед. Так же приятно удивил расход топлива (примерно 5 - 6 литров на 100 километров). Но на этом пожалуй и закнчиваються достоинства этого агрегата. Много проблем создавало многодисковое сцепление. Так же портило жизнь кулачковое зажигание, но после замены его на электронное проблемы прекратились.

Вообщим мотоцикл не плохой. Отлично подходит для сельской местности. Двигатель довольно вынослив, коробка передач с полуавтоматом ниразу не подводила. Но, как и в любом старом барахле, в нем надо регулярно копаться. Главное -- достать качественные запчасти( не пользуйтесь дишовым китайским барахлом лучше найдите б/у, но советские). Если вам надо привезти сено с поля или сездить на охоту этот мотоцикл вам подойдет.

— Плюсы:
Простой в обслуживании, экономный

— Минусы:
Требует частого технического обслуживания

–

Анонимно

17 авг. 2013 в 17:27

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл хороший для сельской местности, так как по асфальту едет не сильно примерно 100 - 120 выжмет, но в деревне в любую грязь проедет. К нему прицепляется коляска( некоторые называют ее люлькой) не знаю как кому но мне лучше без нее, так легче от ментов уехать да и когда ее одевать ее настраивать надо долго. Юпитер хорош, но он не лучше Планеты. С Юпитером много хлопот т. к. у него 2 цилиндра и частенько бывает один из цилиндров не работает и если на одном кататся то можно жестко посадит работающий. А еще детали с магазина лучше не брать или проверять пилкой по железу т. к. в магазине щас плохие очень плохие детали продают, лучше искать старые советские детали.

— Плюсы:
Мощный, проедет везде

— Минусы:
Детали нормальные не где достать

–

Анонимно

27 июня 2013 в 22:38

4 оценка
Не рекомендую

Рассказ о четвертом Юпитере можно начать с того, что все те недостатки которые мы сейчас с легкость можем увидеть прочитав всего лишь его характеристики не вдумываясь в то какого года он выпуска будут не уместны, тем более молодым его называть точно нельзя, если быть точным выпускалась четвёрка с 1982 г. по 1985 г. и текст стоит набирать с поправкой на время, чтобы не ждать от него многого.

Так вот рассмотрим относительно прошлых моделей, его коллег и соперников.
Сравнивая с Явой ничего утешительного сказать нельзя.
Как мне один раз сказали, Ижаки - "рублены с плеча" и они уступают фактически во всем, но достать Яву было сложнее.
Урал четырехтактный, гораздо мощнее, надежнее и он заметно тяжелее поэтому в удобстве применения их нельзя сравнить.

От предыдущей модели Юпитера отличается существенно. "Двойка" имела 18, "тройка" уже 25, > а данная модель 28 лошадиных сил, с 12V электрооборудованием.
Подкачал внешний вид в частности цвет, и не высокая надежность к которой можно отнести постоянно сбивающийся угол опережения зажигания.

— Плюсы:
Доступность, цена

— Минусы:
Внешний вид, надежность

–

Анонимно

4 июня 2013 в 17:21

4 оценка
Рекомендую

Мой Юпитер 73 г. в. (двиг. Ю - 4) достался мне в плачевном состоянии. Перед кап. ремонтом я накатал на нем 1500 км. Мот не разу не подвел. Гремел, стучал, но, сцуко, ехал. Когда вскрыл двигатель, поразился живучести: подшипники в кпп едва не рассыпались (радиальный люфт доходил до 5 мм), радиальное биение нижней головки шатуна более 1 мм! Моторная цепь "доедала" стенку левой крышки, а вместе с ней остатки зубьев барабана сцепления. Соединение колен. валов и маховик, естественно, тоже разбиты и не подлежали ремонту. Разгонял его при этом, бывало, до сотни (выше страшно: наверно грохот слышали в близлежащих селах) и юзал по грунтам в основном (поразительно, что ничего не заклинило). Настоящий Железный Конь.

2012 - 2013 г. г. - капитальный ремонт двигателя и ходовой.
Мотоцикл пока еще в состоянии обкатки, но когда двигатель работает как надо, получаешь от езды массу приятных впечатлений; особенно двигаясь по трассе.
Часто можно услышать нарекания "ижатников" относительно кулачкового зажигания: мол сбивается часто, не надежное. Лично я один раз по часам выставил - и горя не знаю, а основной недостаток 6и вольтового - это слабый ток на световые приборы.
Относительно ресурса и ненадежности Ю - 4:
Замечания вполне верны и касаются прежде всего кривошипного механизма и моторной передачи. Ставим Колен. валы с Ю - 5 - рессурс повыше будет (правда найти качественные это целое дело), и широкая цепь на соответствующий барабан продлит жизнь моторной передаче (хотя ничто не убивает так нещадно двигатель, как частые перегрузки и регулярная езда с загруженной коляской). А так, хочу сказать, что Юпитер - 4 - вполне надежный аппарат, если проводить ТО в сроки. Всем привет и новых путешествий

— Плюсы:
Динамичный, ремонтопригодный, дешевые запчасти

— Минусы:
Слабый свет фары, легко перегревается

–

Анонимно

27 янв. 2013 в 16:31

5 оценка
Рекомендую

Мой ИЖ отлично себя показывает как на трассе так и на бездорожье. И с люлькай и на улицу и со свеклой. Хоть в нем и двух тактный двигатель работает он устойчиво и масло не кидает если правильно выставлено зажигание туда и не будешь лазить есть немного капризов но возраст тоже сказывается мой иж 1984 года выпуска пробег окого 100 тысяч двигатель перебирался мной лично не могу сказать что запчасти на него дорогие что то купил что то нашел у знакомых. Ну есть конечно отзывы что планета лучше юпитера но на мой взгляд лучше 2 коротких шатуна чем 1 как у камаза. Ход поршня большой из за этого разгон тормозит. Один минус у него если ездить то с люлькай то без приходится менять ведущую звездочку лично я меняю с люлькай на 16 без люльки на 18 - 19. скутера по сравнению с ним и рядом не стояли и по дезайну и по скорости двигатель двух цилиндровый 350 см кубических.

— Плюсы:
большой плюс

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 3
Стоимость: 6000 руб
Год выпуска авто: 1984

–

Анонимно

12 дек. 2012 в 21:22

3 оценка
Не рекомендую

Насколько я знаю ИЖ Юпитер - 4 это переходящая модель между иж - 3 и иж - 5. Всех мотоциклистов кого я знаю, имеющих иж - 4 говорят только отрицательно по поводу его эксплуатации. Постоянные поломки - в общем не совсем удачная модель как я полагаю... Из моих знакомых только один парень давненько эксплуатирует этот мотоцикл - но он отлично разбирается в технике (у человека реально дар). К тому же у него двигатель с нуля попался, где то купил у дедка и под качественным уходом. Так вот у него ижак - 4 работает еле слышно и заводится как часики... так что все как всегда и везде зависит от хозяина. Мжет он там что то сам переделал но на вид все родное.

— Плюсы:
неплохой внешний вид, минимальный расход топлива

— Минусы:
частые поломки двигателя, множество отрицательных отзывов о владельцах этого мотоцикла

Время использования: в любое время
Стоимость: 3000 руб

–

Анонимно

2 окт. 2012 в 22:34

3 оценка
Не рекомендую

Начнем с того что этот мотоцикл 2тактный, следовательно это постоянная морока с добавлением масла в бензин, из колен выхлопной системы масло будет гнать (сколько асбесту не мотай) и масло на штанах будет красоваться. Надежность у него так себе, частенько бывает и такое: выпадают передачи, высвистывает прокладки из под голов. Сложен в разборке и сборке мотор. А этот ор двигателя и неприятный белый дым. В лес на юпитере можно ехать, если в коляске лежит запасной мотор. Частые проблемы с поршневой. Морока с зажиганием т. к. на каждый цилиндр свой кулачок. Мощность у него не ахти, нечем хвастаться, да и скорость у него не очень высокая 100 - 110. Тяговые характеристики ничтожны. Для людей с кривульками вместо рук он точно не подойдет. Как мотоцикл, средство передвижения он не состоялся. Но есть интузиасты которые даже умудряются их модернезировать, но ни чего хорошего не выходит смело вам скажу исходя из своего опыта. Великая проблема у ИЖей у них при езде по грязи закидывает переднее крыло, да так закидывает что колесо перестает крутится.

— Плюсы:
их нет и не предвидется

— Минусы:
смотри выше

Время использования: хоть круглый год
Стоимость: 4000 руб

–