Бывает же такое в природе: хочется в двигатель залить чего - нибудь такого "зашибенного", импортного, а нет, двигатель просит родного, обычного, недорогого. Вот такая ситуация и с КАМАЗом, многие специалисты говорят о том, что он очень плохо принимает разные синтетику и полусинтетику, что заливать в него нужно вполне обычное но качественное минеральное масло.
Таким маслом является моторное масло М - 10Г2к. Это высококачественное минеральное масло специально разработано для отечественных дизельных безнаддувных моторов грузовых машин и автотракторной техники. С одним НО!. Это летнее масло, именно летнее! Зимой, с таким маслом в картере, оставлять на долгую зимнюю ночь автотехнику нельзя. Поэтому зимой эксплуатация автотранспорта с маслом М - 10Г2к должна быть осторожной, машина должна быть гаражного хранения (теплый бокс), ну и надолго заглушенной ее нельзя оставлять на морозе. А иначе можете себе обеспечить дорогостоящий ремонт двигателя.
Высокое качество данного масла достигается специфичной технологией его производства (кстати, на собственном производстве Лукойла, а то некоторые продукты автохимии Лукойл закупает на стороне и продает под своим брэндом). Помимо этой технологии, в полученное масло добавляют специальные присадки, цель добавления которых - достижение идеальной структуры масла на молекулярном уровне. В конечном итоге, полученный продукт (М - 10Г2к) помимо своего высокого качества, имеет в своем составе полезные присадки, позволяющими маслу как можно дольше сохранять все свои свойства (а значит масло нужно реже менять) в агрессивных средах, сохранять свойства при высокой температуре, противостоять коррозии и износу узлов двигателя, а также обладать моющими, нейтрализующими и антиокисляющими свойствами.
Рассуждать о свойствах масла можно бесконечно, рассматривая этикетки на канистрах. Но что это за продукт на самом деле?
Так вот, данное масло постоянно покупаем для одного нашего КАМАЗа (кап ремонт двигателя был более 50 тысяч километров назад, после чего перешли на масло М - 10Г2к от Лукойл). При недавнем небольшом ремонте двигателя (замене прокладки), отложений и шламов на стенках деталей и узлов двигателя не было обнаружено, масло по своей консистенции напоминало именно масло. Двигатель в работе не дымит, не чадит.
Единожды залив синтетику в отечественный дизель, особенно которые имеют хороший возраст, вы можете поиметь массу проблем. Каких? Дело в том, что во первых, синтетика имеет ровную вязкость при изменении температуры, а это не везде хорошо, во вторых, синтетическое масло изначально разрабатывалось для высокооборотистых двигателей (авиационных, бензиновых, а дизельки не любят работать на высоких оборотах), в третьих, синтетическое масло имеет более высокие моющие свойства, а значит может "вымыть" все прокладки и потечь отовсюду
Вообщем, наш КАМАЗ отлично принимает наше отечественное высококачественное минеральное масло М - 10Г2к, а импортные масла даже не пытаемся в него заливать, а иначе "забрыкается" и "закамазит" нам назло.
Только покупайте масло в заводских канистрах и бочках, а то еще нарветесь ненароком на подделку, хотя данное масло вряд ли подделывают, цена у него шибко демократичная.
— Плюсы:
Качественное масло для безнаддувных дизелей отечественного производства. Дешевое
— Минусы:
Только для лета. Узкая специфика. Нельзя смешивать с синтетикой
Год выпуска: 2016
Анонимно
19 сен. 2016 в 18:51
—