Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 мая 2017 в 15:32

5 оценка
Рекомендую

Будапешт для пеших прогулок город идеальный, но иногда транспортом все таки пользовались.
Например, когда ездили в Сентендре, нужно было сначала на метро доехать до станции, откуда уходят пригородные электрички. Или рано утром, когда нужно быстро добраться до вокзала, чтобы уехать в Вену.
Общественный транспорт развит отлично. Ходит часто, билет стоит одинаково на все виды, он единый.
Стоимость разовой поездки стоит 350 форинтов. Этот билет действителен только на один вид транспорта. Есть разовый билет с возможностью пересадки с одного вида транспорта на другой, действует 1 час, стоит 450 форинтов.
Все билеты обязательно нужно компостировать!
Выгоднее покупать комплект из 10 билетов, особенно если путешествовать вдвоем и более человек, тогда один билет обойдется 320 форинтов.
Есть еще проездные, но это выгодно, если много передвигаться на транспорте, мы много ходим и пользуемся транспортом только в редких случаях.
Билет можно купить в автомате или у водителя. У водителя билет обойдется 420 форинтов.
Автоматы есть на трамвайных остановках и в метро.
Предлагается меню на нескольких языках, в том числе и на русском, все очень понятно даже ребенку. Автомат дает сдачу.
Транспорт начинает ходить с 4. 30 утра и до 23 вечера.
ТРАМВАЙ.
Самый удобный вид передвижения по городу, на мой взгляд.
Не зря во всем мире считают, что в Будапеште самые загруженные именно трамвайные линии! Так и есть, загруженные, но переполненных вагонов не видела ни разу.
Интересно, что в Будапеште трамваи разные. Есть новейшие современные вагоны, а есть старые, но они все чистые, комфортные и быстрые.
Особенность трамвайного движения в Будапеште - они гоняют, пролетают перед глазами как пчелы. Это правда и это меня удивило.
Будьте осторожны! Не стойте слишком близко к рельсам и не стоит перебегать трамвайные пути на красный свет для пешеходов, сбить могут в два счета. Правда, ни одного случая мной зафиксировано не было, но и пути никто не перебегал, кроме меня).
На остановках трамвая есть расписание. Ходят очень часто. Контролеры не попадались ни разу, водитель билеты не проверяет.
МЕТРО.
Тоже очень удобно для передвижения. Помимо удобства, есть еще один ПЛЮС! В Будапеште есть ветка, которая является самой старой в Европе! Это достопримечательность, но ветка работает и правила те же, что на новых направлениях.
Турникетов нет, но перед эскалатором или проходом на станцию есть компостеры
и рядом часто стоит наблюдатель и он все видит.
Контролеры в вагонах не попадались ни разу.
Подробнее о метрополитене Будапешта напишу в отдельном отзыве.
РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ.
В основном развит туристический речной транспорт. Это прогулочные катера и плавучие рестораны. Цены разные. В среднем часовое турне по Дунаю без обеда стоит от 800 форинтов.
Но еще катера это и городской транспорт, на них действует городской единый билет, проездные и т. д, стоимость такая же как на трамвай или метро.
Они отходят вот от таких причалов
В плохую погоду это хорошая альтернатива дорогим экскурсиям, а в хорошую... Дунай не такая широкая река, а мосты такие красивые, поэтому гораздо приятнее ходить пешком.
ТАКСИ.
Дорого! Как везде.
Таксисты во всем мире народ особенный, в некоторых случаях стоит торговаться. Мы не воспользовались официальным такси, но за две минуты разговора цену сбили в два раза.
Исключение, такси из аэропорта, там без торга.
Есть неофициальные извозчики "из народа", они за проезд просят в два раза меньше. Стоит поспрашивать у местного населения. Как правило много таких предложений от продавцов на рынке и от арендодателей квартир.
ФУНИКУЛЕР.
Городской единый билет на него не действует. Проезд в одну сторону стоит 1200 форинтов, в две стороны 1800 форинтов. Билет можно сохранить как сувенир, он с изображением фуникулера
Мой личный совет: берите билет только в одну сторону, а спуститься лучше пешком, много интересного можно увидеть.
Он поднимает желающих на холм к Будайской крепости.
Выглядит колоритно и старинно. Это самый старый рабочий фуникулер в МИРЕ! Ему больше лет, чем Будапешту! Хотя, тоже пострадал во время ВОВ, а заработал только в 1986 году. У него есть пара ровесников в других уголках планеты, но старше нет.
На нем прокатиться нужно просто ради впечатлений!
Вагончик настолько необычный! Деревянный, трехступенчатый, очень интересный.
Венгры были бы не венграми, если бы не дали имена вагончикам - Геллерт и Маргит!
Пока поднимается, виды красивые,
но те же виды с холма и для пешеходов, не в этом прелесть, а в ощущениях "прошлого века". Как в музее, только с возможностью опробовать экспонат на себе.)
АВТОБУСЫ и ТРОЛЕЙБУСЫ есть, но так как мы не воспользовались, ничего сказать о них не могу.
Еще один вариант передвижения по городу с осмотром почти всех основных достопримечательностей, это туристические автобусы Hop on hop, их много, остановки расположены вблизи всех главных туристических достопримечательностей. Одна из остановок у центрального рынка, как раз рядом с нашими Апартаментами A&D Designer Homes - Great Market Hall. Билеты на эти автобусы продают по всей набережной, можно в тур. офисах купить или прямо в аэропорту оформить. Есть интересные предложения, куда входит автобус и кораблик, актуальные цены лучше узнавать на официальном сайте.
— Плюсы:
Быстро, удобно, недорого, понятно
— Минусы:
Нет
Год посещения: 2017
Город или поселок: Будапешт

—

Анонимно

24 янв. 2017 в 16:18

5 оценка
Рекомендую

Отзыв о транспорте в Венгрии и о том, как добраться до Будапешта.
1. Самолет - о компании WizzAir я уже писала ранее, повторяться на буду. Единственное хочу напомнить, что чем "неудобнее" день вылета, тем дешевле билеты - на этом можно прилично сэкономить. (И прилетать в субботу - воскресенье с целью лечения на любом курорте нет смысла - врачи по выходным не работают и вы просто не сможете записаться ко врачу и лечение начнется только с понедельника).
2. Можно поймать дешевые билеты до Вены - оттуда идет скоростной поезд в Будапешт и расстояние в 300 км преодолевает за 3 часа. Стоимость билета варьируется от 26 евро до 38 евро туда и обратно (стоимость зависит от дополнительных возможностей вашего билета - просто билет без мест или билет с двухдневным проездным в Вене).
Такие поезда отправляются с вокзала Келети Пайаудвар (или просто Келети) - во время нашего путешествия вокруг вокзала велись ремонтные работы, так что фотография не очень удачная.
или до Братиславы - из Братиславы каждые 30 минут идет скоростной поезд, время в пути 2. 5 часа. Цена билета от 17. 5 евро и надо покупать билет через интернет на сайте Венгерской железной дороги в обе стороны (если покупать билет, то он будет стоить 28 евро). В Будапеште Вы прибудете на тот же вокзал - Келети.
Но все - таки, лучше прилететь в Будапешт - получится большая экономия времени.
2. Электрички в Венгрии.
В Венгрии очень развита сеть электричек и на них можно добраться практически до любой точки.
Всего имеется два вида поездов - "интерсити" - скоростные и местечковые - которые идут до близлежащих городов.
Стоимость билетов зависит от дальности поездкии, но, главное, перед посадкой надо прокомпостировать билет на перроне - найти небольшой желтый столб, в котором компостируется билет. То есть там нет такой системы, когда на перрон можно пройти через ряд турникетов. Нет. Там стоит один столбик и к нему подходят поодиночке, и идут в вагон. К сожалению фото столбика нет, как - то не думала, что понадобится.
В "интерсити" мне не пришлось покататься, так как в них не пускают с велосипедами, а мы путешествовали именно на велосипедах, так что про них ничего не могу сказать, а простая электричка нами была опробована несколько раз.
В одном из своих отзывов я уже показала Вам второй вокзал Будапешта - по проекту Густава Эйфеля
Внутри низкие платформы, чисто, есть туалет, урны.
На обоих вокзалах есть кафе и даже продуктовые магазины, где можно купить еду в поезд.
В поезде не ходят продавцы еды и ничего не предлагают.
Все табло работают - на них всегда можно посмотреть куда идет этот поезд, а на вагоне есть знак, что в этом вагоне можно перевозить велосипеды и инвалидные коляски.
В маленьких городах (например в Шарваре, откуда мы ездил в Сомбатхей) вокзалы маленькие, чистые с нормальной информационной системой - все знаки хорошо читаются и объявляется прибытие поезда (на венгерском, но все понятно)
Вагоны старые, но туалет присутствует во всех поездах.
Сидения в таком вагоне с одной стороны одноместные друг напротив друга с маленьким столиком, а с другой стороны - купе на 4 человека
Места для велосипедов. Бывают и проще - просто большая площадка, где из ставят рядом друг с другом.
На всех станциях и вокзалах есть расписание, вроде все на них понятно - красным цветом выделены поезда "интерсити", куда с велосипедами не пускают и во второй колонке слева указан путь, на который поезд прибывает.
3. Городской транспорт в Будапеште представлен трамваями, автобусами, линиями метро и речными трамвайчиками.
Билеты единого вида и действуют и на метро и на наземный транспорт. Распределяются на два вида - билеты на одну, две и более поездок и проездные на день, три и так далее, дающие право на неограниченное число поездок. Стоит 350 форинтов и действует 80 минут с минуты компостирования (при входе в салон это надо сделать обязательно)
Трамвая низкий, есть маршрут, на котором можно проехать вдоль реки и осмотреть основные достопримечательности.
Автобусами мы не пользовались - как - то некуда было ехать, а вот на метро прокатились. В Будапеште есть два вида метро - обычное, состоящее из 3 линий (билеты обязательно компостируются на входе и сохраняются до конца по ездки - к нам лично подошли контролеры посередине пути на переходе и проверили билеты) и одна ветка старого "легкого метро" - неглубокого заложения, идет вдоль проспекта Андраши от купален Сеченьи в центр. На фото внизу - вход в метро - неброская желтая надпись, сразу и не заметишь.
А это вход в метро у оперного театра - попробуйте - найдите вход.
(Подсказка - серого цвета прямоугольник справа от желтой будки - это и есть вход в старое метро).
А если вам рассказать, что мы три дня проходили мимо входа в обычное метро на площади Верёшмарть тер (это в центре города) и не видели его и только потом случайно увидели спуск куда - то (у нас так оформляют вход в уличные туалеты, извините), то это будет грустная история нашей географической слепоты.
4. В Будапеште есть туристический автобус для удобного курсирования по городу - он проезжает все мало - мальские значимые места и удобно взять себе билет на один - два - три дня ни в чем себе не отказывать - Будапешт хоть и небольшой город, но бегать со стороны Пешта на сторону Буды - очень даже хлопотно!
А так билет на три дня обходится в 30 евро на человека, В эту цену входит - 3 дня проезда на автобусе, катание на кораблике по Дунаю, вход в купальню на целый день. Ну и информация - не Бог весть какая, но что - то Вы услышите!
4. Помимо общественного транспорта в Будапеште есть речные трамвайчики, функулер Шикло и водоплавающий автобус - но это уже не относится к регулярному передвижению - стоит дорого!
Фуникулер Шикло привезет Вас к Королевскому дворцу
Водоплавающий автобус дорог (около 30 евро), но впечатления удивительные. Загрузила видео - для желающих посмотреть
в автобусе - спасательные груши
Есть еще такое чудо - пивопед, но это скорее развлечение, чем общественный транспорт. Сидишь, пьешь пиво и крутишь педали, а оно едет по маршруту.
— Плюсы:
+ хорошая и развитая система транспорта - есть из чего выбрать
—…

—

Анонимно

10 июня 2016 в 16:09

5 оценка
Рекомендую

Отдыхая в Будапеште в течение десяти дней, нам с женой не раз приходилось воспользоваться различными видами общественного транспорта города. Сразу скажу, что работа транспортных компаний в Будапеште организована на высоком уровне и не вызвала у нас ни одного нарекания за время пребывания в столице Венгрии.
Если посмотреть на схему общественного транспорта Будапешта, то становится ясно, что она охватывает все уголки обеих районов города, разделенных Дунаем.
Из схемы мы видим, что общественный транспорт включает в себя много видов транспорта и многочисленные маршруты.
*Метро*
Пожалуй, самым удобным и быстрым способом добраться из одного места города в другое, является старейшее в мире и первое в Европе (открыто в 1896 году)метро Будапешта. Общая протяженность трех линий метро составляет 37, 6 км с 52 остановками.
Вот так выглядит схема метро Будапешта с линиями трамвая.
В настоящее время в метро действуют три ветки(строится четвертая). Самая старая ветка метро М1 желтая под названием Milennium. Вагоны этой ветки также стилизованы под старину и станции небольшие по размерам.
Желтая ветка проложена по маршруту "Площадь Верешмарти -проспект Мексикои."
М2 красная ветка метро связывает Пешт с центром Буды. Все вывески с названиями станций здесь соответственно красного цвета.
Вот, например, станция "Batthyany ter" ветки М2 красной, где мы выходили для посещения купальни Кирай.
Конечная станция метро -" Deli palyaudvar" красной ветки М2 заканчивается в центре Буды возле одноименного железнодорожного вокзала Будапешта.
По синей ветке метро М3 мы добирались до конечной станции - "Kobanya - Kispest", откуда ездит автобус № 200 Е в аэропорт. На синей ветке метро Будапешта мы с удивлением увидели вагоны, сделанные в подмосковном городе Мытищи .
Правда, вид у них был непривлекательный :обшарпанные стены и сиденья, исписанные различными красками.
Эти три ветки метро пересекаются на одной станции в центре Пешта - "Deak Ferenc ter."
Метро в Будапеште работает с 5. 00 до 23 часов.
При входе в метро стоят специальные компостеры, где нужно обязательно отметить время с начала пути. Обычно, на входе стоят контролеры.
*Автобусы, троллейбусы, трамваи*
Наше знакомство с автобусным транспортом началось с туристического маршрута на автобусе Budapest Sightseeing, курсирующего по всем основным достопримечательностям Будапешта. Здесь есть зеленая, красная и розовая линии.
Кроме того, как и во всех крупных городах мира, здесь курсируют красные туристические автобусы Big Bus.
Есть еще одна разновидность общественного транспорта смешанного типа:и сухопутное и водное. Это туристический автобус - амфибия, имеющий маршрут и по суше и по Дунаю.
Городские автобусы обычно синего цвета и имеют около 200 маршрутов.
Автобусы с цифрами останавливаются на всех остановках, а с буквой "А" после цифры маршрута считаются дополнительными к регулярным маршрутам. Буква "Е" после номера маршрута автобуса означает, что это экспресс, который останавливается только на главных остановках.
Троллейбусы ездят в основном в районе Пешта по 15 маршрутам. Они бело - красного цвета. Мы жили на улице, где курсировал троллейбус № 74.
В обеих районах Будапешта очень развита трамвайная сеть. Общее число маршрутов трамвая -30. Ездят трамваи довольно часто: с интервалами около 10 минут. Трамваи в основном окрашены в желтый цвет.
Автобусы, троллейбусы и трамваи работают с 4. 30 до 23. 00.
При входе в городской транспорт надо обязательно прокомпостировать билет.
На остановках всех маршрутов общественного транспорта есть таблички с указанием номера маршрута и названием всех остановок данного вида транспорта.
К примеру, так выглядит остановка трамвая возле купальни Святого Лукаша.
Билеты на общественный транспорт Будапешта можно купить в газетных или сигаретных киосках, на почте, в информационных туристических центрах и в билетных автоматах оранжевого цвета, установленных на многих остановках .
Разовые билеты для всех видов общественного транспорта от 300 до 530 форинтов с пересадкой и без нее. Время их действия от 30 до 90 минут в зависимости от вида билета.
Мы обычно покупали блок по 10 билетов за 3000 форинтов.
Билет на все виды общественного транспорта выглядит вот так.
Оборотная сторона билета.
Можно приобретать проездные билеты : на один день - цена 1650 форинтов,
на трое суток - цена 4150 форинтов, на 7 суток -цена 4950 форинтов.
Для туристов выгодно покупать карты" Budapest cart" на 1 день -по цене 4900 форинтов и на 3 дня -9900 форинтов.
* Такси *
На такси нам в Будапеште не пришлось поездить, но, видно, что этот транспорт в столице Венгрии очень хорошо развит. Все такси окрашены в желтый цвет и видны издалека.
Сбоку на дверях такси нанесены традиционные шашечки, а на крыше установлен желтый фонарь с надписью Taxi, видный в ночное время .
* Прокат велосипедов *
В Будапеште, как и во многих городах Европы, развита культура аренды велосипедов, для которых проложены многочисленные велодорожки в различных частях города, в том числе и в центре.
Очень любят жители Будапешта прогуливаться на велосипеде по острову Маргит, где тоже много прокатных контор.
Работают прокатные конторы с 9. 30 до 19. 30 с мая по октябрь.
Не смотря, на интенсивное движение автотранспорта в Будапеште, мы только один раз за 10 дней видели патрульную машину дорожной полиции, остановившей машину за нарушение правил дорожного движения.
* Фуникулер Siklo *
Для подъема от площади Адама Кларка до Будайской крепости многие туристы, и мы в том числе, пользовались старинным фуникулером Siklo, имеющим три вагончика и протяженность пути 100 метров.
Стоимость билетов туда и обратно на фуникулер для взрослых составляет 1800 форинтов.
Работает с 7. 30 до 22. 00 ежедневно, кроме каждый нечетный понедельник.
* Водный транспорт *
Вряд ли найдется турист, а тем более, житель Будапешта, который бы не плавал на тех или иных видах кораблей по Дунаю либо для осмотра достопримечательностей Будапешта с воды, либо для прогулки в другой город Венгрии, расположенный вдоль реки.
Такие круизные кораблики отходят от причала Vigado ter Dock 7.
Мы же плавали от компании…

—

Анонимно

27 окт. 2015 в 16:27

3 оценка
Не рекомендую

В Будапеште ритм жизни не совпадает с ритмом большинства российских городов. Общественный транспорт (трамваи, автобусы, метро) работает с половины пятого утра, и в 11 вечера уже перестает ходить. Более чем непривычно, особенно для москвичей. Как и для туристов, у которых часто в 11 вечера вечер только начинается. В первый раз, когда я была в Будапеште, я этого не заметила, потому что мы жили как раз в центре (и потому что у нас был свой "язык", который всё рассказывал и показывал). Во второй раз вместо "а давайте погуляем и ночью на последнем метро поедем в аэропорт" пришлось сразу ехать в аэропорт и провести там всю ночь, с 23 до 6. Безрадостно. Благо хоть розетки были и вай - фай.
В общем, график работы общественного транспорта мне не нравится.
Что касается МЕТРО, то мне оно тоже не понравилось, несмотря на моё уважение к нему как к самому старому метро в Европе.
Не понравилось потому, что:
1) не все автоматы имеют меню на английском (и других более понятных языках), и те, которые не имеют, как правило, располагаются на диких станциях, где нет ни одного пассажира, то есть чтобы купить билет, тыкать приходиться наобум. Из - за этих автоматов я начала учить венгерский. Чтобы вернуться когда - нибудь ещё раз и "победить" этот город;
2) за пересадку с линии на линию надо платить, то есть нужно покупать другой билет. Этого мы, разумеется, не знали, поэтому попали на штраф в 30 евро (контролеры на станциях пересадок повсюду, и их много, при этом в отличие от большинства жителей они говорят по - английски и некоторые даже немного по - немецки). Удивило то, что до этого несколько людей в метро, которых мы спросили, доедем ли мы по этому билету от станции А до станции Б, сказали, что доедем. В общем, как я поняла, местным верить нельзя, поскольку с английским здесь туго, как и с доброжелательностью. Пару лет назад наш "язык" венгр сказал, что люди у них злые, поэтому никто на вопросы не отвечает и помогают местные жители неохотно. За пару лет ничего не изменилось: когда мы пытались в очередной раз побороть автомат продажи билетов, из множества спрошенных людей, остановилась только одна молодая девочка. Спасибо ей, иначе всё было бы беспросветно мрачно.
Из плюсов: метро красивое (некоторые станции, конечно же), хотя и вагоны как в московском метро.
Что касается АВТОБУСОВ и ТРАМВАЕВ, то здесь ничего интересного. Трамваев много, говорят, что в Будапеште очень загруженная сеть трамваев. Мне больше всего понравилась линия вдоль Дуная. На закате, наверное, приятно прокатиться.
Стоит, пожалуй, также добавить что в летнее время по Дунаю курсирует также большое количество водного транспорта, всё же Дунай - важнейшая транспортная артерия Европы.
— Плюсы:
автобусы, трамваи и метро часто ходят, нет столпотворения в общественном транспорте
— Минусы:
неудобные правила перевозки
Год посещения: 2015
Страна: Венгрия
Регион (край, область, штат): Будапешт
Район: Будапешт
Город или поселок: Будапешт

—

Анонимно

13 авг. 2015 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

Метро, трамваи, такси, цены, билеты, контролёры, время работы... обо всём расскажу в данном отзыве. Итак, поехали!
Каждый человек, не важно - в командировке он или на отдыхе, сталкивается с проблемой транспортировки из одной точки города в другую. И даже если вы целенаправленно и пешком осматриваете достопримечательности, всё равно периодически приходится пользоваться услугами общественного транспорта, ведь не все красивые объекты группируются в историческом центре.
Чем же можно пользоваться в Будапеште для передвижения?
1. ВЕЛОСИПЕДЫ и ВЕЛОРИКШИ
Как и в любом европейском городе, в Будапеште можно взять напрокат велосипед. А можно воспользоваться услугами велорикши, которые с удовольствием вам покажут ближайшие окрестности.
Для велосипедистов даже свои светофоры установлены. Правда, висят они как - то кривоватенько:)
2. ТУРИСТИЧЕСКИЕ АВТОБУСЫ
Про туристические автобусы я писала отдельный подробный отзыв, поэтому здесь повторяться не буду.
Лучше скажу про обычные автобусы. Они имеют голубой цвет. Видимо, чтобы издалека было видно. Курсируют голубоглазые по всему городу.
Кроме того, есть в Будапеште и троллейбусы. Они красные! И ходят лишь по Пешту.
3. ТАКСИ
Такси, как и в любом городе, часто может выручить в определённых ситуациях. Цена складывается из 3 компонентов:
- базовый тариф
- километраж
- простой
Простоем считается не ожидание клиента, а медленное передвижение со скоростью меньше 15 километров в час (например, в пробке).
Ну и плюс ко всему вечером и днём цены различаются - вечером все три компонента дороже!
На такси я не ездила, поэтому фото нет. Вот только такие забавные машинёшки встретила:)
4. ТРАМВАИ
Трамвайных линий в Будапеште больше 30 и охватывают они весь город. Интервал движения - около 10 минут. Время движения указано на табло возле остановок. Это время соблюдается с точностью до минуты! Поэтому вы можете точно распоряжаться своими планами.
Самый интересный маршрут для туриста - №2. Он проходит по самым интересным местам города, охватывает большинство достопримечательностей Будапешта.
НЮАНС. У Будапештского метро есть одна интересная особенность, которая меня поставила однажды в тупик:) НЕ на всех остановках открываются двери! Если трамвай остановился и вам нужно выйти, а двери не открыты, нужно просто нажать кнопочку рядом с дверью. Прямо, как в сказке - дёрни за ниточку, дверь и откроется:))
Для чего это нужно (нажимать на кнопку для выхода) не понятно... может быть, энергию экономят?!
5. КОРАБЛИКИ
Такие кораблики ещё называют речными трамваями. И на них действуют те же виды билетов, что и на сухопутный транспорт.
Для туристов кораблик - самый интересный с точки зрения осмотра города транспорт, поскольку все дворцы и другие красивые архитектурные сооружения выходят своими фасадами именно на Дунай.
Курсируют кораблики с 6 утра до 8 часов вечера. По пути делают порядка 9 остановок.
6. МЕТРО
Про метро я также писала подробно, повторяться не буду. скажу лишь, что пересадка с одной линии на другую оплачивается!
ВРЕМЯ РАБОТЫ и ЦЕНЫ
Общественный транспорт в Будапеште начинает работать очень рано - в 4 - 30 утра. Заканчивает работу до полуночи - в 23 - 00.
Цены зависят от вида билета, который вы приобретаете.
Есть билеты всего на одну поездку. Этот билет целесообразно покупать только в том случае, если вы, например, в автобусном туре по Европе приезжаете в город всего на несколько часов и вам нужно срочно добраться до места встречи с группой. Больше не вижу причин покупать одноразовый билет:) Цена - 350 форинтов. Если покупаете у водителя, то цена увеличивается до 450 форинтов.
Более дешёвые варианты:
- билет с одной пересадкой (530 форинтов)
- проездной на сутки (1650 форинтов)
- проездной на 3 суток (4150 форинтов)
- проездной на неделю и так далее
Можно также приобретать и групповые билеты, будет ещё дешевле.
КОНТРОЛЁРЫ
Контролёров в Будапеште много, но работают они забавно. Встречала таких "дяденек" только в метро. Стоят они около эскалатора и смотрят! НИЧЕГО не спрашивают... хм... и чего они смотрят?!
Один раз я обратилась к ним с вопросом, вот тут он и молвил:
- А покажи - ка вначале билетик!
В трамвае вообще не видела никаких контролёров. Но знакомые попали в такую ситуацию. Ехали в трамвае и вдруг обычный пассажир через некоторое время поездки крепит на грудь бейджик и подходит к ним с проверкой билетов. Так что контролёр не всегда может быть узнан изначально.
Кроме всего вышеописанного, в Будапеште есть: пригородные электрички, зубчатая железная дорога, детская железная дорога, фуникулёр в Буде, канатная дорога. В общем, хотите - развлекайтесь, хотите - передвигайтесь! Удачи:)
— Плюсы:
Чёткий график работы, большое число видов транспорта, вариативность покупки билетов
— Минусы:
Не заметила
Год посещения: 2015
Страна: Венгрия
Регион (край, область, штат): Будапешт
Район: Будапешт
Город или поселок: Будапешт

—

Анонимно

28 янв. 2014 в 17:00

5 оценка
Рекомендую

Будапешт - город с населением почти 2 миллиона человек, да еще плюс туристы, которых здесь очень много в любое время года, но на загруженности общественного транспорта это не сказывается, да и пробок мы здесь не видели ни разу. Счастливые люди!
Общественный городской транспорт представлен автобусами, троллейбусами, трамваями и метро.
Сначала хочу указать общее для всех видов транспорта, а затем о каждом отдельно.
Обязательно надо покупать билеты, "зайцами" здесь навряд ли получится прокатиться, контролеров много, а штрафы большие.
Весь транспорт ходит с 4. 30 до 23 часов.
Расписание движения находится на каждой остановке, все точно по времени, интервалы небольшие, до 15 минут.
Билеты на общественный транспорт едины и существует целая система, в которой сложно разобраться даже самим будапештцам(я бы точно не разобралась), потому что есть суточные, недельные, на 3 суток, семейные(причем ребенок должен быть о - бя - за - тель - но), разовые, разовые с правом одной пересадки... и т. д. Нам посоветовали брать "карне"из 10 билетиков за 3000 форинтов
(41 рубль за билет), такой же один билет стоит уже 350 форинтов (50 рублей). Это билет на одну поездку и действует он в любом виде транспорта. Дороговат городской транспорт в Евросоюзе, по сравнению с нашими 11 - 15 рулями). Купить их можно в киосках, на станциях метро и лучше покупать заранее.
Метро
Метро в Будапеште имеет свои особенности. Во - первых, это одно из старейших метро в Европе(впереди только лондонское). Первая линия проведена под проспектом Андраши до Площади героев и построена к 1000 - летию Венгрии, в конце 19 века. Масштабные были строительства и празднество. Первым метрополитеном воспользовались Австро - венгерский император Франц - Йозеф и его жена Елизавета.
Сейчас метро Будапешта - это 3 ветки:желтая, красная и синяя, достраивается 4 - я ветка, зеленая. Самая старейшая - желтая ветка. Здесь все стилизовано под старину: и станции, и поезда. Трудно угадать вот в этом
спуск в станцию метро. А это он. Пройдя мимо таких"подвальчиков"(мы жили как раз на желтой ветке) раз 20, мы и не подумали, что это и есть метро. Что угодно - подземный переход, подземный магазинчик, молодежный клуб... Нигде нет большой буквы М и никаких опознавательных знаков, кроме такой таблички
Вниз всего 20 ступенек
И вот она станция
Два шага в ширину, а в длину... Я стою возле противоположной стены
Впереди видно киоск, где продают билеты. Почти на каждой станции стоит у входа контролер, а то и два. Надо пробить билет в валидаторе
и сохранить до конца поездки, потому что его проверят не только на входе, но и в пути, а могут и на выходе.
Если тебе в другую сторону, то надо выйти и перейти через дорогу поверху.
Под землей станции между собой не сообщаются, они автономны
Вагончиков мало(не больше 5) и они малюсенькие. Я снимаю у средней двери, такое же расстояние в другую сторону(3 сиденья)
Но ни разу не было давки ни на перроне, ни в вагоне, почти всегда можно сесть.
Я думала, что так везде... Только потом, побывав на новых линиях, мы увидели, что это обычное метро, с эскалаторами, уходящими глубоко под землю,
большими станциями
и современными вагонами. Но вот ту первую, колоритную желтую ветку будапештцы берегут в первозданном виде. По - моему, это просто здорово! Еще одна особенность метро в Будапеште:какого цвета ветка, такого и вагоны, поэтому никогда на синей ветке ты не сядешь в желтый вагончик или в красный.
Троллейбус.
Все троллейбусы в Будапеште красного цвета
и их номера начинаются с 70. Это потому, что появились они в 1949 году, как раз праздновали 70 - летие Сталина, с тех пор все так и осталось. Чтобы выйти из автобуса или троллейбуса, надо нажать кнопку(на поручне или над дверью), сами двери не раскрываются.
Трамвай.
Еще одна особенность Будапешта - трамвай. Вот это
не электричка, не электропоезд, а самый длинный в мире трамвай, его длина почти 54 метра и состоит он из 6 секций. Конечно, в Будапеште есть и обычные трамваи, но этот супертрамвай
- гордость Венгрии. Передвигаются они почти бесшумно и скорость у них высокая, интервал движения почти 10 минут. Билеты приобретаются заранее и пробиваются на входе, в валидаторе.
Автобусы.
Автобусы в Будапеште синего цвета.
Номера цифровые, но если рядом с номером стоит Е, значит это экспресс и двигается он раза в три быстрее обычного автобуса. С билетами все то же самое, ходят часто, на остановках расписание.
Нет никаких "газелей", "топиков", "пазиков", но уехать на общественном транспорте не составляет никаких проблем(кроме запутанности билетов).
Если хотите воспользоваться такси, то ловить его не надо, в Венгрии это не принято. Такси заказывают по телефону и максимум через 10 минут оно у вас. Тут тоже система оплаты немного не для моего ума, но платят по счетчику.
Вот и все. Буду рада, если кому - то мой опыт пригодится. Рекомендую ли я пользоваться общественным транспортом в Будапеште? Конечно, да!
Счастливых вам поездок по Будапешту, а я буду тихо завидовать...
— Плюсы:
нет давки,очередей,весь транспорт ходит точно по расписанию
— Минусы:
сложности с системой билетов
Время использования: 2 недели
Стоимость: 42 руб
Год посещения: 2014
Город или поселок: Будапешт

—