Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 июня 2017 в 20:54

1 оценка
Не рекомендую

Просто все ужасно, начиная с вони в туалете, все старое поломанное, бедное ржд Вам не стыдно, других впечатлений нет, не вкоем случае не вздумайте ехать на этом поезде, жесть, да и билет в купе на нижнюю полку на июнь 2017 стоил 7200 рублей, чуть до самолета не дотягивал! Я в шоке думаю уехать вообще из России, после этой поездки ну не должно так быть не хочу...
— Плюсы:
Неееееет
— Минусы:
Ужасно не красиво, старое, вонючее, поломанное
Год посещения: 2017

—

Анонимно

29 янв. 2017 в 20:14

2 оценка
Не рекомендую

Очень хорошо, когда у человека есть выбор, но очень плохо, когда человек этой возможностью не воспользовался. Были варианты выбрать другие поезда, но я решил сэкономить и поехал на этом. В целом конечно лучше, чем пешком, но грязновато)). Вагоны очень старые, они уже в той стадии, когда отмыть их уже невозможно. Ковры на полах настолько грязные, что наверное было бы лучше их выбросить и ходить по голому полу, чем ехать в таком свинарнике.
С нами в вагоне в соседнем купе ехала бригада ревизоров РЖД. Я не знаю, какую функцию выполняют эти летучие отряды проверяющих, но проводница в связи с их появлением, особо не расстроилась и не бросилась наводить порядок.
Вообщем доехали вовремя, чай проводница, носила исправно, а вот ковры и внешний вид надо обновлять, а то система Динамического Ценообразования у РЖД работает, и цены они задирают лихо, а вот Динамического Чистотынаведения к сожалению нет!
— Плюсы:
По расписанию
— Минусы:
Старый грязный вагон
Время использования: 26.01.2017
Стоимость: 4000 руб
Год посещения: 2017

—

Анонимно

11 ноя. 2016 в 19:31

3 оценка
Не рекомендую

Уважаемые читатели, сразу хочу отметить, что я не являюсь поклонницей железнодорожного транспорта в России. Прежде всего это касается поездов, в частности поезда №079 Волгоград - Санкт - Петербург.
Больше всего я предпочитаю летать самолетами, но с багажом в эпоху господствующего экономического кризиса дешевле все же ездить поездом. И еще один аргумент в пользу железной дороги - расписание поездов не меняется из - за плохих погодных условий (туман, снег, дождь, холод или жара). Но самый огромный минус поезда(не беру во внимание экспресс - поездов) в том, что он МЕДЛЕННО ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ В ПРОСТРАНСТВЕ!
Так, наш главный герой - поезд №079 едет, точнее ползет из Волгограда в Санкт - Петербург почти 36 часов! Мало того, что долго едет (из - за длинных стоянок), да еще имеет очень неудобное время отправления - 01:07. Напомню, что для провинциального города Волгограда, где нет метро и где есть проблемы с транспортом, причем немалые. Например, добраться с южной окраины города в такое время суток возможно только на такси. А стоит это удовольствие минимум 400 руб. Время прибытия в Питер более удобное в 12:40.
Благо, что я люблю поспать, поэтому коротать время приходилось большей частью во сне (несмотря на то, что на ухо постоянно кто - то бубнил).
Стоимость проезда в плацкартном вагоне на нижней полке составляет 2436 руб. 50 коп.(билет покупала через личный кабинет на сайте РЖД). Верхняя полка в плацкарте, конечно, дешевле. Купе, понятное дело, дороже (верхняя полка около 4, 5 тысяч).
Относительно состояния плацкартного вагона нареканий нет - относительно чисто, полы регулярно протираются проводником. Сам по себе вагон реновированный, это приятно. В холодное время года жарко, хотя иногда включают кондиционер. Во время моей заключительной поездки проводили даже анкетирование среди пассажиров. В анкете были вопросы относительно того, какие у нас есть пожелания в плане оказываемых услуг. Но только будут они кем - то учитываться?
В вагоне имеются также биотуалеты (отдельная тема) в начале и в конце вагона. Их преимущество в том (для тех, кто не знает), что ими можно пользоваться даже во время стоянок. Предусмотрена туалетная бумага, бумажные полотенца, жидкое мыло. Плохо, что нет освежителя воздуха (а запашок в тубзике ужасный!) и горячей воды в кране. Чувство отвращения превалирует.
Также еще хотелось бы, чтобы в вагоне было побольше розеток для подзарядки мобильных устройств (хорошо, что у меня был с собой внешний аккумулятор и мне не нужно было занимать очередь), а также Wi - Fi (хотя с последним я, наверное, загнула).
Короче, эконом - класс есть эконом - класс. После двухлетнего перерыва в путешествиях российской железной дорогой я заметила некоторые улучшения (по сравнению с тем, что было раньше), но не существенные.
На этом собственно все.
— Плюсы:
Цена билета, состояние спальных мест в вагоне
— Минусы:
скорость движения, отвратительное состояние туалетов, проблемы с розетками, билеты на поезд быстро раскупаются из-за ограниченности мест, время отправления
Год посещения: 2016

—

Анонимно

7 окт. 2016 в 19:59

4 оценка
Рекомендую

Прочитал те три отзыва, что имеются тут на этот поезд и решил, что все - таки будет не вполне справедливо и объективно оставлять описание наших отечественных пассажирских перевозок РЖД только в виде этих негативных откликов пассажиров, тем более, что относятся они, судя по всему, к наиболее дешевым местам поезда, плацкартным. За свои года я поездил достаточно и потому полагаю, что имею право на суждение о данном виде транспортных услуг.
Началось все с того, что я решил посвятить часть своего отпуска посещению города на Неве. Для меня не стояла проблема выбора вида транспорта. Для автобуса я уже староват, а самолетами, я считаю, что свой безопасный лимит вылетал еще при Советах. Поэтому, следуя принципу «тише едешь дальше будешь» я выбрал в качестве средства передвижения поезд. После этого оставалось определиться с датами отправления туда и возвращения обратно с целью синхронизации периода отпуска со сроками предполагаемой поездки. Зайдя на интернет - сайт РЖД, ведающий продажей билетов, обнаружил, что железнодорожники ныне практикуют так называемую динамическую систему ценообразования на свои билеты. Это означает буквально следующее. Малый спрос на билеты РЖД - малая цена, большой спрос большая цена. Помониторив стоимость билетов в пределах нескольких дней относительно первоначально намеченной даты выезда из исходного и конечного пунктов я выбрал даты с минимальной ценой. При этом мне даже пришлось на день раньше уйти в отпуск относительно приказа (с обязательством выйти на день раньше на работу). В результате, мне удалось сэкономить на билетах около 3 тыс. рублей. Речь идет о билетах в купейный вагон. Поскольку я - человек уже в возрасте и достаточно за свою жизнь поездивший в плацкартных вагонах как советского, так и в перестроечно - постсоветского образцов, то справедливо, как мне кажется, рассудил, что право на какой - никакой минимальный комфорт имею, тем более, что путь по времени неблизкий, 36 часов в пути как - никак, две ночи. Так что жадность свою природную подавил на корню, как говорится, и, вдобавок ко всему, выкупил себе еще и нижнюю полку, хотя она и несколько дороже верхней. Для любопытных сообщаю, что в среднем получилось по 4100 руб. в один конец, хотя если точно, то цена, как это ни странно туда и обратно отличалась….
В назначенный день, а точнее ночь, так как время отправления поезда - 01 час 07 мин я вызвал такси, поскольку общественный транспорт у нас в это время уже не ходит и отправился на вокзал, тот самый, кстати, который в декабре 2013 года подорвал смертник. Пока ехали пошел дождь, который к моменту прибытия на вокзал перешел в настоящий ливень. Тут пришлось еще раз вспомнить недобрым словом того террориста - смертника, т. к. после того случая такси близко у зданию вокзала не подпускают. Поэтому пришлось на старости лет под проливным дождем демонстрировать спринтерские качества с сумкой наперевес. Практически у самой входной двери вокзала пассажиров встречают рамки металлоискателей. Не буду утверждать, но мне показалось, что они со старого места (того, что занимали до взрыва) придвинуты ближе ко входу.
В фойе вокзала, за рамками, прошедший их народ толпился, не торопясь выходить на перрон из - за дождя, который, кстати, начал понемногу стихать. Информация на табло относительно моего поезда была высвечена вовремя и была исчерпывающа. В четком соответствии с ней ж. д. состав был подан к перрону. Дождь прекратился и пассажиры с провожающими, высыпав на перрон, разбрелись в поисках своих вагонов.
Оказавшись внутри своего вагона я какое - то время потратил на то, чтобы осмотреться внутри купе. Надо сказать, что оно несколько отличалось от тех (еще ГДР - овской постройки вагонов), в которых мне приходилось последний раз ездить. Как позже я выяснил, вагон был относительно новым, постройки тверского вагоностроительного завода. Вот так выглядит дверной проем купе изнутри -
А так, он же, но уже с закрытой дверью
Вид от двери внутрь купе
Показанные на снимке диваны напомнили мне киношные европейские купе прошлого века. Сразу же, размещая багаж, отметил существенное, на мой взгляд, усовершенствование - отсутствие под нижней полкой традиционного для старых вагонов багажного ящика. Это, с одной стороны, позволяет разместить больше багажа под сиденьем, а, во - вторых, не требует подъема самой полки для того, чтобы багаж из - под нее извлечь… Кроме того, по ходу ознакомления, выяснилось, что купе может превращаться в чисто сидячее или купе типа СВ, для этого достаточно перевести верхние полки в вертикальное положение -
Некоторое время у меня ушло на то, чтобы понять, где же, собственно, нижнее спальное место. Для того, чтобы принять, наконец, горизонтальное положение и отойти ко сну, а шел уже, напомню, второй час ночи, надо было перевести спинку дивана в горизонтальное положение. При этом там обнаружился матрац…
Кстати, к этому времени верхний основной свет был централизованно отключен, остался ночной слабый верхний и головная подсветка по типу той, что применяется в самолетах, для чтения на сон грядущий. Описание купе закончу тем, что в нем нет розеток, совсем никаких. Таковые на 220 В имеются в коридоре. Их две группы, по две розетки в группе. От них пассажиры в пути подзаряжали свои гаджеты.
В вагоне также, как и раньше, есть два туалета. Причем они заслуживают отдельного разговора. Это новые, вакуумные туалеты, которые не запираются проводниками на протяжении всего пути. По правильному их использованию проводник (проводниками были мужчины) проводил беседу чуть ли ни с каждым новым пассажиром, предупреждая, что, во избежание выхода оного из строя, запрещается в него спускать туалетную бумагу, качество которой, кстати, было вполне приемлемым. Тем не менее, нашелся какой - то абалдуй (эх, Россия - мать), который умудрился в пути засорить один из туалетов. Правда, проводник, надо отдать ему должное, с честью вышел из затруднения и смог в пути самостоятельно и достаточно быстро привести туалет в порядок. В обоих концах коридора у потолка размещены электронные табло, отображающие время, температуру в вагоне и статус туалета («занято», «свободно»). Очень удобно. Что…

—

Анонимно

30 июля 2016 в 15:43

1 оценка
Не рекомендую

Поезд без кондиционера. Летом люди с ума сходят от жары. Некоторых увозили на скорой на станциях. Жаловаться бесполезно. Почти все окна запечатаны и не открываются. Другие открываются чуть чуть. Короче не советую!
— Плюсы:
Едет хотя бы
— Минусы:
Потно, жарко, душно, воняет и бумага в туалете самая дешевая. Гребостно подтираться. Стаканы и ложки грязные дают. Проводники не отличаются вежливостью
Год посещения: 2016

—

Анонимно

15 ноя. 2015 в 21:41

2 оценка
Не рекомендую

Так как все лето я ездил в Санкт - Петербург, то испробовал разные варианты передвижения. На прямом самолете дорого, на поездах через Москву не всегда дешевле. Поэтому зачастую остается один вариант, это прямой поезд на Санкт - Петербург. Дорого длится 36 часов. Это невыносимо долго для такой относительно не длинной дистанции. Едет он так долго из - за того, что, во - первых, поезд делает огромный крюк, а, во - вторых, он останавливается почти в каждой деревне и теряет из - за этого кучу времени. Кроме того, в этих деревнях постоянно заходят и выходят люди, и пока вы доедете до Питера у вас несколько раз поменяются все соседи, и вас могут обокрасть.
Качество вагонов также оставляет желать лучшего. В старых вагонах возникает ощущение, что вы едете в мусорном ведре. А в новых вагонах полки слишком короткие, даже для меня, человека с ростом 176.
— Плюсы:
Он есть, доезжает до Питера, я живой, есть чай
— Минусы:
Время поездки, чистота, удобства

—