Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

12 янв. 2017 в 20:11

4 оценка
Рекомендую

Этот Новый год у меня не удался. Мне поставили смену первого января. Придя домой в десять вечера, я задумал отправиться в Томск. Впереди было два дня выходных. Мои близкие отдыхали у родственников и запретить мне не могли. Я почти всегда так собираюсь, если город находится в пределах 500км. Так вот, просидев пол ночи над расписанием, я увидел удобный поезд 143/144 сообщением Новосибирск - Томск, который недавно ввели. О нём и пойдёт речь в моём отзыве. Он отправляется в 6. 40 утра из Новосибирска. Есть ещё вечерний, но мне он не удобен по времени. Большим плюсом 144 - го была стоимость билета, всего 479 рублей. К примеру, автобус в ту сторону стоит 600 рублей, а обратно 720руб. Не знаю с чем связана такая разница. По информации Яндекс расписания и официального сайта РЖД билеты были в наличии. На вокзал я примчался за полчаса до отправления. Он, как всегда, был прекрасен. Наверху была надпись, которая поздравляла пассажиров с Новым годом.
Мне очень повезло с погодой и с тем, что в кассу не было очереди. Все наверное отсыхали от весёлого застолья. Билеты я купил быстро. Как и оказалось, они стоили 479руб. Ровно столько, сколько показывалось в интернете. Пора бы уже научиться пользоваться электронными заказами, но мне ближе такой вариант, по - старинке.
Состав уже стоял на первом пути, нужно было прибавить шаг, пробежав по лестнице до первого этажа и выйти на платформу. Мне не нравится то, как нужно выходить с нашего вокзала. Если поезд подали на 2 - 5 путь, то всё нормально. А если на шестой, то надо дойти до третьей платформы, потом ещё перейти через мост. Также с поездами первого пути. Живущие в Новосибирске, думаю понимают, о чём я. А если вы с большими сумками?! Ладно, сейчас не об этом.
Мой вагон был номер один. Он оказался последний с конца, поскольку данный состав едет на восток. С виду ничего привлекательного. Обычный вагон с фирменным окрасом в серый цвет. Внешне чистый. Нет потоков угольной грязи от печки, по крайней мере, по бокам. В состав поезда входит шесть вагонов. Из них четыре с сидячими местами, включая мой, и два купе. Вот только я не понял, зачем последние два, с ценой в три раза выше чем в сидячем вагоне?!
Зайдя внутрь, меня приятно удивила чистота в вагоне. Он был чем - то похож на вагон повышенной комфортности в электропоезде. Кстати, почему - то вечерний поезд до Томска прозвали на Рубрикаторе электричкой. Ведь это поезд, с сидячими местами. Хорошо что не общий. Вагон имеет около 50 - ти посадочных мест, по два с каждой стороны. Сиденья широкие и мягкие. Удобным было то, что поднималась ручка подлокотника. Удивило наличие ковровой дорожки посередине. Места с одной стороны были повернуты лицевой стороной к местам с другой. Моё место было 43 - м. Повезло, что можно ехать по ходу движения. Рядом находилась середина окна. Просто кресла были расставлены хаотично и не все попадали к стеклу. А смотреть в стену очень неудобно.
Порядок был во всём. На окнах висели чистые занавески. Сиденья имели удобные подголовники с белой тканью. Я не привередлив, но лучше ехать в комфортных условиях, чем в грязи. Места хватило всем. Даже были свободные. На соседнем месте не было никого. Это позволило развалиться как хочешь. Очень удобным было большое расстояние между сидениями. Наверху имелись удобные полки для багажа, плюс была накопительная площадка в начале и конце вагона. Практически над каждым сидением имелось индивидуальное освещение. Вот это комфорт! Не хватало лишь столиков. Но мне это было не важно. Спинка кресла опускалась. Поезд тронулся и я со спокойной душой уснул. Очень люблю такие спонтанные поездки, когда представляешь, что у тебя впереди два выходных в другом городе. Именно тогда я решил остаться в Томске на два дня, а не на один, как планировал раньше.
Проснулся я примерно через пару часов, когда поезд начал останавливаться на станции Болотное. Те кто спал в транспорте меня поймут. Можно заснуть крепким сном, как дома, пока состав едет, а только начинает снижаться скорость, то я просыпаюсь. Вообще, этот поезд преодолевает всё расстояние за четыре с половиной часа, также как автобус. По пути он делает двух минутные три остановки. Ещё есть стоянки в Юрге и Тайге. Расписанию полностью соответствует. На данном перегоне нет большого количества составов, как например, в европейской части России.
Не очень обрадовался я не рабочими розетками в вагоне. Съёмной батареи у меня с собой не бывает. А андроид требует подзарядки. Почему - то люди всегда так смотрят, когда я достаю зарядное устройство из кармана?! Да, я всегда его с собой ношу. У проходящего мимо проводника я купил минеральной воды. Она стоила около 70руб за пол - литра. В принципе, для РЖД это нормально.
Хотел бы рассказать о туалетной комнате. Она меня просто поразила, когда я зашёл внутрь. Он был большой и просторный. Может это выглядит смешно, но это так и есть. Общая площадь была примерно в два раза больше обычных туалетов. Таких я ещё не видел. На стене висела картина с осенней тематикой. Окна были чистые. Имелось жидкое мыло. Была туалетная бумага. Унитаз был обычным, то есть туалет закрывали на санитарные зоны. Дверь снаружи закрывалась на ключи, а внутри на обычный шпингалет. Стены были сделаны из дсп.
Такой же большой была комната вагонавожатого. В основном, их купе делится на два. Одно для работы, другое для отдыха. В этом составе всё было в одном большом. Я его увидел, когда проводник отошёл по делам.
Температура была комфортной. Были все условия для хорошей поездки. Горячая вода была на всём протяжении. Имелась холодная для разбавления. Для меня это очень важно. Вагон выглядел хорошо. Позже я обнаружил табличку, что он был произведён всего 12 лет назад.
Подъезжая к Томску, вагон сильно раскачивался. Может быть из - за старой ветки. Поезда здесь ходят совсем редко. Томск был отделён тупиковой веткой при строительстве Транссибирской магистрали. За окном открывалась красивая степь. Я изучал свои места, поскольку сидеть уже наскучило. Спинка кресла опускалась практически до конца, касаясь заднего сидения. Вот это механизм, никогда такого не видел. Благо сзади меня не было пассажиров.
На…

—