Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

9 авг. 2016 в 19:15

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Ураа отпуск, купили билеты и бегом на поезд. Поезд наш №533 отправлялся из Москвы в 00 - 35 ночи, что с детьми конечно не очень удобно. Сам поезд чистый, все работает, двери закрываются, ручки не отваливаютсяно окна не открываются, хотя в поезде есть кондиционер, но на остановкам более 10 минут в купе становится такая жара, что не чем дышать. на окнах висят чистые выглажаные шторки, на полу чистые ковровые дорожки, в туалете нет не приятного запаха. проводница нам попалась тоже очень хорошая и приветливая. Остановок на пути было придастаточно что бы выйти и размянуть ножки. Хотя в пути мы были почти 2 суток, дорога нам не показалась скучной и долгой. Все приятного пути!
— Плюсы:
чистота, уют, остановки, кондиционер, шторки
— Минусы:
не открываются окна
Год посещения: 2016

—

Анонимно

27 сен. 2015 в 21:15

2 оценка
Не рекомендую

Не так давно ехал в этом поезде, в вагоне было две проводницы обе молоденькие и ухоженные, сначала было всё хорошо, а потом они пропали к вечеру и компания ребят выпивали и видимо им в туалете стало плохо, и его никто не убирал, а на утро одна из проводников появилась еле живая, сразу было видно, что с перепоя и ничего не собиралась делать, что касается её обязанностей в том числе и уборка туалета. Поездка просто ужас!
— Плюсы:
нет
— Минусы:
грязный вагон

—

Анонимно

20 сен. 2015 в 21:13

3 оценка
Не рекомендую

Писала отзыв сразу в поезде, потому что знала, что после отпуска все впечатления сотрутся. Так как отдыхала я три недели и это были классные три недели, я вам скажу!:) Так что дальше информация немного напоминает отрывок из дневника.
30. 08. 2015. Сейчас утро и мы уже целую ночь проспали в поезде дальнего следования № 224XA, скорый. Отправляется он почти в полночь (23:50) с Казанского вокзала в Москве и везёт пассажиров до Адлера.
У меня была тяжелейшая зелёная ашановская сумка с подарками родным, поэтому я надеялась, что выбранный пятый вагон будет ближе к зданию вокзала. Но по закону подлости мне пришлось идти почти до конца платформы. Кто был на Казанском вокзале ночью, знает, освещение за пределами арок там почти никакое, так что этот поход был то ещё "удовольствие".
У проводницы не было распечаток со списком "электронно - билетных" пассажиров, но она не стала делать из этого трагедию. Просто проверила мои документы и фотографию электронного билета на моём смартфоне на соответствие.
А потом ждал полностью тёмный вагон. С платформы через окна проникало немного света, но в основном пассажиры копошились со своими сумками во тьме. Соседи по плацкартному купе сразу поставили свои чемоданы на мою нижнюю полку и, пока я раздумывала, куда мне теперь уйти с прохода, получила увесистый тычок в спину рюкзаком от проходящих мимо. То, что эти пассажиры причинили мне неудобство, это, конечно, не специально, но боль в спине это не уменьшило.
Полное отсутствие света проводница объяснила тем, что села какая - то батарея в вагоне. Народ, я никогда раньше не задумывалась, за счёт чего освещается поезд, но и представить не могла, что это происходит при помощи индивидуальных батареек в каждом вагоне:) Ведь соседние вагоны проблем со светом в это же время не имели.
Когда я выбирала билеты на поезд дальнего следования № 224XA, то меня привлекли три параметра: большое количество свободных плацкартных мест, небольшая цена и в меру скорое следование на отрезке "Москва - Белореченская".
Когда поезд тронулся с места, в вагоне включился свет, что очень меня порадовало. И сразу стали заметны преимущества и недостатки этого состава. Видно было, что вагон переделан из старого "архива". Особенно мне сразу в глаза "бросился" совсем небольшой столик. А при попытке повесить куртку на крючок, я обнаружила, что ни одного из них нет на нижних местах, только на второй полке.
"Умилили" неработающие лампочки около каждой полки.
Но порадовало, что на верхних полках не забыли приделать ограничительные поручни. А больше всего понравилась мягкая линия обивки для спины и отсек для мелочей.
Он в разы удобнее советских сеточек.
Самым худшим впечатлением стало посещение туалета. Я вообще девушка впечатлительная и для того, чтобы сберечь ваши нервы, не стала фотографировать унитаз. Только окружение, которое более - менее сносное. Иначе боюсь, у вас бы сработал рвотный рефлекс.
Если подходить к осмотру туалета объективно, то помимо того, что это не биотуалет, очевидным его недостатком было только полное отсутствие мусорного ведра. А ведь оно нужно не только для использованной бумаги, которая более - менее быстро разлагается на железнодорожных путях. В современном мире есть и другие средства гигиены, которые лучше утилизировать другим способом, чем разбрасывать по шпалам. Проветривание помещения было естественным, как видите.
Менее негативным, но тоже неприятным моментом явился запах курева и туалета в течение почти всей первой ночи следования поезда. В вагоне работал кондиционер, но ситуацию он не спасал. Только к утру "аромат" рассеялся.
Когда я покупала себе билет на первое место, то расчёт был простой. Уверенная, что поезд будет с биотуалетом, я предположила, что все общие удобства, как обычно, расположатся в конце вагона. Во всех современных поездах такая схема. Однако мои надежды обманулись, что имело свои минус и плюс. Преимущество только одно : не надо далеко ходить в туалет. Недостаток: запах от него.
На окнах были установлены более - менее новые рамы, но создавалось впечатление, что они не очень стойкие. При каждом встречном составе из - за отдачи воздушной тяги рама издавала такой звук будто норовила вывалиться здесь и сейчас. Ещё одним её минусом было постоянное запотевание. Вот приближенно, как выглядело стекло.
Всю дорогу я не могла любоваться пейзажами, как обычно делаю в поездках.
Вот пример картины за окном к вечеру целого дня путешествий.
Это не некачественная съёмка фотоаппаратом, а реальный вид запотевшего стекла. Причём запотевание именно между двумя стёклами - вытереть ни изнутри, ни снаружи нельзя. Я видела, как другие пассажиры пробовали сделать это на остановках своими силами.
Вот как на самом деле выглядела картина за окном в этот момент. Это была какая - то техническая остановка перед Ростовом - на - Дону, и я не поленилась сбегала в туалет, чтобы сфотографировать вид без стекла (помните, естественный кондишн?:)).
Я понимаю, что это происходило из - за разницы температур на улице и внутри вагона, а также сыграла свою роль влажность и плохая герметизация, но огорчение от этого меньше не становилось.
Я уже давно привыкла ездить в купе или в фирменных поездах, поэтому резкое снижение сервиса не могла не заметить. Верхние полки при отправлении из Москвы не были застелены. Проводница ничего не предлагала из ассортимента услуг.
Она даже не разложила чай - кофе - печенюшки на подносе. Когда я спросила проводницу, почему так страдает предложение услуг, она только рукой махнула. Но это ещё ладно.
А вот то, что в вагоне ни разу не было никакой уборки (ни веником, ни тем более шваброй с мокрой тряпкой) за всё время следования на промежутке "Москва - Белореченская", а это 27 часов пути - это совсем никуда не годится.
Неудивительно, что в этом вагоне никому не давали бумажки с просьбой оценить качество сервиса (а мне не раз в других поездах предлагали заполнить подобные квиточки).
Больше всего мне понравилось постельное бельё. Белое, чистое, относительно новое. На каждом предмете стояла бирка с датой закупки - производства, как на этом полотенце.
Видите, здесь это февраль 2015 года.
Покрывала тоже удобные…

—