Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

3 окт. 2016 в 17:17

5 оценка
Рекомендую

Начну с того, что объясню почему он "очень редкий". Во времена СССР дизель - поезда импортировали из Венгрии (Mawag) и производили с начала 1970 - ых на РВЗ - ныне это завод RVR в Риге, увы, не такой гигант железнодорожного машиностроения как 30 лет назад.
В 2000 - ые годы на этом заводе выпускали новую версию дизель - поезда ДР - 1Б, всего собрали 17 составов, из них 15 поступило на железные дороги Беларуси в 2005 - 2008. В мае этого года наконец - то сбылась "мечта идиота" и я прокатился на таком редком составе из сначала Жлобина в Калинковичи, далее на восточный вокзал Мозыря, а потом с западного вокзала в Ельск и обратно в Калинковичи. Поезд мне очень понравился, цивильный и дешевый, тариф, как и везде на БЧ - 50 наших копеек за километр. В 8 раз дешевле, чем поезда где - нибудь в Венгрии.
Внутри - очень цивильный поезд! Мягкие высокие кресла, верхние полки под багаж, есть туалет
Сколько всего таких поездов в Беларуси - не знаю, мне пока они попадались только в Гомельской области, на линии от областного центра до границы с Украиной в Соловечно.
Если Вы будете вдруг в Беларуси, то рекомендую на таком прокатиться, в Россию они вроде как не поставлялись.
Иногда они ездят по 3 секции (голова, хвост, вагон), иногда сцепками
Сбоку похож на обычную электричку ЭР - 2, только краска свежая и окна современные
По - моему, красивый и комфортный поезд, я бы еще на таком покатался
— Плюсы:
Редкий вид дизель-поезда, комфорт, низкая цена
— Минусы:
Не нашел
Год посещения: 2016

—