Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

17 июля 2017 в 16:53

3 оценка
Не рекомендую

Не знаю, как я решилась на это путешествие со своей аэрофобией, но факт остается фактом - решилась.
Из аэропорта Кольцово города Екатеринбурга долетела на Аэробусе 320 компании Аэрофлот до Шереметьево (Москва), а потом совершила перелет из Москвы (аэропорт Внуково) до города Пафос (Кипр) и обратно - город Ларнака (Кипр) - Москва (Внуково).
На Кипр и обратно летел самолет Боинг 747 - 400 авиакомпании "Россия".
Когда я увидела эту махину через окно аэропорта мне стало не по себе.
Он такой огромный! Как в небо -то поднимется?
Рейс задержали на 2 часа. Похоже, у "России" это норма. Обратно была та же история.
Когда вошла в самолет, убедилась, что он, действительно, огромный.
В салоне три ряда.
А еще - самолет двухэтажный.
Лестница на второй этаж.
В Пафос летело более 500 человек.
Самолет был полный.
Мы регистрировались онлайн, взяли два места в хвосте.
Вот здесь, слева.
После посадки еще минут 40 ждали, пока наладят аварийный выход в хвосте.
Дверь не закрывалась герметично. Как я в нее не выскочила до полета, не знаю.
Но перелет дался мне очень тяжело и психически, и физически.
Вообще, мне кажется, у "России" достаточно старая техника.
И туда, и обратно летели очень подержанные Боинги.
Как положено, инструкция в спинке кресла.
Полет в Пафос был нелегким. На взлете трясло хуже, чем в поезде.
Почти всю дорогу мы находились в зоне турбулентности. Ощущения еще те(
Летели 3 часа 10 минут.
Перестало трясти где - то над Турцией.
Тогда уже можно было встать, походить.
Кормили невкусным(в отличии от Аэрофлота) сэндвичем и кофе. Но, это претензии к авиакомпании, а не к самолету.
Панельки на ручках кресел не работали при полете в обе стороны.
Туалеты в хвосте были не очень.
Особенно тот, что по прямой.
В нем очень сильно пахло. Туалет слева, где дверь открывается гармошкой был получше.
Посадка тоже была не очень. "Колбасило" по полной.
Спасибо, приземлились.
Любопытно, что на обратном пути самолет пилотировал тот же пилот. Если, конечно, у него нет абсолютного тезки.
Уж тот же самый был самолет или нет, не знаю.
Но так же не работали приборы на ручках кресел, над головой не было индивидуальных вентиляторов, та же история была с туалетами.
Летели снова в хвосте, но уже с другой стороны. Регистрировались в аэропорту города Ларнаки. Рейс был ночной. Снова задержка. Теперь на 3 часа.
Время в пути 3. 55.
Этот полет проходил гораздо мягче. Взлет вообще не чувствовался.
Но все 4 часа, в салоне было невероятно душно.
В целом, в сравнении с полетом из Екатеринбурга до Москвы на Аэробусе, эти полеты были намного хуже. Возможно, все дело в старой технике. Авиакомпания "Россия" не понравилась. Стюардессы, что туда, что обратно... Даже и говорить не буду.
Но "Аэрофлот" в Пафос не летает, так что выбора не было.
Но, безусловно, спасибо экипажу, что все живы!
P/S Даже не знаю, что ставить в строке рекомендую - да - нет...
Все же, для таких особо восприимчивых особ поставлю "нет".
— Плюсы:
долетели
— Минусы:
сильно трясет,неисправности, очень душно, запах в туалетах, нет индивидуальных вентиляторов
Время использования: два раза
Год посещения: 2017
Город или поселок: аэропорт Внуково

—

Анонимно

18 июня 2017 в 17:01

5 оценка
Рекомендую

11 мая в 04:45 вылетали из Аэропорта Внуково в Тунис на боинге 737 - 800 "малюсенькая пташечка", обратно предстояло возвращаться 5 июня в 18:15 Энфида - Внуково на самолете боинг 747 - 400, представьте после пташечки лететь на двухэтажном широкофюзеляжном самолете...)) Шок! Как эта махина поднимется в воздух? Это же слон! Кто такое придумал?))
Когда самолет тронулся я очень боялась момента когда он пойдет на взлет, в итоге посмотрев в окошко обнаружила что он уже взлетел)) Ура! Я даже не заметила как он оторвался от земли, нежно и мягко...
Мы сидели в носу самолета, три сиденья с права, три слева и середина четыре, два прохода, никто ни кому не мешал, все легко расходились...
Нас очень вкусно и сытно накормили.
Турбулентность не ощущалась.
При посадке уши практически не закладывало, так - же как при взлете нежно опустились на землю под бурные апплодисменты пилоту.
Всем совету. путешествовать на Боинге 747 - 400!
— Плюсы:
тихий полет
— Минусы:
не нашла
Год посещения: 2017
Страна: Франция
Регион (край, область, штат): Иль-де-Франс
Район: Сен-э-Марн
Город или поселок: Мо

—

Анонимно

29 мая 2017 в 19:00

5 оценка
Рекомендую

Летаю самолетами не чаще, чем раз в год. Но в том случае, когда предстоял выбор, старался попадать на рейсы Boeing 747 - 400. До 2016 г. выбирал российскую авиационную компанию «ТРАНСАЭРО» (одна из компаний эксплуатантов данного самолета).
Все самолеты данной компании выглядели очень характерно на схематичном изображении обложки билетов, напоминая именно Boeing 747 - 400. Его отличительной особенностью от других моделей 747 являются винглеты (winglets) - аэродинамические законцовки крыльев, такие же, как у советского Ил - 96.
Боинг 747 - 400 от ОАО АК «ТРАНСАЭРО» - логотип с обложки моего билета (скан)
Фото обложки моего авиабилета Boeing 747 - 400
К сожалению, ОАО АК «ТРАНСАЭРО» с 26 октября 2015 года аннулировала сертификат на авиаперевозки в связи с банкротством, наступившим в период кризиса 2014 - 2015 г. г.
Теперь же можно летать на Boeing 747 - 400 с S7 Airlines и другими авиакомпаниями.
Вообще, сам самолет 747 - 400 очень интересен, например тем, что он, как корабль, является двухпалубным! И неслучайно самолет именуется бортом, а полет на нем - воздухоплаванием. Нам посчастливилось "плыть" в эконом классе, разделенном шторкой с бизнес классом, на второй - верхней палубе. В отличии от туристического класса нижней палубы, где пассажирские кресла располагаются в три колонны, здесь места были расположены - только в две. Т. е. "меньше народа - больше кислорода" =). Последний раз, когда мы с семьей летели в Египет, мы сидели слева ближе к средине. В иллюминатор было видно левое крыло Боинга и, соответственно, левый винглет.
Левое крыло самолета Boeing 747 - 400
Интересно то, что перед вылетом было пасмурно и даже стали собираться дождевые тучи. Но, как только самолет поднялся сквозь туман облаков и взмыл над ними, - все время путешествия нас сопровождало ясное Солнце и радостное настроение.
Ясная погода над облаками
Ну, и обо всем по порядку. Как обычно, к самолету нас привез просторный автобус аэропорта. После финальной процедуры проверки билетов и документов перед трапом посадка в самолет прошла достаточно быстро. Внутри салона был легкий приятный запах (заслуга перевозчика).
Самолет кажется небольшим. Но это иллюзия. Американцы не случайно прозвали его Jumbo jet - гигантский реактивный самолет, который может перенести много людей. Эта модель обычно вмещает, в зависимости от конфигурации салона, от 447 до 522 человек, без учета экипажа (12 - 13 человек). Однако внутри салон второй палубы относительно невелик и довольно уютен. Наши места ошибочно были заняты другой семейной парой, и мы вежливо попросили их уступить. Когда все пассажиры заняли свои места в течении нескольких минут, появились две бортпроводницы. Видно было как уехал трап. Приятный женский голос, зазвучавший из всех динамиков и принадлежавший улыбчивой стюардессе, предупредил пассажиров о необходимости пройти краткую инструкцию по безопасности в случае экстренной ситуации. Улыбчивая уступила дорогу более серьезной, и та, не произнося ни слова и подняв руку вверх, привлекла наше внимание. Далее мы повторяли показанные нам действия, научившись пристегиваться ремнем безопасности, дышать в кислородную маску и находить под сиденьем спасательные жилеты. Процедура завершилась уже через пару минут. К нам подошла улыбчивая бортпроводница и помогла моей жене пристегнуть к ней нашего шестимесячного грудничка Ваню. Раздался приятный голос первого пилота, который поздоровался с нами на двух языках, сообщил куда мы летим, затем речь стала неразборчивой и стихла, переходя в легкий гул двигателей. Самолет стал выруливать на взлетную полосу. Смешно сказать, но дороги украинского аэропорта поросли травой и потрескались, поэтому были не намного лучше автомобильных. Нас немного потрясло, пока мы не встали на полосу для взлета. К этому моменту наш малыш уже крепко спал, а старший шестилетний ребенок с интересом подглядывал в иллюминатор. Здесь же нам дали "зеленый свет", Боинг быстро начал короткий разгон и через мгновенье пошел круто вверх. Дух захватывает как на карусели. Перегрузка почти не ощутима, немного вдавило спину в мягкое кресло. Слышен был восторг пассажиров. Рассекая мрачный туман темных дождевых облаков мы быстро вырвались в просторную чистоту на ними. Яркое Солнце озарило бескрайние просторы воздушного океана. Самолет уже понимался более мягко, и постепенно все облака оказались далеко внизу, превратившись в густой белый коктейль. Исчезло ускорение, Boeing 747 - 400 занял направление с постоянной скоростью. Внезапно по громкой связи раздался энергичный голос улыбчивой бортпроводницы, радующий всех сообщением об успешной постановке на курс и о том, что все желающие могут расстегнуть ремни безопасности. Эта информация получила шквал аплодисментов, сменившихся лязганьем отстегивающихся ремней. Появилось ощущение что мы остановились.
Проводницы стали развозить еду и напитки...
Примерно через 2 часа нас предупредили о том, что самолет заходит на посадку, и всем необходимо пристегнуться, а также убедиться в том, что дети тоже пристегнуты. В такие моменты раньше всегда раздавали сосательные конфеты, так как приземление подразумевает сильную перегрузку. Слегка приоткрытый рот на посадке позволяет компенсировать нарастающее давление внутренним. Благо, у нас были с собой эвкалиптовые конфеты, да и спасибо пилоту за плавную посадку. Уши закладывало терпимо. Ваня, инстинктивно присосавшись к маминой груди, перенес посадку без тени смущения на лице =).
Автобус аэропорта
Река Южный Буг, вид с самолета Боинг 747 - 400
Дорога домой также прошла хорошо)
Барашки облаков, отбрасывающие тени на Земле
— Плюсы:
Быстрый и плавный взлет. Относительно комфортная посадка, мягкий удобный салон даже в эконом классе
— Минусы:
Снят с производства в конце двухтысячных годов, после ввода в эксплуатацию более тяжелого Airbus A380 - крупнейшего серийного авиалайнера
Время использования: 4 раза
Стоимость: 10000 руб
Год посещения: 2015

—