Категории	Автомобили Мото Скутеры

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

1 апр. 2015 в 19:53

3 оценка
Не рекомендую

Скутор 49, 9 см2. По документам. Одноместный. 2 - х тактный двигатель. Скорость на спидометре 70 км/ч. Скутор очень удобный в управление, плавный газ. Маленький радиос раз ворота. Из минус хочу отметить что сборка китайся, запчасти слабые и не надежные. По дороговизне цены чуть выше среднего. Что качается светоприборов то очень слабое освещение ближнего и дальнего света. На стоп сигналах и по воротниках стоят свето диоты. Скутор громкий при работе двигателя. Скорость набирает медленно. Не маневренный. На мой взгляд лучше взять скутор японской сборки.
— Плюсы:
Мало кушает бензина Не нужны права
— Минусы:
Громкий Не надежный Дорогой в обслуживание Медленный в разгоне Одноместный
Год выпуска авто: 2011

Анонимно

8 мар. 2014 в 22:58

3 оценка
Не рекомендую

Скутер вроде не плохой, но есть минус, он некрасивый по внешнему виду я думаю он не очень популярен среди молодёжи !
— Плюсы:
он мобильный в использовании !
— Минусы:
он не красивый !

—

Анонимно

3 мар. 2014 в 19:30

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, я вам расскажу об скуторе Stels Alpha 50 Benelli. Очень надежный и удобный в эксплуатации скутер, быстро развивает максимальную скорость, очень резвый, достаточно кабыл для перевозки людей, поднимет в любую гору без каких либо усилий. Коробка автомат, что придаёт вам приятную поездку. Датчик приборов сделан интересно, красиво. Колёса диаметра 13, покрышка мягкая, что помогает устойчивости на дорогах. Колёса без камерные, в этом тоже их плюс. Диски литые, смотрятся красиво. Система тормозов: сзади колодки, а спереди дисковые, масленые. Масло полусинтетика 40W10. Сиденье сделано удобной формой, есть багажник, придает красоту мопеду. Бензобак очень маленький миниатюрный, 4 - 5 литровый. Расход топлива мопеда 1 - 1, 5 литра на 100 км, бензин не бодяжется с маслом, льётся чистым от качества А92 и выше. Корпус мопеда сделан из прочного пластика, этим уменьшая его вес, помогая быстрее ехать. Под сиденьем так же есть багажный отсек, около 5 литров. Заводская фара тускло светит, советую сразу же поменять лампочку на неоновую, а так же фару можно настроить по дальности. На мой взгляд самый большой плюс мопеда этого, то что он может работать без батарейки, (аккумулятора), как на заводку, так и совсем. Еще один из плюсов заключается в достаточном количестве запасных частей. На этой модели мопеда установлен более тихий глушитель, он цельный и если нужно его заменить то менять нужно сразу весь. Стоит отметить амортизаторы этого мопеда, они мягкие и на ямах не так сильно трясет. Стоит ремень модели 729 - 17. 5, советую менять каждые 5000 км, вместе с ремнём стоят ролики, мой совет проверять их после 10 000 км езды. Руль мягкий, поворачивает легко, оборудован разными регуляторами, светом, поворотниками, подача звукового сигнала. Двигатель продуман очень интересно, в принципе качественно, два клапана, поршень 79 куб. Стоит 3 кольца для повышенной плотности. Стоит звезда с осью, для открытия и раскрытия клапанов, и цепь 50 см. Чтоб не было проблем с регулировки клапанов, объясню диаметр их. Верхний клапан должен быть 0. 10мм а нижний 0. 05мм. Хочу сказать о карбюраторе немного, его суть очень проста, выбрызгивать бензин в цилиндр, далее он возгорается, так вот карбюратор очень прост. Стоит сверху игла, очень просто отрегулирован нужную вам подачу топлива. К карбюратору присоединяеться воздухозаборник, в нём стоит губка для фильтрования воздуха, мой совет, помазывайте этот фильтр маслом сверху, для улучшения чистки воздуха. Так же сверху на двигатели есть болт для регулировки цепи, то есть натяжки. По ходовым частям повторюсь, могут служить вечно, самое главное посматривать за ремнём вариатора и за его роликами и чтоб масло в движке было, это самое главное. Если вдруг вы замечаете что мопед перестаёт вас везти, это значит проблема в головке, нужно заменить поршень и все его достающие. Давайте под итожим, вообщем мопед огонь, очень экономный и распространенный в эксплуатации. Не требует каких либо удостоверений для управления. Бензин не приходится бодяжить с маслом как например это требует мотоцикл. Достаточно удобное сиденье и багажник. Достаточно экономный в экономическом смысле, по запчастям распространённый. Форма самого мопеда интересна, и довольна пластична. Свет тускловатый, но можно поменять, обороты развивает очень быстро. Двигатель износу не поддаётся, так что катайтесь и улыбайтесь, советую возить собой ключи в дальние рейсы, всякое бывает, сам часто вставал на дорогах. И самый главный плюс, это как я и говорил можно двигаться без аккумулятора.
— Плюсы:
Экономный
— Минусы:
Тусклый свет

—

Анонимно

24 янв. 2014 в 17:45

5 оценка
Рекомендую

Если вы решаете какой скутер вам купить, китайский или японский, то смело берите Stels.
Скутеры фирмы Stels это прежде всего качество сборки, ведь эти скутера собираются из импортных запчастей, один только итальянский движок чего стоит. Я тоже долго метался между японцами и китайцами, и в итоге остановил свой выбор на фирме Stels. Взял себе именно модель Alpha 50 Benelli. А выбрал я его за высокие колёса, за его вездеходность, так как я рыбак, а зачастую до водоёма приходится добираться по полевым дорогам, так что этот скутер мне просто необходим. Вобщем обалденный аппарат, советую его как новичкам так и профи.
— Плюсы:
Высокая подвеска
— Минусы:
нет

—

Анонимно

20 дек. 2013 в 16:36

3 оценка
Рекомендую

Из всех Китайских скутеров самый не плохой вариант из 50 кубовых моделей!
Хорошая динамика, не плохая посадка, скорость набирает быстро, а также удобен в езде по городу и в лес!
— Плюсы:
Цена,удобство
— Минусы:
Я не увидел
Время использования: 2 года
Стоимость: 39900 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

29 ноя. 2013 в 18:20

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Настало время и этого скутера.
Меня удивила его цена изначально ( 50 000 ), но на момент его покупки я вообще в армии был, да и как оказалось было за что платить.
Этот скутер отличается от японских миников, тут уже нормальные колеса стоят и посадка человеческая. Это так, по мелочи.
Внешний вид лично меня заставил влюбиться. Сразу видно и понятно, что это копия Benelli PePe ( по крайней мере разбирающимся в мото технике ). Однако не все в мопеде является копией. Есть тут и новые дизайнерские находки ( правда мелочные ) и самое важное в этом мопеде стоит настоящий итальянский двигатель от Benelli ( это название красиво выбито на крышке картера ). Двигатель не то что очень качественный, он супер надежный. За долгие годы эксплуатации ( с 2011 по сей день ) он не ломался ни единого раза ( один раз жиклер засорился в карбюраторе только ).
А он провозил меня по непроходимой грязи, пытался от дождя увезти, возил по песку на море, возил по пыльным полям за кукурузой. Он через многое прошел.
Внешний вид заслуживает особого внимания
и он его получает в полной мере. Ретро стиль может быть не актуален в одежде, но в среде мотоциклов и автомобилей он всегда в тренде. Этот лупоглазый малый необычен и страшно красив.
Работает Бенни как и свойственно скутерам практически беззвучно. Разгоняли его до 70 км/ч ( по навигатору скорость смотрели, а не по спидометру ). Расход минимальный - бака 7 литров хватало на неделю езды, а ездили мы очень часто и далеко.
Условия эксплуатации, как уже должно было стать понятным из отзыва, суровые. Мопед ездит круглый год ( ну нет зимы в Краснодарском крае ) по разным покрытиям. Летом он не перегревается, хоть и воздушное охлаждение. Зимой не замерзает и заводится со стартера " с пол пинка".
Я же ведь должен написать о недостатках? Хорошо, среди недостатков могу отметить ненужный кофр ( валяется в гараже. в качестве спинки для пассажира подходит, но садится на мопед, если он установлен, второму номеру нереально ) и дурацкий передний бардачек, крепящийся на четырех саморезах к пластику облицовки. Пара десятком км по бездорожью ( такие у нас дороги ) и прощай милый ящичек.
Бардачки, кстати, сами по себе довольно вместительные. Я снял кофр и передний ( на фото он еще не подавал признаки само ликвидирования, в то время еще не думал о снятии ) и хватало всегда только подседельного. Туда всегда можно положить полотенце ( на море же ) и несколько бутылок с водой.
Мопед двухместный, что тоже имеет значение. Сидеть комфортно всегда. Важно, что сиденье пассажира отделено от сиденья водителя, то есть сидушка выполнена не как единое целое. Каждому отведено свое место. Подножки для пассажира установлены тоже и это очередной плюс, ведь пассажир не будет тянуть ноги на площадку предназначенную для Вас.
Российская опия итальянского скутера с мотором собранным в Италии - потрясающий микс из качества, красоты и надежности. Если не "душит жаба" и решающий фактор не стоимость мопеда, а качество - смело рекомендую.
А почти все фотки у нас остались только с зимы. Вот так выглядит ст. Камышеватская Ейского района Краснодарского края ( мой отзыв об этом месте ) за несколько часов до нового года.
Спасибо за внимание.
С уважением, Михаил.
П. С. этот Стелс первый скутер, который меня поразил своей подвеской. Едешь не как на верблюде, а комфортно, мягко, ровно. На ямах не скачешь. Средней жесткости амортизаторы. Даже при езде с девушкой никаких косячков замечено не было. Очень приятно.
— Плюсы:
расход топлива; внешний вид; качество сборки; итальянский двигатель
— Минусы:
пусть это будет только цена
Время использования: 3
Стоимость: 50000 руб

—