Категории	Автомобили Автозапчасти Тормозные колодки

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

1 мая 2017 в 15:53

3 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте читатели, Рубрикатора.
Как я писал в некоторых своих предыдущих отзывах на автомобильную тематику, по мере сил и знаний произвожу ремонт и обслуживание автомобиля Deawoo Matiz. И вот однажды, проехавшись по межгороду в очень сильный дождь, я оставил машину на стоянке. После этого машина простояла без движения 3 - 4 дня. И когда возникла необходимость ехать, оказалось, что одно заднее колесо перестало крутиться, его попросту заклинило. Я был знаком с такой неисправностью, встретив случайно ранее информацию об этом на автомобильном форуме. И примерно уже знал, что, скорее всего колодки залипли вместе с тормозным барабаном. После нескольких попыток их сорвать, двигаясь автомобилем вперед - назад, в конечном итоге у меня получилось это сделать. Машина ехала нормально и накатом в том числе. И вот примерно через 20 км езды, после остановки, колесо опять начало заклинивать. Я понял, что, скорее всего, когда срывал колодки, то оторвался фрикционный слой, такое иногда бывает.
Дальше я решил не испытывать судьбу. Так как при дальнейшей такой эксплуатации автомобиля колесо может очень сильно разогреться, и в результате может заклинить даже подшипник колеса, а это уже будет очень печально, сложно и дорого. Весь необходимый инструмент для разборки заднего колесного механизма у меня был с собой. В это время я находился в черте города, поэтому я направился в ближайший автомагазин за новыми колодками. В магазине продавец предложил только один вариант, колодки фирмы ABE (Польша). Были, конечно, еще варианты по другим производителям, но они все осуществлялись под заказ. А ждать я не мог. Было принято решение брать ABE, тем более что цена у них была приемлемая - 550 руб за комплект на оба колеса, т. е. 4 штуки.
Продаются они в обычной картонной упаковке с преобладанием красного цвета.
Даже есть надписи на русском языке.
С одной из сторон есть наклейка с указанием совместимости с автомобилями, а также указан каталожный номер - 96268686 (C00007ABE).
Сами колодки на первый взгляд ничем выдающимся не отличались. Фрикционные накладки нормальной толщины, держались очень крепко.
После покупки направился к автомобилю для дальнейшего ремонта. Задний барабан снялся очень тяжело, но все же снялся. После разборки увидел, что на обоих старых колодках оторвались фрикционные накладки. По всей видимости, они свободно летали по барабану и иногда заклинивали колесо. После установки новых колодок я обнаружил несколько не очень приятных сюрпризов.
Первое это - то, что после их установки ручник почему - то практически перестал работать. Он имеет определенную степень регулировки и мне пришлось выкрутить регулировку почти на максимум, чтобы добиться нормальной работы. Когда начал их сравнивать с предыдущими колодками, то обнаружил, что блестящий металлический рычаг на колодке, к которому присоединяется трос ручного тормоза, не до конца прилегает к колодке. Из - за этого трос остается в ослабленном состоянии. Этот недочет можно было устранить потом в гараже с помощью болгарки, но пришлось бы опять разбирать и заново собирать механизм заднего колеса, чего мне делать не очень - то и хотелось. Поскольку регулировки мне хватило, то решил пока оставить так, как есть. Перед зимой буду делать профилактику тормозов, возможно тогда и разберусь с этим нюансом.
Второе, на что обратил внимание, так это на то, что фрикционные накладки наклеены либо не по всей длине, либо они смещены в оду из сторон. Такое ощущение, что с каждой из сторон не хватает 2 - 3 см фрикционного материала. На фото ниже я указал четырьмя стрелками, куда обратить внимание. Возможно, это какой - то конструктивный финт, но раньше я такого ни на одних колодках не замечал. А возможно, это банальная экономия, что непростительно!
Так как это задние колодки, то они влияют только на задние тормоза. А задние тормоза в автомобиле являются вспомогательными и никогда не блокируются при торможении полностью (иначе машина всегда будет уходить в занос, особенно на скользкой дороге). Поэтому в данном случае я отнесся к ним более снисходительно и решил за ними наблюдать, на сколько их хватит. Но также для себя решил, что на передние тормоза колодки этого производителя в будущем покупать не буду.
После полной сборки и дальнейшей эксплуатации колесного механизма никаких отклонений в его работе от нормы я не обнаружил. Ручной тормоз работает, сама машина тормозит нормально, хотя, как мне показалось, педаль тормоза схватывает немного глубже, чем раньше. Но это субъективно, например моя жена говорит, что все работает, как и раньше. Но если в дальнейшем все останется как есть, то хочу еще на всякий случай прокачать тормозную систему, так как предполагаю, что во время неисправности был хоть и не сильный, но все же нагрев, и тормозной цилиндр мог "глотнуть" воздуха.
Предыдущие колодки у меня прошли около 40 000 км. А за этими буду еще наблюдать, и если возникнуть какие - то недочеты, то допишу их в этом отзыве.
И еще дополню. Если кто не знает, то перед установкой барабана обратно на колесный механизм не забудьте маленькой болгаркой или шарошками по металлу (я использовал такие) снять появившийся в процессе износа бортик на самом барабане. Благодаря этому вся вода и грязь, попавшие внутрь, не будут там задерживаться, а также легче будет снимать тормозной барабан в следующий раз.
— Плюсы:
Низкая цена
— Минусы:
Не понравился ход рычага для стояночного тормоза, фрикционная накладка закрывает не всю поверхность
Год выпуска: 2017

—

Анонимно

3 окт. 2016 в 18:06

1 оценка
Не рекомендую

Поставили на Ford Mustang на перед и на зад. Результат - невыносимые скрипы. Если снять, отшлифовать - пропадает скрип на пару часов езды, а потом - снова, причем на всех колёсах. Плюс ко всему некачественное изготовление - пружинящие упоры (часть колодок на этой машине) поотваливались при первом нажатии на тормоз, пришлось их отдирать от старых колодок и крепить на новые. Результат - выкинули почти новые колодки. Рекомендую забыть такие колодки как страшный сон.
— Плюсы:
Никаких
— Минусы:
Скрип, ооочень некачественное изготовлениею
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

9 июня 2016 в 19:51

3 оценка
Не рекомендую

Недавно на одной из служебных машин менял колодки в задних барабанных тормозах. Поскольку работы у них там не много, то дорогие колодки было решено обойти стороной и взять что - то попроще. Из недорогих, но хоть с каким - то именем выбрал колодки фирмы АВЕ.
Честно говоря, я несколько рассторился, когда взял их в руки. Уровень изготовления на грани. Металл облит неравномерно, что видно даже по цвету.
Сам состав накладок тоже равномерностью не отличается.
Не понравились кромки у накладок. Они неодинаковые на колодках, что видно на фото.
В общем, если б это не задние барабаны, то наверное и не купил бы вовсе. В принципе поленился перезаказывать поставку. Поставил. Машинка ездит. Жалоб пока нет. Но придется пристально наблюдать. Не люблю такое. Люблю закрыть вопрос и больше не возвращаться, поэтому в следующий раз уже точно не куплю. Пока что в этом ценовом сегменте я предпочитаю продкцию фирмы Profit (Profit)
— Плюсы:
Цена
— Минусы:
Очень низкое качество изготовления
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

3 мар. 2015 в 15:53

3 оценка
Не рекомендую

Ценник на АВЕ привлекает. Особенно если ищешь аналог на импортную машину выпускаемую только за рубежом. Комплект Польских АВЕ C2Y011ABE для CHRYSLER PACIFICA 04 - 08 стоит 1 200 - 1 800р. тогда как родные (оригинальные) из США стоят 8 220, 82р.
Поскольку машина Пацифика по сути американский мерседес, то скрипучие колодки не солидны, а именно эту погрешность я получил вместе с низкой ценой. Было предположение что в ступорах поршни клинят, снял колодки, поюзал вперед назад, почистил отложения специальной жидкостью, поставил на место, результат тот же. Скрипят.
Снял через 3 дня езды, сначала думал притрутся и т. д. Потом узнал что они еще и тормозной диск могут убивать, стачивая его, так что хорошо что снял.
— Плюсы:
Цена
— Минусы:
Скрип, износ диска
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

20 янв. 2015 в 20:06

4 оценка
Не рекомендую

Длительное время мы пользовались запчастями этой фирмы. Так сказать проверяли почву. Колодки дешевые и на первый взгляд качественные. Машины которым мы их устанавливали все работают на городских маршрутах общественного транспорта, то есть тормозить им приходится очень часто, а значит и пробег колодок сильно уменьшается. А эти колодки ходили очень много. Тем более все водители радовались что колодки ходят долго и не стираются, замена производилась раз в 40 - 50 тысяч км. Но нас это настораживало. И правильно, по логике вещей из двух трущихся элементов как минимум один но стирается. Если это не колодки то что тогда? Поражаюсь с разработчиков и инженеров этой фирмы. Как можно было додуматься сделать колодки которые вместо того чтобы стираться и заменяться, стирают диск. Уже через две три замены колодок от диска ничего не оставалось. Диски стирались как деревянные.
Учитывая эту тенденцию мы вовремя спохватились и перестали устанавливать эти колодки. А довольные клиенты даже не заметили этих изменений, ну по крайней мере некоторые из них.
Так с тех пор и лежит одна оставшаяся пачка колодок на память о гениальных инженерных мыслях человечества.
Хотя с другой стороны, если машина работает на меж городских маршрутах то не так уж и плохи эти колодки. Тормозят они на много реже то есть и менять колодки им бы пришлось еще реже, возможно даже раз в год или в два, а это огромная экономия учитывая ихнюю цену.
— Плюсы:
не стираются, не высокая стоимость
— Минусы:
стирается тормозной диск
Год выпуска: 2015

—