Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

3 фев. 2017 в 16:21

4 оценка
Рекомендую

На автомобиль Ford Fusion я пересела после полугодовалого обучения на Матизе. Причем времени привыкать у меня к нему совсем не было - продавец - девушка показала мне основные нюансы у этого автомобиля, я села за руль и погнала его сама домой. Дорога предстояла приблизительно 100 км, по оживленной Подмосковной трассе, с пробками.
Конечно ощущения не сравнить. Машинка намного спокойней, легче в управлении. Чуть - чуть чувствовалась разница в габаритах. Хоть фьюжик и маленький, но после матиза он кажется внушительно больше, особенно если вы начинающий ездок и стаж вождения составляет всего пол года.
Ехать на нем было легко, очень отличается коробка переключения передач - все переключается без напряга, плавно. В матизе то было все как - то "деревянно", буд - то сваи заколачиваешь.
На дороге она тоже поспокойнее, меньше ощущаются неровности дорожного покрытия.
Двигатель 1, 4, но машинка шустренькая. Я бы даже сказала, что она порезвее Школы октавия с таким же движком - видимо за счет габаритов и веса.
Раньше я считала, что никогда не буду ездить на этом автомобиле - ну не нравился он мне. А сейчас влюбилась в него.
Машинке моей 10 лет. Состояние у нее достаточно хорошее, кузов пока без ржавчины. Правда пришлось немного подремонтировать несколько вмятин - предыдущая хозяйка хорошо училась на нем, иногда задевала препятствия.
В новогодние каникулы был морозец -34 градуса за городом. Машинка заводилась без проблем. Правда морозец сказался на радиаторе - немного подтекал антифриз. Причем не только у меня. Сестра купила себе такую же машинку и того же года (узнали мы об этом, когда приехали к ним в гости). И она так же потекла в эти морозы. Стояли мы с ней "мордой к морде", обе в розово - оранжевых лужах. Но морозы прекратились, и подтекать перестало. В общей сложности подлила около 100 мл антифризика.
Кушает машинка в летне - осеннее время около 10 литров на сотню. Зимой больше, но я не высчитывала сколько.
Несмотря на маленькие габариты, машинка вместительная. Сзади стоят 2 детских кресла, и третий взрослый может уместиться. Впереди тоже свободно. И багажник довольно вместительный.
Машиной очень довольна, менять в ближайшее время мне ее очень бы не хотелось.
— Плюсы:
Компактный и легкий в управлении автомобиль
— Минусы:
Есть конечно, но я не придирчивая. Радуюсь тому, что есть
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

13 мая 2016 в 21:48

5 оценка
Рекомендую

У моих родителей пасека - а это несколько десятков ульев. В самый разгар лета они вывозят все ульи со своего огорода в поле - там больше цветущих растений. Именно с расчётом на это был приобретён автомобиль с вместительным багажником Ford Fusion.
Если снять полку за задним сидением, то в багажник можно размещать очень объёмные предметы (вот та коробка, которая виднеется за задним сидением снизу багажника - её размер 200*200*200 мм)) :
Спинка заднего сидения разделена на 3 части, каждая из которых может складываться (опускаться/наклоняться на сидение) как по отдельности, так и все вместе - это позволяет перевозить длинные предметы, частично находящиеся с багажнике и в салоне.
При опущенной задней спинке образуется такое большое пространство, что умещаются 3 улья размером каждый 600 мм* 500мм *700мм.
Правое переднее сидение также опускается от нажатия поручня, расположенного вверху спинки
Помимо вместительного багажника (минимальный его объём 337 литров и максимальный 1175 л.), на нём также удобно перемещаться по внедорожью - по полю, куда мои родители и вывозят всю свою пасеку - благодаря высокому клиренсу (160мм). Да и впрочем наши Российские "дырявые" дороги также легко преодолимы на таком авто.
Имеет 4 подушки безопасности и центральный замок - это что касается безопасности.
За 8 лет пользования не возникало ни единой поломки.
Немного напрягает жёсткий ход.
Лично мне нравится в ней то, что она высокая. Сидя в ней чувствуешь себя выше других авто на дороге - а потому безопаснее. А также большой плюс то, что он компактный - а значит очень удобен при парковке и на забитых машинами дорогах.
— Плюсы:
удобно парковаться, вместительный багажник, надёжная
— Минусы:
жестковато идёт
Время использования: 8лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1175 л

—

Анонимно

24 фев. 2016 в 19:21

5 оценка
Рекомендую

Что имеем не храним, потерявши плачим. И вот этот автомобили мы стали больше ценить, когда его уже продали. Автомобилем владел отец, он покупал его новым за 420000 р в 2008 году. Продал за 250 в 2015. При этом было 2 несильных ДТП в зад, за которые он "срубил" много денег, а ремонтировать пожалел, собрал "тяп - ляп" и продал родственникам, которые до сих пор не нарадуются.
Отношение к автомобилю в первый год у отца было трепетное, но потом он стал использовать его как ломовую лошадь, возя на нем все, вплоть до мешков с картошкой. Кстати за семь лет накатал он всего тысяч 60, тысяч 10 из которых моих. Так как отец по жизни пессимист, то машина все время чем - то ему не нравилась, и он постоянно думал купить что - то другое. Повыше, полноприводное, посолиднее. В итоге купил Datsun Mi - Do (про него есть отзыв). Где логика? Нет логики.
Собственно сам отзыв, накатал, как уже говорил, я на нем тысяч 10, поэтому могу судить.
1) Кузов - он крепкий, зазоры все идеальные, жесткий, все сделано добротно и очень качественно. Ничего ни где не гниет, не скалывается. Идеально. Минус - тонкое дно, слышно как трава под днищем шуршит. Ну и сама по себе шумоизоляция простовата, но достаточна. Внешний вид на любителя, в голубом цвете конечно не очень, есть другие нормальные цвета. Но в целом, смотрится добротно, нормально.
2) Двигатель - движка 1. 4 в городе хватает с лихвой, расход просто чудо, больше 8 л на сотню трудно потратить, даже в пробках. По трассе с динамикой не много хуже, т. е. тяжело даются подъемы и серпантины, но на прямой ехать 140 впятером с багажем очень комфортно и легко, расход по трассе 5 - 6 литров, выбег автомобиля просто сказочный, на нейтральной передаче катится как с горы.
3) Коробка - ручка, все без хорошо. Была проблема зимой плохо переключалась - попала вода в механизм, но ВДэшка все решила.
4) Подвеска - машина довольна плотная, управляется хорошо. Но подвеска все - таки чрезмерно жестка. Когда едешь один, либо вдвоем, неровности жестко отдают. Впятером - картина полностью меняется, машина становится мягче и комфортнее. Надо было сразу ставить газовые стойки и наслаждаться машиной. А так за 60 тысяч пробега все думали, что стойки разработаются - не разработались.
5) Салон - он простоват, в базе нет ни ЭСП, не кондиционера, ни чего. Только подушки, их штук 8, по моему, и ABS, ESP и прочие системы защиты. Для себя хотелось бы чего - нибудь, но отца оснащение устраивало. Сиденья удобные, с ручными регулировками. Багажник вместительный.
6) Поломки - машина показала себя с хорошей стороны по надежности. За все время эксплуатации сгорели только лампочки тормозов, меняли один раз колодки, 6 раз масло, и уже перед продажей отец решил поменять сцепление в сборе, его "развели" в сервисе, оно стало пробуксовывать немного и они его заменили, хотя, как я думаю, требовалась лишь регулировка. Но сервисменам виднее. Больше ничего не ломалось.
Вывод: отличная машина, она, конечно тоже требует ухода и хороших рук. А такие недостатки, как жесткая подвеска легко решаются небольшим финансовым вложением.
Всем удачи!
— Плюсы:
Низкий расход. высокий клиренс. Крепкий кузов, стойкий к коррозии. Нормальная вместимость
— Минусы:
Жесткая подвеска. Мало опций в базе.Не солидный
Время использования: 7 лет
Стоимость: 420000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

15 фев. 2016 в 20:49

4 оценка
Не рекомендую

Всех приветствую! Имел замечательный опыт владения данным автомобилем в период с февраля 2013 года по декабрь 2014 года пробег брал 65000 продавал 80000 (скорее всего пробег нехило скрутили). Ломалось много чего за это время и случалось, но начну по порядку. Первая поломка случилась со мной на даче, начал гудеть ГУР, залез под капот и обнаружил что уходит жидкость гидроусилителя руля. Но к чести машинки ехал 120 километров с данной поломкой приехал на сервис, сказали что течет трубка обратной подачи жидкости. Ремонт обошелся в 8 тыр. и это конечно с китайскими запчастями. Далее было легкое ДТП - левое крыло, а еще через месяц стоял в пробке никого не трогал и въехал мне сзади Хендай Сантафе, из - за этой аварии я думаю через год умер моторчик заднего дворника, который ремонтировать не стал. Третья поломка была по моей вине - очень важно тем кто хочет поставить на свой фьюжик защиту картера и ставит неоригинал, так вот при установке у меня она соприкоснулась с патрубком системы кондиционирования автомобиля, что я не заметил и в итоге благополучно ее перетерла (патрубок был в этом месте из резиновой вставки вот повезло!) фреон улетел. Итог замена патрубка закачка фреона - 9 тыр. Затем по мелочи: получил подарок на 8 марта, припарковал машину на стоянке перед домом тещи, а потом поехал за цветами жене и естественно поставил на другое счастливое место) Выхожу вечером на крыше разбитая бутылка лежит метко пущенная кем - то из жильцов. Летом 2014 поехал в Волгоград, умерли задние стойки и в принципе все. Последней каплей перед продажей стала замечательная грузинка на купере кантримене которая меня подрезала и еще раз дала в левое многострадальное крыло (накой я его ремонтировал прям в то же место)
В итоге продал слегка битым белорусам которые так тщательно осматривали крыло битое и резину что не заметили вмятины в крыше и битую... опу авто, а также не работающий дворник и стоику я только одну поменял, а им предложил закончить мною начатое поменять вторую стойку которая лежала в багажнике, но по цене сторговались и все в этот день остались довольны.
Машинка как говорится была не моя, но так как была моим первым авто запомнилась на всю жизнь и ведь серьезно не подводила, даже после предательского удара пенсионера на Хендае ехала с самого Ногинска с битой кормой и ничего доехала нормально.
— Плюсы:
Расход, вместимость
— Минусы:
Жесткая подвеска, дорогие запчасти, тотальное невезение
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

9 фев. 2016 в 20:49

5 оценка
Рекомендую

Это первая наша семейная машина была куплена в 2012 году. Новая, последнего года выпуска.
Собрана машина в Германии, что является большим плюсом. Так что качество сборки безусловно на высоте.
Не буду описывать технические характеристики, скажу только что у нашей модели был двигатель 1, 6 и коробка автомат.
Всё остальное как и у всех.
Очень жаль было расставаться с этой машиной. Причина же расставанья банальна: кончился срок гарантии (3 года), после чего неизбежно было подорожание страховки и ремонта. Решили менять её на новую.
Но как трудно оказалось найти замену такой хорошей машине! Почему Форд перестал выпускать фьюжн и не выпустил что - либо на замену его? Ничего подобного этой машине сейчас не выпускается. Пришлось покупать Форд Экоспорт, но это машина совсем другого класса, хотя тоже не плохая и более современная.
То, что Форд фьэжн больше не выпускается - это самый большой минус этой машины. Хотя парк их ещё огромен и эксплуатироваться они будут ещё очень долго. Потому что машина действительно хорошая и удобная.
— Плюсы:
Идеальная машина для загородных поездок
— Минусы:
Больше не выпускается
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

23 дек. 2015 в 20:38

3 оценка
Рекомендую

Пользуемся автомобилем вместе с супругой. Машина 2007 года выпуска, у нас с 2011. Собрана в Германии - Ford Fusion 1, 6 литра с механической трансмиссией. Это был изначально железный конь жены, тогда его выбирали, как первую машину, чтобы была неприхотливая и небольшая по габаритам. В целом, машина нам очень нравится, пока и речи не идет о том, чтобы по какой - либо причине брать новую.
За время эксплуатации, мы сталкивались с различными трудностями, которые, как правило, решал я. В процессе приходилось читать много форумов, отзывов, обзоров и видеозаписей. Довольно часто все эти материалы имеют исключительно положительный взгляд на Форд Фьюжн, но это и так понятно, что такая крупная корпорация, как Ford, вряд ли выпустила бы на рынок совсем недоделанную технику. Поэтому я поделюсь в этом абзаце общим выводом, что автомобиль достойный, ездить можно, и в мороз заводится, и всё довольно надёжное, и по трассе гоняли, но есть определенные "минусы", о которых я бы хотел рассказать по порядку далее.
Заводская краска вполне приличная. Нашей машине более восьми лет, и снаружи на кузове нет мест со сколь - нибудь заметной коррозией. Но как - то в течение года мы собрали несколько царапин, вмятинок, "ссадин" - причём, всё время кто - то где - то на парковках задевал нас. Так вот, через несколько месяцев все необработанные повреждённые места начали ржаветь. Пришлось срочно сдавать в мастерскую, где всё зарихтовали и покрасили, больше пока ржавчины не имеется.
У Fusion (давайте я далее буду называть его Фьюжиком) довольно высокий клиренс. Это очень удобно, когда едешь на дачу или в лес, и почти не цепляешь днищем, как многие другие автомобили. Но передний бампер в своей нижней части расположен довольно неудачно, и при парковке вплотную к сугробу или бордюру он обязательно страдает, скрипит, царапается и срывается с креплений. А они там пластиковые и очень ненадёжные. Бывает так, что, паркуясь, наедешь бампером на тротуар. Ух, с каким противным скрипом, рискуя там же остаться, потом этот бампер вместе с автомобилем двигается назад! Я уже хорошо выучил дорогу к кузовному мастеру, который каким - то чудом несколько раз вправлял нам на место передний бампер с почти всеми сломанными креплениями.
Капот открывается спереди назад, то есть со стороны решетки радиатора. Сначала необходимо потянуть за, гм... рычаг под рулевой колонкой, затем просунуть руку в щель под решёткой, и обнаружить там еще один рычажок, не подвинув который, вы капот не откроете. В большинстве ситуаций зимой или в грязь, вы не сможете открыть капот, конкретно не перепачкав руку.
Сейчас облик Фьюжика кажется несколько архаичным. Он имеет большую высоту, довольно плоскую переднюю часть, явно понижающую аэродинамические характеристики. Тем не менее, от производителя стоят прекрасные литые диски R16. Они очень крутые, сколько было ям, но ни диски, ни резина не повреждались. На зиму я ставлю шины на обычных штампованных дисках, вот с ними всё время что - то случается.
Сзади стилем автомобиль похож на все модели Форд периода 2005 - 2010 годов. Можно отметить, что багажник открывается кнопкой рядом с рулем, или ключом (скважину замка видно рядом с номером), или с кнопки на штатном радиоключе. Однако, его мало отпереть, надо и поднять, что делается вручную за область с подсветкой заднего номера. Само собой, зимой или в грязь, открыть багажник, как и капот, не испачкав рук, не получится.
В нижней части заднего бампера, практически на кромке, располагаются светоотражатели. Т. к. машина иностранная, у нас и в Китае дешевые аналоги оригинальных отражателей, кажется, не производятся, и вот сейчас (на конец 2015 года) одна блестящая красная пластмасска стоит более полутора тысяч рублей. А бьются и отваливаются они очень легко. При слабом ударе сзади, при наезде на бордюр, сугроб, пенёк и т. п.
Недавно случилось ДТП - я стоял на перекрёстке, и в меня въехали сзади. Сломался задний бампер (и его усилитель, который стоит внутри), помялась задняя панель кузова, которая стоит за бампером, сильно помялась и перестала открываться дверь багажника. Найти все необходимые для замены части оказалось целым приключением, и очень дорогим! Собирали по частям из других городов. А новое всё оценивается десятками тысяч... Но это, думаю, минус любых иномарок.
А еще у этой замечательной машины очень странно сделаны задние фонари. Влага в них проникает, а обратно выйти не может.
Получается подобный "парник" внутри фонаря. На форумах пишут, что надо снять фонари, высушить, почистить от грязи и насекомых, купить новые прокладки и приклеить. Либо сделать в нижней части задних фонарей с внутренней, кузовной стороны дренажные отверсия. Либо купить уплотнитель для окон. Либо силиконовый герметик, а может быть, и то и другое. Скажите, если вы покупаете иномарку, вы планируете такой колхоз? А если вы думаете, что влага в фонарях не причинит вреда, обязательно читайте дальше...
Кстати, чтобы снять фонари, надо найти со стороны багажника, под отгибаемыми кусочками обшивки, пластиковые барашки. Не открутив их, вы фонари не снимете, только сломаете что - нибудь. И не забудьте расцепить разъём! Вот тут на фото видно по чистой области посреди пыли, как прилегает к кузову штатная прокладка. Вода проникает в фонари, стекая сверху через нее...
Фирменные пенополиуретановые прокладки для задних фонарей с двойным скотчем стоят (на конец 2015 года) порядка 1000 рублей за штуку. И тут еще один сюрприз. Очень многие вещи в данном автомобиле закреплены не человеческими винтами и саморезами с обычным плоским или крестовым шлицем, а с головками, типа TORX! Я объехал четыре автомагазина, пока нашел набор требуемых инструментов!
Так о каком же вреде влаги в фонарях я говорил ранее? Оказывается, постоянная сырость приводит к значительной и деструктивной коррозии контактов, и лампочки просто перестают гореть... Особенно страдает нижняя лампа, как правило, это задняя противотуманная фара. Контакты там просто замкнуты сотней миллилитров не уходящей воды, поэтому я даже боюсь включать задние противотуманки. Хотя, скорее всего, предохранитель уже сгоревший...
Вот на что становятся…

—

Анонимно

7 авг. 2015 в 21:02

4 оценка
Рекомендую

Ford Fusion с бензиновым двигателем объёмом 1, 4 литра и механической коробкой передач в комплектации Elegance был приобретён новеньким и блестящим в официальном салоне Ford в 2007 году. Бонусной опцией шли фирменные литые семиспицевые диски. Автомобиль покупался для езды по городу (работа, магазины) и на дачу, поэтому подыскивалось нечто небольшое и недорогое, но достаточно проходимое для просёлочных дорог средней степени ухабистости. Подкупил факт сборки на заводе в Кёльне, который, как известно, находится в Германии, которая, в свою очередь, славится качеством и надёжностью всего, что производится на её территории.
Построенный на платформе Ford Fiesta, Fusion отличается более высоким дорожным просветом, что вполне отвечает позиционированию автомобиля в качестве средства передвижения на все случаи жизни. Багажник позволяет впихнуть невпихуемое, например, горнолыжные комплекты на четверых, включая, собственно, лыжи (со сложенным задним сиденьем), одежду и рюкзаки со всякой всячиной. В плане перевозки вещей в багажнике к автомобилю нет никаких нареканий. Запасное колесо (изначально — докатка) находится под багажным отделением.
Автомобиль эксплуатируется вот уже более восьми лет, бегал, в том числе и на дальние расстояния, сколько ещё пробежит — самому любопытно.
Ford Fusion в том виде, в котором он поставлялся в Россию, снят с производства в 2012 году. В качестве его преемника позиционируется Ford B - Max, не поставляемый официально в Россию и потому редкий гость на наших дорогах. Тем не менее, на рынке автомобилей с пробегом предостаточно предложений на Ford Fusion в хорошем состоянии и по хорошей цене — как следствие былой популярности.
Кстати, за океаном под маркой Fusion изначально продавались и успешно продаются до сих пор четырёхдверные седаны, совершенно не похожие на знакомый нам «Фьюжик». На одном из таких разъезжала по Аляске героиня Рене Зеллвегер в фильме «Замёрзшая из Майами» (New in Town).
В общем, автомобиль популярный на обоих полушариях, причём заслуженно.
А теперь о недостатках.
Шумоизоляция, мягко говоря, так себе. Все звуки прекрасно слышны в салоне. Шелест шин отчётливо различим, особенно зимой, когда используется «шиповка».
Подвеска жёсткая, чувствуется каждая ямка, коими богаты дороги средней полосы России, а за пределами средней полосы и вовсе из них состоят.
Восьмидесяти «лошадок» едва хватает на прожорливый кондиционер. На светофорах с включённым кондиционером трогаться не очень комфортно, кроме того, значительно возрастает расход топлива.
Даже в максимальной комплектации автомобиль не имеет воздуховодов для задних сидений, в связи с чем зимой мёрзнут ноги у пассажиров. Проблема решается только кустарными способами.
Задние фонари осаждают конденсат, который накапливается внутри в виде воды по несколько сантиметров, особенно в прохладное и влажное время года (весна, осень), приводя к выходу из строя ламп. Проблема известная, на форумах предлагается куча кустарных решений, самым простейшим из которых является сверление отверстия внизу для слива осаждённого конденсата.
Замки задних дверей не имеют возможности регулировки, и при неплотном их прилегании скрип и вибрация практически неизлечимы.
Штатная магнитола умеет работать только с компакт - дисками, никаких MP3. Аудиовхода и USB на лицевой панели нет и в помине.
Бонусные литые диски оказались спланированной диверсией, поскольку когда была поймана первая серьёзная яма и погнут первый диск, оказалось, что новый диск в салоне стоит 7500 рублей, ну, и в других магазинах примерно столько же. Более - менее точной реплики не нашлось. Комплект недорогих литых дисков выходил дороже. В общем, вымогательство, конечно, но диск на смену погнутому был приобретён. Через пару лет был погнут второй диск. Цена нового диска к тому времени увеличилась до 13000 рублей. Тринадцать, представьте себе, тысяч рублей предлагалось отдать за единственный пятнадцатидюймовый диск! В общем, нашли недорогой сервис и прокатали пару дисков, включая первый погнутый, которым заменили штатную докатку. Вывод: бесплатный сыр бывает в мышеловке, а в автобизнесе ничего бесплатного не бывает.
Курьёзный случай. Легендарная немецкая сборка подарила нам стаканчик немецкого мороженого в пакетике, забытый кем - то рядом с блоком предохранителей и обнаруженный при замене предохранителя, сожжённого дешёвой «попогрейкой». Целостность пакетика, кстати, не была нарушена спустя много лет активной эксплуатации машины и сотен циклов заморозки - разморозки, не вытекло ни капли мороженого. Как при этом автомобиль прошёл контроль качества — неведомо. Не исключено, что именно сотрудник ОТК таким образом лишился своего десерта.
— Плюсы:
Надёжность, стоимость, проходимость
— Минусы:
Звукоизоляция, жёсткая подвеска
Время использования: 8 лет
Стоимость: 430000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1388 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 337 л

—

Анонимно

4 сен. 2014 в 17:27

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток! Оставляю свой отзыв об автомобили Ford Fision.
Данный автомобиль мы приобрели с пятилетнем его стажем. Когда пробег показывал около 50000 км. Автомобиль собран по документам в Германии.
Коробка робот. Можно ездить как на механике упрощенной, так и на автомате. Работа в обоих случаев безупречно, за исключением автомата когда поднимаешься на мост, не всегда переключается передача с первой на вторую, набирает обороты до 3, 5 тысяч и аклинивает. Приходится опускать обороты до нуля, или переходить в механике скую коробку. Делается это легко одним движением влево.
Наша комплектация авто была с только с перед ними электроподьемниками стекл, сзади обычные ручки от "мясорубки". Это и радовало, так как у ребенка стояло кресло не дающее доступа к ручке опускания стекл.
В передних дверцах в кармашках существуют отверстие под бутылки или стаканы, в задних вообще карманы отсутствуют.
Стерео система немного хромает. Ну если отрегулировать передние и задние колонки, можно и при строиться к звуку. К аудио блоку прилогается ключ в виде кода из 4 цифр. Когда снимаешь аккумулятор, то приходится его вводить. Магнитолла принимает только CD диски. Флеш устройства к сожалению не куда вставлять.
На передней панели существует два бардачка. Один маленький прямо по середине вверху, и второй побольше в зоне пассажирского сидения.
Передние сидения регулируеются как по длинне ног, так и по наклонну спины, ну и конечно подголовник.
Что касается багажника, это вместителеное пространство. Можно и мешок с сахаром перевозить. Детский велосипед и коляска, все уместиться. А если сложить и задние сидения, то может и войти и взрослый велосипед и многое другое. Запасное колесо находится под ковриком и панелью в багажнике.
Боковые зеркала складываются и регулируется в маленьком блоке у водительского сидения слева у окна.
Автомобиль смотрится стильно, как раз для городской жизни. Авто меня не разу не подводило, даже в морозы в -40 градусов. Укрывали мотор дополнительным автомобильном одеялом.
— Плюсы:
Маневренный , стильный, городской авто
— Минусы:
Редкие заклинья коробки передач
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1388 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1175 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

18 фев. 2014 в 19:32

5 оценка
Рекомендую

Ford Fusion 1, 4 с роботизированной коробкой был выбран мной в качестве первого и, соответственно, подержанного автомобиля. Относительно доступная цена на фоне остальных моделей подобного класса выгодно отличает Fusion, поэтому авто приобрел особо не раздумывая.
Машинка оказалась немецкой сборки, что уже вроде как говорит о какой - никакой, но все же надежности.
Fusion создан на платформе Fiesta, можно даже сказать, что это некоторая слегка увеличенная и раздутая ее копия.
Машина действительно вместительная. Не смотря на то, что визуально Fusion и кажется небольшим, багажник приятно удивляет объемом - легко принял в себя большую полную икеевскую тележку с барахлом, еще и место осталось.
В салоне так же достаточно просторно, потолок высокий, головами никто не бьется.
Сиденья достаточно жесткие, упругие, прочные. Лично для меня - это плюс. Задний диван раскладывается по схеме 1+2, что позволяет превратить и без того большой багажник в стадион.
Переднее пассажирское сиденье можно сложить спинкой вперед, что позволит перевозить габаритные грузы, типа палок, лыж, сноубордов, реек и прочих длинностей прямо в салоне. Для этого на нем даже предусмотрена специальная пластиковая накладка, именуемая "столиком" (если, конечно, у вас не одеты чехлы). Кстати, она же будет служить неплохим подспорьем для детских ног, которые обязательно уделают вам всю спинку, путешествуя сзади.
Кстати, узнал совсем недавно, что под передним пассажирским сиденьем есть лоток - бардачок, достаточно приподнять сиденье и отвести его вперед.
Водительское кресло имеет регулятор наклона сиденья - для тех, кто любит поглубже провалиться или наоборот - сидеть ровно.
Оба передних сиденья так же имеют регуляторы наклона спинки.
Так как машину брал подержанную, комплектации особо не изучал. В автомобиле 2007 года у меня оказалось 3 подушки безопасности. Не знаю, почему - но две передние + пассажирская боковая (?).
Кондиционер, аудиосистема Ford 6000 CD, ABS, бортовой компьютер.
Пищалки о непристегнутых ремнях были любезно отключены предыдущим владельцем, чему я скорее огорчился (люблю, когда все работает, как надо).
Интересный момент об аудиосистеме - она предусматривает возможность использования AUXa - внешнего источника звука, а проще говоря - плеера. Но! Самого выхода у меня не оказалось, только кнопка.
Почитав форумы, я решил выход этот вывести самостоятельно.
Моему удивлению не было предела, когда сняв пластиковую крышку, накрывающую рычаг переключения передач (с подстаканником), я обнаружил спокойно лежавший там AUX - провод, идущий от магнитолы.
Господа разработчики уже подключили и распаяли его. А вывести наружу - не вывели - комплектация не та! В итоге - прикрутил все за 5 минут, теперь слушаю мп3 с плеера.
Сиденья достались без подогрева, что довольно неприятно в мороз, особенно на чехлах из кож. зама. Печка не активная, работает от двигателя, поэтому быстро салон не прогреется, придется прокатиться с километр.
По ходовым характеристикам роботизированный Fusion 1, 4 - автомобиль спокойный. Для форсажа и быстрой езды, конечно же, не подойдет. А вот для безопасной поездки - самое то.
Роботизированная коробка своенравна, через какое - то время пытается подстроиться под вашу манеру езды, машина становится более податливой.
Управляется Fusion приятно, на дорогое достаточно маневренный. За счет небольших габаритов удобно парковать.
Техническое обслуживание может предстать перед вами в совершенно разных ценовых амплуа. Повседневные расходники, аналоговые зап. части - все это, в принципе, доступно. Оригиналы - естественно дороже.
Отдельным пунктом необходимо вынести обслуживание роботизированной коробки - это отдельное царство, внезапная поломка которого может обойтись вам в добрые 70 - 80 тыс. рублей за новое исполнительное устройство.
На 100 000 полностью заменил сцепление, задние стойки.
Из проблемных мест Fusion'ов - конденсат в задних фонарях, неработающий задний дворник (привод почему - то сгнивает полностью, негерметичен. Замена - от 6000 р.), крепления - клипсы переднего бампера (отрываются при малейшем ударе о снег при парковке, из - за чего бампер слегка провисает. Не критично.). И очень популярна мода - воровать катафоты с заднего бампера (одна штучка аналоговая - 480 р.)
В целом - Fusion - отличная модель доступного, эргономичного автомобиля. Скромность, но в то же время все достоинства и универсальность выгодно отличают его от пресловутого Логана и прочих ценовых конкурентов.
Если ищете надежного вместительного друга - не пожалеете.
— Плюсы:
Вместительность, доступность, цена
— Минусы:
Дорогое обслуживание отдельных частей
Время использования: 1
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

12 июня 2013 в 18:46

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые Отзывики и гости сайта! Желаю поделиться с вами многолетним и довольно тесным опытом общения с данным автомобилем, ну и как обычно, подробно разобрать все его "сильные" и "слабые" стороны. Подсказать кому - то "отличную покупку за небольшие деньги" а кого - то и уберечь от неверного выбора.
Данный авто был вручён мне руководством компании "под нужды" около 5 - ти лет назад абсолютно новым (2 км на одометре) в очень не плохой комплектации: Двигатель объёмом 1, 6 литра (100 лошадиных сил) с механической коробкой, передними электрическими стеклоподъёмниками и зеркалами с обогревом. Авто так же было оснащено кондиционером, ну и конечно системой АБС. Изначально стояли литые диски 16 - го радиуса, и CD автомагнитола. Руль был отделан натуральной кожей.
"Нужд" у нашей организации оказалось более чем достаточно, посему мне пришлось запереть свою породистую немку на пару лет в гараже, а самому пересесть и не слазить в течении всего этого времени с Фьюжика.
Даже после моей "заряженной немки" автомобиль казался на редкость резвым, хоть на обкатке создавалось ощущение, что его "слегка держут за хвост", которое сказывалось на расходе топлива в 10 - 11 литров на каждую сотню пройденного пути. Постепенно, к концу обкатки (3000 км), что ощущение удерживания, что расход угасали пока не ушли вовсе. Теперь "мой боевой коник" рвался в бой, показывая чудеса динамики и экономичности. Сделав нулевое ТО на 3000 тысячах и поменяв масло, полное алюминевой стружки с "притирающихся деталей", я был приятно удивлён, как стрелка спидометра быстро, а главное "легко" стала переваливать за сотню, а расход упал до 6 - ти, максимум 7, 5 литров. Момента двигателя, что очень приятно, хватало даже при "ошибочном включении передачи" мотор без толчков спокойно вытягивал до скорости включённой передачи. На Фьюже можно было спокойно тронуться со 2 - ой передачи, но естественно я этого не делал - берёг новый вверенный мне автомобиль. Коник спокойно ехал в горку на 5 - ой передаче при 70 - ти КМ/Ч!
Зная болезнь коробки IB5, стоявшую на моей версии, слабую на сальники приводов и сальник кулисы, и во избежания износа синхронизаторов коробки, перед первым ТО, я выкрутил датчик включения заднего хода (лягушку), и через неё залил кондиционер металла SMT2, который лил согласно норме почти во все свои автомобили. Селектор КПП через 500 км стал буквально "сенсорный", передачи стали включаться мягко и беззвучно. Сальники меня не потревожили и при последующем пробеге... многократно проверенный временем SMT2 сделал своё дело...
С виду "смешной салон" оказался довольно живуч, вместителен и очень функционален. Надо отметить прекрасную обзорность и отличное чувство габаритов. На этой машине можно было просто "танцевать". Оперативно бросить бумажки, или найти что либо водителю Фьюжена без проблем - в панели приборов "Торпедо" имелись множество кармашков, в том числе очень удобный под это дело "верхний бардачок"
Помнится как то заболел наш водитель. Не обладая категорией "С", мне пришлось загружать товар в мой Фьюжн. Сложив задние сиденья, на собственное удивление я без особого труда разместил в салоне лобовое стекло от Форда Транзита... и совсем невероятно - заднее крыло от Фокуса универсала. М - да, габарит этому коню не страшен... настоящая "гроза супермаркетов"...
Задние сиденья вообще очень оперативно складывались, и так же возвращались в исходное положение. Для этого нужно было лишь повернуть рычажки на их краях. Штурманское сиденье, складываясь, образовывало довольно удобный столик. Можно и покушать в дороге и на отдыхе поиграть в карты и положить ноутбук.
Понравилось в этом авто и то, что капот открывался у него по - человечески из салона, а не ключом зажигания, на решётке радиатора, сдвигая эмблему - голубой овал вверх, как это сделано в казалось - бы более дорогой машине Фокусе и Торнео коннекте. Всю прелесть этого рычажка можно ощутить зимой на трассе, скажем заливая неожиданно закончившуюся незамерзайку.
В салоне Фьюжа помнится были ещё такие приятные мелочи как очечник над головой водителя, где у меня всегда лежали солнцезащитные очки.
Плафон освещения салона тоже оставил только хорошие впечатления - он мог загораться как рассеяным светом, довольно ярко освещая весь салон, так и направленным пучком. Подруга спокойно могла читать ночью, сидя рядом, не мешая управлению. В обоих козырьках - по зеркалу. Покрасить глазки - пожалуйста, какие проблемы!
CD магнитола в моей комплектации, хоть и считалась предтоповой, но до действительно "качественного саунда" ей было очень далеко. Штатная акустика Фьюжа оставляла желать лучшего. Включив однажды зимой, предварительно не прогрев салон, хотя бы в одну шестую их мощности можно было навсегда испортить "нежные динамики" этого коника. После такого собственноручно совершённого "акта вандализма" говорители начнут хрипеть, и помочь тут сможет лишь их замена.
Ходовые качества Фьюжа на скоростях до 140км/ч были на высоте! Не смотря на то, что эта модель имеет в качестве задней подвески не разрезную балку (фактически тележка). В меру жёсткая, она позволяла делать резкие перестроения на дороге без страха перевернуться. Автомобиль в городском цикле вообще чувствовал себя "королём на дороге". Динамичный и юркий, с малым радиусом разворота он мог залезть в любую "дырку", развернуться и выехать везде. Увеличенный клиренс тоже давал явные преимущества перед "простыми горожанами". Не припомню чтобы хоть раз за 5 лет эксплуатации меня кто нибудь вытаскивал или толкал. Хуже дело обстояло на трассе, на скорости выше 140км/ч, особенно если дорога не идеальна и имеется колея... тут надо было держать ухо востро. Автомобиль мог начать скакать - проблема всех короткобазных авто, в общем ничего нового.
Касаемо ремонта подвески - так она вообще не убиваема. Передний очень крепкий макферсон - а сзади балка. На Фьюж продаются лишь кузовные детали, передние колодки, масла и фильтра. Очень редко амортизаторы. Рычаги, сайлентблоки на складе в наличии просто не держат - это явный "висяк". Не говорю уже о серьёзных агрегатах типа двигателей и коробок. Хочу заметить что версия с автоматом AW80 тоже…

—

Анонимно

1 янв. 2013 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Fusion приобрел в 2007 году, брал новый на заказ из Германии, оснастил всем что счел нужным, климат контроль, тонировка, движёк 1. 6, цвет... На машинку ненарадуюсь, по настоящему универсальная. Высокий клиренс и короткая база (а стало быть великолепная геометрия) позволяют проезджать в такие места, что не всякому джипу снились. Плюс вместительный салон, в каторый при желании можно запихнуть верблюда (если срезать горб), по крайней мере в мою машину свободно входит 4 - х месная ПВХ лодка, а в иномарки моих друзей - рыбаков нет. При необходимости перевезти строй материалы складывается переднее сидение и входит 2. 70 метра. Кстати под передним сидением есть удобный потайной ящик (очень удобно при пересечении границы, сколько раз ездил, ни разу туда таможня не заглянула, наверно не знают о его существовании). О экономичности данного авто можно слагать песни, на дальняк груженый Фьюжен ест 5. 8 - 6. 0 литра на сотню, а это дорогого стоит. Динамика разгона с движком 1. 6 (100л/с) довольно хорошая, с 80 - и сильным уже совсем не то. Единственный минус (он же и плюс)- это короткая база, при поездке на дальняк 1500 - 2000 км. - укачивает в продольном направлении. Дорогу техника держит великолепно, плавность хода на высоте. Надежность выше всяких похвал, меняй масло с фильтрами, да заливай бензин. Свет великолепный, благо фары находятся высоко и оптика очень хороша. Короче машина получилась очень удачная, - рекомендую.
— Плюсы:
малый расход топлива, универсальность, надежность
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: с 2007 года
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

21 авг. 2012 в 20:49

5 оценка
Рекомендую

Очень хороший автомобиль, этот автомобиль купил мой отец, и соответственно я на нем езжу, Автомобиль очень приятен на дороге, хорошо и уверенно себя ведет. Шума почти нет, во время поездки во всей машине создается очень хорошая аура, очень удобный подлокотник, хороший обзор, зеркала заднего вида очень хорошо просматривают дорогу, дорожный просвет достаточно нормальный 160 мм. расход летом примерно колеблится от 5. 4 - 6. 0, зимой 7. 0 - 8. 3. Колеса там стоят 15 радиус. ABC зимой срабатывает на ура (при нормальной резине). Тянет очень хорошо при полностью загруженной машине. тепло зимой хоть в майке едь, печка очень хорошо греет. Багажник очень вместительный, вродибы ложишь ложишь туда кажется больше не влезет, а там еще пол багажника не забито. С жарой машина справляется хорошо, единственное, что смушает, когда включается винтилятор он начинает шумно работать. Зимой заводится отлично правда ни как летом конечно, но мало чем отличается. Расположение калонок в машине очень хорошее, при звучании музыки чуствуется каждый звук доносяшийся из колонлк встоенных в дверях. Магнитола расположенна очень хорошо все кнопки на виду ненадо особо кудато тянутся, особенно радует рулевое управление магнитолой, правдо не помешалобы еще пару функций, но и так не плохо. Ну вобщем то и все. будут вопросы пишите
— Плюсы:
Отличный автомобиль
— Минусы:
Тока шум вентилятора
Время использования: 1 год

—

Анонимно

6 июня 2012 в 20:51

5 оценка
Рекомендую

Этот отличный(!) помощник был приобретён в апреле 2011 года. Когда настало время замены авто, этот "Фюжик" не выходил из головы. Я прочитал много отзывов о нём, побеседовал с владельцами этого замечательного Ford Fusion, и в конце концов безоговорочно принято решение брать только его! После года эксплуатации моё мнение о правильности выбора только укрепилось. Автомобиль очень и очень понравился несмотря и на имеющиеся небольшие недостатки( а в каком авто их нет?).
По трассе очень экономичен - 6. 7/100км., на дачу спокойно перевозил холодильник высотой 1. 5м., зимой довольно тёплый, пока никаких ремонтов не производилось( не считая замены моторчика омывателя - заводской брак, заменили бесплатно по гарантии).
Во время эксплуатации зимой Ford Fusion отработал без нареканий: заводился отлично, в салоне печка греет очень даже неплохо.
Но наряду с огромными достоинствами, хотелось бы указать и некоторыепо моему мнению, и недочёты: автомобиль жестковат, но за счёт этого отличная управляемость, шумновато в салоне из - за недостаточной шумоизоляции, после полугода эксплуатации в салоне появляются некоторые скрипы.
В целом, автомобилем Ford Fusion доволен полностью, он оправдал все мои ожидания! Всем удачи на дорогах!
— Плюсы:
Высокий, экономичный, надёжный, отличная трансформация салона, зимой заводится без проблем
— Минусы:
Немного жестковат, недостаточная шумоизоляция салона
Время использования: 1год
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

23 ноя. 2011 в 19:53

4 оценка
Рекомендую

Достойный представитель класса семейных авто. Вместительный багажник, из всех хечбеков пожалуй самый большой. Можно положить и детскую коляску и картинг и ещё кучу других вещей.
Удобная высокая посадка водителя и пассажира спереди, что дает хороший обзор при движении. А вот на заднем сиденье будет удобно только детям. Пространства для ног конечно достаточно, но взрослому среднего роста человека подголовники упираются в спину, а если поднять на максимум, то давят шею.
Отличная управляемость и устойчивость как по городу так и на трассе. А вот любителям погонять эта машина не понравится, разгоняется достаточно медленно. Мне после хендая пришлось привыкать. Зато отлично тормозит, много раз спасала меня в разных ситуациях. У меня роботизированная коробка и двигатель 1. 4 л., возможно на ручной разгоняется лучше.
Подвеска не просто жесткая, а очень жесткая ощущаешь каждую кочку. ТО не дешевое, и масло специальное и запчасти дороговаты. А ещё магнитола не поддерживает MP3, хотя многие производители этим грешат.
— Плюсы:
Отличный обзор, вместительный багажник
— Минусы:
Жесткая подвеска и дорогое тех. обслуживание
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

31 мая 2011 в 21:10

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу рассказать Вам о такой замечательной машинке как Ford Fusion. Это автомобиль моей мамы. Немного отступая от темы, хочу сказать, что давняя мечта моей мамы - это Сузуки Джимни. Но купить именно Джимни нам никак не удавалось - то год большой, то цена баснословная, то битый и т. д. Расстроившись, мама была готова уже практически на любую машину, а мы с папой хотели быстрее дождаться этой заветной "практически любой машины". И вот, в очередной раз проходя по авторынку, мы увидели Форд. Подошли, посмотрели, посидели, прокатились, отвезли к механику на осмотр, съездили на полигон (мама сама прокатилась) и (видимо, боги услышали наши с папой молитвы), наконец - то, купили его. Я и сама в последствии каталась на данном авто, тем более, что он автомат, а это намного упрощает вождение.
С виду Форд похож на неуклюжего медвежонка, но на деле это совсем не так. Довольно маневренный, комфортный автомобильчик, с умеренной подвеской и расходом топлива. В среднем по городу компьютер показывает 9 - 10 литров, на трассе еще ни разу не было больше 7. Кстати, стоит отметить, что скорость в таком "мини - танчике" вообще не чувствуется. Когда стрелка на спидометре показывала 140, у меня было ощущение, что мы тащимся как черепахи и скорость не больше 40.
Очень вместительный багажник (правда сколько в литрах не знаю), при необходимости можно еще сложить задние сиденья. Так же для удобства можно сложить сиденье переднего пассажира и получается либо столик, либо место для провоза длинных предметов (мы гардину везли). Не очень большим недостатком, на мой взгляд, является жестковатая подвеска, а так же запчасти. Но существенным плюсом для наших российских дорог, является большой просвет. В принципе не особо прихотливый автомобиль. Желающие купить Фьюжена - не разочаруетесь. К тому же, на сколько я знаю, Этот автомобиль один из самых недорогих в обслуживании из всей линейки форд.
— Плюсы:
Очень приятный автомобильчик! Без нареканий
— Минусы:
в отзыве
Время использования: второй год
Стоимость: 380000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

28 ноя. 2010 в 17:29

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте любители Ford Fusion.
Хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле и оставить свой отзыв.
На самом деле автомобиль довольно надежный, красивый, удобный в эксплуатации.
Производитель Ford Fusion город Кельн Германия. Сборка очень прочная, устойчива к российским дорогам, ничего в нем лишнего нет.
Конечно, сейчас это автомобиль в цене завышает качество, но в 2008 году была вполне реальная. В минимальную комплектацию входит ABS, гидроусилитель руля, две подушки безопасности, аудио магнитола, что вполне должна удовлетворять российского автолюбителя. Намного безопасней ездить, чем ставить иконки на российские автомобили.
Дорожный просвет Ford Fusion просто супер. Никаких напрягов при движении по грунтовой и проселочной дороги.
Подвеска автомобиля жестковата, но в меру. Амортизаторы тоже жестковаты, особенно чувствительны в зимний период. Этой зимой вывел существенный недостаток. При температуре воздуха -27 градусов и скорость вера 5 - 10м/сек. Автомобиль не завелся. Если с первого раза не заведешь, то дальше не старайся не получится – наверняка залил свечи.
Но есть один дедовский метод, как завести автомобиль в данной ситуации: Один человек зажигает факел и подносит его к всасу воздухана, второй поворачивает ключ зажигания. Теплый воздух идет в камеру приготовления смеси и автомобиль заводится.
Ford Fusion очень удобен для езды как в городском так и загородном режиме. Салон автомобиля вполне комфортный и вместительный. Сиденья очень жесткие, но удобные, наверное, это такая немецкая «фишка». Приборная панель удобная для наблюдения за датчиками и спидометром. Панель управления, а также облицовка дверей изготовлена из не очень дорогого материала, но выполнена качественно. Проехал уже 30 тыс. км., пока ни одного скрипуна.
Как и любой другой автомобиль требует ухода, что почти 100% гарантирует отсутствия поломок.
В общем, могу сказать, что автомобиль классный, продуманный для эксплуатации в России, но не для севера.
Если Вы думаете приобрести данный автомобиль, то будьте уверены, что он не скоро разочарует.
Машина отличная.
— Плюсы:
Хороший дорожный просвет. Распрастраненный, не дорогой в обслуживании, не привередливый к бензину (92 или 95)
— Минусы:
в холод может не завестись. Жесткие амортизаторы (зимой)
Время использования: 2года
Стоимость: 465000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

22 ноя. 2010 в 19:19

5 оценка
Рекомендую

В 2006 году свёкры подарили нам на свадьбу Ford Fusion. Ездим до сих пор на этой машине и менять пока не собираемся, потому что машина отличная. Тихая, быстрая, компактная и очень удобная. Покупалась она в фирменном автосалоне " FORD", немецкая сборка. В ней встроенный кондиционер, магнитола, очень мягкие и удобные сиденья, быстро разгоняется, малый расход топлива. Во общем, я не могу назвать Вам технические характеристики, т. к. особо в них не разбираюсь. Но, для семьи она идеальная. Пол года назад мужу на дороге какой то лихач(назовём его мягким словом) сшиб зеркало. Поехали в Фордовский сервис, нам там заказали новое из Германии. Такое же, с обогревом и что бы из машины можно было регулировать. Обошлось нам это зеркальце в 5. 500 рублей. Мрак как дорого. Единственный её недостаток, то что дорого выходят детали. А так, машина замечательная!
— Плюсы:
Тихая, быстрая, компактная и очень удобная,быстро разгоняется, малый расход топлива
— Минусы:
дорого обходится замена деталей
Время использования: 4 года уже
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

22 окт. 2010 в 16:33

3 оценка
Не рекомендую

В 2007 году купила себе Форд Фьюжн, до этого был Форд КА, конечно после малютки, Фьюжн мне казался джипом. Счастью моему не было предела, де еще и автомат, кондей, подогрев боковых зеркал и лобового окна, цвет черный, обивка светлая, велюр, в общем я девушка и мне казалось все просто чудесно, но потом разочарования не заставили себя ждать
1ое. это плохая, просто отвратительная шумоизоляция
2ое. гремит на кочках как погремушка или маршрутка, со вторым много общего от фар, до бардачка в салоне как у маршрутки.
3е. это плохая устойчивость, на поворотах, если на скорости, зад раскачивает, аж страшно становится.
4е. жесткая подвеска, на лежачих полицейских, так подлетает и трясет, зла не хватает.
5ое. задние сиденья так сделаны, что с них все время что то падает, вот сажусь в машину мужа(у него Ниссан Альмера) кладу сумки с продуктами на заднее сиденье и еду себе спокойненько, во Фьюжене же вечно что то падает.
Теперь вот пытаюсь продать, но как то пока безрезультатно.
Есть положительные стороны, то что она вместительна, хорошо и быстро разгоняется, высокая, для наших бордюров великолепная высокая посадка.
— Плюсы:
высокая посадка
— Минусы:
погремушка на колесах и еще с плохой шумоизоляцией
Время использования: 3 года
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

10 окт. 2010 в 20:59

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться впечатлениями от трехлетней эксплуатации автомобиля Ford Fusion 1. 4 комплектация TREND. Хотела начать с минусов, но подумав немного, никак не смогла вспомнить моментов, когда эта машина меня подвела, если только - не завелась с первого раза в 30 - ти градусный мороз. Не буду касаться технических моментов, так как мне мало что об этом известно. И так, первое, что меня поразило, это отличная вместительность при компактных размерах. В багажник вполне спокойно помещается прогулочная коляска. Ну а если сложить задние сиденья, то можно перевозить достаточно крупногабаритные предметы. При всем при этом FORD FUSION всё - таки городская машина. Особенно удобства Фьюжика оценят начинающие водители за счет хорошего обзора. А высокую посадку оценят все девушки, так как выходя из машины, вы не испачкаетесь о пороги. Управляется машина легко, парковка тоже не доставляет проблем. Хочу отметить удобное отделение для различных вещей в переднем кресле пассажира, куда можно поместить кучу всяких мелочей или даже сумку.Подводя итог трехлетнего общения с этой машиной, могу с уверенностью сказать, что расставаться в ближайшее время со своим Фьюжиком не собираюсь, цена автомобиля вполне оправдывает качество. Конечно если вас напрягает закрывать топливный бак ключём, то тогда стоит копить деньги на более дорогую машину, а если вы спокойно относитесь к таким мелочам, то FORD FUSION будет вам верным другом и помощником.
— Плюсы:
компактность и вместительность, высокая посадка, хороший обзор
— Минусы:
существенных минусов не проявлялось
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

3 июня 2010 в 17:44

5 оценка
Рекомендую

Ford Fusion 2010г. у меня с мая этого года. На этой машине ездить гораздо удобнее, чем на Toyota Prius. Prius я несколько раз брал на прокат (я живу в бельгии). Я проехал на Ford Fusion уже более 3000 км, расход топлива составляет всего 5 л на 100 км, это даже меньше, чем говорится в рекламе по телевизору, а между заправками, действительно, можно проехать до 1000 км, в то время как у Toyota Prius этот показатель составляет от 550 до 650 км. У нас Honda Odyessy, и могу сказать, что голосовое управление на ней намного несовершеннее, чем система на Ford Fusion. Невыполнение команд составляет менее 5%. На авто Honda мы даже не используем голосовое распознавание, поскольку она работает нестабильно и не оправдывает ожиданий.
Как и все остальное в этом автомобиле, блютус работает отлично. У меня возникали неполадки с проигрыванием музыки из моего iPhone на 3. 0OS, но не могу точно сказать, в чем состоит причина – в телефоне или в самой машине.
Я езжу на иномарках последние 10 лет, мне очень нравится этот автомобиль, если бы повернуть время вспять, я бы, не задумываясь, купил бы его снова. Другие автомобили, с которыми я сравнивал характеристики Ford Fusion - Honda Accord и Prius.
— Плюсы:
отличная езда, экономия топлива даже луче, чем заявлено; распознавание голоса – отличная опция
— Минусы:
Не могу конвертировать MP3 файлы на жесткий диск в машине, только если на CD
Год выпуска авто: 2010

—