Категории	Спорт и отдых Велосипеды Горные велосипеды

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

13 мая 2014 в 17:29

5 оценка
Рекомендую

Начну с того, что этот велосипед отличается от других свой формой, весом, двумя подвесками(когда у хардтейлойв она всего 1, а именно только вилка). Если говорить даже о вилке, то тут она двухкоронная, то значительно усиливает крепкость байка при приземлении на даже очень грубую поверхность или землю. Этот велосипед мне удалось взять у знакомого. По началу, когда я о них узнал, то думал, что этот тип велосипедов очень смахивает на мотоцикл. Позже мне знакомый объяснил, что это еще одтн тип велосипедов, но для более суровых дисциплин и имеет как ОГРОМНЫЙ ряд преимуществ так и определенный ряд минусов. По началу мне было трудно держать на нем равновесие из - за непривычки. Задний амортизатор очень мягкий в этой модели именно из - за него пришлось немного прокатиться по ровной местности, но спустя 15 минут он стал мне как 1 в 1, как опытный райдер и мощьный автомобиль. На нем мне пришлось спускаться очень быстро по самым неприятным местам. Даже приходилось спускаться под углом 70 градусов по скользким камням. Вначале думал, что упаду, но ничего подобного не приключилось)
Он очень легко принял удобную форму для преодоления этих камней. Позже мы отправились в лес уже там и начался тест. Корни от деревьев вообще не чувствовались, ямки проходил на ура. При прыжках на трамплинах вниз не тянуло. Очень мягкое и удобное приземление.
Если говорить о комплектации и составляющих, то тут все намного лучше. Даже я бы сказал, что лучше не придумаешь.
Вес Norco Aurum 6. 1 составляет всего 16кг. Для такого байка это очень мало! Даже при таком весе можно выполнять высокие и дальние прыжки и приземляться очень даже удачно. При сравнении с хардтейлом можно заметить сразу разницу. При неровной, очень неровной местности Даунхил байк тут как тут. Он преодолевает все препятствия без лишних усилий и "боли", а вот с хардтейлом не попрешь против 70 градусов вниз. При прыжках даже если приземлитесь на Даунхильном байке на заднем колесе, то вас по инерции не унесет через переднее колесо как это может быть на хардтейле.
Рама велосипеда сделана из очень крепкого алюминиевого сплава. Треугольник рамы или как его обычно называют пауком тоже очень крепкий хоть и кажется очень тоненьким и хрупким.
Задний амортизатор имеет ход в шокирующих 200мм. На норке стоит аморт фирмы Cane с маркировкой модели Creek Double Barrel. Такой ход задней подвески зачастую можно найти только в байках для эндуро, что очень порадовало. Материал пружины заднего амортизатора титан. Это очень крепкий тип металла, но есть и минус. Он как раз таки заключается в том, что титан способен накапливать усталость и может в одно время просто лопнуть, а этого я думаю не каждый хотел бы. Пуржину то пару пустяков заменить, но вот вольется вам это все в копеечку.
Вилка здесь стоит фирмы Fox с маркировкой 40R, что означает толщину ног. Именно благодаря такой толщине ноги этой вилки выдержат все ваши "мучения" и страдания над вилкой. Ось 20мм. Именно на этой оси зачастую собирают качественные, дорогие байки и на ней проще ездить. Обслуживать колеса с 20 осью очень легко. Снял, протер, смазал, поставил и никаких проблем как это с обычными вилками под стандарт еще и с промами(подшипниками на шарах).
Каретка и система стоит версии E - 13. Именно эти запчасти этой фирмы очень износостойкие и протянут лаже при самой жесткой езде минимум 5 лет. Покрайнер мере за 1 год использования у знакомого все отлично и без нареканий работает на ура!
Цепь стоит от фирмы Shimano с маркировкой CN HG54, которая рассчитана на 10 звеньев кассеты. Со слов хозяина цепка ни разу не рвалась и не износилась. Катая на таком велосипеде я смог оценить насколько сильно цепь была натянута на тот момент.
Обода стояли фирмы Spank с маркировкой Race 28. Их можно было бы сравнить с самыми крепкими и жесткими ободами фирмы MTX, но они кажутся более привлекательнее чем MTX`ашки. При очень многих прыжках, наездах на корни на скорости не меньше 40 км/ч я смог убедиться насколько они крепкие и из них яйцо, а то и восьмерку будет сделать очень сложно, а может даже нереально)
На этой модели велосипеда стоят покрышки Maxxis с маркировкой Minion DHF с шириной шины 2. 5см. Толщина почти как у питбайков. Вот только щас идет речь не про них. Эти покрышки очень мягкие и отрабатывают каждую яму без особых проблем. Хоть она такая и мягка можно не бояться, что она порвется. Она сама по себе очень толстая.
Манетки стоят фирмы Shimano с маркировкой Saint(самая топовая обвеска нашего времени). Именно Shimano Saint действительно топовый обвес 2014 года и имеет ряд преимуществ над конкурентами в данной ценовой категории.
Кассета стоит тоже от фирмы Шимано только версии Tiagra. Тоже достойная модель, которая выполнена из очень качественных материалов на сей день. Даже после использования около года с кассетой ничего плохого не произошло максимум это царапины, которые немного портят внешний вид велосипеда, но когда кассета сливается в одну целую велосипеда, то можно просто забыть о "шрамах" и катать дальше.
Передняя и задняя втулки от фирмы Spank с маркировкой Race 28 имеют ряд преимуществ над обычнымиж. Первое на что хотелось бы обратить внимание так это на то, что втулки выполнены под двадцатую ось, что сразу в глазах опытного райдера загорается желанием просто почистить от пыли или грязи и катать дальше как будто ты и не чистил, а просто остановился отдохнуть ненадолго.
Тормоза стоят здесь просто офигенские и имеют только все плюсы. Сами по себе эти тормоза гидравлические и их можно обслуживать раз в год, но лучше бы раз в пол года. За такими дорогими тормозами как Shimano Saint нужен только уход и только он. Желательно их чистить после каждой поездки.
Седло здесь я бы не сказал, что очень твердое, но все таки не фанерка. Для даунхила мягкое и толстое и не надо. Оно как раз тонкое для быстрого набора скорости да и сидя никто не спускается на бешеной скорости.
Цепегаситель E - 13 очень хорошо справляется с успокоением цепи, но я бы рекомендовал докупить защиту пера и как оказалось, что резиновый чехол на пере это и есть очень мягкая защита пера, которая идет сразу на велосипеде с завода. То есть если вы её отдерете…

—