Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

6 июля 2017 в 17:20

4 оценка
Рекомендую

Владею данным авто с 2015 года (я второй хозяин). Автомобиль 2007 года выпуска, объём двигателя 2 литра турбодизель, коробка семиступенчатый вариатор 140 лошадей, пробег 185 т. км. Машина приехала из Германии в Россию в 2014 году, об этом свидетельствуют все сервисные книжки и ПТС. Купил сей аппарат, так как привлекло происхождение авто, а именно это настоящая немка, не видевшая наших дорог такими как они есть. Машину в сервис не загоняли на диагностику, брал у знакомого. Первые дни вождения вызывали восторг. После ниссан "примьера" 2008 г. в., моя немка просто "огонь". 140 лошадей, это может и не много, но в дополнении с турбиной и дизельным двигателем, очень даже нечего. Первые проблемы появились через полгода владения мною, где то на показании спидометра 190 т. км. Захрустели "гранаты" при поворотах, заказав детали, поменял и всё вернулось на круги своя. Пару дней покатался, забыв уже не дешевом ремонте (12 т. р запчасти, 1000 р. замена), стою в пробки слушаю радио, и вдруг двигло затрясло, стрелка тахометра заплавала, и мотор заглох. Провернув пару раз ключ зажигания - без результатно. Вызвал эвакуатор, машину отвёз в достаточно авторитетный сервис по обслуживанию автомобилей в нашем городе. Оставил машину, объяснил поломку, с расстроенным видом, так как понимая ремонт будет долгим и не дешевым засобирался на остановку. В обед следующего дня позвонили, озвучили цену вопроса и саму поломку. Оказалось, тогда то до меня ДВС уже ремонтировали, какой - то умелец провернул резьбу на ролике натяжения ГРМ, нечего не придумав, он просто намотал фольги на болт, его прикрутил. Не знаю, когда это было, но оборвало именно этот болт. Короче согнула 2 клапана, поломало рокера и коромысла клапанов. Ремонт мне обошелся в этот раз 86 т. р. из них 15 тысяч ремонт, всё остальное это оригинальные запчасти. После этого серьёзного ремонта, ничего подобного не происходило. Мотор этот действительно "дубовый", если за ним правильно ухаживать, а то есть, менять своевременно масло, все без исключения фильтра (кроме салонного конечно), служить он будет вам верой и правдой лет 10 точно при активной езде.

Пару слов в общем о машине.

Машина действительно хорошая, в салоне много места, как для водителя так и для пассажиров заднего дивана. Огромный багажник, если сложить задние спинки, то можно шкаф засунуть). Семиступенчатый вариатор работает на твёрдую пять, о переключении передач можно понять только глядя на тахометр, во время падения стрелки. По другому просто не ощутите. Это не автомат, не путайте. Имеется ручной режим переключения передач с подрулевыми лепестками. На спорт режиме машина становится довольно резвой, в городе ей не пользуюсь, так как к педали газа надо привыкнуть в этом режиме, за малым пару раз не въехал в соседа спереди)). CD чейнджер на 6 дисков спрятан в бардачке, + 1 диск на передней консоли панели. Климат контроль двух зонный, всевозможные подогревы зеркал, сидений и т. д. Короче на опции, немцы не поскупились. В мороз -20 заводится отлично, вопреки всем слухам о дизелях. На этой машине на каждый цилиндр приходится по одной свечи накала, как раз они и отвечают за разогрев котлов перед подачей топлива в них. Минус этой машины это её не ликвидность на рынке. Но продавать её не собираюсь! Ребята, машина действительно хорошая, если хотите купить такую и сомневаетесь! Не сомневайтесь. Берите!

— Плюсы:
огромный богажник. мощность с самых низов

— Минусы:
не ликвидность

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 445 л
Индекс безопасности: 5

–