Категории	Автомобили Грузовые автомобили Citroen

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

25 ноя. 2016 в 21:45

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие читатели. в 2012 году купили грузовой Citroen Jumper 2009 года выпуска с пробегом 80тыс. км. В двух словах о экстерьере: внешне выглядит приятно, панель имеет приятный вид так сказать ничего лишнего, очень удобные сиденья( проезжали 600 - 700км без напряга). Двигатель объемом 2литра 120л. с - ей хватает вполне ели грузить до 1500килограм, расход топлива 8 - 9 литров( бортовому компьютеру верить не стоит, у меня показывал 6 - 7литров). Ходовая очень мягкая автомобиль плавно проходит все не ровности на дороге( с нашими дорогами не мало важно). При движении очень хороший обзор, большие зеркала дают хороший обзор( за 2 года эксплуатации никаких мертвых зон, всё просматривается). КПП 5 ступенчатая работает без нареканий, передачи очень удобно переключать так как рукоятка переключения размещена на панели. Что делалось по автомобилю: на 140тыс. пришлось заменить сцепления, на 120тыс. сделали кап ремонт ходовой( меняли все втулочки и резиночки), на 142тыс ремонт стартера( меняли втягивающее).
— Плюсы:
Плавность в движении, приятный вид
— Минусы:
Дороговаты запчасти
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

27 фев. 2016 в 20:19

5 оценка
Рекомендую

Купили этот автомобиль в 2007 году в салоне, для перевозки инструмента и материала, поскольку занимаемся строительными и монтажными работами. Новый автомобиль покупается не каждый день, поэтому первые впечатления очень и очень. Сразу купили чехлы на сиденья, чтобы сохранить от разного рода загрязнений, поскольку чаще всего приходится ездить в рабочей одежде.
Салон довольно приятный - есть место для всего. Бардачок вместительный, есть место для крепления бумаг и даже для ручки. Среднее сидение складывается и автоматически превращается в столик с выделенными местами для бутылки и стакана с кофе. Шофёрское сидение регулируется во всех направлениях, руль можно регулировать по высоте.
Панель приборов расположена довольно - таки удобно. Электроника также приятно работает и помогает водителю. Есть возможность наставить скорость при которой будет звучать сигнал о превышении скорости, есть электронный указатель средней скорости автомобиля за последних 100км, а также средний расход топлива или расход топлива в данный момент.
По ходовой ничего не могу сказать, поскольку за эти годы не ремонтировали ничего и ничего не стучит, но в большинстве ездим по хорошим дорогам и магистралям, хотя бывало всякое. Грузовой отсек отделён и входит в него всё, что имеет длинну не больше 235см, хотя хотелось бы 250см, но эти были дороже и мы на то время посчитали лишним. Сняв сразу обшивку с грузового отсека мы левую сторону сразу переделали под полки и шкафчики, где храним весь нужный инструмент и много расходных материалов, которые часто годятся. На пол, в грузовой, постелили дополнительно влагостойкую восьмислойную фанеру, вырезав только на крючки для крепления тросов - получился идеально ровный пол, удобный для уборки.
Колесо запаски прикреплено снизу за задней балкой и удобно опускается корбочкой. Акумулятор под ногами у шофёра.
Для замены лампочки пришлось обратиться к инструкции по эксплуатации, поскольку не смогли заглянуть на её крепление, разве на ощупь.
Мотор работает ровно до сегодняшнего дня (300 000) и без ремонтов, рывок как у нового. Доливалось вовремя масло, ухаживался акумулятор, меняли тосол, доливали тормозуху.
Как для автомобиля такого класса - только позитивные отзывы от меня.
И ещё пробовали выжать максимум после 20 - ти тысяч от нуля, получилось неплохо: На спидометре 190, стрелка зашкалила и опёрлась в пупчик, но автомобиль всё - ещё набирал скорость. И того получилось где - то 220км/час.
— Плюсы:
Салон, грузовой отсек, мотор, ходовая, подвеска, электроника, вместимость, комфорт, прочее
— Минусы:
Шумный на скорости больше 120км
Время использования: 7 лет
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

14 фев. 2016 в 15:33

4 оценка
Рекомендую

Citroen Jumper был популярным фургон в течение многих лет, но она была показывает свой возраст немного, так что в 2014 году обновленная и улучшенная версия была запущена, чтобы держать его в курсе своих главных соперников: Форд Транзит, Мерседес Спринтер и Volkswagen Crafter.
Citroen Jumper, известный как Jumper на других рынках, построен на платформе общей с Peugeot Boxer и Fiat Ducato - в самом деле, существует так мало различий между тремя фургонами, что это может быть трудно отличить друг от друга.
Citroen утверждает, что его акцент на долгосрочных эксплуатационных расходов и его отношений с клиентами является главным Причина купить реле над родственными фургоны - но все три фургоны выделиться с их собственным отличительным стилем. Реле получает новые фары и решетку вдохновленный новой серии автомобилей Citroen, с большими шевронов, которые сочетают в хромовых полос на нос. Дополнительный светодиодные ленты внутри фар приятно прикасаться, тоже.
Новый реле также был обновлен в более важных областях - двери и тормоза были протестированы и модернизированы для долговечности, Линейка двигателей была изменена, чтобы улучшить выбросов и экономику и качество интерьера сделала шаг вперед с дополнительными опциями по спецификации листовые - как спутниковой навигации, камерой заднего вида, автоматическое стеклоочистители, предупреждающие вылета пер и давления в шинах датчики.
— Плюсы:
Универсальный корпус, эффективные двигатели, множество комплекта
— Минусы:
Не самый лучший, чтобы двигаться, суровым шум двигателя
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

6 фев. 2016 в 21:34

5 оценка
Рекомендую

Этот отзыв пишу не о новом автомобиле, так как фургону уже исполнилось почти 6 лет. Но покупал я его новым в те добрые времена, когда 1 у. е.=30 рублям. И теперь пришло время раставаться с верным другом и помощником, так как отпала необходимость в его работе.
Авто было куплено по хорошей цене по акции, но в нем не оказалось некоторых нужных мне опций, например не было кондиционера. Но дилер буквально за сутки установил мне заказной кондиционер, и проблема была решена.
Комплектация моего авто называлась L1H1, что означает самый короткий и самый низкий. Хотя у меня рост 188 см, мне не доставляло неудобств погрузка - разгрузка товара из фургона, за счет того что погрузочная высота достаточно невелика. Кузов с завода идет без отделки внутреннего пространства и пола, так что пришлось пришлось взяться за электролобзик и настелить из водостойкой фанеры пол, а стенки - из ламинированного ДСП. Собственно и все доделки, если не считать противогрязевых ковриков в салон. Единственное, что не хватало в авто, это заводских противотуманок и подогрева сидений.
Двигатель дизельный 2 л, мощностью 120 л. с., для такого небольшого фургона хватает за глаза, даже при полной загрузке. Расход топлива по компьютеру от 7 до 8 л, но не верьте этим показаниям, в самом деле расход в среднем в смешанном режиме 9 - 10 л. Грузоподъемность по документам 980 кг, но это сделано специально для Москвы, для въезда в центр. Подвеска рассчитана на 1500 кг, она одинаковая и для больших авто этой модели. Довелось перевозить и 2000 кг, тяжело но справился без последствий. В кузове в полу и на стенах много креплений для привязывания груза. Высота от уровня пола до потолка 182 см, обычным людям достаточно. Объем кузова - 8 куб. м., в длину спокойно укладываются листы гипсокартона, правда металлический каркас для него 3 метра можно уложить только по диагонали. Через боковую и заднюю дверь спокойно можно загружать европоддоны, ничего не мешает. Стенки кузова ровные без завала в верхней части, ящики укладываются без зазора и сдвига, все пространство используется без потерь. Между пассажирским отделением и грузовым установлена металлическая перегородка. Открытие всех дверей отдельное и с пульта дистанционного управления, и из машины отдельными кнопками.
Внешнее освещение нормальное, без замечаний. Единственно, есть технический недочет, по неизвестной причине левая фара всегда светит тусклее правой, дилер так и не смог это устранить. На зеркалах крупные повторители поворота. Сами зеркала очень удобные, двухсекторные, нижний сектор показывает машины из скрытой зоны. Есть в них и нагрев, и электрорегулировка. Переднее ветровое стекло просто громадное, при любых маневрах все вокруг контролируешь, габариты чувствуешь без проблем. Стойки широковаты, могут скрыть авто размером с "Ниву", приходится крутить головой на перекрестках. Видимость с водительского места отменная, поскольку сидишь очень высоко от уровня асфальта. Стеклоподъемники электрические, водительский импульсный, удобно. Забираться в кабину очень удобно, дверь широкая, есть промежуточная ступенька. Пол пластиковый, нескользкий. В ногах водителя люк доступа к аккумулятору.
Интерьер: Кабина очень широкая, пол ровный, можно спокойно гулять по ней, а еще можно спокойно вытянутся на сидениях и поспать. Водительское сиденье отдельное, с ручными регулировками больших диапазонов, можно подстроить даже под очень крупных людей. Двойное удобное пассажирское сиденье, но нерегулируемое. Приборная панель просто аэродром, 3 громадных вещевых ящика, один закрывается на ключ, а один верхний охлаждаемый при работе кондиционера. Также громадные отделения в дверях, можно засунуть полгаража. Сверху панели очень удобный регулируемый держатель для деловых бумаг, такой же встроен в столик, откидывающийся из пассажирского сиденья. У водительского сиденья есть откидывающийся подлокотник, можно подогнать под себя. Магнитолы не было, но разводка проводом под колонки и антенна есть в любой комплектации, остальное легко любой поставит.
В фургонах до 2011 года в базе стояли жидкостные Вебасто с программатором, затем стали ставить только послепусковые воздушные подогреватели для прогрева салона, иначе от дизеля нескоро дождешься тепла. Но Вебасто в разы удобнее, и прогреет машину к твоему приходу, и в течении дня поддержит температуру без работы двигателя если отдыхаешь на стоянке. Классная вещь!
Система вентиляции и климата работает отлично, вопросов нет по работе. Ставьте сразу кондиционер в авто, если конечно его не было с завода. Остекленение большое, поэтому летом очень жарко будет.
Коробка передач 5 ступенчатая, удобно подобраны передачи, установлена на панели, а не на полу. К двигателю подобрана идеально, пустая стартует очень быстро, даст фору легковушкам. Переключение суперлегкое, буквально 2 - мя пальцами.
Лакокрасочное покрытие толстое и крепкое, но краску около передних колес отпескоструило сильно. Ставьте обязательно отбойники.
И еще совет: сразу при покупке снимайте запаску с креплений, и ставьте ее в кузов. Иначе механизм снятия запаски закисает, и при необходимости вы его не сможете снять. Я на эвакуаторе в техцентр машину вез из - за этого.
ТО не разорит, да и к тому же всего - лишь через каждые 20000 км.
Транспортный налог на 2015 год - всего 4000 рублей.
Пробег 135000 км, за все время по - серьезному поменял только сцепление (50000 рублей), аккумулятор (7000 руб.) и 2 раза стекло (неоригинал по 6500 рублей).
Резюме: машина замечательная во всех смыслах, экономичная и удобная, комфортная.
— Плюсы:
Комфортная,удобная,высокая,легкоуправляемая,малый радиус разворота,экономичная
— Минусы:
Крепление запасного колеса. Широкие передние стойки
Время использования: 6 лет
Стоимость: 645000 руб
Год выпуска авто: 2010

—