Категории	Автомобили Грузовые автомобили JAC

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

26 фев. 2014 в 20:49

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль китайского производства является следующим после модели Джак 1020 и отличается соответственно повышенной грузоподъёмностью, чем его предшественник.
Я занимался овощами и имел дело с данным автомобилем. Впечатлений очень много, в основном хороших.
Одним из его характерных особенностей так это двигатель, который сделан по рицензии фирмы "ниссан". Что уже даёт плюс в сторону надёжности. Двигатели выпускаются как с турбиной так и без. Но если возить грузы, на дальние расстояния то лучше брать с турбиной, она здорово выручает на затяжных подъёмах и разгонах по прямой с грузом.
Расход топлива колеблется от 12 - 15 литров при загрузке в 3. 5 тонны причём 80 км/ч едит легко и непринуждённо.
Так же есть гидроусилитель руля, что немаловажно для таких грузовых автомобилей. Легко управлять как и гружёным так и пустым, меньше устают руки крутить баранку, а значит проехать можно в разы больше обычного на дальних расстояниях.
Как дополнительная опция оборудуется спальником на крыше кабины. Водитель может спокойно и комфортно передохнуть в рейсе в ней.
Оборудуется так же автономным подогревателем двигателя и салона печкой китайского производства. Хоть печка и потребляет порядка 1 литра солярки в час, зато выдаёт 8 киловатт тепла, что очень хорошо для зимнего пуска даже в самые лютые морозы, а остатки тепла направлены на обогрев кабины. Я запускался при -29 градусов мороза без проблем. Включаешь автономную печь и ожидаешь 30 минут. Пуск двигателя и из воздуходувов уже идёт тёплый воздух.
Помимо всего расходники на него копеечные и позволяют заменить их даже раньше, чем предусмотрено регламентом завода, а значит продлить срок службы узлов и агрегатов авто.
Единственно что необходимо не упускать из виду так это то что нужно смазывать через определённые интервалы времени 12 смазочных отверстий смазкой типа солидол или шрус. Для наших дорог это необходимо.
Работой на нём остался доволен, чего и всем желаю. Пускай никого не пугает китайское происхождение машины. Ребята в поднебесной знают что делают.
— Плюсы:
Дешёвый в обслуживании, экономичен в расходе топлива, манёвренный,надёжный
— Минусы:
Необходимо периодически шпринцевать ходовую

—

Анонимно

20 ноя. 2013 в 17:06

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль куплен в автосалоне в августе 2010 года со скидкой, т. к. он выпущен в 2008 году и два года дожидался меня на складе. Покупал бортовой, под самостоятельную установку тента. Тент делался под моим контролем, и так как до этого у меня уже был тентованный грузовичок, я учел недостатки заводского тента и сделал сзади вместо тента двери. Это позволило мне не прыгать как горному козлу на кузов при каждой погрузке или разгрузке, а спокойно распахивать и закрывать задние двери как в промтоварном фургоне. Но в отличие от промтоварного фургона, я сохранил возможность растентоваться, и грузить с бокового борта, и даже сверху краном. Этой возможностью пользовался неоднократно.
Первым моим грузовичком был китайский FAW 1031. По результатам его двухлетней эксплуатации и был сделан выбор в пользу китайского JAC 1045. Как показала трехлетняя эксплуатация JAC, выбор был правильным.
На этом грузовичке уже нельзя ездить с категорией В в правах, нужно открывать С. Полная масса превышает 3, 5 тонны. Паспортная грузоподъемность – 3, 4 тонны (в разных источниках приводится и другие значения). Однако по собственному опыту берусь смело утверждать, что он повезет и 5 тонн (мой рекорд 6, 2 тонны) без усиления рессор. И это при размерах грузовой платформы 4, 2х1, 9м. Поэтому автомобиль очень хорош для грузоперевозок по городу. В моем родном городе Одессе, умудряюсь заехать в такие тесные дворики, куда не каждый джип заедет, особенно, если за рулем джипа блондинка. Это несомненное конкурентное преимущество JAC 1045. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, что также очень облегчает маневрирование. Есть АВS, что уменьшает тормозной путь при экстренном торможении. Есть у этого китайца и козырный туз в рукаве – система автономного отопления и предпусковой подогреватель для зимней эксплуатации. В своем отзыве о FAW 1031, я писал, что при морозе -14 градусов он категорически отказывался заводиться. Зима 2010 - 2011 в Одессе была относительно холодной. Столбик термометра опускался до -23. Утром выходил к машине на полчаса раньше, запускал обогреватель и шел пить кофе. Через полчаса спокойно заводил машину и сразу - же печка гнала в кабину теплый воздух. Для России с ее морозами это очень актуально. Сразу хочу оговориться. JAC 1045 не переносит летнее топливо зимой. Два топливных фильтра расположены впереди топливного бака и набегающий поток воздуха, а также снежная крошка от переднего колеса превращает летнее топливо в фильтрах в холодец, а в лучшем случае хлопья парафина забивают поры фильтров. Но и в этом случае на дороге стоять не приходилось. Из - за нехватки топлива двигатель не раскручивается быстрее 2000 об/мин, но потихоньку, даже груженым я доезжал до места, если оставалось недалеко. На всякий случай, вожу с собой зимой маленькую газовую паяльную лампу. Отогреть фильтры легко – они в очень доступном месте. Есть еще один способ борьбы с этим явлением – перенести фильтры вплотную к двигателю, чтобы они отогревались его теплом, но я не стал этого делать, потому, что для меня плохая пропускаемость фильтров зимой – индикатор того, что я что - то не то залил в бак. Не дожидаясь образования холодца в баке, разбавляю арктическим топливом. Вообще двигатель JAC 1045 непривередлив к качеству топлива, не требует самой дорогой соляры, заправляю самую дешевую, но из крупной сети АЗС в Украине. Не хочу делать ей бесплатную рекламу, поэтому не называю.
За три с лишним года достаточно жесткой эксплуатации и 90000 км пробега, случились только две поломки: 1. Потекла прокладка насоса гидроусилителя руля. 2 Поломались 2 футорки. Тьфу, тьфу, тьфу, больше ничего. Когда ездил на FAW 1031, не рисковал лишаться гарантии, поэтому обслуживание на гарантийном СТО мне обходилось в 1300 - 1500грн. каждые 7000 км пробега, и эти деньги мне вернулись в виде замены запчастей по гарантии (см. мой отзыв о FAW 1031). В случае с JAC 1045, решил рискнуть, и нашел бюджетное СТО. Отказался от кабальной гарантии и каждые 10000 км делаю обслуживание за 530 - 550грн. Сюда входит стоимость масла, всех фильтров, работы по их замене и как бонус мне разводят тормозные колодки.
Для сравнения: японская ISUZU, при ненамного большей грузоподъемности и вместительности, стоит как три с половиной JAC 1045. Правда у ISUZU двигатель объёмом 4, 6 л, а у JAC 1045 всего 2, 8. Конечно, у китайцев еще не вылечены детские болезни, такие как покрасить без грунтовки, но за сэкономленные деньги, можно сделать полный пескоструй, грунтовку и покраску самой дорогой краской и еще останутся деньги на как минимум два JAC 1045
— Плюсы:
Недорогой, экономичный, фунциональный, достаточно надежный автомобиль
— Минусы:
Запорные кольца на колесных дисках, футорки, маловато мощности двигателя

—