Категории	Автомобили Легковые авто Седан

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

17 окт. 2014 в 16:12

5 оценка
Рекомендую

Да воле хорошая машина. В полной комплектации. Советую приобрести автомобиль Mercedes - Benz SE 300 седан. Удобные, комфортные сидения, хорошая баковая поддержка у сидений, отличное качество кожи, удобная панель приборов. Коробка автомат не создаёт проблем, отличный двигатель, при своевременной замене расходников двигатель чувствует себя хорошо и прослужат вам долго. Ходовые качества отличные, на дороге хорошо себя ведет. Инженеры Mercedes - Benz поставили на эту модель хорошую подвеску. Друг взял себе эту машину и не пожалел. Оправдала все ожидания при этом всем удачно была подобрана тяга двигателя с весом кузова. Машина показала себя отлично в управляемом заносе. Даже оправдала все надежды на трассе, прилипала на трассе. На скорости 200 управляется очень хорошо.
— Плюсы:
двигатель, скорость
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 1985
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2962 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 150 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

27 сен. 2014 в 17:42

5 оценка
Рекомендую

Мой шеф имеет страсть к различного рода раритетным и эксклюзивным автомобилям, и у него есть несколько редких (и хочется добавить - "редкоземельных" :)) экземпляров.
Один из них - Mersedes - Benz SE 300 седан 1991 года выпуска. Недавно, мне по работе нужно было совершить несколько поездок, а поскольку раньше я ездил на своей, но как на зло именно сейчас моей жене понадобилось срочно съездить по своим делам на ней, шеф выдал мне этого "старичка".
Не лишним будет добавить, что этот "мерс" японской сборки, но с нормальным левым рулем.
Глядя на Mersedes - Benz SE 300 с высоты сегодняшнего дня, конечно можно заметить, что в автомобиле нет обилия различных электронных и компьютерных гаджетов, но...! Во первых, я еще помню 1991 год, и могу сравнить этого "мерина" с распространенными тогда автомобилями,
в нем есть:
- полная электрическая регулировка обоих передних сидений (даже подголовники с электроприводом!)
- электропривод вылета руля.
- электрическая регулировка фар.
- круиз - контроль(!)
- электропривод зеркала. Да именно - зеркала, правого, а водительское регулируется вручную (не понимаю, в чем прикол, натыкать электропривод везде, где только можно и сэкономить на регулировке ОДНОГО зеркала?)
- электростеклоподъемники, с функцией блокировки от детей.
- салон, правда, не кожа, но очень качественный велюр, который даже сейчас выглядит очень хорошо. Пластик мягкий на ощупь, вставки из дерева.
- цифровой термометр.
- передний поднимаемый подлокотник, под которым есть удобная ниша для разных мелочей ( сигареты, зажигалка, мобильник, ключи)
- климат - контроль, по тем временам очень даже навороченный, температура выставляется легкой прокруткой колесика.
- инерционные ремни безопасности.
- бардачок объемный и удобный.
Места впереди очень много, водительское сиденье я под себя сильно сдвигаю вперед.
Сзади я не ездил, но на мой взгляд и там места много ( длина этого "мерса" больше 5 метров).
В багажник можно уложить грамотно сложенного жирафа, и еще останется место для чемодана.
В целом за интерьер - твердая пятерка, во всем полный немецкий "орднунг".
Двигатель - рядная 24 - клапанная "шестерка" с каким - то, по тем временам продвинутым впрыском, объем 3 литра, 178 коней. Чугунный ( а значит -вечный) блок. Пятиступенчатая гидро - механическая коробка - автомат.
В интернете написано, что до 100 км/ч он разгоняется за 9, 8 секунды, но мне кажется, что немного медленнее. Слишком тяжел "параход" для 178 лошадей. Коробка ( особенно при резком ускорении) переключается с запозданием, и с едва заметными рывками, но это наверное уже время.
Самое интересное, шеф утверждает, что подвеска на "мерине" - вся родная(!), я склонен ему верить, ибо шеф не замечен во вранье или чрезмерном хвастовстве. И я, как говорится, "в шоке" от того, насколько она мягкая, и как хорошо она сохранилась! Любые неровности дороги он проходит мягко и солидно, а на скорости проглатывает ямки без каких - либо усилий.
Руль и педали немного туговаты, это опять же издержки нашего времени: сейчас выпускают автомобили, управлять которыми можно мизинцем руки и мизинцем ноги, вот мы и расслабились.
Кузов без каких - либо повреждений, нигде не видно и следа коррозии.
Клиренс внушительный - 177мм. Дисковые тормоза хватают мягко, но надежно.
Расход бензина и "сновья" был не слабым, а сейчас и вовсе по городу 15 - 16 литров получается.
Проехал Mersedes - Benz SE 300 за свою жизнь почти 400 тысяч и без кап. ремонта.
Общее впечатление - "неубиваемый" немец в классическом виде, солидный старичок, способный пережить многих современных "выскочек" из стран Европы (даже из Германии, и даже Мерседесс) и дальнего Востока.
— Плюсы:
стотыщпятьсот плюсов
— Минусы:
будем считать - нет минусов, так, мелкие опечатки
Время использования: 3 дня
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 177 мм

—