Категории	Автомобили Легковые авто Седан

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

22 июля 2016 в 15:37

4 оценка
Рекомендую

Мне удалось использовать данный автомобиль в течении его перевозки из Германии в Испанию. Неплохая управляемость и довольно удобные спортивные кресла недали мне устать в течении поездки, агресивный дизайн заставляет людей оглядываться, но из за плохих зазоров панорамного люка шумоизоляция на скорости свыше ста километров в час оставляет желать лучшего, В основном для молодежи автомобиль неплох а также на треке не уступает авто в м пакете.
— Плюсы:
Агрессивный дизайн хорошая управляемость и динамика
— Минусы:
Плохая шумоизоляция,мало места в салоне
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 468 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

23 апр. 2014 в 19:37

4 оценка
Не рекомендую

Мой знакомый мечтал о GS350 в новом кузове, засматривался на IS350, а волей судьбы, будучи в России, Приобрел этот похожий на игрушку CLA200. Своим выбором отчасти доволен, хотя и не в диком восторге.
Если посудить, то больше двадцати пяти лет назад Mercedes дал старт поколению компактных машин класса С, запустив в производство 190Е, который в свою очередь произвел фурор и популярен и по сей день. Преемником его славы и является CLA, который с помощью экономики, дизайна, маркетинга и времени занял интересный промежуточный сегмент между C, E,S классами. По сути эта игрушка - уменьшенный флагман CLS. Таким было мое первое впечатление о нем. Отчасти оно верно, но учитывая что стоит CLA всего тысяч на 20 меньше CLS350, то стоит задуматься, а стоит ли игра свеч? Но как показывают продажи - стоит. CLA удобно устроился рядом с С200, IS250, A4, BMW 1, 3 - серии. Теперь покупатель начал задумываться, ибо дизайн, громкое имя фирмы и маркетинг делают свое дело. Реклама дала понять, что вам нужен этот Мерседес, да и он дешевле, он как маленький 222! Купите его, он хорош! Я решил выяснить, в самом ли деле это так и так ли он хорош, как говорят.
Первым делом - дизайн. Честно говоря, лично мне не нравятся последние модели Мерседеса, будь то GLK, ML, W222, GL... но этот малыш мне понравился. Интересно, что он при своих малых размерах умудряется быть достаточно борзым и агрессивным, демонстрируя это своей нахальной мордой, ослепляя диодными огнями, и сверкая огромной трехлучевой звездой на фальш - радиаторной решетке. Помимо прочего, дизайн сочетая в себе прямые, резкие грани, все же настолько плавный и Обтекаемый что коэффициент сопротивления равен 0, 23. Это фантастика! Машина несется словно щука в пруду, без лишнего шуму и волнений. Казалось бы при подобном раскладе ему стоило бы быть спорткаром, ан нет, это семейный седанчик. Очень красивые фары, и спереди, и сзади. Я очень загляделся на них ночью, они будто живые существа... Особенно, при включенном поворотнике, в ночи ярко - ярко отражается их свет...
Ребра - жабры на капоте, хищные разрезы аэродинамических ниш в бампере лишний раз дают понять что тут все серьезно и это вам не памперсовоз для молоденьких мам, а серьезный боец в городских джунглях. Выглядит все серьезно, и таковым и является. Большая радиаторная решетка будто говорит о том, что в недрах этой злюки прячется неслабое сердце, которое требует больше кислорода.
Кстати о сердце. Открыв капот, вы ничего не увидите - повсюду пластик, пара проводов и все. Это скучно. Но стоит сесть за руль и тронуться, как вы сразу поймете, что не все так просто. Ооо! Вот это двигатель! Стоит только нажать на педаль газа и как только стрелка тахометра пересечет заветные 2500 оборотов, все 155 коней получают в глотки горячий свистящий воздух с турбин и несутся вперед! Ооо! Как это круто, вот она прет! Рев, свист, визг, рык! Никогда бы не подумал, что мотор, объемом менее 3 - х литров подарит мне такое возбуждение!
В ночи CLA, мерцая огнями диодных фар пролетает, вздымая пыль... Ощущения от мотора, как у девочки, что впервые оказалась в руках мужчины. Все происходит в мгновение ока, очень быстро и стремительно. Как говорится, контролируйте свои оргазмы.
В такие моменты забываешь обо всем: о том что бензин нынче дорог, что здесь ограничение 40 км/час, что это не твоя машина, что уже 4 утра а вставать в восемь... но вот, стремительный полет был закончен, я остановился в облаке пыли на обочине, надо вовремя остановится, слишком дикий кайф!
Но вот, пыль осела, сердце застучало ровнее, адреналин облаком пара улетел в атмосферу, я нажал на поворотник, и неспешно поехал под приятный шум гравия с обочины.
Дальше, неспешно следуя в сторону дома, я заметил, что на тихом ходу машина мало отличается от какого - нибудь ширпотребного Huyndai Accent, те же ходовые характеристики, расход и подвеска. Засомневался в общем я. На трассе автомобиль очень устойчив и уверен, наверное благодаря своим аэродинамическим свойствам, и хорошему тяговитому мотору, едет как утюг по шелку :) Но при встречных несущихся огромных фурах становится страшно - машинка легкая, трепещет от встречных потоков воздуха.
Теперь о подвеске. Все привыкли что Мерседес это плавно, удобно, комфортно... Но только не здесь! Такое чувство что внизу все от Приоры, ибо отличий практически нет! Жестко, неудобно, и даже несколько кургузно, то есть халатность Мерседеса по отношению к пятым точкам клиентов зашкаливает! Не спасут даже мягкие удобные кожанные кресла. Почему так? Или разработчики, подумав что автомобиль все - таки бюджетный, решили не морочится? Стыдно, господа мерседесовцы! На Авенсисе, Йети, Дастере и то подвеска мягче и лучше! Да что там они, у друга на Ладе Гранте помягче будет! Стыд и срам! Но друг, пересевший на CLA после Субару, сказал мне "хорошо кочки объезжает, не стучит и банкой не задевает"... Жалко его стало...
Если честно, я был поражен подобным открытием, ибо чего - чего а такой халатности и пренебрежения от Мерседеса я не ожидал. К тому же, он переднеприводный! Мое сердце грустно сжалось, после того как я вспомнил как я отжигал на 124м Е Классе, 202 - й Цэшке... Неужели пришел и Мерседеса черед прощаться с настоящей компоновкой? Но тем не менее, это печально, автомобиль скучноват в управлении.
Салон - ничем не впечатлил и не привлек. Знаете, по моему мнению, для Мерседеса позор, когда салон хуже чем у Фольцвагена, или тем паче, у Тойоты. Сравнивая салон CLA с Джеттой или Авенсисом, мне горестно признавать, что они лучше. Да, здесь есть экран, пара нововведений типа скрина на приборке, переключателя под рулем как на 221 - м. Да, здесь есть пара интерьерных изюминок, типа прострочки панели, изящных дверных ручек. Но в целом салон меня огорчил. Скрипящий пластик! В Мерседесе! Ну как?! Хруст кнопок на панели! Как?! Для Мерседеса это клеймо, даже в бюджетных выродках типа А - класса в 2000 - х такого не было! Позор.
Хорошее освещение, причем приятно сделанное, оно не бьет резко в глаза, а плавно рассеивается по салону... Отличная акустика, поддержка USB/MP3/iPhone/iPod, безупречное звучание. Сидишь и наслаждаешься концертом внутри этой…

—

Анонимно

18 ноя. 2013 в 17:02

5 оценка
Рекомендую

Добрый день хотелось поговорить об авто Мерседес CLA. Модель 2013 года 156 л/с абсолютно новая. Обо всем по порядку. Кузов выполнен удивительно шикарно. Ровные линии даже агрессивные. Салон как обычно Мерседес всегда удивлял очень удобные сиденья, панель смотрится вообще изумительно, есть еще спортивная версия под капотом 360 лошадей и полный привод вообще самолет. Панель выполнена из дорогих материалов. Подушек безопасности хватает т. е. по всему салону. Панель информативная и очень удобная коробка передач у версии с 156 л/с под рулем у 360л/с., как у всех авто между сиденьями обделана кожей и смотрится небольшой рукояткой вообщем салон просто удивляет. Что первое понравилось это передний привод, классические Мерсы все заднеприводные. А кто привык ездить на переднем как то предвзято относился к заднему. Да и при наших зимах передний будет получше. Конечно раз есть версия с 360 сильным двигателем то подвеска у автомобиля просто супер жесткая т. е. на любителя. Двигатель конечно работает идеально. На спортивной версии рычит приятно выхлопная труба.
— Плюсы:
Дизайн.Передний привод
— Минусы:
Жесткая подвеска
Время использования: 1мес
Стоимость: 1350000 руб
Год выпуска авто: 2013

—