Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

20 июля 2016 в 21:31

2 оценка
Не рекомендую

Без долгих прелюдий и вступлений начну с достоинств.
1. Машинка теплая, прогревается быстро и неплохо держит тепло.
2. Небольшие габариты позволяют припарковаться и протиснутся в большинстве мест где более крупным повозкам ловить просто нечего.
3. Если получится разогнаться больше 100 км/ч(что при полной загрузке трудновато), то достаточно легко держит 140 - 150 км/ч.
4. Приличное количество дополнительных сервисных опций и регулировок (освещение там и всякие блокировки - регулировки стекол/дверей и т. п. что не влияет на ходовые качества).
Теперь же о недостатках врожденных и приобретенных в силу приличного возраста.
1. Небольшие внешние габариты не могли не сказаться на габаритах внутренних. При своем достаточно небольшом(177 см) росте, я сидел за рулем как в вязаном изделии вынесенном в заголовок: голова упиралась в потолок, правый локоть в пассажира, левый в дверь. Когда же сзади установили нормальное рёмеровское детское сиденье и ребенку стало невозможно разогнуть ножки, пришлось сдвинуть свое кресло еще на 15 см вперед и колени стали упираться в уши через рулевую колонку.
2. По вышеуказаной ли причине или нет, не знаю, но обзорность не достаточная. Размер зеркал заднего вида небольшой и ввиду хронически неправильной посадки разглядеть в них что - то нереально, да и задние и передние стойки обзора не добавляют. При перестроении приходилось вертеть головой на 360 градусов как летчику - истребителю во время боя.
3. Странное поведение авто при достижении 100 км/ч. Вроде бы набирает скорость неплохо, но при подходе к данной отметке встает как вкопаный и следующие 20 км/ч разгоняется с огромным трудом. Возможно причина в некорректно подобранном передаточном числе коробки, позднее обнаруженной неисправности(о которой ниже) или том, что(по слухам. Хотя может это про следующее поколение... а, не суть) авто позиционируется производителем как изделие для России, где на 99% трасс в стране движение быстрее 90 км/ч запрещено законодательно (да - да, а вы не знали?).
4. Через два на третий раз дубовая педаль акселератора, при нажатии как будто упирается в какой - то стопор. Со временем перестаешь это замечать, и как - то отыгрываешь усилием, но по первости светофоры были огромной проблемой - либо глохнула, либо ревела как бизон на 3500 об/мин.
5. Нечеткая рукоятка КПП, при касании чувствуется пульсация, пытающееся выплюнуть передачу на нейтраль. В движении этого ни разу не происходило, однако на парковке несколько раз рычаг из зацепления выходил и машина стремилась укатиться без водителя, что и произошло бы если бы не колеса, вывернутые в сторону бордюра. На ручник не ставил потому как прикипает, собака, намертво(причем не только на этой машине, возможно особенности местного климата).
6. Единственный автомобиль из десятка с хвостом побывавших в руках, где меня укачивает на заднем сидении. И не только меня.
Подошли к самому интересному. При прохождении ТО кроме сквозной коррозии днища слева сзади (откуда она взялась за год в стране где запрещены ядреные реагенты и отсутствуют морозы ума не приложу) выявили незначительно увеличение оборотов ХХ(800 против 750 паспортных) и якобы связанное с ним увеличение лямбды выхлопа (на 0, 013 выше нормы) при прочих показаниях содержания вредных веществ в нормативе. В трех мастерских посещенных после ТО практически под копирку сказали, что причина - выход из строя лямбда - зонда(вопрос только верхнего или нижнего) и цена ремонта с учетом налогов и работ приближается к 70% текущей стоимости автомобиля. Имея печальный опыт подобных неоправданных вложений решили не рисковать и сдали автомобиль в зачет за более свежий, потому как без второго руля тут никуда.
Резюмирую. Достаточно крепкий, неплохой автомобиль своего класса, но ужасно тесный и в силу возрастных особенностей без хорошей "предпокупной" проверки и постпродажной обработки, ну очень дорогой в содержании (в затратах относительно себестоимости). Идеален для одиноких, или малосемейных, компактных начинающих водителей(трудно в учении, легко в очаге поражения).
Ну и контрольно свидетельство о рождении с ТТХ и интересной пометкой NL, как я понимаю указание страны ввоза в ЕС, так как заводов Ниссана в Голландии вроде бы не было.
— Плюсы:
Теплый, компактный
— Минусы:
Тупой в разгоне, тесный в салоне
Время использования: год
Стоимость: 120000 руб
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1498 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 116 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

8 дек. 2015 в 16:19

3 оценка
Рекомендую

Приобрела машину с рук в достаточно хорошем состоянии, в течениии 7 месяцев ездила без поломок, потом пришлось поменять по ходовой груз и пыльники, обошлось с работой в 3, 500 тысячи. Но вот спустя ещё 7 месяцев начала глохнуть, при чем если ехать не по городу а на достаточно дальнее расстояние, т. е. при длительном непрерывном движении, глохнет, постоит, опять едет, долго не могли найти причину, проверяли всё, оказались датчик распредвала и каленвала, вышло ещё 3500, ещё через 3 месяца стало скрежетать при движении, оказалась коробка (механика), у них оказывается они слабые высаживают от 150 до 200 тысяч только, у меня пробег 210 тысяч, вылетела ещё относительно недорого на 17000 а так коробка б/у хорошая стоит 35000 не меньше, остальное уже перебранные идут, ну и ремонт обычно выходит дороже где то до 30000 рублей, ну вот и получается что очень даже не дёшево, больше нареканий нет, правда разгон набирает слабо, но если набрала скорость когда летит и быстро дальше набирает
— Плюсы:
Хороший авто с учётом, если небольшой относительно пробег, ломается не часто, по проходимости неплохая, скорость хорошо набирает после 120, запчасти по ходовой не дорогие
— Минусы:
Мало места внутри, после пробега 180000 скорей всего придётся менять коробку, а у ниссанов это очень не дешёвое удовольствие, до 120 скорость набирает медленно
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1498 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—