Категории	Автомобили Легковые авто Пикап

13 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 ноя. 2016 в 19:54

5 оценка
Рекомендую

Всем привет!
Мой отец является владельцем данного автомобиля. Сам катаюсь на нём периодически. Расскажу обо всем по порядку.
Был у нас икстрейл, но уже слегка под уставший, решили авто сменить. Было это в 2014 году. Съездили в дилерский центр. Долго выбирали, что бы взять. Душа у отца запала именно на NP300. Сдали Икстришу, доплатили 500 к. р. и взяли новенький пикап.
Тут же решили дать тест драйв. Видео к сожалению не сохранилось, но наваливали богом по сугробам как могли. Высокий клиренс, расход для такого аппарата особенно радовал : трасса и городской цикл примерно одинаковые 8 -10 литров соляры. Система Common Rail отсутствует, что весьма радует( кто знает, тот поймёт его плюсы и минусы). Дизайн салона простенький, но со вкусом, ничего лишнего. Электроники мало, что тоже хорошо.
Не плохо справлялся с задачей вытащить севшие авто( тащит очень даже бодро). Зимой заводился даже в самый лютый минус, что нас очень порадовало и удивило - дизель как никак. По паспорту можно нагрузить 1 тонну, хотя можно и больше, но лучше лишний раз не насиловать автомобиль. Багажник очень даже вместительный, ездим без крышки.
За два года ничего не ломалось! Даже забыли поговорку про Nissan.
Если вы часто ездите по бездорожью или на большие расстояния - то этот автомобиль вам явно подойдет.
— Плюсы:
высокая проходимость,умеренный аппетит, не дорогой в обслуживании своего класса
— Минусы:
не обнаружено
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2488 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 230 мм
Объём багажника: 860 л

—

Анонимно

3 авг. 2016 в 16:19

4 оценка
Рекомендую

У нас своя фирма, производство. Очень много приходится получать различного оборудования. Если вес и объем небольшой, получал на своем автомобиле, Субару Форестер, если по объему не входил груз, либо вес не позволял руками загрузить, приходилось заказывать Газель с водителем, а это не только дополнительные траты. Заказали, ждем все утро, а водитель звонит и говорит, что машина сломалась или еще что - то другое. Задумались о покупке рабочей машины. Сначала думали о Ладе Ларгус, потом отказались, т. к. сверху в нее не загрузишь, да и по весу и объему влезет ненамного больше, чем в мой Субарик. Начал искать пикапы, а выбор то и невелик. Митсубиси Л200, Вольксваген Амарок, Патриот даже рассматривать не стали, пару моделей Тойот, ну и Ниссан НП300. Ниссан оказался самым привлекательным по цене, та же Л200 почти в 2 раза больше стоила того же года и той же комплектации, Амарок и подавно. Взяли в итоге Ниссан. Комфорта конечно мало. Управление печкой как на нашей классике. Есть кондер, но в +30 с трудом справляется. Зимой пока не использовали, но есть кнопочка увеличения оборотов при прогреве. Расход порадовал. Для такого сарая 9 - 10 литров по городу совсем неплохо, хотя конечно это же дизель. После субарика в первые же дни чуть не поседел, пытаясь войти в поворот 90 град. на скорости 80 - 90 км/ч, еще и после дождя. Зад начало так мотать, еле выровнял. Зад если не груженный, мотать будет 100%, так что 4wd явно нелишний. Рычаг раздатки рядом с рычагом КПП, но не мешает. Еле нашел в интернете, как переключать на полный привод пониженную передачу, нужно рычаг надавить вниз, а потом переключать. Сзади места достаточно только для двоих, причем невысокого роста, я со своими 180 см не смог сесть сзади за водительским сиденьем, отрегулированным под меня. Возникают неудобства во дворах и на парковках, габариты большие, плюс длинная машина очень. В кузов много пока не грузили, но еще все впереди, по отзывам тонну везет легко. Главное, что кузов открытый, удобно кран - балкой загружать/разгружать. Не понравились передачи, слишком короткие, после 70 уже на 5 хочется переключиться, иначе обороты близко к 3 тыс. Так и не понял, как сворачивать зеркала, а то на мойку заезжал в миллиметрах от прохода. Просвет конечно радует, не паришься, что днищем заденешь. В целом неплохая машина именно для работы, для перевозки грузов, но явно не семейная, особенно если живешь в городе. Еще и страховка обошлась дешевле, т. к. в ПТС класс машины "Грузовой - бортовой").
— Плюсы:
Высокий клиренс, небольшой расход топлива, большая грузоподъемность, небольшая страховка
— Минусы:
Мало комфорта в салоне
Время использования: 06.2016
Стоимость: 810000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2493 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

3 мая 2016 в 15:43

5 оценка
Рекомендую

Эта готовая машина для далеких экспедиций. Можете посмотреть видео на YouTube про экспедицию на этом вне дорожнике на канале КАМЕРЗАНОВ. Я сам уже около пяти лет езжу на этой машине и скажу так - это просто не убеваемая ходовая, не капризный к топливу, достаточно экономичный и очень хорошая проходимость по любому бездорожью. Есть правда один небольшой минус - для задних мест оставили мало места.
— Плюсы:
Хорошая управляемость, вместительный багажник, экономичный
— Минусы:
Маловато места на задних местах
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

14 сен. 2015 в 21:09

5 оценка
Рекомендую

До данного автомобиля не понимал такого словосочетания, как любовь к машине. А тут почувствовал эту любовь! Машина хорошая. У меня 2010 год с обычным ТНВД (а не системой коммон рэйл). И это очень большой плюс, т. к. машина не прихотлива к качеству топлива. Проходимость авто на высоте, надежность тоже: пробег 110 тыс руб - поломок нет. У меня самая полная комплектация - с полным электропакетом и кондиционером. Советую брать в полной комплектации. Обращаю внимание, что с конца 2010 года их выпускают в ЮАР (Африка) - а это уже совсем другой авто. Качество ниже.
— Плюсы:
одни плюсы японской сборки
— Минусы:
сборка юар -другой авто
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2531 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 230 мм

—

Анонимно

7 мая 2015 в 15:53

4 оценка
Рекомендую

Привет всем, находясь на бескрайних просторах Западной Сибири, в условиях исключительного бездорожья, тестируем Nissan NP 300. Одна из рабочих лошадок, используемых на моей работе в качестве перевозки людей и малогабаритных грузов. Немного технических характеристик, несколько фотографий и личные ощущения от вождения данной модели.
Проходимость этого пикапа просто исключительна, уж поверьте мне. Я испытывал его собратьев по классу, этот аппарат определенно в выигрыше. L 200 и Hilux отдыхают по сравнению с ним. Клиренс примерно 23 - 24 сантиметра, отнесем этот показатель к плюсам автомобиля, угол въезда и съезда 31 градус - цифра довольно приличная для аппаратов данного класса. Понижающие передачи, конечно полный привод с возможностью блокировки дифференциала принципиально делают свое дело. Сейчас у нас как раз весенняя веселуха, дороги из песка, так что тест - драйвы делаем совершенно нешуточные. По проходимости поставлю ему твердую пятерку, он этой оценки справедливо заслужил.
Перейдем на кузов и салон. Внешний вид автомобиля конечно довольно тривиальный, что уж тут говорить, но будем учитывать, что это не авто выходного дня, а рабочая лошадь. Грузоподъемность 1080 килограммов, реально этот показатель я увеличивал почти вдвое без особых потерь для машины. В салоне абсолютно спартанские и стандартные условия, так что особо на этих вещах останавливаться не буду. Отмечу лишь, что зимой здесь не совсем комфортно из - за недостаточного количества тепла. Салон пятиместный, троим сзади тесновато, но если габариты пассажиров небольшие, то вполне сносно. Длина - 5180 см, ширина - 1825 см и габаритная высота - 1720 см. Отмечу качество металла, оно на уровне. Автомобилю 4 года, коррозии нет нигде, при том, что отношение к авто хамское и чисто потребительское).
Двигатель дизельный, так что расход абсолютно экономичный. В условиях бездорожья Nissan NP 300 потребляет не больше 11 - 12 литров дизельного топлива. Это несомненно плюс. Трансмиссия стандартная, это пятиступенчатая коробка передач, сцепление сухое однодисковое, полный привод.
Тормозная система двухконтурная, работает адекватно и правильно. Один раз попал в такую ситуацию. При скорости 120 км/час резко и неожиданно попал на дорогу с большими ухабами. Резко затормозил, машина среагаровала просто прекрасно. ABS сработала на отлично, тогда как Hilux развернуло бы на все сто процентов, например. Подвеска жестковата на мой взгляд, передняя независимая, пружинная, рычажная;задняя зависимая, рессорная.
Шины R16, стандарт для данного типа автомобилей.
Взвесив все за и против, поставлю этому автомобилю четверку. Имеет место быть.
Плюсы:небольшой расход топлива, правильные тормоза. Кроме прочего, хочу сказать, что по цене он дешевле своих одноклассников. Самая заряженная модификация стоит 960000 рублей, тогда как у конкурентов цена выше минимум на 300000 - 400000 рублей.
Отличная грузоподъемность.
Минусы:внешний вид авто, жесткая подвеска, холодно зимой в салоне, салон и эргономика.
Ну и напоследок несколько фотографий нашего пикапа Nissan NP300 и спасибо за внимание.
— Плюсы:
Тормоза , грузоподъемность , проходимость
— Минусы:
Внешний вид,холодно зимой в салоне
Время использования: 2 года
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

24 апр. 2015 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

2008 год выпуска. Японская сборка. Первый ремонт на 130 000 км. Замена крестовины кардана. На 150 000 замена правой шаровой. Больше за 6 лет ни чего не ломалось. Поездки по чпжам, в Болгарию 3 раза по украинским убитым дорогам. 110 - 120 комфортно, бывает 150 - 160 - терпимо. Надежен, неприхотлив, проходим, не дорог в обслуживании. Дорогу держит хорошо, особенно когда загружен. ТНВД. Топливо ест любое, хотя не злоупотребляю. Обслуживаюсь в Дженсере. Доволен. Хотел купить Хай Люкс, но подумал и решил поездить на НПшке еще года 3 - 4. Друзьям рекомендую. Посмотреть по рынку, что еще можно купить нового, аналогичного - не знаю.
Да, куплен был авто в 2009м году новым в Дженсере с защитой, сигнализацией с турботаймером, и еще некоторыми допами, на минуточку, за 16 000 евро.
Вы найдете сегодня за эти деньги приличный автомобиль, который к тому же не потребует ремонта в течении 6 лет?
— Плюсы:
Да сплошной плюс
— Минусы:
нет 6й передачи,туговата педалька сцепления,без кондея в сырую погоду подпотевают окна,оптика слабовата ночью
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 300 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

25 апр. 2014 в 17:34

5 оценка
Рекомендую

Я приобрёл эту машину 2, 5 года назад не новую, 2008 года. Я о ней мечтал 2 года. Так как увидел в деле толкая свою машину по снегу. Машина с идеальными внедорожными качествами, высокий дорожный просвет, а если насажаю полный кузов людей или положу груз, то проеду там где самому не вериться. Езжу по рыбалкам и зимой и летом в восторге все мои друзья и конечно сам. Единственный минус у этой машины очень неудобное заднее сиденье. На большое расстояние лучше ехать вдвоем, очень тесно. А во всем остальном за 2, 5 года минусов не нашел. Мне очень часто приходиться возить грузы. Она везет до тонны, это очень большой плюс, так как раньше приходилось нанимать грузо - такси. Вобщем вывод такой что это трудолюбивый помощник.
— Плюсы:
Внедорожные качества, большая грузоподъёмность
— Минусы:
Тесные задние сиденья

—

Анонимно

26 мар. 2014 в 19:30

3 оценка
Не рекомендую

Да машина хорошая, но только для рыбаков и любителей охоты! Для семьи она маловата. Максимум три человека в салон и то если дети, взрослому на заднем сиденьи долго не выдержать!
— Плюсы:
хорошая проходимость
— Минусы:
мало места в салоне

—

Анонимно

23 янв. 2014 в 19:53

4 оценка
Рекомендую

Покупался в 2011 году в отличном состоянии. Год выпуска конец 2008.
Что немаловажно японская сборка и комплектующие соответственно. Отличная посадка и высокий клиренс дают волю самым "активным' водителям почувствовать себя королями бездорожья. В отличие от одноклассников Mitsubushi L200 и Mazda BT50 оснащается двигателем с непосредственным впрыском, а не системой Common rail. Из ходовых качеств хочу отметить неплохую для внедорожника динамику разгона (разгон до сотни примерно 12 секунд) и конечно же поведение на бездорожье.
Считаю данный автомобиль незаменимым атрибутом любого водителя, который любит активный отдых всей семьей.
— Плюсы:
Высокая посадка.Огромный клиренс.Беспощадность на бездорожье
— Минусы:
Тесный задний диван

—

Анонимно

1 июля 2013 в 17:28

5 оценка
Рекомендую

уважаемые читатели и автолюбители, хочу в этом отзыве написать о универсальном пикапе Nissan NP300, который отлично подходит для домашних условий( перевезти что - то или для других надобностей), также подходит для прекрасного отдыха: в кузов можно положить все и в салоне довольно таки просторно. Все семья влезет в полном сборе. О проходимости можно говорить бесконечно, ее здесь хватает с головой. Первое впечатление было примерно такое" ничего себе! вот это машина!" управлять ей конечно сложновото, но я справился. в городе немного сложновото, зато на сельських дорогах чувствуешь себя богом! на нем установлен "серворуль"(возможность при парковке крутить руль одним пальцем, а на скорости руль тяжелеет). Привод на нем полный или только задний. Подвеска на высоком уровне. Расход топлива, как для пикапа, нормальный. Салон комфортный.
— Плюсы:
дорожний просвет, комфортный
— Минусы:
нету

—

Анонимно

23 сен. 2012 в 18:50

5 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль с хорошей проходимостью, что не мало важно по нашим то дорогам! Салон достаточно комфортабелен, отличный обзор достаточно высокая посадка радует! Конечно в холодную погоду не достаточно быстро прогревается но не замёрзнешь спасёт обогрев сидений! Стеклоподёмники работают нормально пока не жалуемся! Коробка передач пяти ступенчатая механическая, максимальная скорость машины 168 км в час. Грузоподъёмность пикапа достаточна велика до 1050 кг а это очень большой плюс! Но особо радует экономичный дизельный двигатель так как цены на топливо неуклонно растут! Двигатель практически бесшумный, в любом случае вообще не машина а одно удовольствие!
Nissan NP300
— Плюсы:
хорошая проходимость, экономичность топлива
— Минусы:
не обнаружено;

—

Анонимно

8 апр. 2012 в 22:53

5 оценка
Рекомендую

Привет! Это отличная машина, но она не очень для России и Казахстана. После покупки будет "проблемка", он огромен и надо подобрать гараж. У него отличный салон. Мощность автомобиля хороша. По "нашим" дорогам ездить будет хорошо, но грязь от колес налетает на кузов.
— Плюсы:
Отличный пикап
— Минусы:
Гараж для него должен быть большим
Время использования: 1 год
Стоимость: 796000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

2 фев. 2012 в 19:46

4 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени суток Уважаемые читатели и автолюбители. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Nissan NP300, пикап с дизельным двигателем 2010 года выпуска.Мне этот пикап нравится, настоящий работяга, грузоподъемность до одной тонны. Так же это могут, отметь любители охоты, рыбалки или просто активного отдых. Сборка автомобиля Nissan NP300 японская, дизельный двигатель старого поколения очень надежный и тяговый. Кунга в данном авто нет, плохо, все климатические осадки и грязь попадает в кузов. Но как говорится: хозяин барин. Дело поправимое, такую вещицу можно приобрести.Очень понравилась проходимость: по грязи, по болоту, по заснеженной дороге до бампера – прет как танк, только не забывать включать полный привод. Комфортная скорость 110 - 120 км/час, можно конечно и больше, но мотор ревет больше, чем набирает скорость.Комфорта в салоне конечно маловато, но в целом для «грузовичка» пойдет. Здесь собственно необходимый минимум удобств и максимальная практичность. На вид салон «сероватый» - серая ткань, серый пластик (на ощупь мягкий и не скрипучий). Стоит ползунковая регулировка печки – древний век (но надежно). На не загруженном Nissan NP300 подвеска очень жесткая, но это ошибочное мнение. Этот пикап нужен для работы, перевозки тяжестей. Если в кузов нагрузить килограмм триста, то движение будет казаться совсем другим, все будет мягко и уверенно. На меня этот пикап оставил положительные впечатления, но нужно задуматься, а для чего он нужен. Если просто кататься по городу и иногда выезжать на природу – это не Ваш вариант.
— Плюсы:
Грузоподъемность. Отличная проходимость. Цепной привод ГРМ. Внешний вид. Стоимость автомобиля
— Минусы:
Мало комфорта. Медленно прогревается салон. Шестой передачи нет
Время использования: 2 года
Стоимость: 870000 руб
Год выпуска авто: 2010

—