Автомобиль Opel Astra F Caravan в кузове универсал покупался как рабочая лошадка для многодетной матери, которой нужен был дешевый и надежный автомобиль для поездок по городу, а так же на небольшие расстояния до 1000 км от него.
Машина стоила совсем недорого (меньше 100 т. р.) поэтому на многие очевидные недостатки были закрыта глаза. Позже оказалось, что как всегда помимо очевидных недостатков, была уйма скрытых, которые пришлось устранять путем многочисленных ремонтов. Ну а как иначе, если машина древняя (1997 г. в.) и дешевая изначально? Сейчас бегает зато, а итоговая стоимость после вложений все равно не превысила 120 т. р.
1. Внешний вид автомобиля Opel Astra F Caravan.
Назвать эту машину красивой нельзя даже под градусом. Настоящий немецкий уродец, на фоне которого моя старушка Audi A4 почти того же года выпуска, выглядит сногсшибательной красоткой.
Эти слегка сглаженные углы не лишают кузов этого универсала квадратности, свойственной всем древним катафалкам. У меня всегда они вызывали отвращение, хотя стоит им отдать должное, для перевозки грузов и гробов они годятся отлично. Этим и хорош кузов универсал - это уже не обрубок - хэтчбек, не здоровый минивэн, не комфортный и невместительный седан, а нечто гораздо большее.
Хотя, если подобрать машину с удачным цветом, многих ее внешних уродств будет не видно. Однако в нашем случае цвет противный - зеленый. Выбирать не приходилось.
Дизайн авто кричит о том, что это медлительная неповоротливая малышка, от которой не стоит ничего особенного ожидать (я говорю о стартах со светофоров). Однако это всего лишь первое обманчивое впечатление. На самом деле для своих лет, своего движка и своей массы, машина довольно резвая, но об этом позже, если не забуду.
Кстати, создается впечатление, что Opel Astra Caravan огромный корабль, но на самом деле машина по габаритам не превосходит упомянутую в начале отзыва старушку Ауди. Например длина Опеля 4277 мм, а Ауди 4480. Ширина 1689 мм против 1730 у б5. Высота 1476 против 1420. То есть Астра только выше, но чуть короче и чуть уже. Со стороны кажется наоборот и без слова "чуть".
2. Внутренний вид автомобиля Opel Astra F Caravan.
В салоне спереди очень некомфортно. Мало места, торпеда давит, органы управления расположены неудобно. Не только не привычно, но и неудобно.
Особенно на центральной консоли, там где магнитола и все остальные регуляторы.
Хочется все переделать полностью. Но больше всего хочется выбраться спереди и перебраться назад. Неважно с какой стороны спереди находиться. Там одинаково неудобно как водителю, так и пассажиру (это на мой взгляд и по моим ощущениям, потому что мне есть с чем сравнивать).
Вот сзади места предостаточно. Там комфортно сидеть благодаря этому и благодаря форме сидений. Спереди они тоже удобные, я забыл про это сказать. Жесткие, анатомически правильные кресла, в которые проваливаешься и балдеешь. Сзади просто балдеть получается лучше, потому что ничего не давит со сторон.
Неудобно расположены даже кнопки управления передними стеклоподъемниками (задние отсутствуют, там приходится умение крутить применять). Приходится сгибать руку так, что желание пересесть назад и просто крутить крутилку только усиливается.
Приборная панель в фирменном опелевском стиле. Выглядит просто. Гораздо проще, чем сам автомобиль в целом. Намного проще, чем следовало бы ей выглядеть. Прямо как в Opel Frontera или Opel Calibra.
Однако читается информация с нее хорошо, если не лупят в ее пластик солнечные лучи. Из - за старости и качества материалов пластик стал мутным, а на солнце вообще нифига не просвечивающимся.
3. Комфорт во время езды в автомобиле Opel Astra F Caravan.
Я уже говорил, что машина довольно резвая, несмотря на возраст и внешний старческий вид. Ее мотор объемом 1. 6 литра и мощностью 101 л/с ведет себя по ощущениям гораздо бодрее, чем двигатель в моей A4. Я не знаю почему так, ведь у машин и габариты разные, и масса другая, и возраст, и кузов и техническое состояние.
Может быть все дело в поперечном расположении двигателя? Да, это похоже на бред. С тем же успехом большую резвость можно объяснить бардаком под капотом. Там действительно творится хаос, заглядывать лишний раз для проверки жидкостей вообще не хочется, а ведь машина эти жидкости охотно жрет.
Она жрет масло, жрет (теперь уже жрала, так как посоветовал починить течь герметиком специальным) антифриз, жижу гидроусилителя. Не удивлюсь, если скоро начнет сжирать жидкость для мытья лобового стекла и тормозную жидкость.
И все таки Opel Astra F резвая тачка. Даже в полностью загруженном по самые гланды автомобиле получается не теряться в потоке. Мы с Питера ехали впятером и с полным багажником, так что слова не пустые. Тянет шикарно. Реакция на поворот руля моментальная. На нажатие педали газа с небольшой задержкой отзывается. С небольшой.
За остановку автомобиля отвечает штатная ABS система и дисковые тормоза спереди в паре с барабанными сзади.
А самое главное - это объем багажника. У данной модели багажник объемом 500 литров при поднятых задних сиденьях и 1630 при сложенных. Цифра впечатляющая и не думайте, что не получится переехать имея такой автомобиль. Совсем недавно мы на двух машинах перевозили шмотки с одной квартиры в другую, и если в мою Audi помещалось чуть меньше трети негабаритного груза, то в Астру Караван две трети и габаритного в том числе.
4. Плюсы и минусы автомобиля Opel Astra F Caravan.
К положительным сторонам можно отнести:
+ низкая стоимость автомобиля (от 80 до 120 тысяч)
+ огромный багажник (до 1600 литров увеличивается его объем - этого достаточно)
+ очень удобные сиденья
+ резвый мотор
+ хорошо держит дорогу на скоростях до 140 км/ч (больше не разгонялись просто)
+ очень надежная подвеска (для наших дорог самое то)
+ дорожный просвет (вроде всего 15 см, но ни чешет брюхом).
К отрицательным сторонам можно отнести:
- ужасный дизайн
- очень тесно в салоне спереди (как водителю, так и пассажиру размерами больше карлика)
- под капотом свалка
- любит есть все жидкости (приобретенная в силу возраста болячка)
- плохая шумоизоляция
- любит кушать бензин (около 11…
—
Анонимно
8 дек. 2016 в 16:37
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Экономичный, вместительный автомобиль с небольшим расходом топлива еще лучше на дизеле, прост в ремонте и эксплуатации, дешевые и доступные запчасти.
— Плюсы:
надежность экономичность
— Минусы:
стареет
Время использования: 3 года
Стоимость: 50000 руб
—
Анонимно
18 ноя. 2016 в 18:44
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль был куплен в 2011 году за 2000 $ и продан в 2013 за 2500 $)). За время эксплуатации поменял много чего, но, и проехал я 60 тысяч. С моим ростом в 180 см и весом 100 я чувствовал себя за рулем неплохо, колени не упирались, потолок не подпирал. Сразу же хотел бы отметить что ну до безобразия быстро гниет, в остальном только плюсы, запчасти дешевые, в обслуживании очень прост, а именно 1, 8 моно, радует что нет ни одного ролика, натягивается грм помпой. Красивый салон и даже бортовой компьютер был, на фото видно. Подвела один раз, сломался насос в баке, ночью и посреди поля, было неприятно... психанул и продал. Вывод такой, автомобиль бюджетный и соотношение цена - качество соответствует, можно брать.
— Плюсы:
Простота в обслуживании
— Минусы:
Быстро гниет
Время использования: 2
Стоимость: 2000 руб
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
—
Анонимно
5 ноя. 2016 в 16:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Дочу купила 3 года назад). Ни разу не пожалела. Надежный, неприхотливый. Заменила кучу деталей(скорее правда для себя, нежели для необходимости). машина 1992 года, автомат. Двигатель 1. 8. кушала много правда поначалу. Заменила лямбда - зонд, машина стала кушать как обычный автомат. С запчастями есть минус - цена и доступность. Но кстати, некоторые запчасти можно подобрать от других машин (Nexia и т. д. ). Как таковой - поломок практически нет. Все ошибки считываю скрепкой. В нашем городе правда приходится сначала искать проблему самой, а потом уже ехать к автомеханику. Не распространены они у нас, а моновпрыск тоже не очень популярен. А так еще бы и механику такую взяла).
— Плюсы:
Вся машина)
— Минусы:
Запчасти,моновпрыск
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
—
Анонимно
16 окт. 2016 в 20:43
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрёл машину за 400000 тысяч тенге это около 1500$. Кузов машины примерно на 3 так как есть вмятина на пороге и чуть - чуть начала гнить. цвет красный. коробка автомат объём 1. 6 . расход около 12 литров по городу и на трассе где то 7 - 8 литров. очень много места хоть и с виду она смотрится маленькой. мне очень нравится в ней спорт режим и зимний режим. поставил диски 14 дюймов, затонировал смотрится круто. Запчасти на неё не очень дорогие и установка тоже. разгоняется очень быстро, каробка не пинается очень плавно переключается. печка работает хорошо очень жарко. также есть электропрогрев. заводится с полпинка. рекомендую эту машину. оптимальна и для города и для трассы.
— Плюсы:
Спорт режим, зимний режим, электоподогрев
— Минусы:
Не очень мягкая немного гремит
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1678 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 360 л
Индекс безопасности: 2
—
Анонимно
19 янв. 2016 в 16:03
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Если бы выпускался сейчас такой автомобиль непожалелбы за него 500 000р. Автомобиль в семье с 2009 года, пробег при покупке был 79000 и по всей видимости он был нескручен. Мой отец второй владелец хотел брать 21099 но я к счастью его отговорил. У несовсем понимающих людей в авто сами знаете как, да запчасти дорогие, да год старый, да то, да се. А ведь вреальности все совсем подругому! Сразу скажу что фанатом опеля не являюсь машина покупалась исходя изимеющихся средств и состояния авто. И нам, точнее с начала отцу повезло. На момент покупки да и сейчас авто был в хорошем состоянии. Я бы сказал в лучшем состоянии чем 3 годовалый ваз. В итоге я купил у отца эту крошку -:) А отец авто более статусное., но эксплуатируем мы и то и другое авто вместе. Наше общее мнение это не автомобиль это просто что то родное. Дизайн кому то может и ненравиться но! когда садишся в сидения ты понимаешь, что все сделано для человека, авто хоть и бюджетное в нем есть все небходимое, конечно комплектации выпускали разные, в салоне чувствуешь себя очень уютно, прекрасные сидения, очень удобный и приятный руль, отличная передняя панель. Материалы на высоком уровне. В 90х машины по уму делали, не как сейчас фары из пластмассы, а на моей крохе родные фары бош из стекла, светят как прожекторы. Мягкая подвеска и что удивительно в повороты входит без крена, конечно хотелось бы побольше дорожный просвет, но никаких проставок делать несобираюсь. В итоге сейчас могу купить авто дороже но, что то нехочиться так как машине 24 года а она неломается, из запчастей только термостат меняли, ну и чистил селектор акпп от старой смазки. На этом авто хоть сейчас если нужно сяду и поеду хоть во Владивосток. Запчасти если кому надо стоят дешевле чем на приору. Вообщем хорошее авто даже по современным меркам. Забыл сказать про расход, даже на акпп по городу около 9 л, трасса около 7л!
— Плюсы:
Мне нравиться почти все! Немцы знают что делают
— Минусы:
Дорожный просвет, сейчас в хорошем состоянии ненайти
Время использования: 7 лет
Стоимость: 105000 руб
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
—
Анонимно
6 окт. 2015 в 20:25
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрел данный автомобиль в 2011 году за 2000$, хотя за эти деньги можно было взять что - нибудь по - серьезнее... но тем не менее не жалею что взял. Состояние кузова на 3, салон отличный, люк, литые диски, сигнализация, корректор фар, электро зеркала и бортовой компьютер. За первый год он меня ненапрег ниразу, хороший расход, очень простой в обслуживании, как велосипед, но вот во второй год понеслась... подъемники багажника никакие, пружины задние, шрусы, подшипники, ступицы (в сборе), колодки, тросики, выжимной, грм и масла не считаю... последней каплей был отказавшийся работать ночью посреди дороги топливный насос, гнилое днище и вин код... в итоге было принято решение продать авто, продал за 2500$))
— Плюсы:
Простой
— Минусы:
Гниёт
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
—
Анонимно
20 окт. 2014 в 22:27
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Привет! Я купил Opel Astra F еще пять лет назад. В эксплуатации показала себя очень хорошо. Как преимущество этого автомобиля хотелось отметить:
- низкий расход топлива, по нынешним расценкам на бензин, то что нужно, и это при мощности 1. 6 .
- малогабаритная, практически везде можно подъехать.
- на скорости держится хорошо дороги.
- Комфортный просторный салон, удобные сидения (жесткие), что не мало важно при длительной поездки, спина не так сильно устает. Хороший обзор дороги с водительского сидения. Практически все необходимые функции для комфортной езды (гидроусилитель, климат контроль та многое другое).
Недостатков в Opel Astra как по мне, не много. Когда зимой надо срочно ехать, надо относительно долго прогревать, но хорошо заводиться (по крайней мере проблем с этим у нее еще не было). Жестковатая подвеска.
Ну в целом, Opel достойная машина, я бы сказал трудяга.
— Плюсы:
Удобная, практичная, маневренная, комфортная
— Минусы:
Практически нет
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
—
Анонимно
20 сен. 2014 в 16:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте! мои впечатления об этом авто сложились следующие. отличный автомобиль хорошего немецкого качества. конечно не сравнится со всеми нынешними технологиями но даст фору многим авто рядам нашего времени как по комфорту так и по производительности. не дорогой в обслуживании и ремонте.
— Плюсы:
хороший недорогой автомобиль с большим функционалом доступен конечно не каждому но многим достаточно места
— Минусы:
устаревшая модель не очень хорошая проходимость
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1427 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
—
Анонимно
19 сен. 2014 в 17:07
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Добрый вечер.
Проходит время и производители разных марок машин радуют нас своими новинками но сегодня предлагаю вернутся обратно в прошлое и вспоминать старый и надежный Опель Астра F который произволся до 2002 года.
Я до сих пор еду на нем и не жалуюсь. Автомобиль и вправду надежный и довольно таки прочный. Сколько раз я ездил в авто сервис? Можно считать по пальцам и то ремонт был дешевым.
В автомобиле минусы почти не наблюдаются и это отличный партнер и друг для тех которые любят механику.
Сам я люблю менять скорости в ручную и заставлять её работать по максимому не смотря на её небольшую мощь.
Единственный минус который наблюдается в этой машине так это маленький салон но для погрузки людей или же товара в небольшом размере этот минус не такой уж и заметный.
Его маленький размер так же можно назвать и плюсом с которым можно легко войти в даже самые маленькие повороты.
— Плюсы:
Удобный
— Минусы:
Маленький размер
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1396 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Анонимно
5 июля 2017 в 15:07
—
Анонимно
8 дек. 2016 в 16:37
—
Анонимно
18 ноя. 2016 в 18:44
—
Анонимно
5 ноя. 2016 в 16:34
—
Анонимно
16 окт. 2016 в 20:43
—
Анонимно
19 янв. 2016 в 16:03
—
Анонимно
6 окт. 2015 в 20:25
—
Анонимно
20 окт. 2014 в 22:27
—
Анонимно
20 сен. 2014 в 16:57
—
Анонимно
19 сен. 2014 в 17:07
—