Категории	Автомобили Легковые авто Минивэн

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

29 янв. 2017 в 15:18

4 оценка
Рекомендую

Была до этого Зафира В в комплектации Космо. Решил не изменять марке и приобрел Турер в максимальной комплектации Бизнес эдишн. Панорамы нет и это хорошо, салон - бомба! Турбодвигатель 1, 4 на трассе бывает слабоват при обгонах и когда груженный (подумаю о чиповке). Комплектация отличная есть все необходимое, хотя система активной безопасности предотвращения столкновения не помешала бы как опция. Колеса 18' клиренс 150 мм. Бываю часто в Крыму, много барахла вожу до 250 кг. оставляю только два передних сиденья. Плюс наверху багажный бокс Туле Динамик 215 см. Есть несколько фирменных "болезней" это самопризвольное отключение обогрева водительского сиденья и пробой модуля зажигания, GM все делают по гарантии 100000 км или 3 года. Можно устраивать спальное место на двоих 1, 8 м. х 1, 05 м. при этом двое спереди могут комфортно ехать. С гарантии по сроку слетел пробег 47000 км. Вообщем за те выложенные деньги, комфортный и вместительный автомобиль в РФ не найти, хотя и есть минивэны и по лучше))

— Плюсы:
цена, комфорт

— Минусы:
джи м

Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1402 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

10 июля 2015 в 20:41

5 оценка
Рекомендую

1)Конкурентов нету, форд давно не обновлялся. Перед этой была 6 лет предыдущего поколения, так что есть с чем сравнить. У новой очень дорогие запчасти, ремонт тоже не из дешевых. Качество покраски как всегда плохое, предыдущее поколение было на много лучше. Большие зеркала, широкий обзор, омыватель фар. Переместимся в салон: огромный багажник где - то 1800 литров, множество ящичков, тайников, коробочек, везде красная подсветка, 3 розетки, но есть и минусы. Тканевый салон ужасен, вроде коричневый красиво, но стирается быстро, берите кожу, торпеда красивая, но если давить поскрипывает. Музыка норм 7 динамиков, возможность подключить телефон. Разгон до ста за 10 секунд. Машина вещь, но в 2015 не по карману. Лучше взять предыдущего поколения, та надежная была, и поудобнее. У новой расход в пробках 9 -10 литров. По трассе 7 литров. Для семьи лучший автомобиль.

— Плюсы:
Максимум комфорта

— Минусы:
Качество ремонта кузова

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1800 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

2 апр. 2015 в 20:32

5 оценка
Рекомендую

Довольно долго ездили на минивэне Ситроен С4 Пикассо и вот настало время поменять. Другого типа авто не хотелось, да и выбор минивэнов в настоящее время достаточен. Учитывая мой успешный опыт эксплуатации Зафиры более раннего поколения решили испробовать более современного преемника. Итак Опель Зафира Турер. Не путать с Зафирой Фэмили, которая выпускается и сейчас параллельно с Турером. Лично мне дизайн очень понравился, машина хорошо смотрится со всех сторон.

У Пикассо от Ситроена была фишка - панорамное ветровое стекло, очень понравилось, а наличие такого - же у Турера сыграло свою роль, более того, тут ещё и большой стеклянный люк в крыше над задними пассажирами, в результате чего крыша практически вся стеклянная.

Внутри это выглядит вот так

То есть внутри море света, но если жарко или хочется интимного уюта, то ветровое стекло закрывается сдвижной шторкой с козырьками, а та что закрывает люк - с электроприводом.
Мне очень понравилось необычное цветовое решение по оформлению салона. Комбинация шоколадно - коричневого со светло коричневым или даже где - то горчичным. Фото как - то не совсем передаёт оттенки цвета.

Рабочее место водителя очень понравилось и дизайном, и удобством. Сиденье удобное и хорошо держит, понравилась рифлёная поверхность сидушки и спинки. Приборы и клавиши управления - все на своих местах, клавиши приятны на ощупь, хорошо кликаются.
Руль многофункциональный, "по рамерчику" удобно сидит в руках, большой плюс - он обогреваемый.

Навигационный экран выглядит так, как будто он утапливается, увы нет.
Экран не сенсорный, управляется кнопками и джойстиком. Под экраном есть небольшой закрывающийся ящичек для мелочёвки.

Порадовало множество "прямых" кнопок, т. е. кнопок с прямым доступом к определённым функциям. Дело в том, что сейчас всё больше авто с сенсорными дисплеями, где управление построено по компьютерному принципу, т. е. шаг за шагом вы переходите от папки к папке и только потом к определённой функции, что отвлекает во время движения.
Немного не понравилось управление обогревом сидений, при выключении зажигания, обогрев отключается и каждый раз зимой, когда вновь заводишь машину, необходимо опять включать обогрев сидений и руля.
Магнитола встроенная, с сиди проигрывателем, её звучание со штатной акустикой произвело очень положительное впечатление, звук чистый и "вкусный". А вот качество радиоприёма оказалось немного слабоватым...

Щиток приборов лаконичен, удобно читается и на мой взгляд симпатичен. Компьютер выводит довольно много информации, например даже подсказывает когда переключать передачу, если вы переключились в ручной режим. Как видно на табло, средний расход составляет 11, 6 литра на сотню. Для города весьма неплохо.
P. S. Сейчас пробег 10 тысяч и расход постепенно снизился до 11. 2 литра.
Вообще в Турере довольно много всяких функций, например можно с руля выставить скорость, на которой будет звучать сигнал, что эта скорость превышена, а можно вообще выставить ограничение на скорость, т. е. при достижении скажем 80 км в час, вы не разгонитесь больше, как бы ни жали педаль газа. Решил попробовать и отказался от неё, пошёл на обгон, машина разогналась до 80 - ти и её как будто кто - то сзади схватил, разгон прервался и обгон не удался, пришлось возвращаться назад, мягко говоря небезопасно.
Также понравилось автоматическое включение фар бокового освещения при повороте руля. Стоит включить поворотник или повернуть руль, например вправо и тут же включается дополнительная фара направленная примерно под 45 градусов вправо, хорошо освещая мёртвую, неосвещённую основными фарами зону. Фары вообще здесь умные, вечером, при включении зажигания, датчик освещения конечно включит фары, после чего секунды 2 - 3 у них уходит на настройку, они смешно опускают и сводят свой взор как бы к переносице, затем выпрямляются и готовы к работе. В процессе езды они, я так понимаю, ещё и регулируют световой поток.
Некоторые эту систему критикуют, но у меня пока ещё не было повода что - то поругать.

Для пассажиров здесь тоже всё отлично, перчаточных ящиков два
Центральный тоннель многофункционален, на фото варианты использования, т. е. все они двигаются туда - сюда, а при желании всё можно легко демонтировать

У задних пассажиров простор. У них три отдельных сиденья, которые можно двигать взад - вперёд, подвод воздуха и к ногам, и с боковых вертикальных стоек.

На фото сиденья в крайних положениях.
Но это не всё, можно откинуть спинку среднего сиденья, а тут самое интересное

Эта спинка раскладывается в большой, для двоих подлокотник, после чего, крайние сиденья можно дополнительно ещё сдвинуть назад и к центру. Простор при этом просто королевский. Так что пассажирам вольготно и комфортно, а если ещё вспомнить, что над ними большое окно в крыше, так вообще класс.

Есть и третий ряд сидений, но они конечно для взрослых не очень удобны.
Багажник велик, а если сложить второй ряд сидений, так вообще огромен.

Имеется легкосъёмная сетка, отделяющая грузовой отсек от пассажиров, причём есть крепление и за сиденьем водителя, и за вторым рядом.

Ну а что у нас с ходовыми качествами. Могу сказать полный порядок.
У меня бензиновый двигатель в 1. 4 литра объёма с турбонаддувом и 140 лошадок. Агрегатирован он с 6 - ти ступенчатым гидротрансформаторным автоматом. Эта пара работает слаженно, бодро и комфортно. Двигатель хорошо реагирует на педаль газа, а автомат не тянет с переключениями. Что порадовало, так это внятность работы коробки, можно легко предугадывать момент переключений и самому газом регулировать переключение, чуть поджал - переключил. Момент переключений без клевков и толчков. Двигатель позволяет вести машину в потоке активно, мощности хватает. Шасси настроено по легковому, в поворотах крены минимальны, подвеска упруга и комфортна одновременно. Своё название "Турер" оправдывает на все сто, я бы даже его назвал Экспресс или пожиратель автобанов)) Т. е. на трассе Турер оживает, после 120 - ти он просто плывёт над дорогой. Ни раскачки, ни рысканий. Правда есть маленькие замечания. Звук работы двигателя немного грубоват, а на холостых оборотах немного вибрирует. Не…

–

Анонимно

13 апр. 2014 в 22:37

4 оценка
Рекомендую

Покупали родители для дальних поездок. движок 1. 8 если меньше просто не тянет. Хороший и очень вместительный салон, водителю очень удобно сидеть! На этом положительное заканчивается. Из минусов могу отметить очень плохую шумоизоляцию, очень плохой обзор водителя из - за передних стоек. Ко всему этому дорогие автозапчасти, и довольно таки дорогое обслуживание. На трассе ведет себя правда отлично, за рулем не едешь, а отдыхаешь. Опыт поездок по 1500 километров. Пассажирам в салоне удобно, так что в дальние поездки смело можно брать детей. На мой взгляд автомобиль в общем на четверочку. Выбирать и ездить вам!

— Плюсы:
большой салон

— Минусы:
Шумка, цена на то

–

Анонимно

2 фев. 2014 в 21:56

5 оценка
Рекомендую

Приобрели опель буквально три дня назад, так как вопрос с размещением в машине стоит остро, у нас трое детей, плюс мы с мужем. Вот что я хочу сказать, машина просторная, есть два запасных сидения в багажном отсеке, если нужно их можно установить и такая красота))Посадка высокая, едешь с комфортом)Другие и рядом не стояли, так как сравнить есть с чем, до этого был хундай акцент. Наша модель 2005 года, салон кожанный, а значит еще исмотриться очень респектабельно. Расход бензина вполне экономичен для столь громозской машины, по трассе порядка восьми литров, ну в городе конечно не менее десяти, но опять же в нашем случае оно того стоит!

— Плюсы:
Просторный салон

— Минусы:
Не нашла

Время использования: постоянное
Стоимость: 400000 руб

–

Анонимно

9 ноя. 2013 в 19:36

5 оценка
Рекомендую

Зафира у меня уже 3 года. Я ей очень - очень довольна. Езжу в основном по городу, объем двигателя 1. 6 маловат, но машину брали не для гонок, поэтому вполне довольна. На дальние расстояния считаю идеальной, сдвигали и складывали задние сидения, клали матрас, и даже не задумывались о ночлеге в гостинице. Двое взрослых людей, не говорю уже о детях, помещаются в полный рост. Авто 2010 года, меняли только расходники. Хорошие широкие сидения, водительское регулируется по высоте, что важно для моего не высокого роста. Ни каких сложностей в использовании не возникало. Отличные, чувствительные тормоза. 6 подушек безопасности. Идеальная машина для семьи!

— Плюсы:
Семейный автомобиль, вместительный салон и багажник, маневренный. Очень хорошие чувствительные тормоза. Качество соответствует цене

— Минусы:
Очень широкие передние стойки - закрывают обзор. Приходится выглядывать чтобы убедиться не попал ли кто то в эту зону

–

Анонимно

30 сен. 2013 в 20:47

4 оценка
Рекомендую

в целом машина хорошая. цена привлекательная. Большая семейная машина, вместительный багажник, удобная посадка за рулем, удобный рычаг КПП. Сиденья жестковаты, как и подвеска. На ямах машина устойчивая. управление на высоте, но двигатель 1, 8 для такого минивэна слабоват. Шумоизоляция на четверку. При набирании оборотов шум двигателья слышен в салоне. Иногда пробивается шум глушителя, ощущение будто находишься в обесшумленной Газели. Плохая обзорность на поворотах из за конструкции кузова. за рулем удобно, есть подогрев сиденья что очень важно зимой.

— Плюсы:
Соответствие цена-качество, красивое авто, удобный просторный саллон и огромный багажник

— Минусы:
шумоизоляция, слабоватый двигатель, жесткая подвеска

–