Отзыв об автомобиле 2011 года 1. 6 автоматВыбирал пятидверный хетчбек для поездок по городу, трассе и редких выездов на природу.
Аурис соответствовал всем зявленным характеристикам, кроме клиренса, который всего 140 мм - это очень смутило, т. к. Но сомнения развеялись после первой поездки по легкому бездорожью - подвеска достаточно жесткая, и справилась с кочками на отлично - я нигде не задел днищем( Это к сравнению с Солярисом у которого заявленный клиренс 160мм, но он раскачивается на ямках и здорово проседает под нагрузкой.)
Посадка в автомобиле, что называется "минивэновская" - нет ощущения что сидишь практически на земле. Также удачно расположен рычаг АКПП.
Приборная панель простая и в тоже время достаточно стильная.
Расход топлива в режиме 70% по трассе 30% по городу - от 6. 5 до 8 литров.
Шины 20555 16 радиус, на форумах пишут что можно ставить 205/60 - 65, тем самым увеличить клиренс - сам не проверял, но если кто пробовал напишите.
— Плюсы:
Ликвидная на вторичном рынке, недорогие запчасти
— Минусы:
клиренс
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1549 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Объём багажника: 392 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
1 мар. 2017 в 20:13
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Тойота аурис - машина мечта. В моих руках она пробыла более двух лет. Двигатель 1. 4 механическая коробка. Бензин. 2007 год выпуска.
За это время эксплатации у меня была была одна поломка: ролик ремня генератора. Так как это Тойота, а я родом из Владивостока, то с поиском запчасти проблем не возникло (почти как хлеб купить), впринципе как и с ремонтом. За всё вместе я заплатила 3 000. Больше поломок не было и надеюсь не предвидиться. Прочем стоимость других запчастей в основном не высока, если сравнивать с корейскими марками к примеру.
Машина очень маневреная, можно легко развернуться на любом пяточке. Единственный минус низкий обвес впереди.
В принципе вместительная и удобная, при моем росте 167 см мне вполне комфотно. Багажник отличный, я в нем перевозила с магазина маленький стол - книжку.
Объем бака 55 литров, что очень удобно. Расход топлива средний. 10 - 11 литров в смешаном режиме.
Машинка очень резвая. Я по первости не замечала как до 150 км/ч разгонялась. Для большей экономии топлива 6 передачи не хватает. Отличные тормоза очень отзывчивые.
Дизайн мне показался не привычным. Особенно расположение рычага переключения передач, но это оказалось даже удобно. Не нужно никуда тянуться и нужно минимум усилий для переключения. Сидения удобные, но жестковатые, сделаны как под спортивные.
В общем кто ищет городскую машинку: маневреную, экономичную и недорогую в обслуживании. Тойота Аурис 2007 года - это идеальный вариант.
P. S. К сожалению без личных фото, машинку пришлось продать в августе.
— Плюсы:
Очень маневренная, экономичная, для хэтчбека вместительная, недорогая в обслуживании
— Минусы:
Низкий передний обвес, черная передняя панель (летом жарко, сразу видно пыль)
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
15 авг. 2016 в 15:22
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Добрый день! Владею машинкой почти 3 года. Покупала подержанную, т. к. на новую Тайоту не хватало денег, а покупать что - то другое не хотелось. Моей машине уже 8 полных лет. До нее были Жигули 2112, и Ниссан Х - Трейл, поэтому буду немного сравнивать в принципе не сравнимые машины. Итак, нужна была машина, неприхотливая, недорогая, очень надежная, не "кушающая" много бензина, малолитражная, чтоб не платить бешеные налоги для поездок на работу и в магазин. Начитавшись отзывов и форумов, остановилась именно на Тайотах, которые входят в 10 - ку надежных и не прихотливых машин. Аурис купила из - за небольшого пробега и неплохого внешнего состояния машины. Средний расход у Ауриса у меня получается чуть больше 6 - ти литров, Ниссан - 10, 12 литров, 2112 около 9. Двигатель 1. 4, механика, слабоват при обгоне не хватает мощности, поэтому обгоняю только когда уверенна в машине и это неплохо - меньше риска. В Жигулях 1. 6 тоже не очень, в Ниссан движок 2, 5 просто даже об этом не думаешь, обгоняешь и все. По кузову появились сколы от эксплуатации, но не "цветут", хотя лакокрасочное покрытие не очень. Жигули зацветают практически сразу под сколами, а потом еще и гниют. Салон на любителя, мне лично нравится что - то такое плавное, и мне не тесно (рост 158). Ездили троем ( я, муж и сын 17 лет) в Крым, тесно было только спать тому кто сзади, а ехать и переживать дальнюю дорогу норм. Подвеска мягче, чем у Ниссана и Жигулей. Ямки " глотает", убитые дороги Крыма выдержала на ура, менять ничего не пришлось. На дорогах не уважают, как и Жигули. Пробег за три года примерно 60 тыс., замена масла каждые 10 тысяч (муж сам менял в гараже), замена колодок, тоже сам менял. Поломок никаких не было. Действительно надежная машина. Однозначно рекомендую!
— Плюсы:
Надежность и качество
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 115 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
21 июля 2016 в 17:58
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2011 году купил бэушный серебристый Toyota Auris 2008 года выпуска с коробкой - роботом, следующей комплектацией: полный электропакет, подогрев передних сидений, двухзонный климат - контроль, панель опти - про, родная CD - магнитола, ну и разные прибамбасы (сигнализация, диски и тд и тп). Пробег на тот момент был 50 тысяч километров.
На автомобиле покатался 2 года, за это время Аурис поездил очень хорошо (на приборах стало более 105 тысяч километров), ТО проходил в у официалов в "тойоте" через каждые 10 тысяч километров. Что можно сказать об этом автомобиле? Достаточно, и хорошего и не очень.
Сначала хорошее. Аурис довольно бодренький авто, особенно на трассе (может спокойно дать 180 км/час). Двигатель хороший, работал без проблем, масло не кушал (1, 6 литра 124 лошадки). На авто стояла сигнализация с автозапуском и в морозы (ниже минус 25) я запускал погреться мотор через каждые 3 часа. Поэтому как машина заводится после морозной ночи - сказать не могу, а так проблем с этим вообще не было. Машина зимой теплая, летом двухзонный климат - контроль чудненько справлялся с жарой. Дорогу Аурис держал очень хорошо, слушался руля отменно. В салоне красотища, сиденья удобные, классная панель приборов опти - про, все управляется кнопочками без всяких крутилок и вращалок. На машине изрядно попутешествовал, и поэтому могу сказать, что ездить в Аурисе комфортно. Обзор в машине меня полностью устраивал, свет фар тоже. На подвеску жаловаться не буду тоже, так как достаточно комфортно ездить. Расход 92 - го нормальный (по городу 9 литров на сотню, по трассе 6 - 6, 5 литров). Машинка зарекомендовала себя надежной, на ТО дополнительных денег на замену то того и то другого особо не просила.
А вот теперь минусы. Самый большой и жирный минус у моего Ауриса - это робот. Жаловались на него и многие другие хозяева подобных. Во первых, робот сильно дергается на маленьких передачах. Во вторых, робот иногда (именно иногда, но не всегда) тупит, и как назло - это те ситуации, где нужно побыстрее и шустрее перестроиться или обогнать кого - нибудь в сильном потоке. Тупит примерно так: после обгона и перестроения надо бы сбросить обороты и перейти на более высокую передачу, а мозги робота еще думают, и думают, и опять думают, и наконец то переключают. Второй минус это низенький клиренс и длинный передний свес. Они так любят все цеплять, все шкрябать, что просто слезы выступают (но тем не менее за 2 года от бампера не откололось ни кусочка). Третий минус это маленький багажник, вещей в него реально много не засунешь. Даже когда едешь вдвоем отдыхать, багажник напивается полностью (не представляю, куда все расталкивать, когда едешь на отдых семьей из 4 человек). Четвертый минус, может конечно он был только на моем "серебристом", это постоянно перегорали мелкие лампочки (то габариты, то поворотники).
Вообщем как то так. Подытожу: плюса четыре - бодрая езда, хороший мотор, комфортабельный салон ну и реально надежный автомобиль; минуса тоже четыре - робот, багажник, низенький клиренс и надоедливые перегорающие лампочки. Нужно бы ставить в общей оценке 2, 5 звезды, но так нельзя, поэтому ставлю троечку звезд из - за надежности.
И еще, к оценке это относить не буду, такие тойоты с роботами продаются намного хуже, чем аурисы просто на "ручке" .
— Плюсы:
Бодрый и надежный автомобиль, отличный мотор, комфортабельный салон
— Минусы:
Недоработки по роботу, маленький багажник, длинный передний свес и "низкий" клиренс, что то перегорают лампочки постоянно
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
—
Анонимно
6 июля 2016 в 20:43
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Поездил на данном автомобиле неделю, именно такой автомобиль присматриваю для жены, ценник на нее разумный - 2008 года в пределах 400000 р, плюс минус 30000 р.
Меня лично она устраивает и все в ней понравилось, Тойоты наверное для наших дорог - самые не убиваемые машины, много людей знаю которые по 10 лет и больше - держат у себя их и не решаются продавать, так как альтернативы за такие деньги практически нет.
По характеристикам можно пробежаться, бензина по городу у меня уходило 8 литров на 100 км, потребляет АИ - 95 с любых автозаправок, т. е. не особо придирчивый автомобиль к брендам бензина, передний привод, транспортный налог около 5000 р, 124 лошадки отлично стартуют с места, внутри много места, внешне выглядит не плохо, заехал на полную диагностику - наболтали ремонта тысяч на 10, не считая замены масла, фильтров и тормозных колодок и можно еще ездить и ездить.
Внутри салона, не смотря на возраст автомобиля, достаточно не плохо
Благодаря механической коробке передач, можно хорошенько по размешивать скорости, но для девушки лучше взять коробку автомат, чтобы не отвлекать ее от вождения.
Климат контроль даст фору многим новым иномаркам, в 30 градусную жару, внутри салона комфортная температура, и дополнительной нагрузки на двигатель не чувствуется.
Вообщем отличная рабочая лошадка, рекомендую.
— Плюсы:
Цена - качество
— Минусы:
Нет
Время использования: неделя
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 162 мм
—
Анонимно
3 апр. 2016 в 18:11
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Стал владельцем Toyta Auris с роботизированой коробкой передач в 2007 году, с того момента, как они начали выпускаться. Первый год счастью не было предела, и резвая, и юркая машинка. А уж насколько удобная, так вообще очень доволен. Первые 5 лет обслуживался только у официальных дилеров, это отдельная тема. После этого знаю всю машинку вдоль и поперёк. Были не понимания после первого года эксплуатации того, почему робот отключается, но благодаря моим знаниям электротехники и плотному изучению электрической части своего автомобиля, понял, что проблема в неправильном подключении производителем прикуривателя на авто. Питание на него идёт через мозги машины. И при длительном(более 30 секунд) включении чего - либо в него, бортовой компьтер начинает делать ошибки. Тем более когда я установил ФМ - модулятор, начались ещё интереснее проблемы, оказывается ещё и наводка на мозги идёт с него. В итоге по вине изготовителя, вышла из строя коробка передач. Пришлось поменять все внутренности. Было неоднократно желание продать её когда случались проблемы, но пережив всё и накатав уже 170 000 километров по Российским дорогам, понимаю, что влюбился в неё и продавать уже не буду.
— Плюсы:
Удобная, шустрая, комфортная
— Минусы:
Роботизированная коробка - недоработки производителя
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
—
Анонимно
19 фев. 2016 в 21:02
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ну вот и дошли руки написать про мою машинку!
Покупали в 2009 году, комплектация "престиж".
Расскажу немного про сам автомобиль. Toyota Auris — это новая (ну уже далеко не новая по сути) вариация Toyota Corolla в кузове хэтчбек. Как пишут в интернете особенностью этой машины является хорошая шумоизоляция салона (извините, но шумоизоляция оставляет желать лучшего, но с музычкой всё отлично, перебивает шумы), аэродинамика. Автомобиль оснащен десятью подушками безопасности. Авто 5ти - дверка с двумя бензиновыми моторами: 1, 6 л мощностью 124 л. с. с двойным VVT - i. Мотор оснащен роботизированной пятиступенчатой трансмиссией MultiMode. Собственно именно данная коробка и портит всё представление об автомобиле! Это единственный нюанс, который меня не устраивает! Так же оснащен электрическими стеклоподъемниками всех дверей, CD/MP3 - проигрыватель (хотелось бы разъем для USB, но увы его нет), ABS с EBD и экстренным торможением ВА (на рыхлом снегу никакая система не поможет даже на низкой скорости). Большое количество отсеков для вещей в салоне: два бардачка, подлокотник с двумя отсеками, отсек для хранения очков с мягкой подушечкой внутри, что бы не разбились, два подстаканника у обоих передник пассажиров, подстаканник в подлокотнике, два подстаканника в подлокотнике, который установлен на заднем сидении (в общем с подстаканниками не поскупились) и бокс под передним пассажирским сиденьем, мягкий кожаный руль, противотуманки и обогрев передних сидений. Вместо кондиционера стоит раздельный климат - контроль всех пассажиров, что кстати очень удобно, когда одному жарко а другому холодно. )) На моем авто стоят 16 - дюймовые легкосплавные диски, есть датчики дождя и света, круиз - контроль (так и не разобралась как им пользоваться! но по городу и не нужно) и бесконтактная система доступа в автомобиль (подходишь к нему и он открывается) и запуска двигателя «Smart Entry и Push Start» (нажимаешь на кнопочку и машина заводится! никаких ключей! ключи из сумки вообще не достаю), так же есть так называемые "лепестки" для регулировки скорости.
Расскажу про экстерьер и интерьер салона.
Меня лично всё устраивает! Просторно, всё удобно сделано, сидения регулируются не только вперед - назад и спинка сидения, а еще и регулируется наклон сидения, глубина посадки и высота расположения сидения. Регулируются не только передние, но и спинки заднего сидения! Расстояние между лобовым стеклом большое, что мне очень нравится (садясь в другие машины чувствую себя не комфортно и ощущаю что вот вот ударюсь лбом об лобовое)) за такой огромный плюс спасибо передней панели)) Множество бордачков и ящичков позволяет всё разложить по своим местам, а не сбрасывать всё в одно!
Еще хочу поведать Вам негативную сторону, это - роботизированная коробка передач!
Коробка подтупливает! Нажимаешь на газ и реакции можно ожидать только через пару секунд, переключение передач с рывком (хоть и не значительным, но чувствуется) на больших оборотах. Пришлось через 35000 км делать дорогостоящий ремонт - замена диска сцепления в сборе (корзина и диск сцепления, подшипник) и ремонт электропривода в коробке (надеюсь правильно написала)) в общем пришлось выложить за это удовольствие 20 тысяч + 10 тысяч за работу механиков. (это еще я через знакомых делала)
В общем в завершение своего отзыва хочу сказать - если бы не коробка - робот, то было бы всё отлично! Надеюсь мой отзыв будет Вам полезен.
— Плюсы:
комфортный большой салон, множество функций
— Минусы:
роботизированная коробка передач
Время использования: с 2009 года
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 360 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
3 апр. 2015 в 20:40
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль был куплен сразу же, как только появился в салонах: уж больно красивым он показался и был намного выигрышнее, нежели Ярис, к которому до этого присматривалась. Чисто женской машиной Аурис назвать язык не повернется, именно поэтому он лидирует в списке альтернатив к таким неказистым коробчонкам, как Ярис и ему подобные. Проблем с эксплуатацией не было никаких - обслуживался автомобиль исключительно у автодиллера. К сожалению, через год полетела коробка передач (в салоне сказали, что эти модели грешат не совсем качественными коробками), стоимость коробки составила около 2000$. Заменили бесплатно, по гарантии. Дальше машинка проездила вплоть до '11 года вообще без нареканий. Спустя 3 года эксплуатации машину продала, так как захотелось чего - то более мощного, да и, пожалуй, перманентное женское стремление к обновкам взяло верх))
— Плюсы:
Стильный, много места для пассажиров как впереди, так и сзади
— Минусы:
Туповатая роботизированная коробка передач, замена коробки передач по гарантии
Время использования: 2008-2011
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1329 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
18 ноя. 2014 в 18:38
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В нашей семье повелось уж так, что прижились автомобили Toyota. Поэтому выбирая автомобиль для себя лично рассматривала автомобили японских производителей. Но увидев фото Toyota Auris, я влюбилась, потеряв интерес ко всем остальным авто.
Машину брали с рук, 2007 года "рождения", коробка вариатор, двигатель 1, 6, 110л. с.
Единственное, что смущало - это правый руль. Однако это оказалось не критично когда я села за руль. Заводится автомобиль нажатием кнопочки, очень удобно.
Не зря концерн Toyota придумал рекламный слоган "Тойота - управляй мечтой". В автомобиле все сделано грамотно и удобно. Много лет я не сидела за рулём, и уж тем более за правым, к тому же опыта вождения не так много было. Однако, никаких проблем с машиной не возникло. Машина едет очень легко и ровно даже в горку, даже груженая. Как переключаются скорости в вариаторе не слышно совсем. Разумный расход топлива в среднем не больше 7 л/100км.
Достаточно слегка надавить на педаль газа и машина устремляется вперёд. Хорошо и стабильно ведёт себя на трассе, четко входит в повороты, отлично держит руль. В городе очень манёвренная, легко парковаться. Один момент - это ближний свет, который светит не очень ярко, зато дальний бьёт далеко, освещая всё очень хорошо. Интерьер скромный, но приятный взгляду и практичный, сиденья регулируются и очень удобная посадка, даже после долгих часов не чувствуется усталости.
Вместительные ящики.
Лёгкое управление зеркалами. Они складываются нажатием кнопки.
Электропривод всех дверных стёкол. Можно заблокировать их опускание.
Очёчник не очень большой, влезают очки типа "пилот". Зато освещение хорошее.
Очень просторный автомобиль, особенно для сидящих впереди. Кресло водителя регулируется по высоте, отодвигается, наклоняется.
Сзади тоже вполне комфортно даже для троих человек средней комплекции.
Багажник достаточно вместительный.
Рысь, как я называю свой автомобиль, очень полюбилась мне за свою простоту и лёгкость во всём. Автомобиль, который не требует постоянных вложений. Залила бензин полный бак и катаюсь спокойно неделю.
— Плюсы:
Послушный, маневренный, небольшой, но вместительный, экономичный и экологичный
— Минусы:
Ближний свет не очень яркий
Время использования: 10 месяцев
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 355 л
Индекс безопасности: 5
Катаюсь на Auris c мая 2011 года, комплектация комфорт, двигатель 1600
Скажу честно, машина мечты! Управляемость, ходовые характеристики и внешний вид впечатлили с первого взгляда.
Можно сказать с первого дня знакомства с машиной, устроил ей пробег в 2300 км в одну сторону, за 34 часа.
В пути не устаёшь, сидения очень хорошо держат форму тела, спина не болит, управляется даже в экстремальных ситуациях одной рукой.
Двигаться на ней одинаково хорошо как по скоростному шоссе (хороший 132 - х сильный двигатель и 6 - и ступенчатая механическая коробка передач дают ощущение полной свободы и всемогущества)
Так и в городском цикле, всё те же параметры позволяют лихо уйти с места, оставив остальных глотать Ваши выхлопные газы
Так что если кто то думает, стоит или не стоит брать Auris, скажу честно, ОДНОЗНАЧНО СТОИТ!
— Плюсы:
Двигатель 1600. 132 л.с. 6 ступенчатая М.Т. просторный салон
— Минусы:
Слабоват боковой обзор из за увеличенных стоек (быстро привыкаешь) не большой багажник (мне хватает) Необходимость дополнительного обесшумливания арок колёс
—
Анонимно
21 янв. 2014 в 16:45
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Аурис мы купили спонтанно, толком даже не почитали о главном - о коробке РОБОТ:) Выглядит машина конечно красиво, отделка что надо, все навороты есть. Когда я села за руль сразу была в шоке от того, как она трогается, как набирает скорость (трогается, как - то немного подергиваясь, передачи переключает достаточно ощутимо). До этого был вариатор, кто знает, тот поймет. На трассе мне тоже не понравилась как она держит, как то страшновато было за нее. Потом я ощутила, что она начала резко сильно дергаться при наборе скорости, когда трогаешься. И бывало когда скидываешь скорость на малых оборотах, уже в конце. Вообщем избавились мы от нее, откатавшись всего месяц:) Повезло покупатель нашелся быстро! Морозы конечно ей не почем, заведется хоть в -40. Сейчас мне нравится Аурис 2011г, там, слава тебе Господи, АВТОМАТ коробка. Но теперь 100 раз подумаю и почитаю прежде, чем купить.
— Плюсы:
Комфортная, есть все нужные функции, шумоизоляция хорошая, обзор нормальный
— Минусы:
Коробка робот
—
Анонимно
1 окт. 2013 в 16:44
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Долго выбирали, и вот свершилось... Сравниваю с Volvo S40 2001г. АТ Пришло время поменять мою ласточку... а тк сижу с ребенком - времени на поездки по автосалонам не было... Муж после двухнедельных поисков Volvo S60 неубитой, полноприводной, в бюджете 450000 руб. позвонил - и сказал, что купил Toyota Auris 2007 г. 1.6 коробка робот. Я - тут же в интернет, смотреть, что за зверь, тк. до этого опыта не только вождения, но и сидения в Toyota не было. И о ужас! Народ охаял коробку робот так, что мне стало страшно садиться за руль. К моменту приезда мужа настроение было соответствующее. Но естественно пошла прокатиться, а что делать... ТАк вот - после 30 минут вождения я привыкла, и никаких неудобств не испытывала. Просто начинаешь понимать, что это не автомат, и нужно делать все немножко по - другому. Никаких дерганий нет, просто момент переключения чувствуется, и секундное "зависание" в набирании скорости. С места скорость набирает быстро. Дорогу держит ОТЛИЧНО! Обзорность у машины - очень хорошая, зеркала большие. Печка салон нагревает очень быстро. Фишка с подстаканниками на передней панели - замечательная. Некуда положить мобильник, но зато его не буду забывать в машине. Сзади места много! В общем не бойтесь робота, а машина в целом ОЧЕНЬ ХОРОША. Сына теперь оттуда не могу вытащить. В общем я очень довольна новой ласточкой
— Плюсы:
- Дизайн - Удобство - Надежность
— Минусы:
- Немного шумно в салоне
—
Анонимно
21 авг. 2013 в 17:40
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машиной владею 2 года и покупал её для жены, но в итоге езжу сам. Машина британской сборки была с пробегом 50000 по европе за время моей эксплуатации была одна поломка порвал тросик между кпп и кулисой(сам дурак сильно коробку рванул)и все за 2года и 40000 км. Расход от 7 до 11 литров, как ездить. Салон удобный и просторный для этого класса, сзади двух метровые дяди коленками не упираются. Крайне удобный для города автомобиль
— Плюсы:
надежная как все тойоты
— Минусы:
клиренс маловат, шумоизоляция так себе
—
Анонимно
15 июля 2013 в 16:12
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль прикупили в апреле 2012 года, так как живем на Дальнем Востоке России, машина привезена из Японии с правым рулем. Это третий наш автомобиль, все были Японские. Сначала при выборе машины, привлек внешний вид, очень симпатичный дизайн. Когда открываешь багажник, наступает удивление, как в такой маленькой машинке поместился такой солидный багажник! Машина 2008 года, достаточно новая, поэтому по внутренностям претензий тоже не было. Единственное, что изначально внешне понравилось, но в процессе использования, конечно, доставляет неудобство - это светлый салон. Смотрится богато и красиво, но у нас ребенок, которому сейчас полтора года, кресло для него стоит по середине заднего сидения, получается так, что ноги упираются в передние сидения. Сначала мы ему надевали бахилы, но сейчас снимаем вовсе обувь. Но это ребенок, он в сандаликах может и в песок залезть, соответственно и ноги не всегда чистые. Поэтому если стоите перед выбором какой салон выбрать и у Вас маленькие дети, то светлый салон не для Вас!
Машина уже несколько раз ездила по трассе в 800 км, три раза преодолела это расстояние с достоинством. А трасса Хабаровск - Владивосток, оставляет желать лучшего, очень много недостроенных (гравийных) участков дорог, и там где асфальт очень много ям. Так что машина даже после такой трассы выдержала тест - драйв на "отлично". Радует небольшой расход по городу, а по трассе он вообще составил 5 - 6 литров на 100 км!
Живем мы в городе Хабаровске, на Дальнем Востоке России, где зимой температура может опускаться до -45 (это минимум), а в среднем зимой около -25 - 30 градусов. В связи с этим есть ряд отрицательных моментов. Во - первых в машине слабая теплоизоляция, из - за этого машина зимой очень долго прогревается (минут 15), и очень быстро остывает, что даже оставив машину на 30 минут, ее уже снова нужно прогревать по полной. Во - вторых, есть неудобства с тем, что машина заводится от кнопки (наверное поймут только жители районов с холодной зимой). Т. к. есть вероятность залить свечи в процессе завода двигателя. И еще один момент это то, что между дверью багажника и кузовом намерзает снег, его сложно от туда стряхнуть и снег туда забивается и намерзает, что может привести к небольшой деформации этой части кузова.
Итог могу сказать, что если у Вас нет суровой зимы, то Auris - отличный вариант для семьи и города. А вот если зима как у нас, то возможно стоит задуматься. Но так как машина у нас стоит не на стоянке, а в гараже эти минусы ощущаем на половину. (Прошлой зимой всегда заводились, правда в самые морозы со второго раза)
— Плюсы:
достаточно вместимый салон, при небольшом внешнем размере
— Минусы:
плохая теплоизоляция
Время использования: 1 год
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
15 фев. 2013 в 20:22
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Несколько лет являюсь владельцем Toyota Auris хэтчбек 2008 г. в., 1. 6,5 - ступенчатая роботизированная коробка передач.
С виду вроде бы обычный хэтчбек, но в тоже время немного выше и шире многих других. Как сел внутрь, почувствовал, что места в нем предостаточно, причем как впереди, так и сзади, что очень обрадовало после поездки в Toyota Yaris. 5 человек чувствуют себя в таком салоне вполне уютно. Не очень порадовал своим объемом багажник, однако, я думаю, любой человек, покупающий хэтчбек, заранее об этом думает и предполагает, что сможет обходиться и таким. Тем более при надобности можно откинуть задние сиденья, в результате чего багажник станет значительно глубже.
Автомобиль может похвастаться симпатичным дизайном.
Не очень доволен коробкой передач. В данном автомобиле установлена коробка, которую производители называют MultiMode - особая смесь автоматической коробки с механической. Возможно движение в двух режимах: режим автоматического переключения передач и ручного, который осуществляется лепестками на руле. Переключать передачи на руле мне показалось неудобным, поэтому практически все время я ездил в режиме автоматического переключения.
У этого режима, по сравнению с обыкновенной АКПП, есть несколько недостатков.
Первое - при остановке нужно всегда держать тормоз или же ставить рычаг в нейтральное положение и поднимать ручник, а также машина дает откат, если вы начинаете движение под горку.
Второе - машина очень негативно реагирует на резкое нажатие педали газа, как я это называю - "быкует": в течение какой - то доли секунды обороты не прибавляются, то есть отзыв на такое нажатие не мгновенный, авто практически сразу же переключает на одну передачу вниз, потом практически так же быстро обратно, при этом, конечно же, за время такого переключения разгон получается практически таким же, как если бы мы нажали педаль газа плавно. Из - за этого стараюсь не попадать в ситуации, где может понадобиться совершить очень резкий маневр. Коробка предусматривает возможность включения режима "sport" (кнопочка "Es" под рычагом переключения передач), но даже это не сильно спасает, хотя авто позволяет себе переключить передачу примерно на полтысячи оборотов позже, однако это значительно увеличивает расход топлива, который, кстати, у этого автомобиля очень хороший для города - в среднем около 7 - 8 литров на 100 км.
Третье - при езде в постоянном режиме "газ - тормоз", что случается в городе Минске в час - пик на определенных участках дорог, иногда появляется индикатор ошибки сцепления. На станции техобслуживания сказали, что это типичная ситуация для этого авто в таком режиме езды, индикатор показывает перегрев сцепления. Советовали в таких случаях дать машине немного отдохнуть. Также советовали при простое в пробке ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и поднимать ручной тормоз.
К этим недостаткам, тем не менее, достаточно быстро привыкаешь.
В общем и целом, несмотря на недостатки, очень тепло отношусь к этому автомобилю.
— Плюсы:
крупнее многих хэтчбеков, не тесный вместительный салон, малый расход топлива
— Минусы:
коробка передач MultiMode, небольшой багажник
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
29 авг. 2012 в 17:29
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Качество, надежность и долговечность – три пункта, почему мы выбираем марку Toyota. И ведь действительно на это указывает большой спрос на Тойоту как новых моделей, так и подержанных автомобилей.Toyota Auris – 1, 6, 124л. с., коробка - робот (механика с автоматическим сцеплением)Данный отзыв я хотела бы разделить на плюсы и минусы данного автомобиля.«Плюсы»· Из плюсов в первую очередь выделить дизайн автомобиля. Кому - то нравится, кому - то нет, но в патоке автомобилей выделяется больше своей какой - то грациозностью.· Далее салон. Для такого автомобиля салон достаточно вместительный. Особенно нравится, что не мешает заднему пассажиру водительское сиденье места хватает для ног и головы. На задних пассажирских сиденьях могут с комфортом сидеть три человека средних размеров. Так же порадовал дизайн панели приборов. Подсветка оранжевого цвета, от которой в темное время суток не устают глаза. Так же имеется климат - контроль для водителя и пассажира (2 зоны), отпотеватель. Руль регулируется по вылету и высоте. Подогрев сидений. Много разнообразных кармашков для мелочевки. Багажник средних размеров.· Отличный свет фар особенно в ночное время. Двигатель не прихотлив к топливу и к морозу. В сильные холода, даже под -40* заводится хорошо.· Эргономика. На достойном европейском уровне. На водительском сиденье сидишь высоко, но в то же время до всех кнопочек и рычажков достаешь без проблем. Сиденье водителя более - менее комфортное, со временем привыкаешь. В поездках на дальние расстояния спина не отваливается.· При поворотах бывает мешают боковые стойки, многие водители на это жалуются. Вперед обзор замечательный. Боковые зеркала большие и поэтому мертвых зон фактически нет. · Управляемость автомобиля. Кренов фактически нет. В повороты входит хорошо. На трассе можно ехать на скорости, но и то, если трасса прямая без кочек и ям. В городе ездить на Аурисе намного приятней, чем по трассе. Ход плавный на скорости до 70км/ч., далее все кочки и ямки начинаешь чувствовать пятым местом. · Коробка – робот хорошо помогает в пробках, начинаешь пользоваться только двумя педалями: газ - тормоз. Бывает дерганье робота, но по гарантийнику все неполадки устраняются. · Расход тоже приличный: по городу от 9 до 11, 5 в зависимости от время года, пробок и стиля езды, на трассе - 7-8 литров.Немного о минусах данного автомобиля:· Во - первых, хочу выделить – дешевый пластик в салоне автомобиля. Сверчков нет, но скрипы присутствуют. · Шумоизоляция. В городе не очень заметно, но на трассе: колесный шум, слышен каждый камешек, аэродинамичные шумы. Но радует не слышимость мотора до 2000 об/мин.Подводя итог, хочу добавить, что лучше покупать автомобиль с пробегом, по моему мнению, новый автомобиль не стоит своих денег: от 680 000 руб. и выше. Автомобиль создавался больше для города, в городе он идеален, но почему - то успели воткнуть туда еще и круиз - контроль. По моему мнению, в автомобиле это лишнее.
— Плюсы:
салон, дизайн автомобиля
— Минусы:
шумоизоляция. Хотелось бы лучше
—
Анонимно
22 авг. 2011 в 19:12
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте уважаемые читатели программы «Рубрикатор» и все автолюбители, предоставляю к Вашему вниманию автомобиль Toyota Auris (2008г.), хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 1600 куб. см, мощностью 124 л/с. Данный автомобиль является японским, но собран в Англии.Toyota Auris внешне и внутри выглядит достаточно красиво и современно. Как для авто C - класса - очень просторный, спереди можно настроить сиденья так как хочешь и при этом сзади места с «головой» хватит, при чем с головой в прямом смысле слова, так как потолок высокий и это, наверное, не в последнюю очередь создает эффект большого пространства.Визуально машинка не большая, но и спереди и сзади жизненного пространства более чем достаточно для рослых людей. Передние сиденья с неплохой боковой поддержкой, здорово помогающей в поворотах, задние, как и полагается менее рельефные, но не менее удобные, к тому же, здесь легко помещаются трое взрослых. К большому плюсу Toyota Auris отнесу несомненную новизну модели и довольно агрессивный дизайн ее передней части. Особенно хороша линзовая оптика и рельефный передний бампер. Фары, кстати, не только симпатичны, но и светят здорово. Не понравилась обзорность при движении – вопрос только один, передние боковые стойки. Они закрывают обзор – это правда, а эти треугольные окошки, считаю, не к чему, но выглядят замечательно. Очень нравится эргономика, все под рукой, все удобно. Первое впечатление было, что будет не ловко переключать передачи, так как рычаг механической коробки передач расположен высоко и рука оказывается согнутой под углом 90 градусов, да к тому же, и висит в воздухе. Но на практике оказалось все намного проще, переключать рычаг одно удовольствие, к тому же на приборной панели есть индикатор рекомендованной передачи.Оригинальная изогнутая рукоять стояночного тормоза тоже вполне симпатична и оживляет интерьер. Пластиковая панель и облицовка дверей выполнена из дешевенького жесткого пластика, маркий тяжело чистится. Но выглядит все красиво и добротно. Из - за плохих дорог в пластике иногда появляются «сверчки». Так же понравился информативный и красивый щиток оптитроновых приборов с оранжевой подсветкой, которая ночью совершенно не напрягает глаза. Кожаный руль очень удобный, приятный, и информативный. На руле встроены клавиши управления магнитолой.Toyota Auris – мечта барахольщика. Кармашков, полочек и бардачков более чем достаточно. Помимо двух бардачков, есть также удобные подстаканники, встроенные в переднюю панель. Отличный объемный «двухуровневый» бокс между передними сиденьями и выдвижной лоток под сиденьем переднего пассажира (зачем он только нужен). Багажник мне не очень понравился, так как маловат, но благодаря складывающимся в соотношении 60/40 спинки задних кресел, его емкость значительно увеличивается, при этом сиденья раскладываются почти вровень с полом. Очень хорошо, что под резиновым ковриком в нише находится полноценная запаска и несколько кармашков под инструмент. Справа, возле фары есть еще один кармашек, где находится домкрат. Как всякий молодой человек, я люблю музыку. Toyota Auris оснащен штатной CD/MP3 магнитолой с шести динамиками, качество звучания которой мне очень нравится. Считаю, что для любителей послушать качественный громкий звук, данная магнитола вполне удовлетворит. За климатические условия отвечает система раздельного климат - контроля, достаточно эффективная и проста в управлении. Понравилось, что на передней панели есть дополнительный дефлектор обогрева ветрового стекла, оригинально замаскированный под динамик. Кроме того, передние сиденья оснащены подогревом, который здорово выручает во время утренних прогревов.Двигатель в Toyota Auris замечательный, бесшумный, качественный, чисто тойотовский. Двигатель 1ZR - FE c Dual VV - 1 с двойной системой фаз газораспределения в сочетании с механической коробкой передач просто великолепен. Как я и говорил ранее, двигатель бесшумный, даже на больших оборотах. На холостом ходу надо смотреть на тахометр, что бы понять работает он или нет, а на трассе начинает рычать только после 4000 оборотов, при этом звук очень приятный. Средний расход топлива летом: трасса 7, 3 литра на 100 км, город 8, 5 литров на 100 км.Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая – в общем, хорошо сбалансированная для российских дорог. Подвеска макферсон спереди и полузависимая пружинно – торсионная сзади. Хорошо держит дорогу, даже на высоких скоростях. В поворотах достаточно большие крены, но сноса добиться достаточно тяжело, если конечно не специально его добиться.Управляемость и ходовые качества Toyota Auris – просто супер. Мне нравится, что машина очень легка в управлении и устойчивая на дороге. За счет широкой колеи и достаточно длинной базы, она уверенно проходит даже самые сложные участки дорог. Рулевое управление, оснащенное электроусилителем, обеспечивает вполне адекватное восприятие автомобиля водителем и внятную обратную связь.Шумоизоляция неплохая, за исключением колесных арок. Чистюлей Auris не назовешь – в слякотную погоду борта быстро покрываются грязью. В штатной комплектации стояла резина Continental 205/55R16, считаю, что эта резина жесткая. В данный момент стоит резина Nokian green 205/60R16, очень хорошая, мягкая. За счет увеличения высоты резины, увеличился дорожный просвет на 1 см, считаю, это хорошо, а для ходовой части ухудшений практически нет.Подводя итог, хотелось бы сказать, что автомобиль стильный, молодежный, который в данной комплектации неплохо подходит для быстрой езды. А еще, как всякая Toyota, Auris – это добротная семейная машина со своими большими плюсами и незначительными минусами. По ценовой политике, считаю, что цена немного завышена.
— Плюсы:
Красивый, стильный, современный, мощный, качественный, хорошая штатная магнитола, отличная управляемость, надежный мотор
— Минусы:
Дороговат, плохой передний обзор (мешают стойки), небольшой багажник, слабая шумоизоляция колесных арок
Время использования: 3,4года
Стоимость: 560000 руб
Год выпуска авто: 2008
Анонимно
28 июня 2017 в 15:45
—
Анонимно
1 мар. 2017 в 20:13
—
Анонимно
15 авг. 2016 в 15:22
—
Анонимно
21 июля 2016 в 17:58
—
Анонимно
6 июля 2016 в 20:43
—
Анонимно
3 апр. 2016 в 18:11
—
Анонимно
19 фев. 2016 в 21:02
—
Анонимно
3 апр. 2015 в 20:40
—
Анонимно
18 ноя. 2014 в 18:38
—
Анонимно
8 окт. 2014 в 18:20
—
Анонимно
29 апр. 2014 в 17:46
—
Анонимно
21 янв. 2014 в 16:45
—
Анонимно
1 окт. 2013 в 16:44
—
Анонимно
21 авг. 2013 в 17:40
—
Анонимно
15 июля 2013 в 16:12
—
Анонимно
15 фев. 2013 в 20:22
—
Анонимно
29 авг. 2012 в 17:29
—
Анонимно
22 авг. 2011 в 19:12
—