Тойоти Витс, мой первый автомобиль, купила его без пробежного по Р Ф, за 4 года эксплуатации меняла только масло и фильтра, воздушные и масляный! По какой дороге на нем только не ездила, что мы с ним только не пережили! Отличный, маневренный, надёжный автомобиль! Очень женственный, аккуратный, вместительный! Детям удобно в него садиться и вытащить, не подают, потому что низкий клиринс))
Не смотря на маленький объём, зимой никогда не мерзла, летом в машине прохладно, хоть и комплектация была минимальной! Зародилась в любую погоду, в любой мороз, даже в минус 32, и это при том что не было автозапуска, стояла в неотапливаемом блочном гараже!
По мне дак отличное женское авто, для неё и её ребёнка! Терпеть не могу когда вижу парня на такой машине... Ну женская она...
— Плюсы:
Экономичный, надёжный, вместительный
— Минусы:
Низкий клиринс для деревни(((
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
20 мая 2016 в 16:31
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Если честно хотела себе автомобиль побольше, но в связи с финансовыми трудностями Муж приобрел мне подобную модель. я хотела аурис или гетс. Vitz оказалась довольно резвой и маневреной, подозреваю что из за своего небольшого веса. багажник тоже оказался больше чем я думала. лично мое мнение после пользования этим автомобиьем оставило лишь положительные эмоции))
— Плюсы:
Компактная, лекго парковаться
— Минусы:
сзади очень мало места пасажирам
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1370 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 245 л
—
Анонимно
23 фев. 2016 в 21:10
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ездила на Vitz - 1 7 лет без проблем. Решила обновить машину на такую же только новей. Заказала Витька с аукциона в Японии, машина пришла в Новороссийск в отличном состоянии, 2011, комплектация U, пробег 23 ты с., подогрев водительского сидения, климат, красивый серый - цвет, 96 л. с., вариатор, заводится с кнопки) машина оказалась еще шустрей чем предыдущая, стильный дизайн, богаче салон. Устанавила сигнализацию с автозапуском. Очень понравилось поведение машины на серпантинах, в горах - машина как будто создана для таких маневров. Я в восторге от Toyota!
— Плюсы:
Дизайн, резвость, надежность
— Минусы:
Нет, хотя минус это цена растаможки и доставки в связи с курсом валют
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
4 фев. 2016 в 20:06
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ребята расскажу вам о своём первом авто Toyota Vitz авто очень практичный и резвый. Взял я его 4 года назад передвигаюсь каждый день, не подводи не разу комфортный автомобиль с малым расходом и резвым движком! В городе пользуется популярностью так как сможет протиснуться буквально везде.
Очень хороший вариант для девушек и начинающиз вадителей!
— Плюсы:
маленький расход
— Минусы:
нет
Время использования: 4 года
Стоимость: 400000 руб
—
Анонимно
1 фев. 2016 в 16:25
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Данный автомобиль 2011 года выпуска был куплен мной на аукционе в Японии в исключительном техническом и внешнем состоянии. Пробег автомобиля на момент приобретения составил 35 т. км., цвет - черный трехслойный перламутр, с нереально красивым отливом на солнце. Комплектация салона "Jewela" цвета слоновой кости с текстурными вставками "под дерево". Литье Weds Joker и передний обвес от тюнинг - ателье "Modellista".
С момента завершения аукциона до того момента, как я сел за руль своего автомобиля, прошло около 1, 5 месяцев. Доставка автомобиля с Владивостока до Красноярска осуществлялась автовозом, и оттуда до Кемерово доехал уже своим ходом.
В бардачке автомобиля был обнаружен полный пакет документации: инструкция по эксплуатации, сервисная книга, гарантийные талоны на автомагнитолу и камеру заднего вида Alpine.
Витц в новом кузове уже мало похож на предыдущие поколения: широкий перед, угловатые формы, новая передняя и задняя оптика делают его образ более агрессивным. Не даром конструктора обещали, что новое поколение будет ориентировано не только на женщин, но и на мужчин всех возрастов.
Как видно на фото, дополнительно были приобретены и установлены противотуманные фары для завершения образа.
Мой витц был оснащен 4 - цилиндровым цепным двигателем нового поколения 1NR - FE объемом 1, 3 л. с системой Dual VVT - I в паре с вариаторной коробкой переключения передач. Данный тандем призван обеспечить неплохую динамику с низким потреблением топлива. За счет небольшого веса 990 кг, по ощущениям, автомобиль разгоняется очень быстро, только к отметке 80 км/ч начинает чуть замедляться. Для городских условий эксплуатации - это очень хороший показатель, да и по высокоскоростной трассе до 160 км/ч, с тремя взрослыми людьми в салоне, автомобиль чувствует себя уверенно. Часто ездил на нем на межгород, остался крайне доволен скоростными характеристиками автомобиля!
Салон также изменился внешне и стал больше предшественника по длине на 5 см. Пластик в салоне имеет текстуру "под дерево" и соответствует классу автомобиля. Ручки дверей хромированы. На приборной панели и в дверных картах присутствуют вставки под цвет сидений - "слоновая кость". На мой взгляд, классическое сочетание светлых и темных тонов с элементами хрома, выполнено стильно и со вкусом.
Приборная панель характерна для большинства витцов, исключая комплектацию RS.
Отсутствует тахометр и шкала температуры двигателя. Бортовой компьютер отображает: общий пробег, текущий пробег, объем топлива в баке, температуру воздуха, остаток километража до окончания топлива, время и текущее положение селектора коробки передач.
В автомобиле был установлен мультимедийный центр премиум - класса, на данный момент один из самых дорогих из линейки Alpine, стоимостью около 2000$. Имеет HDD на 60 гигабайт, 8" сенсорный LED - дисплей, bluetooth, выход на камеру заднего вида, громкую связь, USB, SD, NAVI, iPod, iPhone. Огромное количество автоматических и ручных настроек звука и видео обеспечивало нереально объемное и чистое звучание!
Минусом являлось то, что язык в меню на 80% отображался на японском языке, также, как и навигация была с предустановленными японскими картами, исключая возможность русификации и инсталляции широко любимого Навител.
Температурная панель, обрамлена хромом и выполнена с учетом ручного управления терморегулятором с четырьмя скоростями вращения вентилятора. Присутствует кнопка включения кондиционера и обогрева заднего стекла. Чуть выше установлена огромная кнопка аварийного сигнала, в простонародье ее еще называют "Благодарийка", здесь уж точно не забудешь сказать соседу "спасибо" при перестроении :)
Багажник чуть больше предыдущего поколения, задние спинки сидений имеют возможность
складывания по отдельности, для удобства перевозки груза большой длины.
В днище багажника расположен дополнительный отсек, где хранятся инструменты, компрессор и комплект для ремонта проколов и порезов шин. Запасное колесо в базовом исполнении отсутствует. При желании можно подобрать запаску и установить на место пластиковой ниши.
Сразу после покупки были поменяны основные расходники: масло в двигателе, жидкость в вариаторе, антифриз до -45 градусов, фильтра.
Удивил расход топлива АИ - 92 летом по трассе: 4, 2 литра/100км пробега, зимой 5 л/100км.
В городском режиме эксплуатации в теплую погоду в городе не превышал 6 л/100км. А вот зимой расход топлива, с долгими прогревами двигателя перед поездкой, уже был около 10л/100км.
Нужно отдать должное, что автомобиль легко заводился в мороз до -35 с первого поворота ключа. Виной всему - роторный стартер, который обеспечивает крутящий момент в 20 - 30 раз выше обычного. Владельцы северных районов умудряются заводить и эксплуатировать данный автомобиль при -49 градусов по Цельсию.
В морозы от -25 до -30 градусов салон прогревается очень долго, лампочка - индикатор прогрева двигателя на приборной панели гаснет в среднем через 15 - 20 минут после старта двигателя, и постепенно из начинает дуть теплый воздух. При коротких поездках - это крайне долгий показатель, получается 10 минут греешь, еще 10 минут едешь, и только потом начинает в медленном темпе греться салон. При поездках на дальние расстояние такой проблемы не возникает, в машине - Ташкент!
Подвеска автомобиля унаследована от предыдущего поколения, в меру мягкая и энергоемкая, характерная большинству Тойот. Клиренс автомобиля низковат, всего 14 см. За зиму часто цеплялся передним обвесом, по низу пошла небольшая трещина, которую визуально видно не было. Цена ремонта некритичная - 1500 рублей.
Проблем с запчастями нет, в наличии практически в каждом автомагазине, огромное количество фирменных японских дубликатов.
Автомобиль был продан спустя 8 месяцев, вызвав неописуемый интерес со стороны покупателей. За все время ежедневной эксплуатации за 10 т. км пробега поломок не возникло, витц очень понравился, оставив хорошие теплые впечатления!
— Плюсы:
Красивый, стильный, современный, компактный, экономичный, динамичный, ликвидный
— Минусы:
Длительное время прогрева двигателя, большая разница в расходе топлива в период "зима/лето"
Время…
Анонимно
14 фев. 2017 в 19:05
—
Анонимно
20 мая 2016 в 16:31
—
Анонимно
23 фев. 2016 в 21:10
—
Анонимно
4 фев. 2016 в 20:06
—
Анонимно
1 фев. 2016 в 16:25
—